وبلاگ یک مهندس...

تحلیل هیدرودینامیکی پمپ

کتاب هیدرودینامیک پمپ به بررسی مسایل خاص و مشکلات طراحی پمپ وسیستم های پمپاژ میپردازد واز منظرمسایلی چون ارتعاشات،کاویتاسیون وراندمان پمپهارا مورد بررسی قرار میدهد.

برای دانلود کتاب هیدرودینامیک پمپ به لینک های زیرمراجعه فرمایید.

This unique text focuses on special problems and design issues associated with pumps: the potential for cavitation, the damage and vibration problems which result from cavitation, and the possibility of large unsteady flows and forces on the machine. The book provides a coherent and unified treatment of the hydrodynamics of pumps with an emphasis on the underlying physical phenomena. An important reference text for engineers and scientists, it is also appropriate for graduate courses in turbomachinery.

Uploading

sendmyway

Filesonic

--------------------------------------

برای مطالعه کلیه مطالب مرتبط با پمپ وپمپاژ (کتاب - جزوه - مقاله - پروژه و فیلم) تا تاریخ 22 اذر 91 به صورت فهرست بندی شده در وبلاگ به لینک زیر مراجعه فرمایید:

پمپ

برچسب‌ها: هیدرودینامیک پمپ, پمپ, دانلود کتاب جزوه مقاله پروژه, پمپ وپمپاژ

دانلود کتاب اصول موتورجت وتوربین گاز نوشته زوکروف

کتابی کاربردی برای مهندسین مکانیک ومهندسی هوافضا

کتاب اصول موتورجت وتوربین گاز را ازلینک زیر دریافت نمایید.

Maurice Joseph Zucrow, "Principles of Jet Propulsion and Gas Turbines"
Publisher: John & Sons | 1948 | ISBN B000O24HXU | PDF | 563 pages | 12.3 MB

This book is based on a lecture course entitled The Principles of Jet Propulsion given by the author in 1943 and 1944, under the sponsorship of the University of California ESMWT program, to graduate engineers working in the aircraft companies located in the Los Angeles area.
It was decided in preparing the original lecture notes to discuss basic principles only, and in order to conform with the wartime restrictions on security only unclassified material was included. Since the manuscript for this book was completed during the war years the same policy was observed in its preparation. This introduced certain difficulties, because it, was necessary to omit certain data and useful information. It is felt, however, that because the discussions in this book are confined to basic principles the observance of the interests of military security has not impaired the attainment of the main objectives: the presentation of requisite fundamental theory pertinent to an intelligent understanding of jet-propulsion engines and gas-turbine power plants. Although the book is written primarily for the student, and not for the specialist, it is hoped that it will also be useful to those actively engaged in the aforementioned fields.
In preparing the manuscript the author was guided by the experience obtained in teaching the ESMWT course discussed above. He found that the interest in the subject cross-sectioned various branches of engineering. For that reason certain material which may not be necessary for instructing aeronautical engineering students has been included. The instructor must use his own judgment in the selection and order of the subject matter to be taught. The author has drawn freely from the unclassified literature, and credit is due to those authors, professional societies, , and manufacturers who were kind enough to permit the use of their material. In this connection the National Advisory Committee for Aeronautics deserves special mention. References to publications are given in the text, and those used in any chapter are collected at the end of that chapter.

DOWNLOAD

Miror

برچسب‌ها: دانلود کتاب اصول موتورجت وتوربین گاز نوشته زوکروف, توربین گاز, موتورجت, نیروگاه گازی

دانلود کتاب عناصر پیشرانه ها : توربین گاز وراکت ها

یک کتاب فوق العاده درزمینه موتورهای احتراقی وبررسی کامل موتورجت،توربین گاز وراکت ها

این کتاب نیازشما به بررسی تجهیزات مکانیکی توربین گاز وموتورجت وموشک ها وعملکرد انهارا پوشش خواهد داد.

Jack D. Mattingly, «Elements of Propulsion: Gas Turbines And Rockets»
AIAA (American Institute of Aeronautics & Ast | ISBN 1563477793 | 2006 | PDF | Mb | 867 pages

This text provides a complete introduction to gas turbine and rocket propulsion for aerospace and mechanical engineers. Building on the very successful Elements of Gas Turbine Propulsion, textbook coverage has been expanded to include rocket propulsion and the material on gas dynamics has been dramatically improved. The text is divided into four parts: basic concepts and gas dynamics; analysis of rocket propulsion systems; parametric (design point) and performance (off-design) analysis of air breathing propulsion systems; and analysis and design of major gas turbine engine components (fans, compressors, turbines, inlets, nozzles, main burners, and afterburners).

Design concepts are introduced early (aircraft and rocket performance in an introductory chapter) and integrated throughout. Written with extensive student input on the design of the book, the book builds upon definitions and gradually develops the thermodynamics, gas dynamics, rocket engine analysis, and gas turbine engine principles. The book contains over 100 worked examples and numerous homework problems so concepts are applied after they are introduced. Over 600 illustrations and pictures show basic concepts, trends, and design examples.

Eight computer programs accompany the text, which allow for rapid calculation of trends, what if questions, conceptual design, homework problems, and homework verification. The software runs in the Windows operating system on PC-compatible systems.

About the Author
Jack D. Mattingly received his B.S. and M.S. in Mechanical Engineering from the University of Notre Dame, and his Ph.D. in Aeronautics and Astronautics at the University of Washington. While studying for his doctorate under Gordon C. Oates, he pioneered research in the mixing of coannular swirling flows and developed a major new test facility. During his 40 years of experience in analysis and design of propulsion and thermodynamic systems, he has written two engineering textbooks, developed aerothermodynamic cycle analysis models, and created engineering software for air-breathing propulsion systems. Dr. Mattingly was previously at the Aero Propulsion Laboratory at Wright-Patterson AFB where he directed exploratory and advanced development programs aimed at improving the performance, reliability, and durability of gas turbine engine components. He retired from active duty with the U.S. Air Force in 1989 and joined the faculty of Seattle University. In 2000 he retired from Seattle University as Professor Emeritus in Mechanical Engineering to dedicate his efforts to writing this textbook and a new edition of Aircraft Engine Design, teaching short courses, and consulting. Dr. Mattingly has more than 35 years of experience in Engineering Education, earlier as a senior member of the Department of Aeronautics at the United States Air Force Academy, where he established a top undergraduate propulsion program. In addition, he has taught and done research in propulsion and thermal energy systems at the Air Force Institute of Technology, University of Washington, University of Notre Dame, University of Wisconsin, and IBM Corp. He was also founder of the AIAA/Air Breathing Propulsion Team Aircraft Engine Design Competition for undergraduate students. Among his many distinguished teaching awards is Outstanding Educator for 1992 from Seattle University. Having published more than 25 technical papers, articles, and textbooks in his field, Dr. Mattingly authored Elements of Gas Turbine Propulsion (1995) and was co-author of Aircraft Engine Design, Second Edition (2002), an unprecedented conceptual design textbook for air breathing engines that won the 2005 AIAA Summerfield Book Award.
Product Details

* Hardcover: 867 pages
* Publisher: AIAA (American Institute of Aeronautics & Ast (August 30, 2006)
* Language: English
* ISBN-10: 1563477793
* ISBN-13: 978-1563477799

دانلود کنید

برچسب‌ها: دانلود کتاب توربین گاز وراکت ها, تجهیزات مکانیکی, توربین گاز, توربین

سازه های فولادی

مقدمه

فولاد بعنوان ماده ای با مشخصات خاص و منحصر بفرد ، مدتهاست در ساخت ساختمان ها کاربرد دارد. قابلیت اجرای دقیق ، رفتار سازه ای معین ، نسبت مقاومت به وزن مناسب ، در کنار امکان اجرای سریع سازه های فولادی همراه با جزئیات و ظرافت های معماری ، فولاد را بعنوان مصالحی منحصر و ارزان در پروژه های ساختمانی مطرح نموده است ؛ به نحوی که اگر ضعفهای محدود این ماده نظیر مقاومت کم در برابر خوردگی و عدم مقاومت در آتش سوزی های شدید به درستی مورد توجه و کنترل قرار گیرند ، امکانات وسیعی در اختیار طراح قرار می دهد که در هیچ ماده دیگر قابل دستیابی نیست .
فولاد ، آلیاژی از آهن و کربن است که کمتر از 2 درصد کربن دارد. در فولاد ساختمانی عموما" در حدود 3 درصد کربن و ناخالصی های دیگری مانند فسفر ، سولفور ، اکسیژن و نیتروژن و چند ماده دیگر موجود می باشد . ساخت فولاد شامل اکسیداسیون و جدانمودن عناصر اضافی و غیر ضروری موجود در محصول کوره بلند و اضافه کردن عناصر مورد نیاز برای تولید ترکیب دلخواه است. برای ساخت فولاد ، از چهار روش اصلی استفاده می شود. این روشها عبارتند از : روش کوره باز ، روش دمیدن اکسیژن ، روش کوره برقی ، روش خلاء . آنچه فولاد را به عنوان یک مصالح ساختمانی مناسب معرفی کرده می تواند شامل موارد زیر باشد : - تغییر شکل در اثر بارگذاری و ایجاد تنش یکنواخت - وجود خاصیت الاستیک و پلاستیک - شکل پذیری - خاصیت چکش خواری و تورق - خاصیت خمش پذیری - خاصیت فنری و جهندگی - خاصیت چقرمگی - خاصیت سختی استاتیکی و دینامیکی - مقاومت نسبی بالا - ضریب ارتجاعی بالا - جوش پذیری - همگن بودن - امکان
استفاده از ضایعات - امکان تقویت مقاطع در صورت نیاز

طراحی ساختمانهای فولادی

انتخاب نوع مقطع ، روش ساخت ، روش بهره برداری و محل ساخت ساختمان ، خصوصیات و ویزگیهای متنوعی برای ساخت اسکلت باربر یک ساختمان بوجود می آورد. مزیتهای هر سیستم سازه ای و مصالح مورد نیاز آن سیستم را در صورتی می توان بکار برد که خصوصیات و ویژگیهای آن مصالح و سیستمها در مرحله طراحی به حساب آورده شود و طراح باید در مورد هر یک از مصالح به درستی قضاوت کند. این موضوع بویژه در ساختمانهایی که اسکلت فولادی دارند ضروری است. معیارهای سازه ای زیر اهمیت زیادی در طراحی کلی و ستون گذاری ساختمان دارد : - نوع مقطع - آرایش و روش قرار گیری مقاطع - فواصل تکیه گاهی - اندازه دهانه های سقف - نوع مهاربندی - نوع سیستم صلب کننده - محل قرارگیری سیستم صلب کننده (سیستم فضاسازی داخلی)
برای استفاده بهینه از خواص مطلوب ساختمانهای فولادی ، سیستم فضاسازی داخلی باید بگونه ای اختیار شود که : - متشکل از قطعات پیش ساخته باشد ، بدین منظور که سرعت بیشتر نصب و برپایی سازه ، موجب کوتاه شدن زمان کلی ساخت می شود. – قطعات سبک باشد تا وزن کلی ساختمان به حداقل ممکن برسد. – نوع سیستم انتخاب شده ، سازگار با سیستم سازه ای انتخاب شده باشد. – با یک روش اقتصادی قابل محافظت در برابر آتش باشد.
فضاهای داخلی ساختمان فلزی معمولا" شامل : - سقفها - بام - دیوارهای خارجی- دیوارهای داخلی - سیستم رفت و آمد ( پله و آسانسور ) می باشد که با هماهنگی دقیق و علمی این امکان بوجود می آید که اقتصادی ترین روش ساخت و اجرای ساختمان بدست آید.

متن کامل مقاله سازه های فولادی با فرمت ورد را از لینک زیر دانلود نمایید

دانلود

پسورد : www.spowpowerplant.blogfa.com

برچسب‌ها: سازه های فولادی, دانلود کتاب جزوه مقاله پروژه, مهندسی عمران, سازه

بتن ، ترک ، ترمیم

در طراحی و اجرای سازه های بتن آرمه اغلب پدیده ترک وجود دارد. از ترک های اجازه داده شده طراحی حدی گرفته ، تا ترک های ناشی از تغییر شکل ها اعم از کوتاه مدت و بلند مدت در بتن همواره در این گونه سازه ها پدیدار می شود. به استثنای ترک های مجاز طراحی حدی مابقی انواع ترک های ، مقبول و مطلوب نمی باشد و لازم است که به وسیله روشها و امکاناتی ترمیم شوند.
در این مقاله سعی شده است که با استفاده از مراجع مختلف به بررسی و اراءه راه حل مناسب برای مقابله با این پدیده اراءه شود.

علائم خرابی در سازه های بتن مسلح شامل ترک خوردگی، پوسته پوسته شدن و پکیدگی بتن، خوردگی آرماتورها و تغییر شکل های بیش از حد است و در این میان ترک خوردگی بتن به عنوان بدیهی ترین این عوامل محسوب می گردد.
افت پی بر اثر عواملی همچون رطوبت، فشارهای وارده از طبقات و یا بی مقاومتی خاک پیش می آید. از طرفی نوع مصالح و اجرای نامناسب سبب نشست های پی می شود و در مجموع ، اسکلت سازه دچار حرکت می گردد و مشکلات مختلفی که شامل بوجود آمدن انواع ترک هاست ، بوجود می آید.

ترک هایی که در سازه های بتنی بوجود می آیند، به طور قابل توجهی بر روی دوام بتن اثر می گذارند. ترک خوردگی در بتن پدیده ای تصادفی است و به فاکتورهای مختلفی بستگی دارد و ممکن است به علت های گوناگونی بوجود آید. بعضی از ترکها ممکن است تنها ظاهر بتن را تحت تأ ثیر قرار دهند اما بعضی دیگر گاهی می توانند آسیب های سازه ای قابل توجهی بوجود آورند و باعث کاهش دوام و کارآیی سازه گردند.

دانلود

برچسب‌ها: بتن, ترک, ترمیم, مهندسی عمران

مجموعه مقالات لاتین پانزدهمین کنفرانس مهندسی مکانیک خاک

PROCEEDINGS OF THE 15TH EUROPEAN CONFERENCE ON SOIL MECHANICS AND GEOTECHNICAL ENGINEERING

Author: Preceedings | Size: 80 MB | Format: PDF | Publisher: IOS PRESS | Year: 2011 | pages: 1950 | ISBN: ISBN 978-1-60750-800-7, ISBN 978-1-60750-801-4
International Society for Soil Mechanics and Geotechnical Engineering, the Hellenic Society for Soil Mechanics and Geotechnical Engineering orginazed the 15th European Conference on Soil Mechanics and Geotechnical Engineering, which took place in Athens, Greece, in September 2011

The conference sessions were held between Monday 12th September and Thursday 15th September, 2011. The theme of the Conference was “Geotechnics of Hard Soils – Weak Rocks”

Part 1
1.1. Field Investigations / Investigations In situ
1.2. Laboratory Testing / Essais en laboratoire
1.3. Classification / Classification

2.1. Selection of Parameters / Sélection des paramètres 387
2.2. Modelling / Modélisation
2.3. Unsaturated Hard Soils – Weak Rocks / Sols indurés non saturés – Roches tendres

Part 2

3.1. Shallow Foundations / Fondations superficielles
3.2. Deep Foundations / Fondations profondes
3.3. Ground Reinforcement / Renforcements des sols
4.1. Embankments and Dams / Remblais et barrages
4.2. Slope Stability / Stabilité des pentes

Part 3

4.3. Landslides / Glissements de terrains
5.1. Excavations and Retaining Structures / Excavations et structures de soutènement
5.2. Tunneling / Construction des tunnels
6.1. Geoenvironmental Issues / Géotechnique de l’environnement
6.2. Monuments and Historic Sites / Monuments et Sites Historiques

دانلود کنید

برچسب‌ها: مجموعه مقالات لاتین پانزدهمین کنفرانس مهندسی مکانی, دانلود مقاله, مکانیک خاک, مهندسی عمران

مجموعه مقالات لاتین چهاردهمین کنفرانس مهندسی مکانیک خاک

Proceedings of the 14th European Conference on Soil Mechanics and Geotechnical Engineering - Geotechnical Engineering in Urban Environments

Author: V. Cuéllar, E. Dapena, E. Alonso, J.M. Echave, A. Gens, J.L. de Justo, C.Oteo, J.M

Fifty years ago only 10% of the world population lived in urban areas. Nowadays this percentage has reached about 50% and it might increase to reach a 70% in 2025. On the other hand, the number of large cities with five to ten millions inhabitants has been increasing from 18 in 1970 to 22 in 1990, and will reach 33 towards 2010, 21 of them belonging to developing countries. Such forecasts justify the need for studying the urban environments in order to ensure that this development will occur in a sustainable mode.
This essentially means that the satisfaction of our present needs should not compromise the possibilities of future generations to satisfy their own needs.
The objective of the 14th European Conference on Soil Mechanics and Geotechnical Engineering is to provide a venue for geotechnical engineers and scientists involved with Soil Mechanics to present new achievements and experiences. The proposed main theme of the Conference is 'Geotechnical Engineering in Urban Environments'
Along with the geotechnical problems related to man-made grounds treated in past European meetings, the purpose of this Conference theme is to extend the geotechnical implications to any type of urban problems: the planning and execution of deep excavations, underground works; rehabilitation of existing buildings (some of them of high artistic or historical value) and infrastructures, which have been solving vital problems for the city in the last decades.
In doing so, any technique of ground improvement may be useful depending upon the specific soil conditions and their possible evolution which should be clearly established based on the experience gained with previous investigations. The new Eurocodes on Geotechnics point out the role of comparable experiences in harmonizing the geotechnical design in different European countries

لینکهای دانلود

| Size: 1.96 GB |

دانلود

برچسب‌ها: مجموعه مقالات لاتین چهاردهمین کنفرانس مهندسی مکانی, دانلود مقاله, دانلود, مکانیک خاک

توربین های گازی کاربردهای متعدد وگسترده ای علیرغم برخی محدودیت ها درراندمان ومصرف سوخت دارند

قابلیت بسیار بالای ان دربهره برداری سریع بعد از توربین های ابی یکی از بزرگترین مزایای استفاده وکاربرد توربین های گازی ونصب نیروگاههای گازی میباشد

قابلیت استفاده درزمین(به عنوان نیروگاه گازی یا منبع تولید پراکنده درمقیاس تولید مگاوات پایین) درهوا به عنوان موتور پیشرانه هواپیما وموتورجت ودردریا به عنوان عامل حرکت کشتی ها وناوهای دریایی باعث شده تا به طور روزمره مورد توجه وارزیابی باشد

درمقاله ای که درادامه مطلب تقدیمتان میشود به بررسی مزایا ومعایب توربین های گازی وکاربردهای ان پرداخته شده است.

ادامه نوشته

برچسب‌ها: gas turbine, توربین, نیروگاه, توربین گاز

قبلا دراین لینک درمورد توربین های گازی به صورت جز به جز صحبت کرده بودیم وبه صورت فصل بندی شده مطالب را ادامه میدادیم

لینک

اکنون قصد داریم کلیه مطالب را به صورت یکجا تقدیم حضور دوستان گرامی کنیم.

مجموعه اموزشی توربین های گازی

معرفی کلی نیروگاه گازی
نیروگاه گازی، نیروگاهی ست که از هوا به عنوان سیال عامل و از گاز طبیعی (و یا گازوئیل و دیگر سوخت‌های فسیلی) به عنوان سوخت احتراق استفاده می‌کند. بازده کلی این نیروگاه پایین است و در حدود 30 الی 40 درصد می‌باشد. برای افزایش بازده این نیروگاه را با نیروگاه حرارتی بخار ترکیب می‌کنند و گازهای خروجی که در حدود 540 درجه دما دارند بجای تخلیه به محیط، صرف گرمایش سیال نیروگاه حرارتی می‌شود. در نتیجه بازده نیروگاه‌های سیکل ترکیبی بهتر از نیروگاه‌های گازی ست.
مزایای نیروگاه‌های گازی به شرح زیر است:

1-1- تشریح کلی نیروگاه:
شماي كلي
نيروگاه اردبیل، نيروگاهي حلقه باز (فقط شامل واحدهاي گازي) بوده و شامل تجهيزات اصلي زير مي باشد:
1. 4 واحد توربين گازي v94.2

2. 4 ژنراتور

سوخت نيروگاه گاز طبيعي بوده و از گازوييل بعنوان سوخت دوم استفاده مي شود.

پيكر بندي نيروگاه سبلان
نيروگاه فوق در حال حاضر يك نيروگاه گازي حلقه باز 4 واحدي با توربين هاي v94.2 و ژنراتورهاي مربوطه مي باشد كه امكان سيكل تركيبي شدن نيروگاه فوق با 3 واحد توربين بخار پيش بيني شده است.

