کنترل فازی سطح درام بویلر نیروگاه های حرارتی

کنترل فازی سطح درام بویلر نیروگاه های حرارتی

در یک نیروگاه بخار قدم اول تبدیل انرژی شیمیایی یک ماده سوختنی مانند زغال سنگ ، مازوت ، گازوییل و یا گاز طبیعی به انرژی حرارتی است. این فرایند در بویلر نیروگاه اتفاق می افتد.

کنترل سطح درام در بویلر نیروگاه حرارتی، به لحاظ پایداری واحد تولید کننده برق و تثبیت قدرت شبکه از اهمیت ویژه ای برخوردار است.

واحد مورد شناسایی در این مقاله ، بویلر نیروگاه حرارتی شازند و موضوع مقاله شناسایی و کنترل سه المانه سطح درام بویلر نیروگاه شازند به روش فازی است که با هدف مقایسه کنترل کننده های کلاسیک و کنترل کننده های فازی انجام گرفته است.

برای دانلود متن کامل مقاله کنترل فازی سطح درام بویلر نیروگاه های حرارتی بحث موردی نیروگاه حرارتی شازند اراک به لینک زیر مراجعه فرمایید :

دانلود کنید.

پسورد : www.spowpowerplant.blogfa.com

بهينه سازی در بخش های توليدی با استفاده از الگوی مناسب پيش بينی ميزان ريسک پياده سازی پروژه های تولي

بهينه سازی در بخش های توليدی با استفاده از الگوی مناسب پيش بينی ميزان ريسک پياده سازی پروژه های توليدی

چكيده

 در اين مقاله يک مدل تحليلي پيش بيني مبتني بر روابط منطق فازي ارائه ميگردد، که به سازماندهي مديريت ريسک کمک مي کند. پيش بيني امکان موفقيت پروژه هاي توليدي  مديريت ريسک بخوبي فعاليتهاي لازم را قبل از پياده سازي مديريت ريسک نشان ميدهد. مقايسه دودويي براي  نشان دادن اولويت هاي موثر در فاکتورهاي مختلف و دسته بندي برآيندهاي مختلف مورد استفاده است . ابهامات و ذهنيت پيش بيني فرآيندها با استفاده از مقادير [0,1] انجام ميشود. با ضرب کردن عوامل موثر و بررسي حالتهاي موجود و پيش بيني ميزان موفقيت / شکست براحتي براساس هفت عامل با نفوذ تخمين زده ميشود.

مقدمه

امروزه مديريت پروژه هاي توليدی  به عنوان يك گرايش مجزا در موسسات آموزشي و يك حرفه تخصصي در دنيا به رسميت شناخته شده است . مديريت پروژه هاي توليدي  داراي فاز امكان سنجي پروژه هاي توليدي  (استراتژيكي ، ريسك و گلوگاهها ، منابع انساني ، مالي و اقتصادي ، قوانين و مقررات )پنج فرآيند( آغازين ، برنامه ريزي ، اجرا ، كنترل و نظارت و اختتامي)   نه حوزه دانشي (مديريت يكپارچگي، مديريت محدوده ، مديريت زمان ، مديريت هزينه ، مديريت كيفيت ، مديريت منابع انساني ، مديريت ارتباطات ، مديريت ريسك و مديريت تداركات)  ميباشد. باشندهرچند كه مديريت ريسك تنها يكي از بخشهاي حوزه دانشي مديريت پروژه هاي توليدي  مي باشد ولي يكي از فرآيندهاي مهم آن مي باشد.  مديريت ريسک شامل فرآيند برنامه ريزي مديريت ريسك، شناسايي ، طبقه بندي ، ارزيابي ريسک ، واکنش به ريسک ، كنترل و اجراي برنامه مديريت ريسک مي باشد . معمولا در مديريت پروژه هاي توليدي  ، ريسك بدين صورت تعريف م‍ي شود : ريسك محصول احتمال‍ي يك پ‍يشامد است و در زمان هايي كه پروژه هاي توليدي  با آن پ‍يشامد مواجه م‍ي شود ، به وقوع م‍ي پ‍يوندد . به هر حال همواره دو مفهوم را با خود دارد "آينده و شك" . بنابراين حادثه اي كه مربوط به آينده نباشد و يا در مورد وقوع آن شك نداشته باش‍يم ديگر ريسك تلق‍ي نم‍ي شود . هر چند ريسك ها مطابق فرهنگ لغات معمولا هم‍يشه با ناكام‍ي و شكست تعريف م‍ي شوند ول‍ي آنها م‍ي توانند با مجال ها ويا فرصت هاي‍ي ن‍يز همراه باشند. اجراي مديريت ريسك در همه سازمانها قابل پياده سازي و اجرا نمي باشد و بررسي ها نشان ميدهد كه اكثر سازمانها علي رغم پياده سازي مديريت ريسك در سازمان خود توفيق چنداني نداشته اند كه خود بستگي به عوامل مختلف دارد . براي تعيين ميزان مفقيت در اجاي مديريت ريسك در سازمان مي توان عوامل چشم اندازها و استراتژيها، نياز دقيق مشتري و بازار، استراتژيكي ، منابع انساني، منابع مالي و اقتصادي ، قوانين و مقررات ، امكان سنجي فني و تكنولوژيكي ، امكان سنجي برنامه ريزي اجرايي ،  و... را مورد بررسي قرارداد كه همه موارد در بحث امكان سنجي مطرح ميباشند. روشهاي پيشنهادي براي سازمان هيچ فايده اي نخواهد داشت. مگر اينكه اقدام به اجراي آن شود و البته اهميتي را كه مديريت ارشد سازمان براي مديريت ريسك قائل مي باشد را نمي بايست فراموش كرد. در واقع مديريت ريسك چيزي جز اصول علمي مديريت نيست كه در راستاي اداره ريسكهايي كه سازمان را تهديد مي كنند هدايت و بكارگيري شده است بنابراين مثل ديگر محيطهاي عملياتي مديريت ، بحث هماهنگي بين اجزاء و باز خورد سيستم نيز جايگاه هاي خاص خود را دارا هستند. نكته مهمي كه در عملكرد مديريت ريسك در سازمان ها مي بايست مد نظر قرار داد ارتباط آن با كارايي موسسه مي باشد . فرق مهمي كه مديريت ريسك با ديگر انواع مديريت دارد نقش معكوس آن است درحالي كه ديگر انواع مديريت هدفشان افزايش منفعت و سود آوري سازمان مي باشد مديريت ريسك جهت كاهش ضايعات و خسارات ناشي از خطرات فعاليت مي كند و در واقع نقش اصلي آن كاهش ضرر است نه افزايش سود.
بهينه سازي ريسک پروژه هاي توليدي  هاي توليدي  در سازمان همواره مورد توجه بوده است و ساليانه مقالات زيادي در اين زمينه در ژورنالهاي معتبر بين المللي ارائه مي شود(evillage,2007). سمت گيري بيشتر مقالات ارائه شده  در جهت بهينه سازي ريسک پروژه هاي توليدي  هاي توليدي  مبتني بر هزينه ، زمان مي باشد. لذا به مقوله بهينه سازي ريسک پروژه هاي توليدي  هاي توليدي  خيلي كم توجه شده است. با توجه به اينكه در مقاله هاي ارائه شده به  اهميت آن اذعان شده است. در هر صورت شناساي‍ي و تجزيه و تحل‍يل ريسك به منظور طبقه بندي و درجه بندي خطرات ( فرصت ها ) يكي از اقدامات اساسي مي باشد و پاسخ به اين سؤال كه " آيا ريسك هاي‍ي با شدت بالا پروژه هاي توليدي  را تهديد م‍ي كنند ؟" يا "فرايند كنترل و نظارت به آن چگونه بايد باشد ؟" همواره موردنظر م‍ي باشد .
در بخش بعدي منطق فازي بطور خلاصه بيان خواهد شد. يک چهارچوب سلسله مراتبي بر مبناي ارتباطات منطق فازي در بخش 2 بيان خواهد شد و در بخش 3  به مدل پيش بيني موفقيت پياده سازي مديريت ريسک و در بخش 4 تجزيه و تحليل مواردي از مديريت ريسک شده پرداخته مي شود و سرانجام نتيجه را در بخش 5 ارائه می شود.