عمده ترين مشخصات توربينهاي v94.2 عبارتند از:

بخش سوم فایل های اموزش توربین گازی ونیروگاههای گازی رو با معرفی سیستم کدینگ تجهیزات نیروگاهی مطابق با استاندارد شرکت زیمنس المان kks وتشریح سیستم هوای ورودی توربین گاز ، نحوه فیلترینگ هوای ورودی ومسایل ومشکلات این پروسه تقدیم حضورتون میکنیم.

دربخش چهارم اموزش توربین گاز به خود توربین گاز واجزا ومتعلقات ان پرداخته ایم
درمورد پره های ثابت stator blades وپره های متحرک rotor blades سیستمهای روغن روانکاری وسیستم جکینگ یا روغن بالابرنده صافی روغن وپمپ های روغن روانکاری وسیستم خنک کاری روغن سیستم فیلتر روغن وعملیات گاززدایی از روغن اصول وتجهیزات اندازه گیری ، سیستم ترنینگیر وسایر تجهیزات ومتعلقات وابسته بحث شده است که البته درادامه به صورت جزئی تری به این مطالب خواهیم پرداخت.

دراین قسمت از اموزش های توربین گازی - نیروگاه گازی به مطالب زیر خواهیم پرداخت وامیدوارم اگر دوستان سوالی داشتند مثل دوست وهمکار خوبمون همین جا مطرح کنند تا هم بحث بگیره وهم دانشمون رو به اشتراک بزاریم وهم یاد بگیریم.

دراین قسمت به سیستم خنک کن وخنک کاری توربین های گازی ونحوه خنک کاری پره های ثابت ومتحرک توربین گاز که درمعرض شدیدترین تنشهای حرارتی قرار دارند میپردازیم.

درمورد سیستم اب بندی توربین توضیحات مختصری داده شده است.
درمورد سیستم سوخت رسانی نیروگاههای گازی با سوخت گازوئیل توضیحات مبسوطی داده شده است ودرمورد شرایط پمپاژ،فیلتـراسیون وراه اندازی پمپ اینجکشن Injection درمورد والوهای پنج راهه استاب والو وولو کنترل سوخت توضیحاتی ارایه شده است.
درمورد مخازن سوخت واصول بهره برداری ونگهداری سیستم های سوخت نیروگاهی نیز مطالبی تقدیم شما عزیزان شده است.

درمورد مشعل های دیفیوژن وپرمیکس ونحوه انجام احتراق با استفاده از هرکدام از این تیپ مشعلها وبهره برداری توربین گاز درمد دیفیوژن یا پرمیکس واصول کنترل وبهره برداری توربین های گازی نیز نکاتی به عنوان توضیح امده است

فایل کامل اموزش توربین گاز را میتوانید از لینک زیر دریافت نمایید.

منتظر نظرات ،پیشنهادات وانتقادات شما عزیزان هستیم.

دانلود

برچسب‌ها: توربین گاز, نیروگاه گازی, تعمیرات توربین گاز, اجزای نیروگاه

کارمینا بورانا Carmina Burana

کارمینا بورانا Carmina Burana مشهورترین قطعه موسیقی جهان

کارمینا بورانا یک قطعه‌آهنگ نمایشی و اپرا است که توسط کارل اورف در بین سال‌های ۱۹۳۵ و ۱۹۳۶ ساخته شده‌است. این قطعه بر اساس ۲۴ شعر که در مجموعهٔ اشعار کارمینا بورانا مربوط به قرون وسطا ساخته شده‌اند. عنوان این قطعه به لاتین است و (« اشعار بویرن: شعرهای دنیوی برای خوانندگان و قطعاتی برای همخوانی با آلات موسیقی و تصاویر جادویی») می باشد.

بورانا برابر لاتین واژهٔ ژرمنی بویرن (Beuern) است که از ریشه bur به معنی «خانهٔ کوچک» می‌آید. معروفترین بخش این اپرا، قطعه آغازین و همچنین پایانی آن با نام او فورتونا است.

اورف در ابتدا با متن اشعار در انتشارات جان آدینگتون سیموندز آشنا شد. شراب، زن، و ترانه که شامل ترجمه انگلیسی ۴۶ شعر از مجموعه می‌شد. میشل هافن، یک دانشجوی جوان حقوق و علاقمند به زبان‌های لاتین و یونانی، اورف را در انتخاب و سازماندهی ۵۴ شعر از این اشعار، یاری کرد؛ تا آنها را به ابیات اپرا در زبان‌های لاتین و آلمانی قرون وسطا تبدیل کند. این گزیده، محدوده وسیعی از موضوعات دنیوی را شامل می‌شود. آن دو ابیاتی را انتخاب کردند که در قرن سیزدهم به اندازهٔ امروزه ملموس و آشنا هستند: بی ثباتی دارایی و ثروت، بی‌دوام بودن طبیعت زندگی، خوشحالی برگشت بهار، لذات و خطرات شرابخواری، شکم پرستی و قماربازی.

کارمینا بورانا بر اساس ۵ بخش بزرگ که هر کدام دارای حرکات خاص خود هستند، تشکیل شده‌است. اورف نشانه‌های آتاکا را برای نشانه‌گذاری بین همه حرکات در هر صحنه به وجود آورده‌است.

فورتونا، ملکه جهان
بهار – شامل بخش درونی در میان چمنزار
در میخانه
بارگاه عشق
بلانزیفلور و هلنا

بسیاری از قطعات بر اساس باور چرخش چرخ فُرچونا پایه‌گذاری شده‌اند. نقش چرخ که در صفحه اول مجموعه بورانا است شامل ۴ عبارت می‌شود که در اطراف چرخند: من حکم رانی می‌کنم، من حکم رانی کرده‌ام، من بدون سلطنت هستم، من حکمرانی خواهم کرد.

در هر صحنه، و گاهی در یک حرکت جزئی، چرخ فُرچونا می‌چرخد : خوشحالی به ناراحتی تبدیل می‌شود، و امید به رنجش. ای فُرچونا، اولین شعر در نسخه اسچملر، دایره را کامل می‌کند؛ با شکل دادن یک قاب برای نمایش به وسیلهٔ حرکات شروع کننده و پایان بخش.

سبک اورف تمایلی برای صریح‌گویی دارد. توسعه و پیروی کارمینا بورانا از روش کلاسیک بسیار کم است و یا اصلاً وجود ندارد. همچنین عدم چندآوایی‌بودن کاملاً مشهود است.

کارمبنا بورانا (carmina burana) بدون شک این آهنگ یا قطعه آهنگ نمایشی مشهورترین اثر موسیقی قرن اخیر هستش که بارها و بارها در متن فیلم ها،مستندها،برنامه های تلویزیونی و...شنیده ایم و لذت برده ایم و حالا میخواهیم با این اثر بیشتر آشنا بشیم

کارمینا بورانا یک قطعه‌ آهنگ نمایشی و اپرا است که توسط کارل اورف در بین سال‌های ۱۹۳۵ و ۱۹۳۶ ساخته شده است که بورانا برابر لاتین واژهٔ ژرمنی بویرن (Beuern) است که از ریشه bur به معنی «خانهٔ کوچک» می‌آید.جالبه بدونین شعر لاتین این قطعه مضمون بسیار زیبایی داره که در کل به بی ثباتی دارایی و ثروت، بی‌دوام بودن طبیعت زندگی، خوشحالی برگشت بهار و شکم پرستی و قماربازی و...میپردازد،کارل ارف، کارمینا بورانا را به عنوان شروع حرفه موسیقی‌اش برگزید و به ‌ناشرش دستور داد که تمامی آثار قبلی‌اش را نابود کند! ... که خوشبختانه این دستور انجام نشد.
این هم لینکش :
http://www.4shared.com/audio/bm8wcrAl/2_online.html

لینک بالا متاسفانه ف.یلت.ره برای دانلود این دوتا فایل رو دانلود کنید :
قسمت اول
قسمت دوم

این هم متنش + ترجمش :

O Fortuna ای بخت و اقبال
velut luna مانند ماه درون آسمان
statu variabilis, قابل تغییر هستی
semper crescis مانند ماه افول می کنی
aut decrescis; و مانند ماه ناپدید می شوی
vita detestabilis ای زندگی پر از کینه
nunc obdurat نخست به انسان ستم می کنی
et tunc curat سپس تسکینش می دهی
ludo mentis aciem, وقتی تصور کنی
egestatem, تنگدستی
potestatem و قدرت
dissolvit ut glaciem. آنهارا مانند یخ ذوب می کند

Sors immanis ای سرنوشت دیوصفت
et inanis, و پوچ
rota tu volubilis, تو ای چرخ گردان
status malus, بدان که نحس هستی
vana salus خوب بودن بی فایده است
semper dissolubilis, و نتیجه ای ندارد
obumbrata سرنوشت همیشه در سایه ها بوده
et velata و بر ما پوشیده است
michi quoque niteris; تو همچنین مرا بیمار می کنی
nunc per ludum ولی حالا با همه ی بازی های تو
dorsum nudum من پشت (برهنه) خود را
fero tui sceleris. به پستی های تو میکنم
Sors salutis سرنوشت دشمن من است
et virtutis دشمن سلامتی ام
michi nunc contraria و دشمن پاک دامنی ام
est affectus رانده شده
et defectus و زمین زده شده
semper in angaria. ما همیشه برده ی اوییم
Hac in hora پس در این ساعت
sine mora بدون معطلی
corde pulsum tangite; به بزدلان هشدار دهید
quod per sortem چرا که سرنوشت
sternit fortem, در کمین ترسوهاست
mecum omnes plangite! در گریستن با من همراه شوید !

این اثر زیبا بارها و بارها توسط آهنگسازان و گروه های مختلف اجرا و بازسازی شده که من اول آهنگ اصلی یعنی قطعه ساخته شده توسط کارل اورف رو واسه دانلود میزارم و سپس مهمترین اثر بازسازی شده توسط یکی از بزرگترین آهنگسازان جهان یعنی ونجلیس که نسبت به قطعه اصلی کوتاهتر هستش که پیشنهاد میکنم هر دو آهنگ رو هم دانلود کنید

دانلود آهنگ اصلی (کارل اورف)

دانلود آهنگ بازسازی شده(ونجلیس)

رمز فایلهای زیپ:saeidbrond

من به شخصه این اجرای ویدیویی رو پسندیدم اگه دوستان اجراهای بهتری رو سراغ دارن لینک بدن بریم ببینیم!دی:
http://www.youtube.com/watch?v=GD3VsesSBsw

اینا هم لینکایی از یوتیوب هستند که اجراهای متفاوتی از اهنگ زیبای کارمینا بورانا Carmina Burana رو میتونید ببینید
http://www.youtube.com/watch?v=hhChH...eature=related

http://www.youtube.com/watch?v=h95LJ...eature=related

اینم اهنگ با متن لاتینش هست

http://www.youtube.com/watch?v=BNWpZ-Y_KvU

آهنگ زیبا و کلاسیک Carmina Burana

برای دانلود کلیک کنین

کارل ارف (۱۸۹۵-۱۹۸۲) یک آهنگساز آلمانی بود. مشهورترین کار او کارمینا بورانا است.
او مبتکر شیوه خاصی برای آموزش موسیقی به کودکان بود که به کلاس‌های موسیقی ارف معروف است. در این کلاس‌ها که اکنون به نام ارف در ایران معروف است، مفاهیم اولیه موسیقی شامل: نت ها، کشش‌ها و نواختن سازهای بلز و فلوت ریکوردر به شیوه ای ساده به کودکان آموزش داده می شود. دسته بندی سنی کودکان در این کلاس‌ها در روند پیشرفت و فراگیری آنان نقش بسیار مهمی دارد.

لینک مستقیم دانلود برخی آهنگ های مربوط به آهنگساز بزرگ " Carl Orff "

دانلود آهنگ شماره ی 1
دانلود آهنگ شماره ی 2
دانلود آهنگ شماره ی 3
دانلود آهنگ شماره ی 4
دانلود آهنگ شماره ی 5
دانلود آهنگ شماره ی 6
دانلود آهنگ شماره ی 7
دانلود آهنگ شماره ی 8
دانلود آهنگ شماره ی 9
دانلود آهنگ شماره ی 10
دانلود آهنگ شماره ی 11
دانلود آهنگ شماره ی 12
دانلود آهنگ شماره ی 13
دانلود آهنگ شماره ی 14
دانلود آهنگ شماره ی 15
دانلود آهنگ شماره ی 16
دانلود آهنگ شماره ی 17
دانلود آهنگ شماره ی 18
دانلود آهنگ شماره ی 19
دانلود آهنگ شماره ی 20

نام آهنگ ها به ترتیب از بالا به پائین

PRIMO VERE Omnia sol temperat
IN TABERNA Olim lacus colueram
UF DEM ANGER Tanz
UF DEM ANGER Chume, chum geselle min
UF DEM ANGER Floret siva
PRIMO VERE Veris leta facies
Reie/Reien/Swaz hie gat umbe/Chume, chum gesslle min/Swaz hie gat umb
FORTUNA IMPERATIX MUNDI Fortune plango vulnera
UF DEM ANGER Reie
Carmina Burana, scenic cantata for soloists, choruses & orchestra: Fortuna Imperatrix Mundi, No 1: O Fortuna
Carmina Burana - O Fortuna
FP - Carmina Burana
Fortuna Imperatrix Mundi, XXV. O Fortuna
FORTUNA IMPERATIX MUNDI Fortuna Imperatrix Mundi
IN TABERNA Estuans interius
UF DEM ANGER Were diu werlt alle min
PRIMO VERE Ecce gratum
FORTUNA IMPERATIX MUNDI O Fortuna
IN TABERNA In taberna quando sumus
UF DEM ANGER Chramer, gip die varwe mir

از وبلاگ Greensong

Album: Carmina Burana
Composer: Carl Orff
Performed By: London Symphony Orchestra & Chorus,
Conducted by: Richard Hickox
Genre: Vocal, Choir, Classical
Year Of Release: 1986
Label: England
Audio Format: Mp3
Bitrate: 128 KB
Duration: 63:33

Tracklist:
1. Fortuna
2. Fortune piango vulnera
3. Veris leta facies
4. Omnia Sol temperat
5. Ecce gratum
6. Tanz
7. Floret silva nobilis
8. Chramer, gip die varwe mir
9. Reie
10. Were diu werlt alle min
11. Estuans interius
12. Olim lacus colueram
14. In taberna quando sumus
15. Amor volat undique
16. Dies, nox et omnia
17. Stetit puella
18. Circa mea pectora
19. Sf puer cubi puellula
20. Veni veni, venias
21. In trutina
22. Tempus est iocundum
23. Dulcissime
24. Ave, formosissima
25. 0 Fortuna

Password: www.soundtracks.ir

دریافت کل آلبوم در یک فایل [سرور Hotfile و با کیفیت 128]

Carl Orff - Carmina Burana | Album 128 KB | HF

برچسب‌ها: کارمینا بورانا Carmina Burana, موسیقی جهانی, مشهورترین موسیقی قرن بیستم, دانلود

شامگاه هشت دسامبر ۱۹۸۰ جان لنون در نيويورک با شليک چهار گلوله توسط مارک ديويد چپمن به قتل رسيد.

واتيکان بعداز 42 سال لعن و تحريم جان لنون خواننده فقيد گروه بيتل ها مجبور به عقب نشينی شد و به خاطر اظهاراتی که او در سال 1966 بيان داشته بود او را " بخشيده" است. حتی روزنامه نيمه رسمی « اوسرواتوره رومانو» که در واتيکان منتشر می شود از جان لنون ستايش کرده است.

در موسيقی هم مثل ديگر عرصه ها ی هنري، فرهنگی و ادبی و يا علمی هميشه زورمندان، برده داران و فئودالها و سرمايه داران در تلاش بوده و هستند تا جايی که امکان دارد سازندگان و آفرينندگان آثاری که محبوبيت مردمی دارند را بخرند و برای تبليغ و بقای خود آنان را به خدمت خود درآورند. اگر در اين امر موفق نشوند به لعن و تحريم و زور و چماق متوسل می شوند.
تاريخ نشان داده است که اغلب آنهايی که هنر و يا هر اثر ديگر خود را بخاطر منافع شخصی در خدمت زورمندان قرار دادند بزودی از محبوبيت شان کاسته شد و به فراموشی سپرده شدند. همه سلاطين و حاکمان مستبد در دربار و بارگاه خود انواع هنرمند و بويژه شعرای مجيزگو داشتند که اغلب گمنام ماندند و کسی از ايشان و آثارشان ياد نميکند. اگر هم يادی از ايشان شود به نيکی نخواهد بود.
درست مثل دادگاههای تفتيش عقايد اروپا در قرون وسطی که اگرنامی از آنها برده شود جز برشمردن چنايات و ترورها يشان نخواهد بود. اما نام گاليله که اورا بخاطر رد مرکزيت زمين به محاکمه کشاندند ماندگار ماند و هميشه به نيکی ياد می شود.
سيه رويی و نفرين برای پينوشه ماند، و ويکتور خارا گيتاريستی که برای مردم می نواخت و به دستور پينوشه انگشتانش را بريدند موسيقی اش بردل ميليونها نشست و خاطرش در يادها ماندگار.
نازيهای آلمان جاز را تحريم و ممنوع کرده بودند و معتقد بودند که موسيقی جاز: « ريتم های تکراری هيستريکی که مشخصه موسيقی نژادهای وحشی است و غرايز تيره ای را بيدار ميکند که مردم آلمان با آن بيگانه اند». چه بر سر اينگونه تئوريها و تئوريسين ها آمد و سرنوشت جاز در جهان چگونه رقم خورد؟

هيچ "موسيقی" سفارشی و دولتی ، هيچ آوای تمجيد خفقان و بی عدالتی باوجود تمام امکاناتی که نصيبشان شد جاودان و ماندگار نشد، در دلها ننشست و بزودی فراموش گشت. اغلب اين موسيقی معترض و نوگرا است که عليرغم تحريم متحجرين و مستبدان ، عليرغم فشارها و تهديدها بر دلها می نشيند و ورد زبان ها می شود و ماندگار.

موسيقی جان لنون و گروه بيتل ها در سال 1965 به بهانه جلوگيری از فساد اخلاقی جوانان در اسرائيل ممنوع شد. سال 1966 جان لنون در مصاحبه ای با به يک روزنامه بريتانيايی گفت: « که گروه بيتل ها پرطرفدارتر از عيسی مسيح است و نمی داند از ميان ميسيحيت يا راک اند رول کدام يک زودتر از يادها می روند ».
بلافاصله واتيکان و کليساها او را لعن و موسيقی اش را تحريم کردند. بنيادگرايان دنيا چه شبيه همديگرند و چه شبيه هم عمل می کنند. متعصبين و متحجرين در آمريکا بعداز اين اظهارنظر جان لنون به مراکز فروش موسيقی بيتل ها حمله کرده و صفحات موسيقی را به آتش کشيدند و راديوها پخش موسيقی آنها را ممنوع اعلام کردند و کنسرت های آنها لغو شد.
البته "فساد جوانان" و اظهار نظر در مورد مذهب همه اش دستاويزی بيش نبودند. آنچه که دولتها و کليسا و قشريون را به مخالفت و تحريم کارهای جان لنون واداشت نظرات صلح دوستاته ، انساندوستانه ، آزاديخواهانه و دمکراتيک وی و همچنين شورشگری او عليه وضعيت ناعادلانه موجود بود.
رابين بلاکبورن و طارق علی روزنامه نگار پاکستانی الاصل مقيم انگلستان در سال 1971 مصاحبه ای با جان لنون انجام داده بودند که اينجا فقط عباراتی کوتاه شده از آن را که منعکس کننده نظرات جان لنون ميباشند را می نويسم تا علت مخالفت قشريون، سرمايه داران و دولت ها با او را بهتر بدانيم:
جان لنون:
طارق علی: فکر می کنی علت موفقيت نوع موسيقی تو چه بود؟
به گذشته نگاه مى كنم مى بينم كه اين هم مثل همان معامله حقه بازانه ای بود كه با سياهان کردند. درست مثل همان بود که سياهان اجازه يافتند دونده يا بوكسور بشوند و يا برای مردم برنامه تفريحی جور کنند. اين انتخابی است که در برابر شما می گذارند: حالا به تو مجال می دهند ستاره پاپ بشوى و اين واقعا همان چيزى است كه من در آهنگ «قهرمان طبقه كارگر» مى گويم. همانطور كه در مصاحبه با رولينگ استو هم گفتم هنوز هم اين همان عده هستند كه قدرت را در دست دارند. سيستم طبقاتى يک ذره هم تغيير نكرده است.
البته خوب حالا يك عده زيادى از مزد بگيران و تعدادی از بچه های اهل مد طبقات متوسط که لباس تر و تميز دارند با موهای بلند ميگردند. اما هيچ چيز عوض نشده به جز اين که ما کمی لباس مان را تغيير داده ايم و همان لعنتى ها را به حال خود واگذاشته ايم كه بر همه چيز حکومت کنند

من هميشه ذهنيت سياسی داشته ام و عليه وضع موجود بوده ام
من از بچگی به سيستم نيش زدم
ما چند بار به آمريكا رفتيم و اپشتاين ( نام مدير توليد) هميشه سعى مى كرد به ما حقنه كند كه چيزى در باره جنگ ويتنام نگوييم. زمانى رسيد كه من و جرج با خود گفتيم كه خوب اين بار كه از ما سوال كنند خواهيم گفت ما با اين جنگ مخالفيم و به نظر ما آنها بايد بى تاخير آنجا را ترك كنند. و ما همين كار را هم كرديم
اولين کاری که ما کرديم اين بود که شهرستانی ,اهل ليورپول, بودن خود را به همه ی جهان نشان داديم. قبل از آن هرکس از ليور پول می آمد بايد لهجه خود را عوض می کرد تا به بی بی سی راه می يافت. اما ما حاضرنشديم به اين بازی تن در بدهيم. بعد از بيتل ها همه سعی می کردند لهجه ليورپولی داشته باشند
زمانى هم بود كه من به شدت قاطى مذهب شده بودم. دوره افتاده بودم ، اما همچنانكه روانکاوم مى گويد: مذهب جنون قانونی است. به کمک تراپی بود که از همه اين چيزها خلاص شدم و توانستم دردهای خودم را حس کنم.