متن کامل مقاله بهينه سازی در بخش های توليدی با استفاده از الگوی مناسب پيش بينی ميزان ريسک پياده سازی پروژه های توليدی را از لینک زیر دانلود نمایید:

دانلود کنید.

پسورد : www.mechanicspa.mihanblog.com

مکانیزم ساخت قالبهای تزریق پلاستیک در صنایع تولیدی

مکانیزم ساخت قالبهای تزریق پلاستیک در صنایع تولیدی

مقدمه: 

طراحی و ساخت قالبهای تزریق پلاستیک از از جمله فعالیتهای صنعتی می باشد که اقدام به آن نیازمند یک بررسی اصولی و سیستماتیک می باشد که به وسیله آن بتوان در حداقل زمان ممکن با صرف یک هزینه معقول اقدام به طراحی و ساخت قالب نمود. در بیشتر قالبسازی های صنایع کوچک کشور هنوز روش طراحی سنتی حاکم  بوده و با توجه به وجود، سخت افزار و نرم افزارهای حرفه ای در زمینه طراحی و قالب سازی کمتر از آن بهره برداری می شود. رشد روز افزون صنایع در دنیا و ایجاد رقابت شدید در عرصه تولید، لزوم بکار گیری از دانش و فناوری های نوین را در عرصه تجارت جهانی طلب می کند. در این مسیر اگر در خواب غفلت فرو رفته و سعی در کاهش شکاف علمی و تکنولوژیک خود با دانش و فنااوری دنیا نداشته باشیم در آینده ای نزدیک اختلاف موجود به مقدار قابل توجه ای خواهد رسید که امکان جبران آن بسیار سخت می باشد. 

صنایع تولیدی صبوری با بکار گیری چهار نرم افزار قدرتمند Mechanical desktop ،Edge cam ، Power mill ، Mold flow  در مراحل مختلف طراحی ، ساخت .و ارزیابی قالب در کنار بکار گیری ماشینهای CNC سعی در کاهش فاصله خود با صنعت روز دنیا در زمبینه ساخت قالب تزریق پلاستیک دارد. کلیه فرایند طراحی و ساخت قالب به وسیله نرم افزار MS Project در مراحل مختلف کنترل می شود. قالب ساخته شده قبل از آخرین مرحله یعنی آبکاری و سخت کاری، به وسیله دستگاه تست قالب مورد بررسی دقیق قرار می گیرد. کاربرد سیستماتیک ابزارهای مهندسی صنایع و مهندسی مکانیک موجب بالا رفتن ضریب اطمینان در طراحی و ساخت قالب های تزریق پلاستیک شده است که با بکارگیری آن می توان در یک زمان مشخص با صرف هزینه ای بهینه و حداقل وجود ضایعات ممکن قالبهای مورد نظر را ساخت. در این مقاله سعی شده است که مراحل مختلف طراحی و ساخت قالب در صنایع تولیدی صبوری را به تفصیل توضیح داده و مزیتهای روشهای بکار رفته در کارخانه را توضیح داد.

متن کامل مقاله مکانیزم ساخت قالبهای تزریق پلاستیک در صنایع تولیدی را با فرمت Word از لینک زیر دانلود نمایید :

دانلود کنید.

دستگاه تست هیدرواستاتیک

دانلود مقاله اموزشی معرفی دستگاه تست هیدرواستاتیک

دستگاه تست هیدرواستاتیک

Index

عنوان ------------------صفحه
معرفي شركت -------------------1
مشخصات شركت ----------------2
ليست محصولات-------------------3
ديپلم عالي افتخار ---------------4
نمودار -----------------------5
نماي برد دستگاه تست هيدرواستاتيك -------------1-5
موارد قابل توجه در صورت عدم تامين فشار-------------2-5
قابليت هاي دستگاه تست هيدرواستاتيك----------------6
مقدمه-----------------7
دستگاه مولد فشار------------------------8
شرايط تست براي لوله هاي پلي اتيلن-----------------10
نحوه آماده سازي ---------------------13
نحوه كار با دستگاه--------------------14
وارد شدن به مرحله كاليبراسيون------------------15
طول و ضخامت نمونه ها --------------------19
پرينتي از صفحه نمايش تست ------------------20
عكس هايي از دستگاه تت هيدرواستاتيك -----------------21
نحوه ارتباطات كانكتورها-------------------22
موارد قابل توجه درصورت مشاهده صداي غير عادي پمپ فشار--------24
تصوير برد-------------------------25
ليست خريداران لوازم آزمايشگاهي شركت ----------------26
ابداع دستگاه تست براي اولين بار در ايران ----------------------------28
تاييديه موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران-----------------------29

متن کامل مقاله اموزشی شرکت بن افزار در زمینه تست هیدرواستاتیک را از لینک زیر دریافت کنید:

دانلود کنید.

دانلود مقالات مهندسی مکانیک با موضوع موتورهای احتراق داخلی

دانلود مقالات موتورهای احتراق داخلی Internal Combustion Engines با موضوعات CFD ، ترمودینامیک موتورهای احتراقی ، ساختار و عملکرد و ...

موتورهای احتراق داخلی

اشفتگی ﻫﺎی ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺑﺎ ﻣﺪل داﺧﻞ ﺳﻴﻠﻨﺪر ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎی اﺣﺘﺮاق

دانلود کنید.

بررسی اثرات اصطكاك و انتقال حرارت بر جريان داخل چندراهه ورودی موتور احتراق داخلی با روش حجم محدود

دانلود کنید.

آشنايی با FLUENT و CFD

دانلود کنید.

تأثير انواع پيکربندی پاشش سوخت بر احتراق و شکل گيری آلاينده ها در موتور ديزل سنگين

دانلود کنید.

محاسبه دمای گذرای پيستون موتور SI با استفاده از تحليل حرارتی محفظه احتراق به روش مقاومت-خازن

دانلود کنید.

پيشگوئی فرايند احتراق در موتورهای دوگانه سوز با تلفيق مدلهای شبه بعدی چند منطقه ای و سينتيک شيميائی

دانلود کنید.

تأثير تركيب گاز طبيعی بر عملكرد يك موتور اشتعال تراكمی سوخت همگن

دانلود کنید.

اصول کلی موتورهای جت

دانلود کنید.

آزمايشگاه ترموديناميك - تعيين ارزش حرارتي گاز بوتان

دانلود کنید.

تحليل سيكل اتو در موتورهای چهارزمانه

دانلود کنید.

سنگ زنی خزشی

سنگ زنی خزشی

مقدمه
سمباده کاری یکی از عملکردهایی است که تکنولوژی امروز به آن دست یافته است . عملکردهایی که به عنوان پایان پروسه های پی  در پی  تلقی شده و باعث اضافه کردن  صافی سطح بیشتر می شود .
 
به منظور برخورداری از مزایای که درسمباده کاری به عنوان یک تکنولوژی مهیا شده است. لازم است  بدانیم  هزینه  واقعی  ساخت یک قطعه چقدر است . شرکت های  رقیب دیگر ماشین های سمباده تهیه نمی کنند تا تیغه های از رده خارج شده اش را تعویض کنند . برای انجام کاری مشابه ، این گونه شرکت ها متدهای ساخت و تولید را ارزیابی کرده و عملیات جدیدی اتخاذ کرده برای رسیدن به کیفیت بالا در قسمت های مختلف با قیمت کم .

عملکردهای  ماشینکاریcreep-feed    برای مثال  می تواند  شماره هایی از فرزکاری  و مته کاری را داشته باشد . جدا از بالا رفتن کیفیت قطعه کار توسط عملیات creep-feed ، این پروسه  باعث  جبران کردن هزینه های حاصله از سرمایه ابزارها ، وسایل مصرفی ، بازرسی ها ، هزینه های نگهداری و بعد از آن ها هزینه پروسه های پایانی و پلیسه کاری ، می شود .

سیستم های جدید اتصال

سمباده کاری عالی ( مجهز) مخصوصاَ CBN ( مکعب برن نیترید ) که در اواخر سال 1960 آشکار شد . شلنگ های بزرگ ساخته شده برای اینکه سیستم های اتصال را توسعه دهد و تکنیک هایی برای حذف یا حداقل کنترل بهتر چرخ سمباده ، اتصال های الماس به صورت لاک روی چرخ CBN ( مکعب برن نیترید ) که نیازمند مقدار مشخص نرمی بر آماده کردن ، سمباده کاری است . و نوعی دیگر که در رقابت با نوع قبلی است . چرخ های پلیت الکتریکی و شیشه ای است . چرخ های اتصال شیشه ای سمباده مجهز با سمباده های متداول اتصال شیشه ای چرخ های اکسیدآلومینیوم (Al2O3) و چرخ های سیلیکون کاربید آماده سازی
و مهیا کردن چرخ های شیشه ای آسان شده است . در متدهای قدیمی چرخ ، شبیه فرم له کردن آهار زنی و نقطه مجرد الماس می تواند به کار گرفته شود . مقدار مشخصی از منحنی چرخ ممکن است (با آلومینیوم اکسید استیک) پوشانده شود  تا از سمباده اولویت داده شود .
چرخ های ماشین کاری و اتصال که امروزه در دنیا مهار است . ممکن است فاصله براده با چرخ را نسبت به قبل بهتر تنظیم کند ، ماده سیال بهتر برای برش و چرخ های اتصال فلز به کار برد .
چرخ های شیشه ای  سمباده کاری  مجهز ، بیشترین کاربرد را  در ID ( قطر داخلی ) پیدا می کند .
سمباده کاری موقعی که چرخ پوشیده می شود و زمان دوباره آهار زدن آن موثر است به محصول و قسمت پروسه . خصوصیات دیگر اتصال فلزی و لاک چرخ ها قابلیت حفظ استحکام دانه ها می باشد .

سمباده های جدید

در آینده همه سمباده به صورت سمباده عالی ( مجهز) نیستند . مخصوصاَ در مواقعی که اندازه خروجی کم باشد و تنوع درجلوه ها مورد نیاز باشد. باید برای استفاده چرخ های سمباده کاری متداول ، توجیه اقتصادی پیدا کرد . در زمانی که چرخ های سرامیکی همچوcubit ron  به وسیله شرکت (st- panlw) 3M و (Speed – Gel) SG به بازار آمد .
سمباده های به وسیله (wor cester, MA) ، به صورت ترقی بزرگ بوده است . خصوصیات پوشش دانه ها تا اینکه چرخ ها تیز بمانند و یا برش خوب ، توسعه و ازدیاد در زمان پوشش سمباده ( در این موردcubit ron  ) ، زمان تماس بین چرخ آهار و سمباده .( در این موردcubit ron  )
اکسید آلومینیوم (Al2O3) که از بوکسیت گرفته شده ( ذوب می شود از) پس از خرد و له شدن در فرز ساچمه ای ( آسیاب ساچمه ای ) که محصول ، ماده ای بسیار تیز با ساختاری بسیار شکننده است که این درتضاد با ساختارمتراکم و سخت سمباده SG است. برای تولید سمباده ای  ایده آل موازنه ای بین خصوصیات دانه های SG و« شکست پذیری» ، اتصال پذیری و نرمی آلومینیوم ودر چرخ سمباده های SG از آنها استفاده می شوند با تنوع در درصدهای (SG و دانه هایAl  ) .
جنبه مورد توجه و جالب موضوع این است که که در پروسه  تولید SG ، در تیزی و متالوژی نسبت دانه ها قابل کنترل است و شاید یک روز شاهد آن باشیم که از دانه های یکسان و شامل تیزی و هم اندازه باشند ، برای چرخ برای انجام ماکزیمم بازده .

برای دانلود متن کامل مقاله اموزشی سنگ زنی خزشی به لینک زیر مراجعه فرمایید :

دانلود کنید.

پسورد : www.mechanicspa.mihanblog.com

طراحی،محاسبه و ساخت دستگاه تعیین ضریب هدایت حرارتی جامدات

دانلود مقاله مهندسی مکانیک با عنوان :

طراحی،محاسبه وساخت دستگاه تعیین ضریب هدایت حرارتی جامدات

چكيده

در این مقاله تصمیم بر این است که نحوه طراحی و ساخت یک دستگاه آزمایشگاهی تعیین ضریب هدایت حرارتی جامدات تشریح گردد. این طرح در واقع تبلور علاقه و پشت کار دانشجویی بوده که همت خود را در جهت باروری اندوخته های علمی بکار گرفته و خود را به مرزهای دانش نزدیک نموده است. با ساخت این دستگاه می توان به دقت ضریب هدایت حرارتی را برای هر نوع ماده جامد اندازه گیری نمود.

مقدمه :

انتقال حرارت طبق تعریف عبارتست از انرژی ای که براثر اختلاف درجه حرارت از نقطه ای به نقطه دیگر جابجا می گردد،که به سه روش صورت می گیرد:هدایت،جابجایی وتشعشع.در تجزیه وتحلیل های عملی درارتباط بامحاسبه انتقال حرارت،بعضا نیاز هست که برای محاسبه مقدار انتقال حرارت مشخصات فیزیکی مواد را بدانیم،یکی از مشخصات فیزیکی عمده مواد عبارتست از ضریب هدایت حرارتی مواد،که با  نمایش داده می شود. λ عبارتست از خاصیتی از ماده که میزان رسانایی و نارسانایی آنرا بیان می نماید، که بسیار مهم و لازم است که این خاصیت را بدانیم. وسیله حاضر دستگاهی است که توسط آن می توان ضریب هدایت حرارتی هر مادۀ جامدی را اندازه گیری نمود.

برای دانلود متن کامل مقاله طراحی،محاسبه و ساخت دستگاه تعیین ضریب هدایت حرارتی جامدات به لینک زیر مراجعه فرمایید :

دانلود کنید.

پسورد : www.mechanicspa.mihanblog.com

بررسی مدل حجمی در ریزکمانش

دانلود مقاله مهندسی مکانیک و مهندسی مواد و متالورژی با عنوان :

بررسی مدل حجمی در ریزکمانش

چكيده 

 هنگامیکه مواد مرکب تقویت شده با الیاف به صورت فشاری در راستای الیاف بارگذاری می شوند، بر اثر کمانش الیاف و یا بر اثرشکست عرضی در رزین قبل از کمانش الیاف دچار تخریب می شوند. در بارگذاری فشاری دو حالت کمانش برای الیاف وجود دارد. حالت اول کمانش برشی و حالت دوم کمانش عرضی. در این مقاله نوع المان حجمی مناسب در مدل سازی میکرو مورد بررسی قرار می گیرد. یکی از پارامترهای مهمی که بر روی نتایج حاصل از مدل سازی، تاثیر زیادی دارد نحوه قرار دادن شرایط مرزی بر روی مدل می باشد. در مقیاس میکرو در هنگام کمانش الیاف رزین اطراف آن دچار کمانش نمی شود. جهت جلوگیری از کمانش رزین اطراف تک لیف در مدل المان محدود، سطوح جانبی رزین در مدل در راستای جانبی قید گزاری گردید تا از کمانش رزین جلوگیری شود. با مدل سازیهای صورت گرفته، با شرایط مرزی اعلام شده مشخص گردید که از بین سه نوع المان حجمی شش ضلعی، مربع و دایره ای، نتایج المان حجمی شش ضلعی همخوانی بهتری با نتایج تجربی دارد. در مرحله بعد رزین اطراف فایبر با فنر معادل آن جایگزین گردید و سپس مقاومت کمانشی در مدل محاسبه گردید. نتایج حاصل از این نوع مدل سازی با نتایج مدل سازی شش ضلعی مقایسه گردید، درصد خطا حاصل از این دو نوع مدل سازی 16% محاسبه گردید.