قاعده ناگفته اى حكم مى كرد كه ما از پاسخ دادن به سوالات "حساس" خوددارى كنيم.هرچند من هميشه روزنامه می خواندم، ميدانيد تکه های سياسی را. اطلاع دايمی از اين که چه در اطراف ما می گذرد مرا به خاطر اين که چيزی نمی گفتم شرمنده می کرد. من منفجر شدم چون ديگر نمی توانستم به اين بازی ادامه دهم. از حد تحمل من گذشته بود.
کاری که تلاش می کنم انجام بدهم اين است که تا آن جا که می توانم روی مردم تاثير بگذارم. روی همه آن ها که هنوز رويايی دارند و در ذهن شان يک علامت سوال هست.
اساسا دو نوع آدم در جهان هست. مردمی که به خودشان اعتماد دارند چون به توانايی خودشان در خلق کردن واقف اند، و مردمی که به خودشان اعتماد ندارند چون به آن ها گفته شده خودشان توانايی خلق چيزی را ندارند و بايد دستور بگيرند. نظم حاکم هميشه مردمی را دوست دارد که مسووليت برعهده نمی گيرند و به خودشان احترام نميگذارند.

بله آن ها (سرمايه داران) صاحب همه روزنامه ها هستند و توزيع و همينطور پرداخت پول هم در دست آن هاست. در آخرين ضبط آن ها جملات (يک ) آهنگ را که روی صفحه چاپ شده بود سانسور کردند. نهايت حماقت و مسخرگی. آن ها به من اجازه می دهند آن را بخوانم ولی جرات ندارند بگذارند شما آن رابخوانيد. جنون. هر چه بيشتر با واقعيت ها روبرو می شويم، بيشتر متوجه مى شويم كه دستور کار روز آن ها نشان ندادن واقعيت است. هرچه واقعی تر می شويم، بدرفتاری با ما بيشتر می شود. اين به نوعی ما را راديکال تر می کند.
وقتی مساله به جای حساس می رسد آن ها نمی گذارند مردم قدرت بگيرند. آن ها به شما اجازه می دهند برای شان برقصيد و نمايش بدهيد، ولی قدرت واقعی را به شما نمی دهند.
زنان خيلى مهم اند. ما نمى توانيم بدون مشارکت زنان و آزادشدن آن ها انقلابی داشته باشيم. برتری مردان به شيوه بسيار زيرکانه ای آموزش داده شده است. هميشه علاقمندم بدانم رفتار كسانى كه ادعاى راديكاليسم مى كنند با زنان چگونه است. به واقع مضحك است. چگونه مى توان از قدرت براى مردم دم زد بدون اين كه دركى از اين داشته باشى كه مردم شامل هر دو جنس است.

نه لعن کردنهای پاپ ها و نه تحريم و بايکوت کردنهای رسانه های دولتی و نيمه دولتی و نه آتش زدن های صفحات موسيقی جان لنون باعث فراموشی موسيقی او و پيامی را که آن موسيقی برای نسلهای جوان داشت نشد. برعکس هنوز هم جوانان در سراسر دنيا به آن گوش می دهند و صفحاتش مزين کلکسيون ميليونها و ميليونها انسان در سراسر گيتی است.

تحريم کنندگان، لعن کنندگان ، قشريون و بنيادگرايان رنگارنگ از همه نوع می آيند و می روند و اغلب توشه سفر آخرشان چيزی جز بدنامی و کينه ميليونها نيست. آنچه ماند و هميشه ماندگار خواهد ماند آوای انسان دوستی و آزادگی است که در جايی از گلوی جان لنون و در جای ديگر از سينه ی خسرو گلسرخی برمی خيزد.

Imagine!
تصور کن!
Imagine there's no heaven,
تصور کن بهشتی در کار نیست

It's easy if you try
کار آسانی است اگر سعی کنی

No hell below us,
و جهنمی آن پائینها وجود ندارد

above us only sky,
بالای سرمان فقط آسمان است

Imagine all the people
و تصور کن همه آدمها

living for today...
فقط برای امروز زندگی می کنند

Imagine there's no countries
تصور کن هیچ کشوری وجود ندارد

It isn't hard to do
کار سختی نیست

Nothing to kill or die for
دلیلی برای کشتن یا مردن نیست

No religion too
و مذهبی نیز در کار نیست

Imagine all the people
تصور کن همه مردم

living life in peace...
در صلح زندگی می کنند

You may say I'm a dreamer
ممکن است بگوئی من خیالبافم

but I'm not the only one
اما من فقط یکی نیستم

I hope some day you'll join us
امیدوارم روزی تو هم با ما باشی

And the world will be as one
و تمام زمین قطعه ای واحد باشد

Imagine all the people
تصور کن که تمام مردم

sharing the entire world...
سهمی از تمام زمین دارند

You may say I'm a dreamer
ممکن است بگوئی من خیالبافم

but I'm not the only one
اما من تنها نیستم

I hope some day you'll join us
امیدوارم روزی تو هم با ما باشی

And the world will live as one
و تمام زمین قطعه ای واحد باشد

Imagine no possessions
تصور کن هیچ مالکیتی در کار نیست

I wonder if you can
من تعجب می کنم اگر تو بتوانی

No need for greed or hunger
نیازی به طمع و یا گرسنگی نیست

a brotherhood of man
برادری همه آدمها

Imagine all the people
تصور کن که تمام مردم

sharing all the world...
در تمام جهان سهیم هستند

You may say I'm a dreamer
ممکن است بگوئی من خیالبافم

but I'm not the only one
اما من تنها نیستم

I hope some day you'll join us
امیدوارم تو هم روزی با ما باشی

and the world will live as one
و تمام زمین قطعه ای واحد باشد

از لینک زیر پاورپوینت زیبای اهنگ ماندگار تصور کن جان لنون را دریافت کنید

دانلود اهنگ وپاورپوینت ترانه تصورکن

دانلود

پسورد : www.noandishaan.com

از لینک زیر نیز ویدیوی زیبای این ترانه را دریافت نمایید

لینک

**دانلود ترانه تصور کن با صدای جان لنون را بشنوید

برچسب‌ها: جان لنون, تصورکن, Imagine, دانلود اهنگ تصورکن جان لنون

دانلود کتاب تئوری کوانتوم

کتاب تئوری کوانتوم را میتوانید ازلینک های زیر دریافت نمایید

Ion I. Cotaescu, "Advances in Quantum Theory"
Publisher: InTech | ISBN: 9789535100874, 9535100874 | 2012 | PDF | 248 pages | 3.7 MB

The quantum theory is the first theoretical approach that helps one to successfully understand the atomic and sub-atomic worlds which are too far from the cognition based on the common intuition or the experience of the daily-life. This is a very coherent theory in which a good system of hypotheses and appropriate mathematical methods allow one to describe exactly the dynamics of the quantum systems whose measurements are systematically affected by objective uncertainties. Thanks to the quantum theory we are able now to use and control new quantum devices and technologies in quantum optics and lasers, quantum electronics and quantum computing or in the modern field of nano-technologies.

No Mirrors Please!!!

FilePost

Mirror - Uploaded

برچسب‌ها: دانلود کتاب تئوری کوانتوم, دانلود, دانلود کتاب های مهندسی

دانلود کتاب مبانی الکترومغناطیس میلفورد

یکی دیگر از مراجع ورفرنس های معتبر وقابل استناد در درس الکترومغناطیس کتاب الکترومغناطیس جان ومیلفورد میباشد که دراین پست برای دانلود تقدیم حضورتان میگردد

قبل از اکسپایر شدن لینک ها اقدام به دانلود فرمایید.

Foundations of Electromagnetic Theory by John R and Milford (Repost)
Publisher: Addison Wesley; 2 nd Printing edition (1962) | ASIN: B000H4F4BO | Pages: 390 | DJVU | 27.70 MB

This text covers several topics that other books tend to overlook, making it a frequent choice for undergraduate courses. However, the effectiveness of the book is dependent primarily on the quality of the counterpart teacher, as the book is quite difficult to understand on its own. Many of the proofs in the book omit the most difficult and complicated steps, which are above the level of an undergraduate to be able to work on their own. Also, the book chooses to rigorously prove certain Electromagnetic properties while completely omitting other while still assuming that the reader has a full knowledge of both.

As a reference, this book also falls short in that, in the fourth edition at least, most of the important constants and equations are left scattered throughout the text and not included in the summaries. Also, many of the fundamental mathematical tools are not presented in their entirety and instead rely on the completion of the problems at the end of the chapters. While this is good in that it motivates the student to do the calculations themselves, it offers no recourse to a student who has made a mistake in any problem or who lacks a preexisting intuitive knowledge of the material.

filepost.com

uploaded.to

برچسب‌ها: دانلود کتاب مبانی الکترومغناطیس میلفورد, Foundations of Electromagnetic Theory by John R an, الکترومغناطیس, دانلود کتاب های مهندسی

سیستم کنترل پروسه TELEPERM XP

TELEPERM XP یک سیستم جامع ابزار دقیق و کنترل است که قابلیت تأمین بسیاری از نیازها در زمینه کنترل نیروگاهی را دارا می‌باشد. علاوه بر‌اینکه ساختار انعطاف‌پذیر، این سیستم را برای کاربرد در نیروگاه‌هایی با ساختارها و توان‌های کاری متفاوت ایده‌آل ساخته است.

نکته قابل توجه در مورد این سیستم اینست که، TXP در قالب سطوح سلسله‌مراتبی نظام یافته است و لذا تنها اطلاعات فشرده شده به سطوح بالاتر انتقال داده می‌شود. که این امر باعث کاهش بار کاری برروی کارکنان اتاق کنترل می‌گردد.

در اینجا نگاهی کلی به اجزاء این سیستم خواهیم داشت.

شرح مختصر زیر سیستمهای TXP

سیستم اتوماسیون AS 620

سیستم اتوماسیون AS 620، امور پایه‌ای اتوماسیون را انجام می‌دهد.
مقادیر اندازه‌گیری شده و وضعیت‌ها را از سطح میدان (محلی که تجهیزات ابزاردقیق نیروگاهی قرار دارند) جمع‌آوری کرده، توابع کنترلی حلقه باز و حلقه بسته را برروی آنها پیاده می‌کند و فرمانهای بدست آمده را به سطح میدان ارسال می‌کند.
سه نسخه از AS 620 وجود دارد:
-    AS 620 B : برای اتوماسیون عمومی
-    AS 620 F : برای اتوماسیون تخریب امن
-    AS 620 T : برای اتوماسیون توربین
علاوه براین، AS 620، رابط بین زیر سیستم‌های دیگر TXP و پروسه می‌باشد. فرمان‌ها را از سیستم کنترل و مدیریت پروسه –OM 650 – به سطح میدان انتقال می‌دهد و اطلاعات مورد نیاز OM 650 را از سطح میدان خوانده و به سطح کاربری و نظارت – سطحی که OM در آن قرار دارد- تحویل می‌دهد.

سیستم عملکرد و مدیریت پروسه OM 650

سیستم OM 650 ، امکان ایجاد یک رابط قدرتمند و مناسب انسان-ماشین را فراهم می‌آورد که از آن به عنوان پنجره عملکرد و نظارت بر پروسه استفاده می‌شود. با تغییر مقیاس OM 650، امکان استفاده از آن در یک بخش از نیروگاه تا کل نیروگاه، فراهم است.

سیستم مهندسی ES 680

سیستم مهندسی ES 680 تنظیم و پیکره‌بندی زیرسیستمهای دیگر TXP را انجام می‌دهد. از این سیستم می‌توان برای تنظیم توابع نرم‌افزاری اتوماسیون نیروگاه، کنترل و مدیریت پروسه و همچنین ارتباط بین زیرسیستمها، علاوه بر سخت‌افزار سیستم I&C استفاده کرد.

در کاربردهای کوچکتر، سیستمهای OM 650 و ES 680 هر دو برروی یک سخت‌افزار قرار می‌گیرند.

سیستم تشخیص و ارزیابی DS 670

سیستم DS 670 ابزاری است که گروه I&C را قادر می‌سازد با استفاده از اطلاعات و توابع ارزیابی، یک بررسی و آنالیز دقیق برروی سیستم انجام دهند. ایستگاه ارزیابی، هشدارهای مربوط به ایرادات I&C، به همراه اطلاعات مربوط به اجزاء مشکل‌دار را، نمایش می‌دهد. مهندس I&C سریعا به بخش مرتبط با ایراد راهنمایی می‌شود.
امکان قابل توجه دیگری که در سیستم وجود دارد، web4txp است. این گزینه این امکان را فراهم می‌آورد که از قابلیتهای تکنولوژی شبکه در TXP استفاده شود. این امکانات شامل دسترسی جهانی به کاربردهای TXP از طریق خط اینترنت/اینترانت می‌باشد. یعنی می‌توان از راه دور و از طریق اینترنت بر سیستم TXP نظارت داشت و آن را کنترل کرد.

سیستم گذرگاهی و ارتباطات

ارتباط بین سیستمهای AS 620 ، OM 650، ES 680 و DS 670 درون سیستم I&C، از طریق گذرگاه پلانت مهیا می‌شود. سرور سیستمهای OM، DS و ES از طریق گذرگاه ترمینال با هم و با ترمینالهای مربوطه، ارتباط برقرار می‌کنند.
گذرگاه پلانت و ترمینال به لحاظ فیزیکی مشابهند. شبکه سیماتیک که در TXP استفاده شده‌است، یک اترنت صنعتی سریع و قدرتمند است که با استانداردهای بین‌المللی منطبق می‌باشد. به لحاظ سخت‌افزاری، پیاده‌سازی گذرگاهها با استفاده از فیبر نوری SINEC H1 که نام‌گذاری آن براساس استاندارد شرکت زیمنس است، صورت می‌گیرد.

علاوه بر این، مدول CM که برای سیستم درنظر گرفته شده‌است، امکان اتصال سیستمهای اتوماسیون و کنترل پروسه خارجی دیگر غیر از TXP را به TXP، فراهم می‌کند.

سیستم عملکرد و مدیریت OM650

سیستم OM650 یا سیستم اپراتور، نمایش و مدیریت از بخشهای متفاوتی تشکیل شده‌است.

تجهیزات OM به همراه سیستم کنترل پروسه TXP در واقع توابع کنترل پروسه و اطلاعات پروسه را انجام می‌دهند. تمامی این توابع روی یک لایه نرم‌افزاری ارتباط ماشین با انسان قرار دارند . این لایه بر پایه سیستم عامل x-windows و استانداردهای OSF-Motif می‌باشد. قسمتهای اصلی OM عبارتند از:
-    واحد پردازنده: Processing Unit (PU)
-    واحد سرور: Server Unit (SU)
-    ترمینال عملکرد: Operating Terminal (OT)
ارتباط بین بخش‌های مختلف OM را ترمینال باس برقرار می‌کند و ارتباط این بخش‌ها با سیستم اتوماسیون نیز، از طریق پلانت باس برقرار می‌گردد.

برچسب‌ها: سیستم کنترل پروسه TELEPERM XP, TELEPERM XP, نیروگاه, کنترل نیروگاه

دانلود مجموعه عظیم،مستند وجالب مهندسی شهری

اموزشی مهندسی شهر برای مهندسین عمران وشهرسازی به صورت فایل های ویدیویی همراه با پروژه های شهری اجرا شده

شامل 15 ویدیو اموزشی درزمینه مهندسی شهری به همراه هفت نمونه پروژه اجرا شده درشهرهای مختلف

فایلهارو میتونید از دوسرور مختلف یا ازطریق تورنت دانلود کنید

موفق باشیم

Procedural Inc - CityEngine Tutorial
Flash Video | English | FLV + Project files | 1280 x 720 | VP6 ~400 kbps | 15.000 fps
MPEG Audio | 80.0 kbps | 44.1 KHz | 2 channels | 02:47:47 | 1.17 GB
Genre: eLearning

The CityEngine tutorials are the starting point to learn using the features of the CityEngine. The different tutorials cover all parts of the CityEngine workflow like project management, map usage, street network generation, data import features and shape grammar modeling.

Incudes:
01. City Engine Basics
02. Procedural Streets
03. Map Control
04A. Importing Streets
04B. Importing Streets
05. Import Lots and Volumes
06. Basic Shape Grammar
07. Procedural Facade Modeling
08. Mass Modeling
09. Advanced Shape Grammar
10. Python Scripting
11. Reporting
12. GIS Mapping
15. Facade Wizard

Example Cities:

- Instance City
- Modern Streets
- New York CIty 2259
- Paris
- Petronas Towers
- Pompeii
- Venice

Screenshot:

Procedural Inc - CityEngine Tutorial (Repost)

Download:

http://extabit.com/file/2dvhrwvhi48sm/CityEngine Tutorials.part1.rar
http://extabit.com/file/2dvhrwvhi48t2/CityEngine Tutorials.part2.rar
http://extabit.com/file/2dvhrwvhi48ti/CityEngine Tutorials.part3.rar

Mirror:

http://ul.to/m8rvuh6j/CityEngine Tutorials.part1.rar
http://ul.to/rypm85j1/CityEngine Tutorials.part2.rar
http://ul.to/djthzs2z/CityEngine Tutorials.part3.rar

Torrent Mirror: Procedural Inc - CityEngine Tutorial (Repost)

برچسب‌ها: دانلود مجموعه اموزشی مهندسی شهر, ویدیو اموزشی, مهندسی شهرسازی

سلام

مدارهای الکترونیک

بیش از 3000 مدارالکترونیکی به صورت شماتیک همراه با تصویر وتوضیحات کوتاه وشیوا درمورد مدار الکترونیکی وکاربردهای انها.

مدارهای الارم ها وحفاظت ها

مدارهای امپلی فایرهای صوتی

مدارهای الکترونیکی صوتی

مدارهای الکترونیکی به کاررفته در اتومبیل ها ، موتورسیکلت هاو...

مدارهای الکترونیکی ثبات ها ودیتالاگرها

مدارهای الکترونیکی فیلترها

مدارهای الکترونیکی بازی ها ومدارهای سرگرمی وتفریحی

مدارهای الکترونیکی مبتنی بر درگاه اینفرارد

مدارهای الکترونیکی تقویت کننده منبع توان لیزری و ارسال اطلاعات

مدارهای الکترونیکی مربوط به LED ها

مدارهای الکترونیکی روشنایی وکنترل روشنایی

مدارهای الکترونیکی مربوط به سلامتی وپزشکی

مدارهای الکترونیکی برپایه میکروکنترلرها

مدارهای الکترونیکی تقویت صوتی،مرتبط با موزیک و...

مدارهای الکترونیکی رباتیک،کنترل اسباب بازی ها ومدل ها

مدارهای الکترونیکی موتورها وکنترل عمومی

مدارهای مرتبط با موزیک ها

مدارهای الکترونیکی کامپیوترها

مدارهای الکترونیکی اینترفیس موزیک پلیرها

مدارهای الکترونیکی مربوط به عکس

مدارهای الکترونیکی مربوط به منبع تغذیه وکنترل

مدارهای الکترونیکی رادیویی-فرکانسی

مدارهای الکترونیکی تغذیه با نورخورشید

مدارهای الکترونیکی تلفن ومخابراتی

مدارهای الکترونیکی تجهیزات تست

مدارهای الکترونیکی تایمینگ واسیلاتور

مدارهای الکترونیکی اندازه گیری RF

مدارهای الکترونیکی مربوط به پخش ویدیویی

برای مشاهده شماتیک مدارهای الکترونیکی به لینک زیر مراجعه فرمایید.