مقدمه 

تحقیقات بسیاری در زمینه رفتار مواد مرکب در مقیاس میکرو انجام گرفته است. یکی از کاملترین بررسی ها و جمع آوری اطلاعات توسط جونز انجام گرفته است. میکرو مکانیک و ماکرو مکانیک یک تقسیم بندی مناسب جهت بررسی رفتار مواد مرکب می باشد. به عبارت دیگر میکرومکانیک، تحلیل رفتار ماده مرکب در تعامل با مواد سازنده بوده، در حالیکه ماکرومکانیک، تحلیل رفتار ماده مرکب در مقیاس سازه بکار گرفته شده می باشد. خواص یک لایه می تواند با استفاده از نتایج تست در حالت ساخته شده تعیین و یا به صورت ریاضی بر پایه خواص مواد سازنده تخمین زده شود. به عبارت دیگر می توان خواص لایه را از طریق روش های میکرومکانیکی پیشگویی کرد و یا خواص لایه را از طریق وسایل فیزیکی و در مقیاس ماکرو مکانیکی اندازه گیری نمود. علم میکرومکانیک وقتی به علم ماکرومکانیک ترجیح داده می شود که خصوصیات موادی به خصوصیات سازه ای در آنالیز ترجیح داده شود. در صورت طراحی دقیق و کامل می توان نشان داد که پیشگویی های میکرومکانیکی از خواص یک لایه مبتنی بر خصوصیات اجزای تشکیل دهنده، با خواص اندازه گیری شده مطابقت دارند. تحلیل میکرومکانیکی، دارای محدودیت های می باشد که لازم است فرضیه های میکرومکانیکی با ازمایش دقیق مورد تایید قرار گیرند.

برای دانلود متن کامل مقاله بررسی مدل حجمی در ریزکمانش به لینک زیر مراجعه فرمایید :

دانلود کنید.

پسورد : www.mechanicspa.mihanblog.com

فرآیند سوراخ کاری داغ جهت تولید مخازن گاز طبیعی فشرده(CNG) نوع اول،از شمشال

دانلود مقاله مهندسی مکانیک با عنوان :

فرآیند سوراخ کاری داغ جهت تولید مخازن گاز طبیعی فشرده(CNG) نوع اول،از شمشال

چكيده

در این روش ابتدا شمشال فولادی یا آلومینیومی که قابلیت آهنگری، شکل دهی چرخشی گرم و عملیات حرارتی جهت بهبود خواص استحکامی و ضربه پذیری را داشته باشد،انتخاب می شود.شمشال ها با طول مخصوص در قسمت آماده ساز شمش بریده می شوند سپس روش سوراخ کاری انجام می شود.در تولید این مخزن،به دلیل شرایط خاصی از جمله نیروی زیاد پرس و درجه تغییر شکل بالا و غیره از  روش اکستروژن سرد در دمای محیط نیز استفاده می شود.در این قسمت ابتدا شرایط ساخت برای مخازن فولادی بیان می شوند و در ادامه  به روش ساخت از آلومینیوم نیز اشاره می شود.

مقدمه:

مخازن گاز طبیعی فشرده(CNG) نوع اول،بدون درز و از جنس فولاد يا آلومينيوم مي باشند(شکل1). گر چه نوع آلياژ مورد استفاده و همچنين تنشهاي طراحي اينگونه مخازن در استاندارد مشخص نگرديده است وليكن اينگونه مخازن فولادي يا آلومينيومي بايد آزمونهاي كارايي را بگذرانند. آزمونها به دليل اطمينان از چقرمگي   و مقاومت در برابر تنش، خوردگي و ترك در جنس به كار رفته، صورت مي گيرند. همچنين آزمونهاي سختي و فشار هيدرواستاتيك جهت اطمينان از استحكام مخزن نيز انجام مي گيرند.

متن کامل مقاله فرآیند سوراخ کاری داغ جهت تولید مخازن گاز طبیعی فشرده(CNG) نوع اول،از شمشال را از لینک زیر دریافت نمایید :

دانلود کنید.

پسورد : www.mechanicspa.mihanblog.com

دینامیک ضربه یک پرتابه زیر اب

دینامیک ضربه یک پرتابه زیر اب

چکیده

در این مقاله دینامیک پرواز یک مدل ساده شده یک جسم سوپر کاویتاسیون بررسی می شود. در حالت خاص توجه خاصی به طبیعت و فرکانس ضرباتی است که به انتهای جسم بر خورد می کند و با دیوارهای حفره تماس دارد. با توجه به آزمایشات انجام شده در تحقیقات مشابه می توان نشان داد که نیروی لبه اعمال شده بوسیله سیال تقریبأ در مسیر طول جسم می باشد. این پدیده باعث می شود که این نیرو لنگری معادل صفر نسبت به مرکز جرم وارد کند که می توان فرض کرد جسم آزاد از لنگر است و در لبه جلویی آن مفصل شده است. برای ساده کردن تحلیل، فرض می شود که جسم حول محور تقارن خود نمی چرخد. بنابراین بین ضربه ها یک حرکت صفحه ای با سرعت زاویه ای ثابت وجود دارد. با استفاده از مکانیک سیالات پدیده ضربه را وقتی که دم به جدارهای حفره تماس پیدا می کند، مدل می کنیم و نشان می دهیم که منطقی است فرض کنیم با وجود ضریب جبران معادل با واحد، ضربه لحظه ای می باشد. با استفاده از این مدل ساده شده، برای پارامترهای نمونه یک شبیه سازی مناسب ارائه می شود.

مقدمه 

سرعت حداکثر وسایل نقلیه زیرآبی مانند اژدرها و زیر دریایی ها به دلیل پسای تولید شده به وسیله اصطکاک وارده بر بدنه کشتی محدود می شود. سرعت 40m/s ( Knots 75 ) خیلی زیاد محسوب می شود اغلب سیستم ها عملأ دارای سرعتی کمتر از نصف این هستند. در حالیکه سرعت کم برای اکوستیک و راندمان هیدرودینامیکی مزیت محسوب می شود، بعضی کاربردهای خاص را که سرعت بالا نیاز دارند، نمی توان با هیدرودینامیک معمولی بررسی کرد. وقتی که یک جسم در آب با سرعت بالا حرکت می کند، فشار سیال بصورت محلی به زیر یک مقداری کاهش می یابد که یک حفره گازی با چگالی کم می تواند تشکیل شود. جریانهای شامل حفره هایی که تمام جسم متحرک را فرا می گیرند، سوپر کاویتاسیون نامیده می شوند و چون فاز مایع با بیشتر طول جسم متحرک در تماس نیست، پسای پوستی تقریبأ قابل صرفنظر کردن است.
چند وسیله زیرآبی جدید که از سوپر کاویتاسیون استفاده کردند دارای پسای کم و سرعت های خیلی زیاد
می باشند(میلر، 1995).  اجسام با سرعت های بالای دارای سوپرکاویتاسیون موجود از گلوله های کوچک تا اژدرهای سنگین وزن عظیم الجثه را شامل می شود. از آنجا که نیروی وارده بر جسم دارای سوپرکاویتاسیون از اجسام غوطه ور معمول بسیار متفاوت می باشد، پایداری هیدرودینامیکی آنها باید کاملأ ارزیابی مجدد گردد. در حالت خاص، از آنجا که جسم فقط در یک درصد جزئی از طول خود مرطوب می شود، و از آنجا که نیروهای دینامیکی بخار قابل صرفنظر کردن هستند، مرکز فشار همیشه جلوی مرکز جرم است که اصل استاندارد پایداری هیدرودینامیکی را نقض می کند. ضمنأ، دینامیک جسم شامل حداقل دو فاز کاملأ مختلف می باشد: 1- حرکت سوپرکاویتاسیونی خالص، فقط تماس لبه جلویی با سیال امکان پذیر است و 2- حالتهایی که شامل قسمت هایی است که جدارهای حفره با سیال تماس دارند(شکل1).
در حالت پرواز سوپر کاویتاسیون خالص، نیروهای تولید شده بوسیله جریان بخار آب ممکن است یک اثر پایدارکننده در سرعت های خیلی بالا داشته باشد. در حالتی که جسم با جدارهای حفره تماس دارد، این تماس ها ممکن است با دوره طولانی مدت(صفحه ای) یا متناوب(ضربه ای) باشد. در مطالعه اولیه، جریان های با سرعت متوسط را در نظر می گیریم که حفره با دوره طولانی(صفحه ای) رخ نمی دهد و بنابراین نیروهای دینامیکی بخار قابل صرفنظر است.

متن کامل مقاله دینامیک ضربه یک پرتابه زیر اب را از لینک زیر دریافت نمایید :

دانلود کنید.