لینک

برچسب‌ها: 3000 مدار الکترونیکی, مدار الکترونیکی, مدار, الکترونیک

نرم افزار PSCAD 4.20 بسیار کمیاب وقدرتمند درزمینه شبیه سازی سیستم های قدرت میباشد. این نرم افزار برای شبیه سازی حالت های پایدار و گذرا و دینامیکی سیستم های قدرت بوده نام دیگر نرم افزار EMTDC می باشد. کرک نرم افزار نیز به همراه فایل زیپ ضمیمه شده است.

size : 66MB

با تشکر از وبلاگ مهندسی برق قدرت وبرق سافت

دانلود از Mediafire

قسمت اول قسمت دوم قسمت سوم

دانلود----------------------- دانلود------------------------دانلود

برچسب‌ها: دانلود نرم افزار PSCAD 4, 20, دانلود, دانلود نرم افزارهای مهندسی

نرم افزار آنالیز انرژی HOMER یک نرم افزار رایگان و قدرتمند در زمینه طراحی و آنالیز سیستم های قدرت هیبریدی است که ممکن است ترکیبی از سیستم های تولید توان معمولی، ترکیب توان و حرارتی (CHP)، توربین بادی، سلولهای خورشیدی، باتری ها، پیلهای سوختی، بیوماس و سایر ورودی ها باشد. در این نرم افزار می توان هم سیستم های متصل به شبکه و هم سیستم های غیر متصل به شبکه را مدلسازی نمود. در حقیقت نرم افزار HOMER این امکان را به کاریر می دهد تا معین کند به چه میزان می تواند از منابع انرژی تجدید پذیر مثل انرژی خورشیدی و باد برای ترکیب با سیستم خود استفاده کند.

Energy Modeling Software for Hybrid Renewable Energy Systems

Download FREE software

Or upgrade to HOMER 2

The HOMER energy modeling software is a powerful tool for designing and analyzing hybrid power systems, which contain a mix of conventional generators, combined heat and power, wind turbines, solar photovoltaics, batteries, fuel cells, hydropower, biomass and other inputs. It is currently used all over the world by tens of thousands of people.

For either grid-tied or off-grid environments, HOMER helps determine how variable resources such as wind and solar can be optimally integrated into hybrid systems.

Engineers and non-professionals alike use HOMER to run simulations of different energy systems, compare the results and get a realistic projection of their capital and operating expenses. HOMER determines the economic feasibility of a hybrid energy system, optimizes the system design and allows users to really understand how hybrid renewable systems work.

As distributed generation and renewable power projects continue to be the fastest growing segment of the energy industry, HOMER can serve utilities, telecoms, systems integrators, and many other types of project developers - to mitigate the financial risk of their hybrid power projects.

HOMER Energy provides software, services, and an on-line community to the diverse group of people who are using HOMER to design hybrid systems.

لینک بالا از خود سایت HOMER نقل شده ونسخه بتا میباشد

نسخه اصلی نرم افزار پولی میباشد!

برچسب‌ها: دانلود نرم افزار HOMER, شبیه سازی, CHP, انرژی های نو

شوخی نیست که یک ملت هر ساله حدود سیصد هزار نفر از افراد خود را کشته یا مجروح کند چون دارد به سر کار، مهمانی، خرید و یا مسافرت می‌رود. تنها در دوران پس از انقلاب، لااقل 700 هزار قبر برای کشته‌های رانندگی حفر شده و دست کم 15 میلیون نفر مجروح شده‌اند که تعدادی از آنان باید باقی عمر را بر روی تخت و یا ویلچر بگذرانند...

همه قشرها از وزیر، وکیل و استاد دانشگاه گرفته تا ورزشکار، بازیگر، کارمند و کارگر هر از چندگاهی به سوگ یکی از همکاران خود می‌نشینند. مثل بسیاری از ما، شاید این از دست رفتگان مانند مرحوم کریمی راد وزیر دادگستری، مرحوم آیدین نیکخواه بهرامی و مرحومه خانم گلدره گمان نمی‌کردند جان خود را در یک تصادف ناگهانی از دست بدهند.

ادامه نوشته

برچسب‌ها: رانندگی, فرهنگ, فرهنگ رانندگی, اصلاح فرهنگ

دانلود کتاب تکنولوژی تراهرتز

لینک دانلود قبلی این کتاب اکسپایر شده که لینک جدید جایگزین میگردد

قبل از اکسپایر شدن دانلود فرمایید

درصورتی که نمیتوانید دانلود کنید میتوانید از سایت هایی مانند رپیدباز یا دانلودز برای دانلود فایل کمک بگیرید.

Ali Rostami, Hassan Rasooli, Hamed Baghban, “Terahertz Technology: Fundamentals and Applications”

Sp.,,er | 2011 | ISBN: 3642157920 | 300 pages | File type: PDF | 6,2 mb

The book presents information about Terahertz science, Terahertz photodetectors and Terahertz Lasers. A special emphasis is given to room temperature operation of long wavelength photodetectors based on novel quantum dots (Centered Defect Spherical Quantum Dots). Moreover, a complete analysis of systems based on Quantum Cascade structures to detect far infrared wavelengths is provided. Finally, the book presents Terahertz laser principles considering multi-color lasers in this range of wavelengths. Written as a background for graduate students in the Optics field.

Download links:

لینک 1

لینک 2

لینک 3

با توجه به منقضی شدن لینک های دانلود برای دانلود کتاب لطفا به لینک زیر مراجعه فرمایید:

دانلود کتاب تکنولوژی تراهرتز

دانلود کتاب تکنولوژی تراهرتز

برچسب‌ها: دانلود کتاب تکنولوژی تراهرتز, دانلود کتاب های مهندسی, دانلود کتابهای مهندسی برق, تکنولوژی

دانلود کتاب اصلاح بازار برق

یک منظر بین المللی

ویرایش فریدون سیوشانسی از مجموعه مقالات وکنفرانس های بین المللی درمورد بازارهای برق تگزاس- لندن و...

Electricity Market Reform: An International Perspective Elsevier Science; 1 edition | June 28, 2006 | ISBN-10: 008045030X | 688 pages | PDF | 6.8 Mb Since the late 1980s, policy makers and regulators in a number of countries have liberalized, restructured or "deregulated" their electric power sector, typically by introducing competition at the generation and retail level. These experiments have resulted in vastly different outcomes - some highly encouraging, others utterly disastrous. However, many countries continue along the same path for a variety of reasons. This book examines the most important competitive electricity markets around the world and provides definitive answers as to why some markets have performed admirably, while others have utterly failed, often with dire financial and cost consequences. The lessons contained within are direct relevance to regulators, policy makers, the investment community, industry, academics and graduate students of electricity markets worldwide

دانلود کنید

برچسب‌ها: دانلود کتاب اصلاح بازار برق, بازار برق, Electricity Market, power market

دانلود فیلم شکستن دیوار صوتی breaking sound barrier

در هوانوردی، دیوار صوتی(به انگلیسی: sound barrier) نقطه‌ای است که متحرک اگر بخواهد به مافوق صوت برسد باید از آن عبور کند.و اولین بار در دهه ۱۹۵۰ دیوارهای صوتی شکسته شدند.

شکسته‌شدن دیوار صوتی همراه با صدایی بلند است.

سرعت صوت بسته به چگالی دما و رطوبت (در مورد هوا) متفاوت است. به طور مثال سرعت صوت در هوای 20 درجه سانتی گراد 1224 کیلومتر بر ساعت، در آب معمولی 5375 کیلومتر بر ساعت و در الماس 43200 کیلومتر بر ساعت میباشد. واحد سرعت صوت ماخ نام دارد که معادل 1224 کیلومتر بر ساعت است و هر جسم که بخواهد دیوار صوتی را بشکند باید از این سرعت فراتر رود و استحکام کافی برای متلاشی نشدن را داشته باشد.

اغلب جنگنده‌های امروزی و چند بمب افکن ( مانند B-1 ) توانایی این کار را دارند.

تنها یک وسیله سرنشین دار روی زمین از این سرعت فراتر رفته که [تراست_اس‌اس‌سی] نام دارد و محصول مشترک ایالات متحده امریکا و انگلستان است که با رانندگی اندی گرین (andy green ) نام خود را برای همیشه ماندگار کرد.

عامل ایجاد دیوار صوتی امواج ضربه‌ای یا Shockwaves در حقیقت همان عامل اصلی ایجاد دیوار صوتی هستند. امواج ضربه‌ای، تغییری ناگهانی در فشار و دمای یک لایه از هواست که می‌تواند به لایه‌های دیگر منتقل شده و به صورت یک موج فضا را بپیماید. برای درک بهتر مطلب، وقتی که سنگی در آب انداخته می‌شود، موجهایی در آب بوجود می‌آیند که به سمت خارج در حال حرکتند. این امواج، نتیجه افزایش سرعت یا اعمال نیرو به لایه‌ای از ملکولهای آب است که قادر به انتقال به لایه‌های دیگر نیز می‌باشد، و امواج ضربه‌ای نیز، همان امواج درون آب هستند، با این تفاوت که آنها در سیالی دیگر به جای آب به نام هوا، تشکیل می‌شوند.

در سرعتهای نزدیک سرعت صوت، فرضیه غیر قابل تراکم بودن هوا رد شده و ضریب تراکم هوا به 16% در می‌رسد، که مقداری غیر قابل چشم پوشی است. در این سرعتها هوای جلوی بال یا لبه حمله به شدت متراکم گشته و دما و فشار آن به طرز قابل توجهی افزایش می‌یابد، همین مسأله، یکی از عوامل ایجاد امواج ضربه‌ای است. هواپیما با حرکت خود در هوا، نظم فشار هوای محیط را بر هم می‌زند و همانند قایقی که در آب در حال حرکت است، امواجی از آن ساطع شده و به دلیل اینکه این امواج با سرعت صوت حرکت می‌کنند و هواپیما زیر سرعت صوت در حال سیر است، از آن دور می‌شوند.

اما کم کم، با نزدیک شدن به سرعتهای ترانسونیک و حدود سرعت صوت، این امواج فرصت دور شدن از هواپیما را نداشته و در جلوی بال متراکم می‌شوند. در مناطقی از بدنه هواپیما که سطوح ناموزونی نسبت به جهت حرکت هواپیما دارد، سرعت گذر هوا افزایش یافته و بر اساس اصل برنولی، با افزایش سرعت سیال، فشار آن کاهش می‌یابد. در چنین سرعتهایی، هوای اطراف این سطوح به سرعت صوت می‌رسد، گر چه هواپیما هنوز به سرعت صوت نرسیده باشد. در نتیجه رسیدن بعضی سطوح به سرعت صوت، امواج ضربه‌ای تولید شده و درگ یا پسای فراوانی را قبل از رسیدن به سرعت صوت تولید می‌کنند، که همین مسأله گذر از دیوار صوتی را مشکل می‌نماید.

صدای انفجار امواج حاصله از حرکت هواپیما یا صدای تولید شده در اثر حرکت، هر بار در سرعتهای زیر سرعت صوت از هواپیما دور شده و به گوش شنونده می‌رسد. اما با رسیدن هواپیما به سرعت صوت، این صداها دیگر فرصت دور شدن از هواپیما را نداشته و کلاً در جلوی هواپیما جمع می‌شوند. با گذر از سرعت صوت، صدایی چند ده برابر شده از حرکت هواپیما باهم به گوش شنونده می‌رسد که مانند یک انفجار شدید یا صدای رعد و برقی بسیار قدرتمند می‌باشد. شاید در تصاویر هواپیماهای در حال گذر از دیوار صوتی، هاله‌ای سفید رنگ را در اطراف هواپیما مشاهده کرده باشید. در هنگام گذر از دیوار صوتی، اگر هواپیما نزدیک به زمین و در محیطی مرطوب با درصد بخار آب زیاد باشد، بخار آب هوا در اثر امواج ضربه‌ای فشرده شده و ابر سفیدی را برای چند ثانیه پدید می‌آورند که همان هاله سفید رنگ قابل روئیت در تصاویر است. اما از امواج ضربه‌ای در موتورهای جت نیز استفاده می‌شود. بدین گونه که، هوا ورودی در موتورهای جت، اگر هواپیما با سرعتهای بالای صوت پرواز نماید، باید زیر سرعت صوت باشد تا قابلیت احتراق را در موتور داشته باشد.

براي توضيح درباره آنچه هنگام شکستن ديوار صوتي روي مي دهد ، ابتدا بايد به صوت به چشم موجي با سرعت انتشار محدود نگاه کرد.همه شما با اثرات ناشي از محدود و نسبتا کم بودن سرعت صوت آشنايي داريد؛ بازتاب صدا در کوه ، تاخير زماني در شنيدن صداي بلندگوهايي که يک چيز را پخش مي کنند و شنيدن صداي رعد پس از ديدن برق . در سطح دريا و دماي 22درجه ، امواج صوتي با سرعت 345متر بر ثانيه يا 1240کيلومتر در ساعت منتشر مي شوند. هر چه دما و فشار کاهش يابد، سرعت صوت کم مي شود، به طوري که براي هواپيمايي در ارتفاع 35هزار پايي - جايي که دما 54- درجه است سرعت صوت به 295متر در ثانيه يا 1060کيلومتر در ساعت مي رسد. حالا يک منبع صوتي را تصور کنيد که يک پالس در ثانيه در فضا پخش مي کند. اين پالسها را مي توان به صورت پوسته هاي کروي از هواي پرفشار که با سرعت صوت بزرگ مي شوند و صوت را منتشر مي کنند تصور کرد (درست مانند دايره هاي ايجاد شده در سطح آب پس از پرتاب يک سنگ) به اين کره ها جبهه هاي موج مي گوييم . اگر چشمه ساکن باشد ، اين کره ها، مانند دايره هاي آب هم مرکز خواهند بود ؛ اما اگر منبع شروع به حرکت کند، اين کره ها را در جهت حرکتش جابه جا خواهد کرد. به طوري که فاصله کره ها از هم در يک طرف (در جهت حرکت) کمتر و در طرف مقابل بيشتر خواهد شد. (با رسم شکل اين مطلب را خواهيد ديد). مقدار اين جابه جايي بستگي به سرعت منبع نسبت به سرعت انتشار صوت دارد. هر چه سرعت منبع بيشتر باشد، به جبهه هاي موجي که در هر لحظه توليد مي کند، نزديکتر شده و بنابراين فاصله جبهه ها در مقابل منبع کمتر و کمتر مي شود، تا اين که در سرعت صوت ، منبع به موج صوتي خود مي رسد و با آن حرکت مي کند. به طوري که جبهه هاي کروي امواج توليد شده همگي مقابل منبع انباشته مي شوند. (مثل حلقه هاي تودرتو با شعاعهاي مختلف که در يک نقطه بر هم مماسند). از نظر فيزيکي جبهه هاي موج نشاندهنده تغييرات فشار هوا هستند و همين تغييرات فشار است که گوش ما آن را به صورت صدا مي شنود.

درفیلمی که برای دانلود تقدیمتان میشود همراه با نمونه های متعددی از شکسته شدن دیوار صوتی وانجام مانورهای پروازی توضیحات جالبی درمتن فیلم درمورد شکستن دیوار صوت وفلسفه این کار داده میشود.

فیلم شکسته شدن دیوار صوتی breaking sound barrier را از لینک زیر دریافت نمایید.

دانلود

پسورد : www.mechanicspa.mihanblog.com

برچسب‌ها: دانلود فیلم شکستن دیوار صوتی breaking sound barrie, مهندسی مکانیک, دانلود فیلم مهندسی, شکستن دیوار صوتی

انرژی زیست توده

چرخه کنونی انرژی ، از نظر بوم شناختی ، مسائل و مشکلات پیچیده‌ای را پدید می‌آورد. از همین رو جایگزینی آن با چرخه‌های غیر آلاینده ، امری حیاتی و اجتناب ناپذیر است. مسائل زیست محیطی و نگرانیهای ناشی از مهاجرت روستائیان و رشد بی رویه شهرنشینی ، بر لزوم تغییر نظام کنونی انرژی افزوده است. بدیهی است که نظام انرژی جایگزین باید مبتنی بر منابع انرژی تجدید پذیر باشد. استفاده از زیست توده به عنوان یک منبع انرژی ، نه تنها از نظر زیست محیطی ، بلکه به دلایل اقتصادی ، اجتماعی و هم چنین سهولت کاربرد ، جذاب است.

تقریبا نیمی از مردم جهان برای تأمین انرژی مورد نیاز خود ، از چوب استفاده می‌کنند. چوب ، ضایعات گیاهی (مانند ضایعات نیشکر ، ذرت ، چغندر قند) و دیگر منابع زیست توده ، از منابع تجدید پذیر کربن به شمار می‌آیند. استفاده از انرژی زیست توده به شکل سنتی یعنی سوزاندن چوب درختان و فضولات حیوانی- باعث نابودی جنگلها و آلودگی و تخریب محیط زیست می‌شود. اما با تلفیق روشهای شیمیایی و زیست شناختی می‌توان قند ، سلولز و دیگر مواد موجود در ضایعات کشاورزی را به سوختهای مایع تبدیل کرد.
یکی از راههای تامین منابع انرژی زیست توده ، کاشت درختان یا درختچه‌های مناسب (با دوره رشد کوتاه و سریع) در زمینهای نامرغوب و نیمه بایر است. گر چه سوزاندن این منابع ، گاز دی اکسید کربن را در جو منتشر می‌کند، اما چون دوره کاشت و رشد و نمو آنها دائمی است، به همان اندازه دی اکسید کربن از جو زمین جذب می‌کنند و با استفاده از انرژی خورشیدی ، از طریق فتوسنتز ، اکسیژن تولید می‌کنند. بدین ترتیب ، یک "چرخه کربن خنثی" در طبیعت پدید می‌آید.
● منابع زیست توده
منابع زیست توده ، بطور کلی عبارتند از:

ادامه نوشته

برچسب‌ها: انرژی زیست توده, انرژی های نو, نیروگاه, بیوماس

حریم خطوط انتقال نیروی برق و انواع آن:

الف ) حریم درجه یک : دو نوار است در طرفین مسیر خط و متصل به آن که عرض هر یک از این دو نوار در سطح افقی در جدول ذیل ذکر شده است.

ب) حریم درجه دو : دو نوار است در طرفین حریم درجه یک و متصل به آن . فواصل افقی حد خارجی حریم درجه دو از محور خط در هر طرف در ذیل آمده است.

جدول حريم خطوط انتقال نيرو

ردیف	ولتاژ	حریم درجه یک (متر)	حریم درجه دو (متر)
1	1 تا 20 کیلوولت	3	5
2	33 کیلوولت	5	15
3	63 کیلوولت	13	20
4	132 کیلوولت	15	30
5	230 کیلوولت	17	40
6	400 و 500 کیلوولت	20	50

با توجه به اینکه عبور خطوط انتقال نیرو در هر منطقه ای متناسب با ولتاژ خود دارای آثار و تشعشعات متفاوت است ، از این رو برای حفظ سلامت انسانها و جلوگیری از خسارات جانی و مالی و رشد و نمو نباتات طبعاً دارای حریمهایی هستند که رعایت این حریم ها قانوناً الزامی است. دستورالعمل نحوه اجرای طرح خط انتقال به طور کلی و از همان ابتدا در ماده 18 قانون سازمان برق ایران قید شده و به موجب آن وزارت نیرو و شرکت های تابعه مجاز شده اند که در اماکن و مستغلات و املاک ، تأسیسات انتقال نیروی برق را نصب کنند

برخی از آئین نامه های مربوطه :

ماده 4:

در مسیر و حریم درجه یک اقدام به هرگونه عملیات ساختمانی و ایجاد تاسیسات مسکونی و تاسیسات دامداری یا باغ و درختکاری و انبارداری تا هر ارتفاع ممنوع می باشد و فقط ایجاد زراعت فصلی و سطحی و حفر چاه و قنوات و راهسازی و شبکه آبیاری مشروط بر اینکه سبب ایجاد خسارت برای تاسیسات خطوط انتقال نگردد با رعایت ماده 8 این تصویبنامه بلامانع خواهدبود.

ماده 5:

در حریم درجه دو فقط ایجاد تاسیسات ساختمانی اعم از مسکونی و صنعتی و مخازن سوخت تا هر ارتفاع ممنوع می باشد.

ماده 7:

در صورتیکه اشخاصی برخلاف مقررات این آئین نامه عملیآتی یا تصرفاتی در حریم درجه یک و درجه دو خطوط انتقال و توزیع بنمایند مکلفند به محض اعلام ماموران وزارت نیرو موسسات و شرکتهای تابع عملیات و تصرفات اقدام نمایند.

ماده 8:

برای کلیه عملیاتی که به وسیله اشخاص حقیقی یا حقوقی به منظور راهسازی کارهای کشاورزی، حفر چاه و قنوات.عبور حمل بار و ماشین آلات و نظائران در مسیر و حریم خطوط نیروی برق انجام می گیرد باید اصول حفاظتی به منظور جلوگیری از بروز خطرات جانی و ورود خسارت مالی رعایت شده و درمورد حفر چاه و قنوات و راهسازی قبلاً مسوولین عملیاتی خطوط نیروی برق راهنمائی لازم خواسته شود و اجازه کتبی کسب گردد و در هر حال نظر وزارت نیرو باید ظرف یکماه از تاریخ وصول درخواست اعلام شود.

ماده 9:

حریم کابلهای زیرزمینی که در معابر و راهها گذارده می شود در هر طرف نیم متر از محور کابل و تا ارتفاع دو متر از سطح زمین خواهدبود درمواردی که کابل با سایر تاسیسات شهری از قبیل لوله کشی آب و فاضلاب و کابل تلفن و نظائر آن تقاطع نماید استانداردهای متداول شبکه های انتقال و توزیع نیروی برق باید رعایت شود.

ماده 10:

رعایت حریم و استانداردهای مصوب خطوط نیروی برق از طرف کلیه سازمانهای دولتی بخواهند اقدام به ایجاد تاسیسات جدیدی نمایند که با خطوط نیروی برق از روی تاسیسات موجود تلگراف و تلفن و راه و راه آهن عبور می نماید حریم و استانداردهای آن موسسات و شرکتهای تابع باید رعایت شود و انجام طرح های جدید با موافقت قبلی موسسات مربوطه خواهد بود.

موادی از لایحه قانونی رفع تجاوز از تاسیسات آب و برق کشور مصوب 1359 شورای انقلاب

ماده ۱۱:

چنانچه در مسیر حریم و خطوط انتقال و توزیع نیروی برق و حریم کانالها و انهار آبیاری احداث ساختمان یا درختکاری و هر نوع تصرف خلاف مقررات شده یا بشود سازمانهای آب و برق برحسب مورد با اعطای مهلت مناسب با حضور نماینده دادستان مستحدثات غیرمجاز را قلع و قمع و رفع تجاوزخواهند نمود.

ماده ۱۲:

اعطای پروانه ساختمان و انشعاب آب و برق و گاز و سایر خدمات در مسیر و حریم موضوع ماده 9 ممنوع است.

برچسب‌ها: حریم خطوط انتقال نیروی برق, برق گرفتگی, نیروگاه, خط انتقال

دمپر خودکار موتورخانه Vent Damper

چکیده :

یکی از مهمترین راههای هدر رفت حرارت و مصرف بی مورد سوخت در تاسیسات حرارتی ساختمان، خروج حجم عظیمی گازهای حاصل از احتراق از دودکش دیگ و پس از خاموشی آن می باشد . نتیجه خروج این توده عظیم گاز، سرد شدن سریعتر جدار داخلی دیگ و افزایش نرخ کاهش دمای آب گرم چرخشی دیگ در واحد زمان می باشد . بدیهی است با افزایش نرخ کاهش دمای آب گرم چرخشی (Circulating Hot Water)
ترموستات دیگ نیز زودتر فعال شده و مشعل در نوبت بعدی زودتر فعال می شود.
تحقیقات انجام شده در دهه 80 و 90 میلادی در کشورهای صنعتی پیشرفته، خصوصاً آمریکا حاکی از کاهش 8 تا 13 درصدی مصرف سوخت در صورت استفاده از دمپرهای خودکار دیگ می باشد . دمپر وسیله ای الکترومکانیکی است که با خاموش شدن دیگ و فرمان بسته شدن دریچه ای در مقطع دودکش را صادر و پس از بسته شدن این دریچه از خروج گازهای داغ حاصل از احتراق داخل دیگ جلوگیری و موجب صرفه جویی در مصرف سوخت می گردد.
با همکاری شرکت منشور سیمین و سازمان بهینه سازی مصرف سوخت کشور در سال 1383 فاز تحقیقاتی- مطالعاتی استفاده و کاربرد این دمپرها در کشور ایران آغاز گردید.

در این مقاله سعی بر آنست تا با ارائه نتایج تحقیقات صورت گرفته، توجیه فنی و اقتصادی و پتانسیل های صرفه جویی موجود به منظور استفاده از این روش در بخش ساختمان کشور مورد بررسی قرار گیرد.

دانلود کنید

برچسب‌ها: دمپر خودکار موتورخانه Vent Damper, دمپر, کنترل سوخت, تاسیسات حرارتی وبرودتی

مقدمه:

درحالیکه روشهای نسبتاً کم هزینه بسیاری را جهت تامین سطوحی ازحفاظت درمقابل مشکلات برق شهر برای رایانه ها و بارهای حساستان میتوانید بکار گیرید،هیچیک از آنها نمیتوانند به خوبی یک دستگاه تامین برق بدون وقفه (UPS) سیستمهای شما را در مقابل مشکلات برق شهر حفاظت کنند.

در این مقاله سعی شده است بصورت بسیار مختصر و عمومی به توضیح در مورد ویژگی یو پی اس ها و همینطور انواع آن و مواردی که باید در انتخاب آن در نظر داشت، پرداخته شود.

یو پی اس چیست ؟

ایده ای که در طراحی UPS درنظر گرفته شده است ازنام آن کاملاً آشکار است.علاوه برفیلترینگ ،افزایش و اصلاح کارآیی برق،مدارهای مخصوص و باتریهایی برای جلوگیری از آسیب دیدن کامپیوتر شما درخلال قطع برق و یا ضعیف شدن آن درنظر گرفته شده است.
Ups ها بگونه ای طراحی شده اند که همواره دو منبع انرژی وجود داشته باشد. یکی منبع انرژی اولیه (برق شهر) ودیگری منبعی که در صورت قطع منبع اول وارد مدارمیشود و به آن منبع ثانویه گفته میشود.

به چه دلایلی می باید از یو پی اس ها استفاده نمود؟

اگرشما تصمیم بگیرید که کامپیوترخود را مستقیماً به برق شهروصل کنید، منبع تغذیه داخلی آن با مشکلات متعددی مواجه خواهدشد.
بعضی ازاین مشکلات کوچک هستند و کامپیوترشما با آن کنارخواهد آمد درحالیکه برخی ازآنها ممکن است موجب ازدست دادن اطلاعات و حتی ایجاد عیوب دائمی برروی سیستم شما شوند.
در ذیل به مشکلات عمومی ومتداولی که برق ورودی شهر با آن دست به گریبان است و ما را مجبور به استفاده از یو پی اس می نماید اشاره می نماییم.

پارازیت خط ، اختلالات الکترومغناطیسی (EMI)،اضافه ولتاژهای گذرا (Surge)، رعد وبرق،افت ولتاژ لحظه ای (Sag)، رفتن برق (Blakout) و همچنین افت طولانی ولتاژ (brownout)، نوسانات فرکانسی ، اعوجاج ناشی از سوئیچینگ (Switching transient)، افزایش سریع و ناگهانی ولتاژ و هارمونیک ها از مشکلات برق شهر می باشد که افراد را مجاب به در نظر گرفتن یو پی اس ها برای سیستم ها می نمایند.

انواع UPS ها؟

یو پی اس ها براساس ساختار و مشخصات به دسته های گوناگونی تقسیم می شوند. اصلی ترین دسته بندی عبارت است از تقسیم یو پی اس ها به On-line و Off-line
به طور کلی یو پی اس On-line یو پی اسی است که در حالت عادی برق خروجی به طور کامل توسط inverter (مبدل برق dc به Ac) تولید شود. بدیهی است در این صورت برق تولید شده به لحاظ فرکانس، دامنه و شکل موج مستقل از ورودی است (VFI Voltage & frequency independent) .
در یو پی اس های Off-line در شرایط نرمال خروجی از برق ورودی تغذیه می شود. در این حالت می توان توسط Stabilizer و یا مدارات الکترونیکی نوسانات برق را تا حدودی اصلاح کرد، اما در خصوص فرکانس و نوسان لحظه ای در یو پی اس های خانواده Off-line نمی توان اصلاح ویژه ای بعمل آورد. به یو پی اس های Off-line مجهز به استابلایزر، اصطلاحاً Line-interactive و به یو پی اس های Off-line که مجهز به اینورتر Delta می باشند، اصطلاحاً Delta-conversion و به یو پی اس های Off-line مجهز به ترانس هسته اشباع اصطلاحاً Ferro resonance گفته می شود.
لازم به ذکر است که شکل موج یو پی اس های Off-line در برخی موارد مربعی و در برخی دستگاهها سینوسی است، که بر این اساس یو پی اس های Off-line به دو دسته سینوسی و مربعی (که از آن بعنوان شبه سینوسی نیز یاد می شود) تقسیم بندی می شوند.

در انتخاب یک یو پی اس چه مواردی را باید مد نظر داشت؟

پس از درک اصول اولیه عملکرد یک سیستم تامین انرژی بدون وقفه و شناخت انواع مختلف آن، به مواردی که به تصمیم در مورد انتخاب نوع و اندازه مناسب یک ups که برای کار شما مهم خواهد بود می پردازیم.

انتخاب نوع یو پی اس:

یکی از مهمترین مشخصات ups ظرفیت آن ودیگری زمان پشتیبانی میباشد.این دومشخصه به یکدیگر مربوطند ولی مشابه هم نمیباشند. مهم است که فرق بین این دو را بفهمیم زیرا این اعداد نقش بسیارمهمی را دراندازه قدرت ups بازی میکنند.
زمان پشتیبانی:

زمان پشتیبانی یک ups تعداد دقایقی است که یک ups میتواند انرژی لازم را ازباتری برای یک سطح بار مشخص فراهم کند.از آنجا که راه اندازی تعداد بیشتری از تجهیزات نیازمند انرژی بیشتری است که از باتری گرفته شود، پشتیبانی بار بیشتر، منجر به کاهش این زمان خواهد شد. یک ups با باتری بزرگتر یا با باتری اضافه شده، زمان پشتیبانی بیشتری را برای یک بار مشخص فراهم خواهد نمود. زمان پشتیبانی بسیار مهم است زیرا به شما میگوید که چه مدت نیروی خروجی ups قابل تحصیل است قبل از آنکه انرژی باتری تمام شود.

توان UPS :

همانطور که دربحث ظرفیت و زمان پشتیبانی ups مطرح شد یک ups میتواند حدمشخصی از بار راپشتیبانی کند. درواقع دوحد تعریف شده برای ups موجود است. یکی حداکثر توان ظاهری مشخصه بار(برحسب ولت-آمپر) و دیگری حداکثر توان واقعی مشخصه بار (برحسب وات).برخی اوقات توان واقعی تاحد ماکزیمم آن فراهم نمیشود ولی باید محاسبه شود.اگر میزان "وات" پشت دستگاه نوشته نشده باشد، اشکالی ندارد که آن را70% عدد "ولت-آمپر" فرض کنیم.اگر چه مشخصات دستگاه بطور کامل باید خوانده شود زیرابرخی ups ها از نسبت دیگری برای ضریب قدرت استفاده میکنند.
قانون توان ups در مفهوم و عمل ساده است. بارهایی که به ups وصل میشوند نمیتوانند از حد مشخص شده فراتر روند درمورد ups بهتر اینست که ظرفیت آن 20 الی 30 درصد بیشتر از مورد نیاز در نظر گرفته شود.

نوع UPS:
بعد از مشخص شدن توان و میزان باتریهای مورد نیاز می باید نوع یو پی اس تعیین گردد.
با توجه به در نظر گرفتن نوع بار می باید از یو پی اس های Online و یا Offline و با توجه به محیط باید از یو پی اس های اداری و یا صنعتی استفاده نمود.
بسته به حساسیت بار می باید از یو پی اس های آنلاین و یا آفلاین استفاده گردد چنانچه بار شما در رسته تجهیزات پزشکی، سوئیچهای مخابراتی، تجهیزات حساس شبکه های رایانه ای و در کل وسایلی هستند که نیازمند تامین برق بدون وقفه حتی در حد صفر ثانیه است می باید از یو پی اس های آنلاین استفاده نمایید. برای تجهیزات غیر حساس و حتی در مواردی رایانه های خانگی، مجاز به استفاده از یو پی اس های آفلاین نیز می باشید که زمان سوئیچینگ بین برق شهر و باتری در این یو پی اس ها 3 الی 4 میلی ثانیه می باشندو برای این گونه بارها مشکلی ایجاد نمی نمایند.

چنانچه محیط شما یک محیط صنعتی باشد بلحاظ تنشهای الکتریکی که بارهای صنعتی ایجاد می نمایند لازم است از یو پی اس های صنعتی در این محیط ها استفاده گردد که این یو پی اس ها مجهز به ترانسهایی است که کلیه اغتشاشات برق شبکه را در این محیطها از خروجی یو پی اس ایزوله و حذف می نماید اما چنانچه محیط مورد نظر شما محیط داخل شهر است و مصرف کننده های آن منطقه عموما خانگی و غیر صنعتی می باشند بهتر است بسته به نوع بار از یو پی اس های Double conversion و یا line interactive استفاده نمایید.

نوشته اقای مصطفی عسگری

برچسب‌ها: UPS, دستگاه تامین برق بدون وقفه, UNINTERRUPTIBLE POWER SUPPLY, برق اضطراری

حريق و راههاي كنترل آن

آتش عبارت از يك سري عمليات شيميايي و اكسيداسيون سريع حرارت زاي مواد قابل اشتعال است وقوع هر آتش نياز به زمينه هاي فيزيكي و شيميايي محل وقوع دارد. براي ايجاد يك آتش سوزي بايد سه عامل حرارت ، ماده قابل سوخت و اكسيژن كافي در محل حضور داشته باشند تا يك مثلث كامل تشكيل دهند . حريق با كامل شدن مثلث حريق بوجود مي آيد.

علل و شرايط بروز حريق

مهمترين عوامل عبارتند از :
1-    آتش گيري مستقيم مانند نزديك نمودن شعله به مواد سوختني
2-    افزايش تدريجي دما: افزايش دما در يك توده زغال سنگ يا مواد آلي يا حيواني كه به تدريج دماي آنها در اثر فشار و فعل و انفعالات بالا رفته و شروع به سوختن مي كند.
3-    واكنشهاي شيميايي : واكنشهايي نظير تركيب آب و اسيد ، پتاسيم و آب ، فسفر با اكسيژن هوا و .....مي تواند عامل شروع حريق باشد.

4- اصطكاك : مالش بين دو جسم آتش گير مانند دو قطعه چوب خشك و .....

دسته بندي انواع حريق

براي سهولت در پيشگيري و كنترل آتش سوزي ، حريق ها را برحسب ماهيت مواد سوختني به دسته هاي مختلفي تقسيم بندي مي كنند.
1-    طبقه A : مواد جامد و خشك كه خاكستر به جا مي گذارند مانند چوب و كاغذ و پلاستيك و .....
2-    طبقه B : مواد نفتي و مايعات قابل اشتعال
3-    طبقه C : گازها و مايعات يا مخلوطي از آن ها ، گاز مايع و گاز شوي
4-    طبقه D : ناشي از فلزات كه سريعاً اكسيد مي شوند مانند منيزيوم ، پتاسيم و .....
5-    طبقه E : شامل حريق هاي الكتريكي
روشهاي عمومي اطفاء حريق
اصولا اگر بتوان يكي از اضلاع هرم حريق ( حرارت ، اكسيژن ، ماده سوختني ) را كنترل و محدود نموده يا قطع كرد، حريق مهار مي شود:
الف) سردكردن كه اين عمل عمدتاً بوسيله آب انجام مي گيرد. اين روش براي حريق هاي دسته A مناسب ميباشد.
ب) خفه كردن كه پوشاندن روي آتش با موادي است كه مانع رسيدن اكسيژن به محوطه آتش گردد.
ج) حذف ماده سوختني : اين روش در ابتداي بروز حريق امكانپذير بوده و با قطع جريان ، جابه جا كردن مواد وجدا كردن منابعي كه تاكنون حريق به آنها نرسيده ميباشد.
مواد خاموش كننده آتش :
الف- مواد سرد كننده ( آب ، گاز co2 )
ب- مواد خفه كننده ( كف ,co2 خاك ، ماسه و شن )
ج- مواد رقيق كننده هوا(N2 و2 co )
آب
استفاده از آب براي كنترل حريق يكي از ساده ترين و در عين حال موثر ترين روشي است كه تمام افراد با آن آشنا هستند همان اندازه كه استفاده از آب مي تواند در خاموش كردن آتش مفيد باشد به همان اندازه هم مي تواند در استفاده نابه جا ايجاد مخاطره و گسترش حريق يا خسارت نمايد .
در آتش سوزي هايي كه از خود خاكستر بر جا مي گذارند (گروه A ) ماده اوليه براي اطفاءآب مي باشد .
كف آتش نشاني :
كف بصورت محلول تهيه مي گردد كف در هنگام استفاده ، با گسترش فراواني كه دارد مي تواند روي حريق را پوشانده و مانع رسيدن اكسيژن و صعود گازهاي ناشي از حريق گردد در حريق نوع B مي توانيم از كف آتش نشاني استفاده كينم كه باعث خفه كردن حريق مي شود.
گاز دي اكسيد كربن CO2 :
دي اكسيد كربن گازي است غيرقابل احتراق ، بي بو ، غير سمي و سنگين تر از هوا وعلاوه بر آن حاوي الكتريسته نيز نمي باشد . مكانيسم آن هنگام حريق به سه صورت است :

ادامه نوشته

برچسب‌ها: احتراق وایمنی, سوخت واحتراق, ایمنی, نیروگاه

مطالعه و انتخاب صحیح روشهای جبرانسازی و طراحی نوین در خطوط فشار متوسط

چکیده:

از آنجایی که خطوط فشار متوسط د اراي محدودیت هاي شدید انتقال توان، افت ولتاژ نسبتا زیاد و تلفات قابل توجه می باشند، لذا به منظور برقرسانی به مشترکین با برآوردن شرایط فنی مناسب، می بایست تمهیداتی در بهره برداري و نوآوري در طراحی ایجاد نمود. انتخاب بهترین روش جبرانسازي با استفاده از شاخص استخراج شده در این مقاله در بهره برداري خطوط توزیع و همچنین تعیین سطح بارگذاري حائز اهمیت می باشد، این شاخص براي تعدادي از فیدرهاي واقعی محاسبه گردیده است و همچنین طرحی نو جهت کاهش امپدانس موجی خط از طریق کاهش خاصیت سلفی و افزایش خاصیت خازنی خط به منظور کاه ش شاخص پایداري و افزایش ظرفیت خطوط از مسائل مطرح شده در این مقاله می باشند.

دانلود

برچسب‌ها: مطالعه و انتخاب صحیح روشهای جبرانسازی و طراحی نوین, انتقال وتوزیع, نیروگاه, خطوط فشار قوی

آسیبهای الکتریکی حفاظت سیستمهای قدرت

وقتي‌ شخصي‌ دچار برق‌ گرفتگي‌ مي‌شود، عبور جريان‌ الكتريكي‌ از طريق‌ بدن‌ ممكن‌ است‌ وي‌ را از هوش‌ برده‌، منجر به‌ توقف‌ تنفس‌ و حتي‌ ضربان‌ قلب‌ وي‌ شود. جريان‌ الكتريكي‌ مي‌تواند هم‌ در محلي‌ كه‌ وارد بدن‌ مي‌شود و هم‌ در محلي‌ كه‌ براي‌ تخليه‌ به‌ «زمين‌» از بدن‌ خارج‌ مي‌شود، سوختگي‌ ايجاد كند. در بعضي‌ موارد، جريان‌ برق‌، گرفتگي‌ عضلاني‌ هم‌ ايجاد مي‌كند كه‌ اين‌ موضوع‌، مانع‌ از قطع‌ ارتباط‌ مصدوم‌ با منبع‌ برق‌ مي‌شود. بنابراين‌ وقتي‌ به‌ صحنه‌ حادثه‌ مي‌رسيد، امكان‌ دارد كه‌ هنوز جريان‌ الكتريكي‌ در بدن‌ مصدوم‌ برقرار باشد («برق‌دار»). آسيب‌هاي‌ الكتريكي‌ معمولاً در منزل‌ يا محل‌ كار و در اثر تماس‌ با منابع‌ برق‌ با ولتاژ پايين‌ رخ‌ مي‌دهند. همچنين‌ ممكن‌ است‌ اين‌ آسيب‌ها در اثر تماس‌ با منابع‌ برق‌ با ولتاژ بالا (مثل‌ خطوط‌ انتقال‌ نيروي‌ افتاده‌ روي‌ زمين‌) هم‌ رخ‌ دهند. افرادي‌ كه‌ با جريان‌ ولتاژ بالا دچار برق‌گرفتگي‌ مي‌شوند، ندرتاً زنده‌ مي‌مانند.