پسورد : www.mechanicspa.mihanblog.com

چرخ دنده

چرخ دنده

چرخدنده ها در بسیاری از وسایل مکانِیکی استفاده می شوند.آنها کارهای متفاوت بسیاری انجام می دهند ولی مهمترین آن کاهش دنده در تجهیزات موتوری است.این نقشی کلیدی است زیرا اغلب یک موتور کوچک چرخان با سرعت زیاد می تواند قدرت کافی برای وسیله را تولید کند ولی گشتاور کافی را نمی‌تواند

چرخدنده ها در بسیاری از وسایل مکانِیکی استفاده می شوند.آنها کارهای متفاوت بسیاری انجام می دهند ولی مهمترین آن کاهش دنده در تجهیزات موتوری است.این نقشی کلیدی است زیرا اغلب یک موتور کوچک چرخان با سرعت زیاد می تواند قدرت کافی برای وسیله را تولید کند ولی گشتاور کافی را نمی‌تواند. بعنوان مثال پیچ گوشتی الکتریکی دنده کاهشی بسیار بزرگی دارد زیرا که نیاز به گشتاور پیچشی زیادی برای پیچاندن پیچ دارد. ولی موتور فقط مقدار کمی گشتاور در سرعت بالا تولید می کند.با دنده کاهشی سرعت خروجی کاهش اما گشتاور افزایش می یابد
کار دیگری که چرخدنده ها انجام می دهند تنظیم کردن جهت چرخش است.بعنوان نمونه در دیفرانسیل بین چرخ های عقب اتومبیل شما قدرت بوسیله میل محوری که به مرکز اتومبیل متصل است منتقل می شود و دیفرانسیل باید ۹۰ درجه نیرو را بچرخاند تا در چرخها بکار برد
پیچیدگیهای بسیاری در انواع مختلف چرخدنده وجود دارد.در این مقاله خواهیم آموخت که دندانه های چرخدنده چگونه کار می کنند و درباره انواع مختلف چرخدنده که در همه نوع ابزارهای مکانیکی یافت می شوند خواهیم آموخت.

اصول اولیه

در هر چرخدنده نسبت دنده با فاصله از مرکز چرخدنده تا نقطه تماس تعیین می شود.به عنوان مثال در ابزاری با دو چرخدنده ،اگر قطر یکی از چرخدنده ها ۲ برابر دیگری باشد، ضریب دنده ۲:۱ خواهد بود.یکی از ابتدایی ترین انواع چرخدنده که می توانیم ببینیم چرخی با برامدگی هایی بشکل دندانه های چوبی است.
مشکلی که این نوع از چرخدنده ها دارند این است که فاصله از مرکز هر چرخدنده تا نقطه تماس ،وقتی که چرخدنده می چرخد تغییر می کند.این بدان معنی است که ضریب دنده وقتی چرخدنده می چرخد تغییر می کند.یعنی سرعت خروجی نیز تغییر میکند. چنانچه شما در اتومبیل خود از چرخدنده هایی شبیه به این استفاده کنید،ثابت نگه داشتن سرعت در این شرایط غیر ممکن خواهد بود و شما دائما باید سرعت را کم و زیاد کنید.
دندانه های چرخدنده های نوین پروفیل مخصوصی که دنده گستران (اینولوت involute ) نامیده می شود استفاده می کنند.این پروفیل دارای خاصیت بسیار مهم ثابت نگه داشتن نسبت سرعت بین دو چرخدنده است.در این نوع ، همانند چرخ میخی بالا نقطه تماس جابجا می شود ولی فرم گستران دندانه های چرخدنده این جابجایی را جبران می کند.برای جزئیات به این قسمت مراجعه کنید.در ادامه بعضی از انواع چرخدنده ها را میبینیم:

متن کامل تحقیق در زمینه چرخ دنده ها را از لینک زیر دریافت نمایید:

دانلود کنید.

ماشینکاری خشک و ماشینکاری با حداقل استفاده از روانکار

ماشینکاری خشک و ماشینکاری با حداقل استفاده از روانکار 

MQL
Minimum Quantity Lubrication

چند سالی است که متخصصان ساخت و تولیدی، پتانسیل های ماشین کاری خشک را کشف کرده اند
استفاده از اینسرت در ماشین کاری خشک، اغلب با پیامدهای هزینه ای و سلامتی ناشی از استفاده از خنک کار، مرتبط می شود. در بیشتر فرایندهای ساخت و تولیدی، کل هزینه استفاده از خنک کار چندین مرتبه بیش از هزینه استفاده از ابزارهای برشی است
پیش از ورود به محیط ماشین کاری خشک و یا حتی ماشین کاری MQL (حداقل استفاده از روانکار)، چندین عامل است که باید در نظر گرفته شود. از نقطه نظر ابزار، در استفاده از خنک کار چه چیزی مشاهده می شود؟ بدون در نظر گرفتن هر تصمیمی پیرامون کاربرد خنک کار در هر کارگاه یا در یک ماشین خاص، در صورتیکه برای بهبود عملکرد ابزار حذف استفاده از خنک کاری را  در نظر بگیریم، چه اتفاقی رخ می دهد؟
کلید بهره گرفتن از تراشکاری بدون خنک کار برای ابزراهای خاصی، بر روی فهم این موضوع بنا شده است که حرارت بر روی این فرایندچه تأثیری دارد

تاثیر حرارت درماشینکاری

به سادگي مي توان گفت که حرارت دوست ابزار است، اما حرارت بيش از حد دشمن ابزار است. از طريق ترکيبي از انرژي (که از طريق اسپيندل/سرعت برشي توليد مي شود) و هندسه ابزار، منطقه برشي به دمايي مي رسد که ماده قطعه کار به نقطه تسليم رسيده و جدايش، يا براده،
مي تواند به خوبي شکل گيرد. حرارت بيشتر در ناحيه برش، باعث مي شود که براده راحت تر جدا شود؛ ولي حرارت خيلي زياد، نه تنها مي خواهد که براده را از قطعه کار جدا کند، بلکه از ابزار نيز براده برداري خواهد شد. نوسان از داغي به سردي، دشمن ابزار است. ابزارها داراي سختي بسيار بالايي هستند – و سيکل حرارتي مي تواند ترکهاي حرارتي ميکروسکوپي بر روي لبه ابزار ايجاد نمايد، که به شکست سريع ابزار منجر خواهد شد. 

متن کامل تحقیق با عنوان ماشینکاری خشک و ماشینکاری با حداقل استفاده از روانکاررا از لینک زیر دریافت نمایید:

دانلود کنید.

پسورد : www.mechanicspa.mihanblog.com

نورد Rolling

پروژه ی درس روش های تولید وکارگاه

نورد(Rolling)

معرفی:

یکی از روشهای مهم شکل دادن  فلزات نورد است که دارای ویژگی های زیر است:

- نوعی فرآیند تغییر شکل پلاستیک است.
-از حجم یا فلزی که شکل داده می شود چیزی کم نمی شود به عبارت دیگر براده برداری از فلز انجام نمی گیرد.
-نورد یکی از فرآيند هاي كارگرم است.
-تغییر شکل در نورد بدین صورت انجام می گیرد که روی یکدیگر حرکت می کنند به شکل مطلوب تبدیل خواهد شد.

متن کامل تحقیق پروژه درسی روشهای تولید وکارگاه با عنوان نورد را از لینک زیر دریافت نمایید:

دانلود کنید.

پسورد : www.mechanicspa.mihanblog.com

فولاد ابزار

فولاد ابزار  (tool Steel)

انتخاب مواد فلزي

فولاد ابزار چيست؟
از نظر کاربرد:هر فولادي که براي ساختن ابزارهاي برش شکل دادن يا به عبارتي شکل دادن مواد به صورت قطعات با کاربردهاي مشخص به کار رود.

از نظر ترکيب شيميايي:فولاد هاي ابزار فولاد هاي کربني يا آلياژي اند که قدرت سخت شدن وبازپخت را دارند.

بعضي از خواص مطلوب فولاد هاي ابزار مقاومت سايشي و سختي زياد مقاومت گرمايي خوب واستحکام کافي براي کار روي مواد است.

ويژگي هاي اصلي براي انتخاب
به طور کلي انتخاب يک فولاد ابزار در يک مورد خاص تنها به يک فولاد و يا حتي گروه مشخصي از فولادها محدود نمي شود. بلکه به عوامل زير بستگي دارد:

هزينه

سهولت ماشين کاري

امکان ساخت

خواص مکانيکي مورد نظر

متن کامل تحقیق کلاسی با عنوان فولاد ابزار را از لینک زیر دریافت نمایید:

دانلود کنید.