صاعقه‌
صاعقه‌ يك‌ جريان‌ الكتريكي‌ ناگهاني‌ طبيعي‌ است‌ كه‌ از جو تخليه‌ مي‌شود و در مسير خود، مقادير زيادي‌ از حرارت‌ و نور را منتقل‌ مي‌كند. صاعقه‌، تماس‌ خود با زمين‌ را از طريق‌ نزديك‌ترين‌ ساختارهاي‌ بلند محوطه‌ و احتمالاً هر شخصي‌ كه‌ نزديك‌ آن‌ ساختار ايستاده‌ باشد، برقرار مي‌كند. اصابت‌ صاعقه‌ مي‌تواند به‌ آتش‌ گرفتن‌ لباس‌ها، زمين‌ خوردن‌ مصدوم‌ و حتي‌ مرگ‌ آني‌ منجر شود. هرچه‌ سريع‌تر تمام‌ افراد را از محل‌ اصابت‌ صاعقه‌ دور كنيد.

جريان‌ ولتاژ بالا
تماس‌ با جريان‌ ولتاژ بالا (كه‌ معمولاً در خطوط‌ نيرو و كابل‌هاي‌ هوايي‌ پرفشار وجود دارد) معمولاً به‌ مرگ‌ فوري‌ منجر مي‌شود. افرادي‌ كه‌ زنده‌ مي‌مانند، سوختگي‌هاي‌ شديدي‌ خواهند داشت‌. از اين‌ گذشته‌، اين‌ شوك‌ مي‌تواند با ايجاد اسپاسم‌ عضلاني‌، مصدوم‌ را به‌ اطراف‌ پرتاب‌ كرده‌، آسيب‌هايي‌ مثل‌ شكستگي‌ ايجاد كند. جريان‌ برق‌ با ولتاژ بالا مي‌تواند تا 18 متر جهش‌ («قوس‌») داشته‌ باشد. اشيايي‌ مثل‌ چوب‌ خشك‌ يا لباس‌ نمي‌توانند از شما محافظت‌ كنند. قبل‌ از نزديك‌ شدن‌ به‌ مصدوم‌، منبع‌ جريان‌ برق‌ بايد قطع‌ شده‌ باشد؛ در صورتي‌ كه‌ خطوط‌ نيروي‌ هوايي‌ در راه‌آهن‌ آسيب‌ ديده‌ باشند، قطع‌ منبع‌ برق‌ بسيار حياتي‌ خواهد بود. مصدوم‌ احتمالاً بي‌هوش‌ است‌. پس‌ از آنكه‌ از بي‌خطر بودن‌ محل‌ مطمئن‌ شديد، راه‌ تنفسي‌ مصدوم‌ را باز كرده‌، تنفس‌ وي‌ را بررسي‌ كنيد؛ آماده‌ باشيد تا در صورت‌ لزوم‌ احياي‌ تنفسي‌ و ماساژ قفسه‌ سينه‌ را آغاز كنيد (مبحث‌ « اقدامات‌ نجات‌دهنده‌ حيات‌ » را ببينيد). در صورتي‌ كه‌ مصدوم‌ در حال‌ نفس‌ كشيدن‌ است‌، وي‌ را در وضعيت‌ بهبود قرار دهيد. علايم‌ حياتي‌ (سطح‌ پاسخ‌دهي‌، نبض‌ و تنفس‌) را مرتباً كنترل‌ و ثبت‌ كنيد.
جريان‌ برق‌ با ولتاژ بالا ناظران‌ را از محل‌ حادثه‌اي‌ كه‌ در اثر جريان‌ ولتاژ بالا رخ‌ داده‌ است‌، دور كنيد. فاصله‌ ايمن‌، بيش‌ از 18 متر از منبع‌ برق‌ است‌.

جريان‌ ولتاژ پايين‌
جريان‌هاي‌ خانگي‌ كه‌ در منازل‌ و محل‌هاي‌ كار مورد استفاده‌ قرار مي‌گيرند، مي‌توانند آسيب‌هاي‌ جدي‌ يا حتي‌ مرگ‌ ايجاد كنند. حوادث‌ معمولاً ناشي‌ از كليدهاي‌ برق‌ خراب‌، سيم‌هاي‌ برق‌ لخت‌ شده‌ يا وسايل‌ برقي‌ داراي‌ نقص‌ هستند. خصوصاً كودكان‌ كم‌ سن‌ و سال‌ در معرض‌ خطر هستند (كودكان‌ به‌طور طبيعي‌ كنجكاو بوده‌، ممكن‌ است‌ انگشتان‌ خود يا ساير اشياء را به‌ داخل‌ پريزهاي‌ ديواري‌ برق‌ فرو كنند). آب‌ (كه‌ يك‌ هادي‌ قوي‌ و خطرناك‌ الكتريسيته‌ است‌) ميزان‌ خطر را افزايش‌ مي‌دهد. تماس‌ با يك‌ وسيله‌ برقي‌ بي‌خطر با دست‌هاي‌ خيس‌ يا در شرايطي‌ كه‌ كف‌ اتاق‌ خيس‌ باشد، خطر شوك‌ الكتريكي‌ را به‌ مقدار زيادي‌ افزايش‌ مي‌دهد.

هشدار: در صورتي‌ كه‌ مصدوم‌ در تماس‌ با جريان‌ الكتريكي‌ است‌، به‌ وي‌ دست‌ نزنيد؛ ممكن‌ است‌ مصدوم‌ «برق‌دار» باشد و شما هم‌ در معرض‌ برق‌گرفتگي‌ قرار بگيريد.
هرگز از وسايل‌ فلزي‌ براي‌ قطع‌ تماس‌ الكتريكي‌ استفاده‌ نكنيد. روي‌ يك‌ ماده‌ خشك‌ نارسانا ايستاده‌، از يك‌ وسيله‌ چوبي‌ استفاده‌ كنيد.
آماده‌ باشيد تا در صورت‌ توقف‌ تنفس‌ مصدوم‌، احياي‌ تنفسي‌ يا ماساژ قلبي‌ را تا رسيدن‌ كمك‌هاي‌ اورژانس‌ آغاز كنيد (عنوان‌ « اقدامات‌ نجات‌دهنده‌ حيات‌ » را ببينيد).

آنچه‌ شما مي‌توانيد انجام‌ دهيد
در صورتي‌ كه‌ به‌ محل‌ انشعاب‌ اصلي‌ يا كنتور برق‌ به‌ سهولت‌ دسترسي‌ داريد، تماس‌ بين‌ مصدوم‌ و منبع‌ برق‌ را از طريق‌ خاموش‌ كردن‌ آن‌، قطع‌ كنيد. در غير اين‌ صورت‌، دو شاخه‌ را خارج‌ كنيد يا كابل‌ را درآوريد. اگر به‌ كابل‌، پريز يا محل‌ انشعاب‌ اصلي‌ دسترسي‌ نداريد، به‌ موارد زير عمل‌ كنيد:
براي‌ محافظت‌ از خود، روي‌ يك‌ ماده‌ خشك‌ نارسانا مثل‌ يك‌ جعبه‌ چوبي‌، يك‌ كفپوش‌ پلاستيكي‌ يا يك‌ دفترچه‌ راهنماي‌ تلفن‌ بايستيد.
با استفاده‌ از يك‌ وسيله‌ چوبي‌ (مثل‌ يك‌ جارو)، اندام‌هاي‌ مصدوم‌ را از روي‌ منبع‌ الكتريكي‌ كنار بزنيد و يا منبع‌ الكتريكي‌ را از مصدوم‌ دور كنيد.
اگر قطع‌ تماس‌ (مصدوم‌ با منبع‌ برق‌) با يك‌ وسيله‌ چوبي‌ مقدور نيست‌، ضمن‌ آنكه‌ كاملاً مراقب‌ هستيد تا به‌ مصدوم‌ دست‌ نزنيد، طنابي‌ را به‌ دور مچ‌ پاي‌ مصدوم‌ يا بازوان‌ وي‌ حلقه‌ كنيد و وي‌ را از منبع‌ جريان‌ الكتريكي‌ دور كنيد.
تنها در صورتي‌ كه‌ ضرورت‌ دارد، مصدوم‌ را با كشيدن‌ بخش‌هايي‌ از لباس‌ كه‌ شل‌ و خشك‌ هستند، (از منبع‌ برق‌) دور كنيد. اين‌ كار را تنها به‌ عنوان‌ آخرين‌ تلاش‌ انجام‌ دهيد زيرا ممكن‌ است‌ مصدوم‌ همچنان‌ «برق‌دار» باشد.

دور كردن‌ منبع‌ برق‌ اگر نمي‌توانيد جريان‌ الكتريكي‌ را خاموش‌ كنيد، بر روي‌ يك‌ ماده‌ خشك‌ نارسانا (مثل‌ يك‌ دفترچه‌ راهنماي‌ تلفن‌) بايستيد و با استفاده‌ از يك‌ دسته‌ جارو، منبع‌ برق‌ را از مصدوم‌ دور كنيد. هرگز مستقيماً به‌ مصدوم‌ دست‌ نزنيد.
توجه: پزشكي دانشي هميشه در تغيير است. در ارايه مطالب سلامتيران تلاش زيادي در جهت كامل بودن و تطابق آن با استانداردهاي روز پزشكي دنيا تا زمان انتشار صورت گرفته است. اما بدليل اينكه در علوم پزشكي وجود خطاهاي پژوهشي و تغييرات روز به روز همواره متصور است، سلامتيران مطالب ارائه شده را الزاماً كامل و عاري از خطا نمي‌داند. ارجح آن‌ است كه كاربران اين اطلاعات را قبل از بكارگيري با رجوع به پزشكان و منابع ديگر نيز تأييد نمايند

برق گرفتگي
داشتن اطلاعات در مورد برق، نحوه نصب وسايل روشنايي و تعمير بعضي از اسباب برقي براي همگان ضروري به نظر مي رسد. آموزش تدريجي اين مسائل از سنين نوجواني يكي از ضروري ترين موارد آموزشي عصر ما تلقي مي شود.
بدن انسان هادي جريان برق است. اگر بدن انسان به برق اتصال پيدا كند منجر به عبور جريان برق از بدن فرد به زمين خواهد شد. در جريان برق گرفتگي علاوه بر سوختگي پوست كه محل ورود و خروج جريان برق را شامل مي شود بافتها هم دچار آسيب مي شود. اگر جريان برق از قلب عبور كرده باشد منجر به اختلال در سيستم قلب و اگر از مغز عبور كند منجر به مهار مركز تنفس و وقفه تنفسي خواهد شد.
برق گرفتگي به دو دسته تقسيم مي شود.
۱- با ولتاژهاي بالا
۲- با ولتاژهاي پائين
در موارد با ولتاژ بالا، حتماً بدن لازم نيست مستقيم با سيم يا كابل برق تماس داشته باشد بلكه ممكن است در فاصله 20 متري هم جريان برق از هوا عبور كند و به بدن فرد منتقل شود و باعث برق گرفتگي شود. در اين موارد هر چقدر ولتاژ برق و رطوبت هوا بالا باشد ميزان انتقال و آسيبي كه به بدن وارد مي شود بيشتر است.
موارد ولتاژ پائين بيشتر در خانه اتفاق مي افتد. مثلاً فرد از سيم لخت و يا وسايل برقي مخصوصاً آن دسته از وسايل كه در آنها آب ريخته مي شود آسيب مي بيند.ممكن است از طريق كليد برق برق گرفتگي ايجاد شود.
در برق گرفتگي با ولتاژ پائين بدن فرد دچار لرزش مي شود حال آنكه در موارد با ولتاژ بالا بدليل گرفتگي عضلات، منجر به اتصال دائم با آن وسيله خواهد شد.
كمكهاي اوليه كه در برق گرفتگي با ولتاژ پائين در منزل مي توانيم انجام دهيم رعايت جوانب احتياط است. مسائلي است كه فرد كمك كننده بايد انها را رعايت كند. بدين ترتيب كه تا وقتيكه جريان برق به مصدوم متصل است نبايد به مصدوم دست بزنيم. ابتدا بايد جريان برق قطع شود كه با قطع كردن فيوز يا كشيدن دو شاخه از پريز ممكن مي شود.
بعد از قطع جريان برق بايد بدن مصدوم را از اتصال به لوازم برقي جدا كرد. فرد كمك كننده بايد دمپايي لاستيكي به پا كند و يا اگر زمين خيس است از چند روزنامه براي خشك كردن استفاده كند و توسط يك چوب و يا هر چيزي كه غير رسانا است فرد مصدوم را از محل كه برق در آن وجود دارد دور كند.
بعد از قطع ارتباط برق در ابتدا بايد تنفس مصدوم را كنترل كرد. اگر تنفس نداشت بايد تنفس دهان به دهان انجام شود. بالافاصله بايد ضربان قلب و نبض كنترل شود. در صورتيكه نبض وجود نداشت ماساژ قلبي ضروري است.
در هر نوع برق گرفتگي شخص بايد به بيمارستان منتقل شود و بايد تا ۲٤ ساعت تحت نظر باشد. البته تا رسيدن به پزشك يكبار تنفس مصنوعي و همچنين ٥ بار ماساژ قلبي لازم است.
در برق گرفتگي با ولتاژ بالا تا زماني كه جريان برق قطع نشده حتي نمي توان به مصدوم نزديك شد چون در فاصله ۶ متري هم ممكن است به فردي كه مي خواهد كمك كند برق منتقل شود.
نكاتي كه بايد در هنگام صاعقه رعايت شود تا باعث پيشگيري از برق گرفتگي شود:
۱- دوري از درختان و پايه هاي برق
۲- گريز از روي ارتفاعات
۳- خوابيدن روي زمين يا جاي گود

1- در معابر عمومي به علايم هشدار دهنده كه روي تابلو هاي برق و تابلو هاي سيار كه كارگران نصب كرده اند توجه و مراقبت نماييد .
2- از دستكاري به جعبه هاي انشعاب و باز كردن درب آنها و ساير تجهيزات برقي مثل تابلو هاي برق ، پايه هاي فلزي روشنايي ، دريچه ترمينال آنها و امثالهم خودداري نماييد.
3- در صورتيكه حفاري جهت كابل برق احداث شده و يا كارگران مشغول به كار هستند مراقبت نماييد تا خطري متوجه شما نباشد. ضمنا مسير حفاري كه تا چند روز پر نمي شود به منطقه برق خود اطلاع دهيد.
4- در صورت مشاهده هر گونه اتفاق غير منتظره در رابطه با تجهيزات برقي مثل تير شكستگي ، آتش سوزي در تجهيزات برقي ، سيم پارگي و ... مراتب را فورا به اداره حوادث منطقه خود اطلاع دهيد.
5- در هواي باراني و مرطوب ، تنه درختان و تيرهاي برق بخصوص تيرهاي فلزي را لمس نكنيد.
6- از بچه مراقبت نماييد كه به دريچه باز شده پايه هاي روشنايي فلزي نزديك و دستكاري نكنند.
7- در جاهاييكه تيرهاي سيماني برق روي هم انباشته شده و خطر لغزش تيرها وجود دارد ، بچه ها را محافظت نماييد.
8- سيم هاي لخت كه از روي تيرهاي برق به سطح پايين يا زمين افتاده هرگز دست نزنيد.
9- مراقبت نماييد ، اشياء فلزي مثل آنتن تلويزيون به سيم هاي برق نزديك نشود.
10- اشياء فلزي را در ساختمان يا معابر به سيم هاي برق نزديك نكنيد.
11- ماشين خود را مقابل بست هاي زميني پارك نكنيد.
12- در صورتيكه اختلالي در برق منزل داريد ، هرگز تجهيزات برقي بيرون مثل جعبه انشعاب ها را باز و اقدام به تعميير نكنيد و هرگز از تعميرات الكتريكي نخواهيد اين كار را نكنيد.
13- ماشين هاي مخصوص مثل جرثقيل و كاميون و كمپرسي در موقع عبور يا مانور به شبكه برق نزديك و ايجاد خطر شود.بايستي اين مورد را توجه نماييد.
14- در رانندگي دقت نماييد بخصوص در شبها كه وسيله خودرو به تجهيزات برقي اصابت نكند.
15- لوله هاي فلزي محافظ كابل جعبه انشعاب و ساير متعلقات را هرگز دست نزنيد.
16- چراغ هاي خاموش روشنايي را در اسرع وقت به نگهباني منطقه اطلاع دهيد.
17- از شبكه هاي برق اقدام به گرفتن برق غير مجاز نكنيد و ساير تخلفات مشاهده شده را به نگهباني منطقه اطلاع دهيد.
18- اگر افرادي در ارتباط با برق مراجعه نماييد ، كارت شناسايي در خواست و مراقبت نماييد كه افراد مشكوك نباشند.
19- در موقع نصب يا جمع آوري تير برق و ترانس برق كه جرثقيل و كارگران مشغول به كار هستند، خطر باز شدن زنجير و ساير خطرات وجود دارد شديدا محوطه خطر را در نظر داشته باشيد.
20- ممكن است بر اثر بي احتياطي كارگران برق در لحظاتي درب ورودي تجهيزات برقي باز باشد. مراقبت نماييدكه بچه ها و بزرگترها داخل پست نشوند و تجهيزات برقي را دست نزنند.
21- در پشت بام ها مراقبت نماييد در هنگام برف روبي يا ساير موارد مواد به روي سيم هاي برق ريخته نشود ضمن اينكه در رطوبت، پارو و مواد عايق نيز هادي شده و خطر برق گرفتگي و حادثه وجود دارد.
22- تير هاي چوبي كه آغشته به مواد سمي هستند ، اگر تراشه آن در دست بچه ها بعلت مختلف فرو رود خطرات عفونت دارد ، مراقبت نماييد.
23- درختاني كه درگير با شبكه هستند بخصوص درختان ميوه مثل توت ، براي بچه ها و جوانان كه بالاي درخت رفته اند در مواقعي امكان خطر دارد ، مراقب باشيد.
24- هرگز روي تير هاي برق و يا درب پست ها و ساير تابلو ها ، اعلانات نصب نكنيد اين مسئله بسيار خطرناك است بخصوص نصب آگهي ها روي تير هاي برق كه خطر برق گرفتگي وجود دارد .تا بحال چندين حادثه منجر به فوت در اين قبيل موارد مشاهده شده است .
25- كارگران در معابر براي اتصال كابل هاي زمين از قير مذاب استفاده مي نمايند . خطرات قير مذاب بسيار جدي است . به بچه ها و جوانان احتياط با برخورد به اين موارد را ياد آوري كنيد.
دستورات ايمني و حفاظت برقكاران
1- برقكاران موظفند هنگام كار تمام اشياء فلزي از قبيل ساعت ، انگشتر ، گردنبند و ... را از خود دور نمايند.
2- در گروههاي دو نفره ، انجام كار همزمان در ارتفاع و يا روي تابلو براي بيش از يكنفرممنوع مي باشد و فرد دوم بايد مراقب بر چگونگي اجراي صحيح كار باشد.
3- قطع و وصل مدار بصورت غير استاندارد و به هرگونه روش شخصي ممنوع مي باشد .
4- در مدت زمان انجام كار گروه تعميرات روي تجهيزات الكتريكي ، بايستي وسيله نقليه گروه در محل كار آماده باشد.
5- در محيط كار بايد نوربه حد كافي موجود باشد.
6-در شرايط جوي غير عادي (رعد و برق) انجام كار روي خطوط برقدار ممنوع است.
7- هر گونه تغيير در لوازم ايمني استاندارد شده ممنوع مي باشد.
8- در صورت نياز به كار نفر دوم روي يك پايه ، صعود و فرود تا استقرار نفر اول ممنوع است.
9- در صورتيكه شبكه به طريقي احداث شده باشد كه انجام كار بصورت برقدار ميسر نباشد لازم است قبل از هر گونه عمليات روي شبكه مورد نظر فرم قطع و وصل مدار دريافت گردد.
10- افراد اجرايي بايستي از لوازم ايمني و ابزار كار سالم استفاده نمايند .
11- هنگام كار حضور سرپرست گروه در محل كار الزامي است .
12- افراد گروه اجرايي موظف مي باشند ضمن استفاده از لوازم ايمني و ابزار كار موارد زير را رعايت نمايند الف : تميز و سالم نگهداشتن لوازم ايمني و ابزار كار (افراد مي بايستي لوازم ايمني و ابزار كار را سالم و تميز نگهداشته و از بكار بردن لوازم ايمني و ابزار كار معيوب خودداري نمايند.)
ب : حمل و كاربرد صحيح لوازم (افراد مي بايستي لوازم و ابزار كار را بطور صحيح بكار گرفته و در حمل آن رعايت احتياط را بعمل آورده و از انداختن آنها به اطراف خود داري نمايند.
13- در صورت استفاده از خودرو ، موتورسيكلت ، ماشين آلات و ماشين آلات سنگين ، رعايت مقررات ايمني و خاص آن الزامي است .
14- در صورت استفاده از موتور سيكلت بايستي از كلاه ايمني استفاده شود .
15- خودرو اتفاقات بايد مجهز به بي سيم ، آژير ، چراغ گردان ، پرژكتور ، كپسول اطفاء حريق ، فلاشر و كمربند ايمني باشد
16- در صورت استفاده از نردبان مقررات ايمني و خاص مربوطه الزامي است .
17- در صورت نياز به نردبان با ارتفاع بيش از سه متر ، ضمن مهار نمودن نردبان به پايه و بصورت عمودي نفر دوم همكاريهاي لازم را به عمل آورد.
18- مجريان موظف مي باشند قبل از اجراي كار و بعد از آن موضوع قطع و وصل نمودن برق مدار را به اطلاع مشتركين برسانند.
19- چنانچه وضعيت شبكه به طريقي باشد كه براي افراد اجرايي ، اهالي و يا تاسيسات خطر آفرين باشد بايستي شبكه بلافاصله از نزديكترين محل قطع گردد .
20- برقكار گروه اتفاقات هنگام عزيمت به ماموريت حق رانندگي خودرو اتفاقات را ندارد.
21- در صورت كار با شبكه بي برق ، پس از جدا نمودن شبكه از منبع تغذيه و قطع كليد راه انداز معابر و آزمايشات بي برقي مدار بايستي طرفين محل كار اتصال زمين گردد.
22- آزمايش الكتريكي بمنظور حصول اطمينان از بي برق بودن مدار با استفاده از ولت سنج ضمن رعايت فاصله مجاز
23- بستن دستگاه اتصال زمين موقت در طرفين محل كار و در معرض ديد مجري بطريقي كه تا پايان كار نيازي به جابجايي آن نباشد
24- تخليه الكتريكي مدار
25- قبل از وصل نمودن برق مدار اطمينان حاصل شود كه مدار سالم و افراد مشغول كار نمي باشند.
26- كارگران نبايد از سيم مهار ، ميخ ها ، تسمه ها ، سيم ها و امثال آن كه ممكن است استحكام كافي نداشته باشد آويزان شوند.
27- دستكش عايق لاستيكي را بدون روكش چرمي نبايد بكار برد .
28- قبل از نصب يا برچيدن هادي يا كابل ، نيرويي كه بعدا به تيرها و يا تاسيسات مشابه وارد خواهد شد بايد مورد نظر قرار گيرد و اقدام لازم جهت جلوگيري از انهدام اجزاء يا اشيا حامل نيرو به عمل آيد .
29- طنابهايي كه در نزديكي خطوط برقدار مورد استفاده قرار مي گيرند بايد از جنس غير هادي باشند