پسورد : www.mechanicspa.mihanblog.com

هگزاپودها و تکنولوژی ماشینکاری

هگزاپودها و تکنولوژی ماشینکاری

هگزا پودها ماشين هاي كنترل عددي هستند كه بوسيله ي شش يا عمليات براده برداري را انجام مي دهند. كه هر كدام از پاها در جابجايي و حركت قطعه كار يا ابزار نقش مستقيم دارند.
هگزا پود يكسري از ماشين هاي محوري هستند كه شش پا دارند در اين خانواده ماشين هاي سه پا يا نه پا هم وجود دارند كه عمليات تراش را انجام مي دهند. 

به وجود آمدن خطا در اين ماشين ها به اين شكل است كه اگر ما موقعيت دهي را نسبت به يك به طور اشتباه تنظيم كنيم ،‌آن پا آن اشتباه را به پاهاي ديگر منتقل مي كند.
اين ماشين ها يك فنداسيون محكم و ثابت براي اطمينان از دقت كار نياز دارند.

متن کامل تحقیق در مورد ماشین های کنترل عددی هگزاپود را از لینک زیر دریافت نمایید:

دانلود کنید.

پسورد :  www.mechanicspa.mihanblog.com

جوشکاری قوس الکتریکی

دانلود جزوه جوش به روش قوس الکتریکی

فهرست

مقدمه

تعاریف

قوس الکتریکی

انواع قوس الکتریکی

شروع یا روشن کردن قوس الکتریکی

نگه داشتن قوس الکتریکی

پایداری قوس الکتریکی

قطبیت الکترود

انحراف قوس

انحراف قوس در فولاد

روش های کنترل انحراف قوس

ایمنی

مراجع

جزوه اموزشی جوشکاری به روش قوس الکتریکی را از لینک زیر دریافت نمایید:

دانلود کنید.

ماشین های اندازه گیری عددی CMM

ماشین های اندازه گیری عددی CMM

مقدمه

ماشين هاي اندازه گيري مختصات(CMM) از وسايل مترولوژيکي بسيار قوي هستند.
با استفاده  از اين ماشين ها مي توانيد مختصات سه بعدي کامل يک قطعه را به دست آوريد.
وقتي که يک کامپيوتر به ماشين CMM وصل شود مي توانيد به طور اتوماتيک اندازه گيري هاي پيچيده را انجام داده و آن را با مشخصه هايمورد انتظار از قطعه کار مقايسه کنيد .

به جاي انجام اندازه گيري با وسايل اندازه گيري تک محوره (ميکرومترها، کوليس هاي ارتفاع سنج و...) که وقت زيادي را هم مي گيرند مي توانيد با استفاده از ماشين هاي CMM قطعه کارهاي پيچيده را با دقت و سرعت اندازه بگيريد.همچنين براي آناليزها يا مقايسه هاي بعدي مي توانيد داده هاي بدست آمده را ذخيره بکنيد

پيشرفت هاي ماشين هاي اندازه گيري مختصات

در سال 1960 ماشين هاي CMM به عنوان ابزارهاي قوي مطرح شدند با ظهور ميکروپروسسورها سازندگان به قدرت واقعي ماشين هاي CMM پي بردند.
 ترکيب CMM و توانايي کامپيوتر در پردازش داده ها باعث مي شود که بتوان از اين سيستم ها در موارد مختلف به صورت مناسب و مؤثر استفاده کرد.

نقش CMM

علت اينکه سازندگان علاقه زيادي به ماشين هاي CMM نشان مي دهند. کاهش زمان بازرسي در حدود 80 تا 90 درصد مي باشد بعضي ها پيش بيني مي کنند که ماشين هاي CMM جايگزين ديگر روشهاي بازرسي در صنعت خواهند شد ولي اين بازرسي ها در حالت هاي خاصي خواهند بود .اکثر کاربردهاي CMM محدود به کابردهاي خاصي از روشهاي اندازه گيري در خط توليد باقي خواهند ماند. 

متن کامل تحقیق در زمینه ماشین های اندازه گیری عددی CMM را از لینک زیر دریافت نمایید:

دانلود کنید.

پسورد : www.mechanicspa.mihanblog.com

در همین زمینه میتوانید مطالب زیر را نیز مطالعه بفرمایید:

دستگاه های اندازه گيری مختصات (CMM)

دانلود چندمقاله اموزشی درمورد CMM یا دستگاههای اندازه گیری سه بعدی

اندازه گيری سه بعدی CMM

خودروی هیبریدی

خودروی هیبریدی

در دنيای امروز ، موضوع مصرف سوخت وانرژی ، يكی از موضوعات مهم و بحث های داغ است . سالهاست که مصرف سوخت های جايگزين به جای سوخت های فسيلی در انواع وسايل و مصرف کننده های انرژی مورد بررسی قرار گرفته است . اتومبيل ها نيز به عنوان يکی از مصرف کننده های عمده سوخت و انرژی از اين موضوع ، مستثنی نيستند. در چند سال اخير خودروهايی ساخته شده اند که از انرژی های جايگزين مانند انرژی خورشيدی ، CNG  و گاز طبيعی    انرژی الکتريکی ، هيدروژن ، گاز مايع به جای بنزين استفاده می کنند.  همچنين خودروهايی توليد شده اند که از ترکيب دو نوع از اين انرژی ها استفاده می کنند ؛ به اين خودروها ، خودروی هيبريدی می گويند .  برتري تكنولوژی هيبريدي عبارت است از ، ساخت راحت تر نسبت به سلول سوختي ، برد بيشتر و وزن كمتر نسبت به موتور الكتريكي و مصرف سوخت و آلايندگي كمتر نسبت به موتور احتراقي .
    بطورکلی به خودرویی که دو یا چند منبع تولید قدرت داشته باشد ، هیبریدی گفته می شود . ولی با توجه به اینکه نوعی از هیبرید که در آن یک موتور احتراق داخلی با سوخت بنزین یا گازوئیل همراه با یک موتور الکتریکی ، ترکیب شده اند ، بیشتر در خودروهای امروزی به کار می روند ، معمولاً در هر جا که صحبت از خودروی هیبریدی به میان می آید ، منظور این نوع خودرو است . به این نوع خودرو ، خودروی هیبرید الکتریکی ( HEV ) گفته می شود ( در این گزارش نیز ، هر جا که کلمه " خودروی هیبریدی " استفاده شده است ، منظور " خودروی هیبرید الکتریکی" است . ) .


تارخچه خودروی هیبرید

بطور شگفت آور، مفهوم خودرو الكتريكي هيبريد از عمر اتومبيل هاي موجود بنزيني قديمي تر است. هدف اوليه، اگر چه، چندان سوخت مصرفي را كاهش نداد، اما منجربه كمك به  موتور احتراق داخلي براي رسيدن به سطح بازدهي بالا تر و قابل قبولي شد.
اولين خودروی هيبريد گزارش شده در پاريس در سال  1899 می باشد كه توسط Vendovlli و Priestly Electric Carriage ساخته شد . خودروی ساخته شده در Pieper يك خودروي هيبريد موازي با يك موتور بنزيني خنك شونده با هواي كوچك بود كه توسط يك موتور الكتريكي با باتري هاي سرب - اسيدي كمك مي شد . گزارش شده است كه باتري ها بوسيله  موتور بيزيني شارژ مي شده اند ، وقتي که خودرو در سرازيري است و يا بدون حركت است. هنگاميكه توان حركتي مورد نياز بيشتر از توان موتور بنزيني است، موتور الكتريكي توان اضافه مورد نياز را تأمين مي كند. خودرو الكتريكي هيبريد ديگر در سال 1899 معرفي شد كه يك خودروي الكتريكي هيبريد سري بود. اين نمونه تجاري بود وتوسط شركت Vendoveli و Priestly ساخته شد.
در سال 1903 در پاريس خودروی هيبريد موازي ديگري توسط Frechman Comille ارائه شد. اين خودرو توان خود را از يك باتري 44 سلوله و سربي- اسيدي مي كشيد ، كه توسط موتور الكلي hp 4.5 شارژ مي شد. در سال های بعد هیبریدهای موازي و سري از سال 1988 تا 1916 ساخته شدند كه در نمونه هاي آخري از نيروي ترمزي الكتريكي استفاده شده است.
يكي از بزرگترين مشكلات خودروهاي مربوطه در دهه هاي نام برده شده روبرو شدن با طراحي ماشين الكتريكي بوده است كه از پيچيدگيِ خاصي برخوردار است واين به اين دليل بوده است كه الكترونيك قدرت به اندازه كافي پيشرفت نكرده بود و ماشينهاي الكتريكي با سوئيچها و مقاومتهاي مكانيكي كنترل مي شوند. از سال 1960 به بعد بود كه الكترونيك قدرت شروع به رشد كرد.
در سال 1975 دكتر ديكتر وك بر روي خودروهاي هيبريد تحقيق كرد و موفق به ساخت خودرو هيبريد موازي با ادوات الكترونيك قدرت شد. كه در آن از ماشين DC hp 15 با تحريك جداگانه استفاده شد. نمونه سري آن توسط دكتر ارنست وايكفيلد در سال 1967 ساخته شده بود . در طي اين سالها خودرو هايبريد به صورت تجاري ساخته نشد و علاقه مندي ها به دليل نگراني هاي مهم محيط زيست به سمت خودروهاي الكتريكي متمايل شد. تحقيق ها تا سال 1980 ادامه يافت ولي عملاً از اين سال به بعد به دليل عدم پيشرفت ماشين هاي الكتريكي مدرن، مخصوصاً باتري ها پيشرفت قابل ملاحظه اي در تکنولوژی خودروی هیبریدی صورت نگرفت. در سال 1990 بود كه روشن گرديد كه خودرو الكتريكي هرگز به هدف ذخيره انرژي نخواهد رسيد.
 Ford اولين خودروي الكتريكي هايبريد را وارد بازار كرد و يكي از اولين خط توليدهاي خودروي هيبريد توسط دولت امريكا بوجود آمد. پر اهميت ترين پيشرفت ها در زمينه خودروي الكتريكي هيبريد و تبديل آن به يك خودروي تجاري توسط كارخانه هاي ژاپني ها انجام شد. در سال 1997، تويوتا خودروي Pirus Sedan را در ژاپن عرضه كرد. هوندا هم هيبريدهاي Insight وCivic را معرفي كرد. اين خودروها اكنون در دسترس است. آنها به تركيبی عالي از مصرف سوخت توانستند دست يابند .

متن کامل مقاله را از لینک زیر دریافت نمایید:

دانلود کنید.

تعيين نسبت دنده های بهينه جعبه دنده از نظر حداقل انرژی و زمان طی مسير خودروي كاروان با موتور Z24

دانلود مقاله مهندسی مکانیک - مکانیک خودرو

تعيين نسبت دنده های بهينه جعبه دنده از نظر حداقل انرژی و زمان طی مسير خودروي كاروان با موتور Z24

پروزه درس:(تکنولوزی پیشرفته در خودرو)

   
چكيده:

هدف از اين مقاله، طراحی سـينماتيکی بهينه جعبه دنده خودرو ميباشد. متغيرهای اين بـهينه سازی، نسـبت دنده های جـعبه دنده بوده و بهينه سازی با دو معيار (تابع هدف) مختلف انجام ميشود. اولين معيار بـهينه سازی که در اين تحليل بکار رفته است، کمينه کردن تابع هدفی برابر با مجموع انرژی مصرفی(صرفنظر از سوخت مصرف شده) و زمان طی مسير در يک مسير مشخص با ضرايب وزنی پيشنهادی ميباشد. در معيار دوم بهينه سازی نيز تابع هدفی مشابه با تابع هدف معيار اول، کمينه ميشود. با اين تفاوت که بجای انرژی مصرفی از تابع مصرف سوخت استفاده ميشود. با انجام يک تست رانندگی، مسافتها و سرعتهای مجاز در يک مسير مشخص که شامل دو قسمت بين شهری و شهری ميباشد استخراج شده و برای محاسبه توابع هدف از آن استفاده شده است. همچنين توابع هدف مذکور در مسير رانندگی تست شده برای حالتيکه از جعبه دنده با تغييرات دور پيوسته (CVT) که در واقع حالت ايده آل جعبه دنده خودرو ميباشد، استفاده شود، محاسبه شده و با جعبه دنده دستی مقايسه ميشود. محاسبات انجام شده، برای خودروی کاروان توليد شرکت سايپا بکار گرفته شده و نتايج بدست آمده برای مشخصه های عملکردی خودرو با نتايج تست های جاده ای مقايسه شده اند. نتايج بدست آمده، اهميت طراحی بهينه سيستم انتقال قدرت و بخصوص استفاده از جعبه دنده CVT را در جهت کاهش قابل ملاحظه مصرف سوخت و در نتيجه کاهش گازهای آلاينده خروجی از موتور که امروزه موضوعی بسيار مهم و اساسی ميباشد، نشان می دهد.

برای دانلود مقاله تعيين نسبت دنده های بهينه جعبه دنده از نظر حداقل انرژی و زمان طی مسير خودروي كاروان با موتور Z24 به لینک زیر مراجعه فرمایید:

دانلود کنید.

پسورد : www.mechanicspa.mihanblog.com

دانلود مقالات مهندسی مکانیک

دانلود مقالات مهندسی مکانیک در زمینه سوخت واحتراق

يک مدل ترموديناميکي جديد براي تعيين تغيير شکل حجم سيلندر و موقعيت نقطه مرگ بالا
 
ابراهيمي رحيم*,سابجي شادي
 
دانشگاه شهرکرد، دانشکده کشاورزي، گروه مکانيک ماشين هاي کشاورزي
 
مدل هاي ترموديناميکي مبتني بر فشار سيلندر اندازه گيري شده بر حسب زاويه ميل لنگ، براي تحليل مشخصات احتراق در موتورهاي احتراق داخلي استفاده مي شوند. وجود خطا در نتايج حاصل از مدل هاي ترموديناميکي اجتناب ناپذير است. بنابراين در اين مقاله، يک مدل ترموديناميکي جديد تحت شرايط کارکرد بدون احتراق براي تعيين دقيق متغيرهايي همچون موقعيت نقطه مرگ بالا، انحراف فشار سيلندر اندازه گيري شده، تغيير شکل حجم سيلندر و حجم مرده توسعه داده شد. با توجه به داده هاي آزمايشگاهي در انحراف فشار سيلندر اندازه گيري شده و موقعيت نقطه مرگ بالا، نتايج مدل صحه گذاري شدند و تطابق خوبي بين نتايج به دست آمد.

دانلود کنید.

-------------------------------------

تاثير ترکيب گاز طبيعي بر عملکرد يک موتور اشتعال تراکمي سوخت همگن
 
جهانيان اميد,جزايري سيدعلي
 

موتورهاي اشتعال تراکمي سوخت همگن، ايده اي نوين براي کاهش مصرف سوخت و آلاينده هاي حاصل از موتور به شمار مي روند. گاز طبيعي که از آن به عنوان سوخت پاک ياد مي شود، به دليل قابليت مناسب براي ايجاد مخلوط همگن با هوا، يکي از سوخت هاي پرکاربرد براي اين گونه موتورهاست. با اين حال، ترکيب گاز طبيعي تاثير زيادي بر فرايند خوداشتعالي مخلوط هوا و سوخت و در نتيجه عملکرد موتور دارد. اين مقاله به بررسي تاثير ترکيبات مختلف گاز طبيعي بر عملکرد يک موتور اشتعال تراکمي سوخت همگن مي پردازد. براي انجام اين کار از يک مدل ترموديناميکي تک ناحيه اي با شش ترکيب مختلف گاز طبيعي استفاده شده است. مدل ترموديناميکي حاضر، شامل سينتيک مفصل احتراق گاز طبيعي به همراه سازوکار زلدويچ توسعه يافته براي تعيين آلاينده اکسيدهاي نيتروژن است. براي صحه گذاري مدل از نتايج تجربي موجود در مراجع استفاده شده است تا دقت مورد نظر براي انجام مطالعات مقايسه اي حاصل شود. نتايج نشان داده است که متغيرهاي عملکردي موتور مانند کار ناخالص، فشار مؤثر متوسط، آلاينده اکسيدهاي نيتروژن و ... به ترکيب گاز طبيعي بستگي دارند. زمان شروع احتراق در اين موتورها به شدت به مقدار هيدروکربن هاي سنگين تر موجود در ترکيب گاز طبيعي وابسته است که اين امر به نوبه خود سبب تغيير مقدار و محل وقوع بيشينه دما و فشار داخل سيلندر مي شود.