برچسب‌ها: آسیبهای الکتریکی حفاظت سیستمهای قدرت, حفاظت, ایمنی, نیروگاه

دانلود کتاب های سوخت واحتراق

مجموعه ای عالی برای پوشش تمامی مباحث مرتبط با سوخت واحتراق،کنترل احتراق وکوره ها واشنایی با فرایندهای احتراق

مجموعه 12 کتاب احتراق

1- Application of Combustion Principles to Domestic Gas Burner Design

2-Fundamentals and Technology of Combustion 1st_Edition

3-Combustion 4 For New Users and Professionals The Focal Easy Guide

4-Combustion 4th_edition

5-Introduction to Physics and Chemistry of Combustion Explosion Flame Detonation

6-Combustion Third_Edition

7-Applied Combustion Second Edition Mechanical Engineering Marcell Dekker

8-Introduction to Modeling and Control of Internal Combustion Engine Systems Second Edition

9-Combustion Physics

10-An Introduction to Combustion Concepts and Applications Second Edition

11-Combustion Engines Development Mixture Formation Combustion Emissions and Simulation

12-Simulating Combustion Simulation of combustion and pollutant formation for engine development

برچسب‌ها: دانلود کتاب های سوخت واحتراق, دانلود کتابهای مهندسی مکانیک, سوخت واحتراق, مشعل

دانلود فیلم های صنعتی

فیلم حوادث نیروگاهی وپست های برق

اتصال وارک زدن سکسیونرها زیربار

کلیپ هایی در مورد سکسیونر ها

يك فيلم جالب از آرك كشيدن سكسيونري كه زير بار جدا ميشود

و فيلمي از قطع شدن يك سكسيونر زير بار

دانلود كليپ

دانلود كليپ 2

برچسب‌ها: سکسیونر, ارک زدن سکسیونر, قطع بار, نیروگاه

مجموعه فیلم های اموزشی ونرم افزاری سدونیروگاههای ابی وسازه های بزرگ ایران

- نیروگاه وسد کارون 3

فیلم مراحل ساخت سدکارون 3

درفیلم سد کارون 3 با یکی از بزرگترین سدهای بتنی دوقوسی که توان تولید 2000 مگاوات برق وتحویل ان به شبکه را داراست اشنا خواهید شد.

- سد دز

فیلم ساخت سد دز به عنوان نیروگاه تنظیم کننده فرکانس شبکه درسالهای متمادی ویکی از 50 سد بزرگ جهان(ششمین سد بزرگ جهان درزمان ساخت خود)

- سد کرخه

بزرگترین سد خاکی ایران وخاورمیانه

دراین مجموعه اموزشی به صورت کاملا اینتراکتیو با تمامی دیتیل های ساخت وبهره برداری سد کرخه اشنا خواهید شد

- نیروگاههای برقابی

اشنایی با روند ساخت ، بهره برداری ونگهداری نیروگاههای برق ابی به عنوان یکی از بزرگترین منابع تولید برق درایران وجهان

مستند نیروگاههای برقابی توضیحات کامل وجالبی برای توضیح مبسوط درزمینه تولید برق به کمک انرژی هیدرودینامیکی اب ارائه میکند.

- برج میلاد

دراین مجموعه نرم افزاری اموزشی با مراحل ساخت وبهره برداری یکی از بزرگترین سازه های ایران ،بلندترین برج ایران وششمین برج بلند مخابراتی دنیا اشنا خواهید شد.

- سد تلمبه ذخیره ای سیاه بیشه

فیلم اموزشی نیروگاه تلمبه ذخیره ای سیاه بیشه علاوه بردادن اطلاعات کافی ومفید درزمینه نحوه تامین انرژی به کمک نیروگاههای تلمبه ذخیره ای اطلاعات دقیقی درمورد نیروگاه سد تلمبه ذخیره ای سیاه بیشه و مراحل ساخت وبهره برداری ان ارائه مینماید.

برای دریافت اطلاعات بیشتر به ادامه مطلب مراجعه فرمایید.

ادامه نوشته

برچسب‌ها: مجموعه فیلم های اموزشی ونرم افزاری نیروگاههای ابی , سد کارون 3 سد دز سد کرخه سد تلمبه ذخیره ای سیاه بی, نیروگاه برق ابی نیروگاه سد کارون 3 سد کرخه سد دز

یک هندبوک فوق العاده برای شیرهای صنعتی

هندبوک free download Handbook of Valves and Actuators: Valves Manual International

دانلود هندبوک شیرها وعملگرها(اکچویترها):دستورالعمل بین المللی والوها

Brian Nesbitt
416 pages | PDF | 59,9 MB

Industries which use pumps, seals and pipes will almost certainly also use valves in their systems. Someone in each industry needs to be able to design, purchase or maintain the right valve for the job in hand, and that can amount to a lot of valves world-wide. Here is a single resource which is aimed at those designers and end users, plus their engineering staff.Brian Nesbitt is a well-known consultant with a considerable publishing record. A lifetime of experience backs up the huge amount of practical detail found in this volume.Its international approach is no accident: it will have world-wide take-up.

ویرایش جدید هندبوک ولوهای صنعتی وعملگرها را میتوانید از لینک های زیر دریافت نمایید

لینک دانلود 1

لینک دانلود 2

برچسب‌ها: دانلود هندبوک شیرها وعملگرها, اکچویترها, دستورالعمل بین المللی والوها, شیرهای صنعتی

این روزها لامپ های کم مصرف در بیشتر خانه ها جای خود را باز کرده اند....

این لامپ ها باعث صرفه جویی در مصرف انرژی می شوند و طول عمر بیشتری دارند و به همین دلیل، خیلی از کشورها با اجرای سیاست های تشویقی، وضع قوانین مالیاتی و محدود کردن تولید لامپ های معمولی، استفاده از این لامپ ها را ترویج می کنند. اما هنوز خیلی ها با زیر و بم استفاده از این لامپ ها آشنایی ندارند. مثلا کمتر کسی است که بداند وقتی یک لامپ کم مصرف می شکند، بخار جیوه موجود در آن که خطرناک و سمی است، متصاعد می شود و به همین خاطر نباید به خرده های لامپ کم مصرف دست زد یا برای جمع کردن آن از جاروبرقی استفاده کرد؛ بلکه فورا باید پنجره ها را باز و به مدت ۱۵ دقیقه اتاق را ترک کرد تا بخارهای جیوه از محیط خارج شود و سپس با ماسک و دستکش، خرده های لامپ را در ظرف شیشه ای دردار یا دو لایه کیسه پلاستیک گذاشت و در آن را بست. این مطلب، شما را با ظرایفی از این قبیل درباره لامپ های کم مصرف آشنا می کند.

کارشناسان توصیه می کنند هرگز لامپ های کم مصرف سوخته و شکسته تان را نگه ندارید و آنها را به مراکز بازیافت تحویل دهید. این لامپ ها به دلیل وجود جیوه، جزو زباله های خطرناک هستند و در صورتی که همراه با زباله های دیگر و به روش سنتی دفع شوند موجب آلودگی محیط خواهند شد.

در برخی کشورها قرار دادن این لامپ ها همراه سایر زباله ها جریمه های سنگینی دارد اما متاسفانه در کشور ما در این زمینه اقدامات و اطلاع رسانی مناسبی صورت نگرفته و مراکزی هم برای جمع آوری زباله های خطرناک وجود ندارد و حتی روی بسته بندی این لامپ ها نیز هیچ هشداری درباره خطرناک بودن بخار جیوه ذکر نشده است.

● طرز کار لامپ های کم مصرف

طرز کار لامپ های فلورسان فشرده (C.F.L) که به لامپ های کم مصرف معروفند مانند لامپ های مهتابی است. دو طرف لوله ای شیشه ای که درون آن با بخار جیوه و گاز آرگون پر شده است، الکترودها قرار دارند. وقتی جریان برق برقرار می شود الکترون ها از میان گاز داخل لوله شیشه ای از یک الکترود به الکترود دیگر جریان پیدا می کند. جریان الکترون ها بخار جیوه را برانگیخته کرده و موجب می شود الکترون ها که در مدار خاصی به دور هسته می گردند به تراز بالاتر بروند. الکترون ها در این حالت انرژی بیشتر و پایداری کمتری دارند و انرژی اضافی را به صورت نور ماورای بنفش می تابانند و به مدار اولیه بر می گردند.

همچنین سطح داخل لوله شیشه ای با فسفر پوشیده شده است و نور ماورای بنفش تابیده شده از اتم های جیوه که نامرئی است به لایه فسفر تابیده و فسفر آن را به صورت نور مرئی تابش می کند. طیف نوری لامپ های کم مصرف با لامپ های معمولی متفاوت است اما در سال های اخیر با تغییر فرمول فسفر مورد استفاده، لامپ هایی با طیف نوری شبیه لامپ های معمولی تولید شده است که نور زردرنگی دارد.

● لامپ های کم مصرف، مصرف را ۴ تا ۶ برابر لامپ های معمولی، بهینه می کنند

در میان حباب لامپ های معمولی یک فیلامان نازک تنگستنی قرار دارد که نازک بودن و جنس آن موجب می شود در مقابل عبور جریان الکتریکی مقاومت بالایی داشته باشد و دمای آن در اثر عبور جریان تا ۲۲۰۰ درجه سانتی گراد بالا برود. این انرژی گرمایی، اتم های تنگستن را برانگیخته می کند.

این اتم ها نیز ناپایدار هستند و سریع به حالت برانگیخته نشده برمی گردند و انرژی اضافه را به صورت نور مرئی می تابانند. بنابراین لامپ های معمولی علاوه بر نور، مقدار زیادی گرما نیز تولید می کنند؛ در حالی که لامپ های فلورسان فشرده در مقایسه با این لامپ ها گرمای بسیار کمتری تولید می کنند. به همین خاطر است که لامپ های کم مصرف در مقایسه با لامپ های معمولی، ۴ تا ۶ برابر، مصرف را بهینه می کنند.

● چگونه طول عمر لامپ های کم مصرف را افزایش دهیم؟

طول عمر لامپ های کم مصرف جدید بین ۶۰۰۰ تا ۱۵۰۰۰ ساعت است در حالی که طول عمر لامپ های معمولی استاندارد ۷۵۰ تا ۱۰۰۰ ساعت است. طول عمر هر لامپ به عوامل مختلفی مانند کیفیت تولید، قرار گرفتن لامپ در معرض نوسانات ولتاژ، وارد شدن ضربه های مکانیکی، تعداد دفعات روشن و خاموش شدن و درجه حرارت محیط بستگی دارد.

اگر مدت زمان روشن ماندن این لامپ ها در هر بار تنها چند دقیقه باشد طول عمر آنها کاهش می یابد. به طوری که دوره های ۵ دقیقه ای روشن ماندن لامپ، طول عمر آن را به میزان ۸۵ درصد کاهش می دهد که این میزان به اندازه طول عمر لامپ های معمولی است.

برای پیشگیری از چنین مشکلی باید هر بار حداقل به مدت ۱۵ دقیقه لامپ های کم مصرف را روشن نگه داشت. به همین خاطر استفاده از این لامپ ها در مکان هایی که لازم است مدت زمان کوتاهی روشن شوند به صرفه نیست.

نکته دیگر اینکه لامپ های معمولی به محض برقرار شدن جریان برق روشن می شوند اما در لامپ های کم مصرف روشن شدن لامپ چند لحظه طول می کشد. این مدت زمان در هوای سرد و دمای پایین بیشتر می شود.

میزان روشنایی این لامپ ها با گذشت زمان کمتر می شود اما این مقدار کاهش چندان زیاد نیست و در نیمه عمر آنها به ۷۰ تا ۸۰ درصد میزان اولیه می رسد.

شاید برخی افراد به دلیل قیمت بالای لامپ های کم مصرف، چندان رغبتی به استفاده از این نوع لامپ ها نداشته باشند و ترجیح دهند همچنان از لامپ های معمولی که ارزان تر هستند استفاده کنند. قیمت لامپ های کم مصرف ۳ تا ۱۰ برابر لامپ های معمولی است اما طول عمر آنها ۸ تا ۱۵ برابر بیشتر است. همچنین با استفاده از این لامپ ها هزینه برق کاهش پیدا می کند و بنابراین استفاده از این لامپ ها به صرفه است.

درادامه مقاله باید نکاتی را هم اضافه کنم:

- تاثیرات تشعشعی لامپ های کم مصرف متاسفانه عوارض شدیدی دارد به نحوی که تولیدواستفاده از این لامپها درکشور المان ممنوع شده است ودرحال جمع اوری انها هستند.

- لامپ های LED که با فن اوری متفاوتی به بازار عرضه شده اند ودرحال تکمیل مراحل پیشرفت وگسترش دربازارهای مصرفی هستند از بابت اثرات زیست محیطی،الایندگی وعمرمصرفی به مراتب به صرفه تر میباشند وتنها مشکل هدررفت حرارتی وهزینه ها میباشد

برچسب‌ها: لامپ های LED, لامپ های کم مصرف, بهینه سازی انرژی, کاهش مصرف سوخت

پدیده اسمز معکوس زمانی رخ می دهد که آب خالص موجود در محلول نمکی رقیق، از میان ممبرین به داخل محلول نمکی دیگر با غلظت بالاتر جریان پیدا کند...

اﺳﻤﺰ ﻣﻌﮑﻮس Reverse osmosis

دانلود کنید

درادامه این مقاله را نیز درزمینه اسمز معکوس وکاربرد فرایند اسمز میتوانید دانلود نمایید

اﻣﻜﺎن ﺳﻨﺠی اﺳﺘﻔﺎده از ﻓﻦ آوری اﺳﻤﺰ ﻣﻌﻜﻮس در ﺗﺼﻔﻴﻪ آﺑﻬﺎ

دانلود

برچسب‌ها: اسمز معکوس, اسمز معکوس reverse osmosis, اسمز, تصفیه اب

صحبت از قطارهای فوق مدرن همواره از هیجان خاصی برخوردار است. نسل جدید قطارهای سرعتی جهان که لوکوموتیوهای آنان نیز ساختار فوق آیرودینامیکی دارند نشان دهنده آن است که در سراسر جهان به طراحی قطارهای مجهز به فناوری های پیشرفته توجه زیادی می شود.

شاید یک دلیل روشن برای توجه زیاد به این وسیله حمل و نقل، همه گیر بودن آن است. هر از گاهی خبرهای تازه ای از پیشرفت های صورت گرفته در فناوری ساخت و بهره برداری از قطارهای مدرن به گوش می رسد. یکی از تازه ترین ایده هایی که در این خصوص مطرح شده است به استفاده از جریان شدید هوای اطراف ریل های قطار در حال حرکت به عنوان منبعی پاک و ارزان قیمت یا شاید بهتر بگوییم رایگان برای تولید انرژی است.

تقریبا هر کسی که در نزدیکی ریل های راه آهن زندگی می کند به شما خواهد گفت که قطارهای تندرو که اتفاقا شمار آنها به سرعت در حال افزایش است در حین حرکت روی ریل جریان قابل توجهی از باد تولید می کنند.

شاید برای بسیاری از افراد این جریان هوا چیزی چندان عجیب و هیجان انگیزی نباشد اما برای طراحان صنعتی نظیرکوان جینگ و الساندرو لئونتی نباید از کنار کوچک ترین تحولاتی که می توان از آنها برای تولید انرژی استفاده کرد بی تفاوت عبور کرد. آنها برای این که ایده شان را به واقعیت تبدیل کنند به فکر نصب دستگاهی روی ریل قطار افتاده اند که همزمان با عبور قطار از روی ریل، جریان هوای تولید شده توربین موجود در این مجموعه را به گردش درآورده و در نتیجه الکتریسیته تولید کند.

این دستگاه که تحت عنوان T box شناخته می شود قابلیت نصب روی ریل راه آهن و خطوط ریلی مترو را نیز دارد و جدای از این دو مکان از پیش در نظر گرفته شده می توان از آن در سایر نقاطی که همواره منابع مستعد تولید انرژی به هدر می روند استفاده کرد.

البته این نخستین باری نیست که موضوع استفاده از جریان باد ناشی از حرکت وسایل نقلیه برای تولید انرژی مورد بحث و بررسی قرار می گیرد. از سال ها پیش ایده هایی درخصوص طراحی و نصب دستگاه هایی شبیه توربین در تونل ها و حاشیه اتوبان ها و بزرگراه ها مطرح شده است. در این ایده ها چنین تصور می شود که می توان از جریان قابل توجه هوایی که به وسیله حرکت سریع خودروها تولید می شود برای به حرکت درآوردن توربین ها و درنتیجه تولید برق به روشی کاملا پاک و اقتصادی استفاده کرد. با این حال عملا استفاده های کاربردی در این زمینه دیده نشده است و تنها چند نمونه محدود در کشورهایی نظیر ژاپن و آلمان به مرحله اجرا در آمده است، اما این برای نخستین بار است که ایده استفاده از بسته هایی حاوی توربین برای تولید برق از جریان شدید هوا در اطراف ریل های راه آهن و مترو مطرح می شود.

همچنین در گذشته که شاید نهایتا به چند سال پیش محدود شود ایده های خلاقانه ای نظیر پروژه جاده های خورشیدی و استفاده ترکیبی از نور خورشید و جریان باد برای تولید انرژی مطرح شده است. در این ایده ها تلاش می شود از طبیعت و فاکتورهای سازنده آن برای به حرکت در آوردن توربین ها و نهایتا تولید برق استفاده شود.