دانلود کنید.

-------------------------------------

بررسي تاثير نوسانات نسبت جرمي بر ساختار شعله نفوذي آرام
 
فتحيه فرهاد,خصوصي علي,فرشچي محمد*,غفوريان مرشديزدي اكبر
 
در اين مقاله پاسخ ناپاياي شعله نفوذي آرام به نوسانات هارمونيک نسبت جرمي بررسي شده است. مدل رياضي صفحه شعله براي شعله نفوذي آرام، ناپايا، دوبعدي و متقارن درون کانال در نظر گرفته شده است. جريان زير صوت، غيرلزج و يکنواخت فرض شده است. معادله جابه جايي- نفوذي براي متغير جرمي بقايي با شرايط مرزي مناسب حل شده و با فرض سطح نسبت اختلاط استوکيومتري به عنوان سطح شعله مکان هندسي شعله به دست آمده است. با فرض عدم عبور ذرات نسوخته از سطح شعله و ضريب نفوذ جرمي ثابت، مي توان نرخ آزادشدن انرژي گرمايي را متناسب با سطح شعله درنظر گرفت. اين روش، براي نخستين بار، در کار حاضر در شعله هاي نفوذي به کار برده شده است. تابع پاسخ شعله نفوذي در قالب نوسانات نرخ آزاد شدن انرژي گرمايي نسبت به نوسانات نسبت جرمي سوخت به دست آمده است. براي هر عدد پکلت، حوزه تواتري به سه ناحيه نفوذي، جابه جايي - نفوذي و جابه جايي تقسيم شده است. نتايج نشان ميدهند که با افزايش تواتر به تواترهاي ناحيه جابه جايي اندازه تابع پاسخ کاهش مي يابد، ولي تاخير فاز به مقدار ثابتي ميل مي کند. با افزايش عدد پکلت، اندازه تابع پاسخ در ناحيه تواترهاي نفوذي و جابه جايي - نفوذي افزايش مي يابد درحالي که در ناحيه جابه جايي تغير چنداني ندارد.

دانلود کنید.

-------------------------------------

بررسي تجربي تاثير استفاده از بيوديزل و بيوگاز به جاي گازوييل و گاز طبيعي در موتور ديزل دوگانه سوز
 
نجفي بهمن*
 
دانشگاه محقق اردبيلي، گروه مهندسي مکانيک ماشين هاي کشاورزي
 
در اين تحقيق، با انجام يک سري تغييرات اساسي در سيستم سوخت رساني موتور ديزل، استفاده از دو سوخت جايگزين بيوديزل و بيوگاز در موتور ديزل دوگانه سوز (موتور ديزل دوگانه سوز بيولوژيک) بررسي شد. سوخت بيوديزل مورد استفاده از روغن پسماند رستوران به روش ترنس استريفيکاسيون توليد و سوخت بيوگاز نيز از طريق تخمير بي هوازي فضولات دامي تهيه شد. سوخت بيوگاز شامل 70 درصد گاز متان و 30 درصد دي اکسيد کربن بود و از نظر توليد انرژي تا 90 درصد جايگزين سوخت گاز طبيعي شد. مابقي 10 درصد انرژي نيز توسط سوخت بيوديزل به عنوان سوخت آتشزا تامين شد که جايگزين سوخت گازوييل شده بود. به منظور مقايسه تاثير جايگزيني سوخت بيوديزل و بيوگاز به جاي گازوييل و گاز طبيعي، ابتدا موتور ديزل پايه (ليستر M8/1) با استفاده از تجهزاتي مانند ميکسر، ريگلاتور، فيلتر، شيرِ قطع کن سريع و فلومتر به دوگانه سوز تبديل شد و سپس آزمون هاي عملکرد و آلايندگي، در بار کامل و در دور ثابت 750 rpm براي هر يک از سوخت هاي فسيلي (گازوييل و گاز طبيعي) و بيولوژيک (بيوديزل و بيوگاز) انجام شد. نتايج تجربي نشان داد که استفاده هم زمان از سوخت هاي بيولوژيک بيوديزل و بيوگاز در موتور دوگانه سوز امکان پذير است، ولي موجب افت توان موتور مي شود. در اين حالت، انتشار آلاينده NOx برخلاف CO، CO2 و UHC کاهش مي يابد.

دانلود کنید.

دانلود مقالات مهندسی مکانیک

دانلود مقالات مهندسی مکانیک با گرایش خودرو

سه مقاله پژوهشی که توسط اقای حسینی وکهن تهیه شده اند را میتوانید از طریق لینک های زیر دریافت نمایید:

دانلود مقاله جریان های داخل سیلندر خودرو

قبل از اینکه به مطالعه انواع پیستون ها و شکل دریجه ها داشته باشیم . مطالعه این فایل را پیشنهاد می کنم. 

 فایل pdf شامل معرفی مختصر :

انواع جریان ها

جریان های اشفته

جریان چرخشی ، غلتشی و شعاعی

مدل سازی ساده جریان ها 
 

دانلود فایل

 
جریان در داخل سیلندر موتور  قسمت 2

انچه در این مقاله با ان اشنا خواهید شد. 

    جریان چرخشی در سیلندر موتور
    جریان غلتشی در سیلندر موتور
    جریان شعاعی رو به مرکز 
    جریان نشتی در سیلندر
    روشهای تولید جریان 
    مقایسه پیستون ها

پیستون مطلوب برای ایجاد جریان های ایده ال در موتور دیزل
محاسبات دینامیک سیالات برای پیستون های مختلف 
و ... 
 

دانلود فایل

 
در این فایل با انواع پمپ های انژکتور و سیستم های سوخت رسانی جدید اشنا خواهید شد. 

سیستم های سوخت رسانی دیزل بوش 

پمپ انژکتوری ردیفی 

پمپ انژکتوری اسیابی(توزیع کننده)

پمپ انژکتوری تک مجموعه ای 

سیستم یونیت پمپ UPS

سیستم یونیت انژکتور UIS

سیستم ریل مشترک CRS

 فرایند تزریق در دیزل های مدرن (پیش پاشش ، پاشش اصلی، پس پاشش):

دانلود فایل 

توربین گاز

Normal 0 false false false EN-US X-NONE AR-SA /* /*]]>*/ /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Table Normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0in 5.4pt 0in 5.4pt; mso-para-margin-top:0in; mso-para-margin-right:0in; mso-para-margin-bottom:10.0pt; mso-para-margin-left:0in; line-height:115%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Calibri","sans-serif"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin;}

GAS TURBINE COMPONENTS & QA

New Ideas, Methods and Attitudes

دانلود

تاسیسات مکانیکی ساختمانها

سلام دوستان عزیز
مشخصات فنی عمومی تاسیسات مکانیکی ساختمانها

امیدوارم به دردتون بخوره

دانلود قسمت اول

دانلود قسمت دوم

دانلود قسمت سوم

دانلود مقالات ارتعاشات

مجموعه مقالات مفیدی درزمینه ارتعاشات

http://www.4shared.com/file/141703275/d2bc986d/Vibration.html
http://www.4shared.com/file/141703276/4bb5c9d7/Vibrationzip__1_.html
http://www.4shared.com/file/141703272/4cd80dce/Vibrationzip__2_.html
http://www.4shared.com/file/141703271/d5d15c74/Vibrationzip__3_.html
http://www.4shared.com/file/141703269/c211e507/Vibrationzip__4_.html
http://www.4shared.com/file/141703268/b516d591/Vibrationzip__5_.html
http://www.4shared.com/file/141703280/254e702d/Vibrationzip__6_.html
http://www.4shared.com/file/141703278/ac0de4d0/Vibrationzip__7_.html

با توجه به از کار افتادن لینک دانلود مقالات ارتعاشات این مقالات به اضافه 7 مقاله دیگر در پست زیر در دسترس می باشند.

برای دانلود مقالات ارتعاشات به لینک زیر مراجعه فرمایید :

دانلود مقالات ارتعاشات