نکته: بشر در آینده با بحران کمبود انرژی روبه رو می شود از این رو ایده هایی همچون تولید برق از حرکت قطار را باید جدی گرفت

اما آنچه که در T box دیده می شود نشان دهنده یک تفاوت بزرگ با تمامی این ایده دارد. در T box تولید برق مبتنی بر منابع طبیعی انرژی موجود در طبیعت نیست بلکه در اینجا از نتیجه فعالیت سیستم های ارائه شده به دست بشر استفاده می شود. در نتیجه برخلاف زمانی که برای تولید برق از سلول های خورشیدی به تابش ممتد خورشید به صفحات خورشیدی نیاز داریم و ممکن است تا روزهای طولانی خبری از تابش خورشید نباشد، در ایده T box، تولید برق کاملا تحت کنترل قرار دارد.

این دو محقق و طراح چینی و ایتالیایی معتقدند که می توان تا ۱۵۰ دستگاه از T box ها را در هر کیلومتر از ریل راه آهن یا مترو نصب کرد. همزمان با عبور قطار از روی ریل، توربین های نصب شده در T box ها شروع به چرخش می کنند. این طراحان می گویند توربین هایی که به این روش به کار گرفته می شوند بر اساس مدل خاصی طراحی شده اند. این مدل به گونه ای است که در آن توربین را می توان در محفظه ای شبیه سیلندر جای داد. گذشته از این نیازی نیست تا تمامی مجموعه روی زمین قرار داشته باشد. در حقیقت بخش قابل توجهی از هر یک از T box ها در زیر زمین قرار گرفته و تنها قسمت فوقانی آن که از طریق جریان شدید هوا به داخل مجموعه راه پیدا می کند، بالاتر از سطح زمین قرار دارد. این توربین ها به گونه ای طراحی شده اند که حتی با کمترین جریان هوا نیز به چرخش در می آیند. به همین دلیل می توان به چرخش قابل توجه آنها در حین عبور قطار از روی ریل امیدوار بود. این خود به معنای تولید چشمگیر برق است. البته همچون بسیاری از ایده های خلاقانه ای که ارائه می شوند، این ایده نیز مشکلات خاص خـود را به همراه دارد که از جمله آنها می توان به تمیز و ایمن نگاه داشتن T box ها اشاره کرد.

این دستگاه ها در نقاطی به کار گرفته می شوند که همواره انبوهی از گرد و غبار محیط اطراف را احاطه کرده اند و به همین دلیل می توان متصور شد که با گذشت زمانی نه چندان طولانی بازده کاری آنها کاهش خواهد یافت. همچنین با عبور قطار از روی این دستگاه ها امکان ریزش رسوبات روی آنها وجود دارد و گذشته از تمامی این نگرانی ها باید سهمی را نیز برای افراد سودجویی در نظر گرفت که ممکن است به هر دلیلی این دستگاه ها را به سرقت ببرند. کارشناسان معتقدند این ایده جذابیت ها و کارکردهای منطقی خاص خود را دارد اما باید فـکـری نیز به حال نگرانی های مطرح شده کرد. نگاهی به آینده و چالش فراوان پیش روی بشر در زمینه تأمین انرژی نشان از آن دارد که باید به ایده های خلاقانه ای نظیر استفاده از جریان هوای تولید شده در اطراف ریل های راه آهن و مترو توجه ویژه ای داشت.

مترجم : مهدی پیرگزی

برچسب‌ها: تولید برق از ریل قطار, تولید برق, انرژی های نو, نیروگاه

برای علاقه مندان خودروهای اسپورت، شتاب همواره یکی از مهم ترین فاکتورها است اما اگر با شنیدن اعداد ۴ ثانیه ای برای شتاب خودروها به وجد می آیید، باید شما را به اعضا باشگاه دو ثانیه ای ها معرفی کنیم، خودروهایی که صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت را در زمانی کمتر از سه ثانیه طی می کنند. برای ورود به این باشگاه تنها ساختن یک سوپر اسپورت کافی نیست چرا که بسیاری از سوپر اسپورت های مشهور بازار راهی به این باشگاه ندارند. خودروهایی که عضو این باشگاه می شوند باید نهایت دانش مهندسی را در خود جای داده باشند تا بتوانند بر محدودیت ها چیره شوند و شتابی زیر سه ثانیه به دست آورند.در این بخش سه خودروی عضو این باشگاه را رو در روی یکدیگر قرار می دهیم تا نتایج رقابت آنها را مرور کنیم. در ابتدا قرار بود در کنار سه خودروی بوگاتی ویرون SS ، پورشه ۹۱۱ توربوS و نیسان GT R، مدلی از لامبورگینی هم قرار بگیرد. برگزار کنندگان از شرکت لامبورگینی خواستند مورسیه لاگو LP۶۷۰ ۴ SV را که در تست های مستقل شتابی زیر سه ثانیه داشته را به این رقابت اعزام کنند و یا جدیدترین محصول خود، آونتادور را برای آزمایش بفرستند ولی لامبورگینی از این کار امتناع کرد. فراری ایتالیا نیز با توجه به آنکه بهترین زمان صفر تا ۹۶ کیلومتر در ساعتش سه ثانیه بوده است از این آزمون کنار گذاشته شد. لازم به یادآوری است این آزمون در کشور آمریکا انجام گرفته و آریل اتم نتوانست در آن شرکت کند.به این ترتیب این تست با حضور سه خودرو آغاز شد. پیش از بررسی نتایج این تست، مروری بر رقبای حاضر در پیست خواهیم داشت.

● پورشه ۹۱۱ توربو S مدل ۲۰۱۱

قوی ترین پورشه ۹۱۱ که می توان از شرکت پورشه خرید و البته مجوز حرکت در خیابان های شهر را دارد همین خودرو است. شاید ظاهرش با مدل های دیگر ۹۱۱ از جمله کاررا های ۳۵۰ اسب بخاری تفاوت چندانی نداشته باشد اما در موتورش غوغایی بر پا است تا بتواند با قدرت ۵۳۰ اسب بخار عنوان قوی ترین ۹۱۱ استاندارد را به دست آورد.

پورشه برای ارتقا مدل های پایه ۹۱۱ در چند سال اخیر بلافاصله پس از عرضه هر نسل، سری توربو را نیز به بازار عرضه می کند. اما اگر مدل های توربو ۹۱۱ با موتور ۵۰۰ اسب بخاری برای عده ای کم است، پورشه باز هم طرحی برای ارتقا دارد که حاصل آن مدل توربو S با ۳۰ اسب بخار قدرت بیش تر است. برای رسیدن به این قدرت، مهندسان پورشه موتور آشنای ۳.۸ لیتری تخت شش سیلندر تمام آلومینیومی آشنای خود را به کارگاه بردند تا موتوری شایسته پسوند S تولید کنند. برای این منظور در درجه اول فشار توربوی هندسه متغیر این خودرو به میزان ۲.۷ PSI افزایش پیدا کرد و به عدد ۱۷.۴ رسید. هوای اضافه ای که از این طریق به موتور تزریق می شود، برای تبدیل شدن به ۳۰ اسب بخار قدرت بیش تر نیاز به سوخت اضافه تر دارد و اینجا است که با برنامه ریزی مجدد مجموعه مدیریت موتور، تغییر در زمان بندی سوپاپ ها و استفاده از ورودی هوای بزرگ تر برای موتور، در نهایت قدرت به ۵۳۰ اسب بخار و گشتاور نیز از ۶۵۰ نیوتون متر در مدل های توربو به رقم بی نظیر ۷۰۰ نیوتون متر رسید.

نکته قابل توجه اینکه این گشتاور عظیم از دور موتور ۲۱۰۰ در اختیار راننده است که بهترین رکورد در میان گروه را به دست می آورد و به این ترتیب علاوه بر شتاب گیری اولیه مناسب، شتاب میانی این خودرو نیز رقبا را به زانو در می آورد. کافیست در هر سرعتی راننده پدال گاز را تا انتها بفشارد تا صدای جیغ تایر ها بلند شود. خط قرمز این موتور از ۶۸۰۰ دور آغاز می شود و در ۷۰۰۰ دور، پاشش سوخت متوقف خواهد شد. با حجمی برابر با نیسان، قدرت برابری نیز تولید می کند اما برتری اش در گشتاور بالاتر و البته تولید قدرت و گشتاور در دور موتور پایین تر است هر چند دو برابر نیسان قیمت دارد.برای انتقال این قدرت، پورشه از سیستم چهار چرخ متحرک استفاده کرده است چرا که در غیر این صورت کنترل این خودرو بسیار دشوار می شد و این امر تاثیر منفی بر شتاب گیری آن داشت.

این نیرو از طریق گیربکس هفت سرعته دو کلاچه ساخت پورشه به دو دیفرانسیل جلو و عقب می رسد.پورشه هم چنان به سنت نصب موتور در عقب خودرو برای مدل های ۹۱۱ وفادار است. جای دادن موتوری با این حجم در محفظه کوچک موتور این خودرو کاری است که فقط از تکنولوژی آلمانی بر می آید چرا که علاوه بر موتور، گیربکس، سیستم خنک کننده و ... نیز به طور فشرده در بخش عقب قرار گرفته اند و جالب تر آن که هنوز هم در عقب خودرو دو صندلی برای نشستن سرنشینان وجود دارد هر چند خیلی نمی توان بر روی آن ها حساب کرد.وجود موتور در بخش انتهایی خودرو باعث شده ۶۱ درصد از وزن در بخش انتهایی و تنها ۳۹ درصد در محور جلو باشد. البته در زمان شتاب گیری این مسئله می توان یک مزیت باشد چرا که با نیروی بیشتر در محور عقب، به دلیل وزن بیشتر این محور، کم تر شاهد هرز گردی خواهیم بود ولی در پیچ ها، خاموش بودن سیستم کنترل پایداری برای بسیاری از رانندگان می تواند کشنده باشد چرا که فرمان اطلاعات چندانی از مسیر حرکت را به راننده انتقال نمی دهد.در زمان شروع حرکت، سیستم انتقال قدرت ۱۶درصد گشتاور موتور را به محور جلو ارسال می کند و محور عقب بقیه این گشتاور را در اختیار دارد اما در صورتی که سیستم وجود هرزگردی را تشخیص دهد می تواند از طریق دیفرانسیل مرکزی تا ۵۰ درصد از گشتاور را نیز به چرخ های جلو برساند.

البته این مطلب بیش از مسابقه شتاب، برای زمان حرکت در پیست مناسب است.قدرت این خودرو از طریق رینگ های ۱۹ اینچی در جلو و عقب به تایرهای بریجستون آن منتقل می شود. در محور عقب عرض تایر ۳۰۵ میلی متر است تا بتواند در مقابل گشتاور موتور مقاومت کند و دیرتر دچار هرزگردی شود. با این وجود در صورت خاموش بودن سیستم کنترل هرزگردی، راننده شاهد دود تایرها خواهد بود در حالی که در مورد نیسان، خودرو با سروصدای کم تری به راه می افتد.پورشه برای متوقف کردن این خودروی ۱۶۳۰ کیلوگرمی از دیسک های ترمز سرامیکی در هر چهار چرخ استفاده کرده است که همگی خنک شونده اند. در محور جلو دیسک ۱۵ اینچی با شش پیستون قرار دارد و در محور عقب لنت ها به وسیله چهار پیستون بر روی دیسک ۱۳.۸ اینچی فشرده می شوند.

● نیسان GT R مدل ۲۰۱۲

نیسان GT R بدون شک گرگی در لباس میش است. ظاهرش چندان نشانگر توانایی های فنی اش نیست و از نظر قیمت هم از دو خودروی دیگر حاضر در تست دورتر است. اما این خودرو با موتور شش سیلندر خود، چنان توانایی هایی دارد که رقبای بسیار گران قیمت تر از خود را نیز به چالش کشیده است.

ششمین نسل GT R شالوده هر آن چیزی است که نیسان از تولید خودروهای اسپورت در بیش از چهار دهه اخیر آموخته است و همه آن ها را در این خودرو یک جا به کار گرفته تا حاصل کار یک گودزیلای واقعی از سرزرمین آفتاب تابان باشد.

با موتور ۳.۸ لیتری شش سیلندر، شاید در نگاه اول بسیاری از علاقه مندان چندان این خودرو را جدی نگرفتند اما وقتی این موتور با دو توربوشارژر ترکیب می شود می تواند توان ۵۳۰ اسب بخار و گشتاور ۶۰۷ نیوتون متر را را فراهم کند. نیسان GT R برای سال ۲۰۱۲ شاهد تغییراتی در موتور و البته چند تغییر ظاهری در بدنه بوده است. منیفولد های بزرگ تر، تغییر در سیستم زمان بندی سوپاپ ها از مهم ترین این تغییرات بوده است که باعث شده قدرت موتور آلومینیومی دست ساز آن نسبت به مدل های اولیه ۴۵ اسب بخار و گشتاورش ۱۹ نیتون متر افزایش پیدا کند.

این قدرت و گشتاور از طریق یک میل گاردان تمام کربنی به گیربکس شش سرعته دوال کلاچ می رود که در بخش میانی خودرو قرار دارد و از آنجا میان چرخ های جلو و عقب تقسیم می شود. علت نصب گیربکس در بخش میانی و رو به انتهای خودرو، تقسیم وزن بهتر است. با این کار هر چند این خودرو به تقسیم وزن ایده آل ۵۰/۵۰ بر روی محور های جلو و عقب نرسیده است اما مهندسان نیسان موفق شده اند ۴۶درصد از وزن آن را بر روی محور عقب متمرکز کنند که برای یک خودروی کوپه چهار نفره موتور جلو تقسیم وزن مناسبی است.

سیستم چهار چرخ متحرک این خودرو در آغاز حرکت ۹۸درصد گشتاور را بر روی محور عقب متمرکز می کند. دیفرانسیل لغزش محدود در محور عقب نیز این نیرو را به رینگ های ۲۰ اینچی و در ادامه به تایرهای دانلوپ با پهنای ۲۸۵ میلی متر می رساند. این وضعیت تا زمانی ادامه پیدا می کند که سیستم هوشمند خودرو، لغزش چرخ های عقب را تشخیص دهد و پس از آن به صورت هوشمند ۵۰درصد نیرو به دیفرانسیل جلو منتقل می شود تا خودرو بتواند به صورت پیوسته شتاب بگیرد. در غیاب این سیستم احتمالا تایرهای GT R در شروع حرکت به آتش کشیده می شدند اما سیستم چهار چرخ متحرک اجازه می دهد خودرو شتاب گیری سریعی داشته باشد و همین مسئله است که پای GT R را به آزمون گروهی ما باز کرده است.

موتور این خودرو از نظر قدرت هم رتبه پورشه و البته کم تر از نصف بوگاتی است و از نظر گشتاور نیز پایین ترین رتبه را در بین گروه دارد. حداکثر دور موتور مجاز آن ۷۰۰۰ دور در دقیقه است و البته بیش از این هم دور نمی گیرد چرا که ECU برای جلوگیری از آسیب های احتمالی، پاشش سوخت را متوقف می کند. حداکثر قدرت ۵۳۰ اسب بخاری این موتور در دور موتور ۶۴۰۰ به دست می آید. هر چند این عدد کمی بالا است و باعث می شود برای رسیدن به توانمندی های این هیولا ناچار به فشردن بیش از حد پدال گاز باشید اما دو خودروی دیگر نیز وضعیت مشابهی دارند.

برای متوقف کردن این خودرو، از دیسک های ۱۵.۳ اینچی خنک شونده با شش پیستون در محور جلو و ۱۵ اینچی خنک شونده با چهار پیستون در محور عقب استفاده شده است.

نیسان GT R فرزند خانواده پر افتخار خودرو هایی است که پیش از این با نام نیسان اسکای لاین GT R از سال ۱۹۶۹ به تولید می رسیدند و اینک ششمین نسل از این خانواده با حداکثر توانمندی ها به بازار عرضه شده است. نمونه مورد آزمایش با قیمت ۸۹هزار و ۹۵۰ دلار ارزان ترین خودروی حاضر در پیست بود.

نکته قابل توجه در مورد این خودرو ابعاد و اندازه های آن است که بیشتر به یک کوپه خانوادگی نزدیک است تا یک سوپر اسپورت. با طول ۴.۶۵ متر، از بوگاتی با موتور ۱۶ سیلندر هم بزرگ تر است اما آن قدر خوب طراحی شده که کم ترین ضریب آئرودینامیک را با عدد ۰.۲۶ به خود اختصاص داده است در حالی که این عدد در بوگاتی در بهترین حالت ۰.۳۶ است و پورشه هم با ۰.۳۱ در رتبه دوم ایستاده است.

● بوگاتی ویرون ۱۶.۴ سوپر اسپورت مدل ۲۰۱۲

از هر نمایی که به ویرون نگاه کنید یک هیولا را در قالب یک شاهکار هنری خواهید دید. با موتور هشت لیتریW شکل، حتی با تنفس طبیعی هم خودروی پر قدرتی خواهد بود اما برای افزایش قدرت، با چهار توربوشارژر پشتیبانی می شود تا قدرتش از مرز ۱۰۰۰ اسب بخار بگذرد. پروژه ویرون حاصل بلند پروازی های بی حد و حصر ((فردیناند پیچ)) مدیرعامل سابق گروه فولکس واگن است، مردی که عادت داشت عقاید عجیب و غریبش را به مهندسان شرکت تحمیل کند و حاصل آن تولید خودروهایی چون بوگاتی ویرون است.

پیچ پس از آنکه فولکس واگن شرکت بوگاتی را خرید از مهندسانش خواست خودرویی تولید کنند که بیش از ۴۰۰ کیلومتر در ساعت سرعت داشته باشد، صفر تا صد را زیر ۳ ثانیه طی کند. این خواسته ها برای مهندسان فولکس واگن یک چالش فنی وحشتناک بود. در سرعت های بالا همه چیز تغییر می کند. آیینه ها در نمونه های اولیه تحت تاثیر فشار هوا خم می شدند. اگر در سرعت بالا بر حسب اتفاق از برف پاک کن استفاده می کردید تیغه های برف پاک کن از جای خود کنده می شد. نگهداشتن خودرو با این سرعت یک مشکل بزرگ بود. خنک کردن موتور هم یکی دیگر از مشکلات بود اما در نهایت مهندسان فولکس واگن با سرمایه ای که در اختیارشان قرار گرفته بود سرانجام در سال ۲۰۰۵ نخستین نمونه را برای فروش حاضر کردند. با حداکثر سرعت ۴۰۸ کیلومتر در ساهت، هیچ خودرویی به گرد پای ویرون هم نمی رسید تا این که یک شرکت کوچک آمریکایی خودرویی ساخت که از ویرون سریع تر بود. مهندسان فولکس بار دیگر دست به کار شدند تا خودرویی سریع تر بسازند که حاصل آن مدل سوپر اسپورت (SS) بود که می توانست تا ۴۳۱ کیلومتر در ساعت سرعت بگیرد.

در مدل SS از توربوشارژرهای بزرگ تری استفاده شد تا بتوانند هوای بیشتری را به موتور برسانند ضمن آنکه اینترکولرها نیز بزرگ تر شدند. در ادامه خروجی های دود نیز بزرگ تر شدند تا نیروی مقاومت کمتری را در مقابل خروجی دود موتور داشته باشند. حاصل این تغییرات دست یابی به قدرت ۱۱۸۳ اسب بخار در دور موتور ۶۴۰۰ و گشتاور ۱۵۰۰ نیوتون متری در دور موتور ۳۰۰۰ است. برای انتقال این قدرت عظیم، سیستم انتقال قدرتی ویژه این خودرو ساخته شد. گیربکس هفت دنده دو کلاچه آن نیرو را به هر چهار چرخ می رساند و از آنجا از طریق رینگ های ۲۰ اینچی در جلو و ۲۱ اینچی در عقب به تایرهای میشلن می رسد.

تایرها در جلو عرضی معادل ۲۶۵ میلیمتر و در عقب عرضی برابر با ۳۶۵ میلیمتر دارند. وجود چنین تایرهای عریضی برای این خودرو یک نیاز است چرا که در غیر این صورت گشتاور موتور تایرها را پودر می کند. اگر سیستم کنترل پایداری و سیستم کنترل کشش ویرون را خاموش کنید، در شروع حرکت تنها دود تایرها را خواهید دید که از چرخ های جلو و عقب بلند می شود و خودرو به شدت شروع به چرخش به دور خود خواهد کرد. در این شرایط تنها رانندگان حرفه ای می توانند از پس کنترل ویرون برآیند.

با توجه به آنکه موتور این خودرو در بخش میانی واقع شده است، ۵۵ درصد از وزن دو تنی ویرون بر روی محور عقب است. با وجود استفاده گسترده از فیبر کربن و منیزیوم در این خودرو، وزن نهایی اش از دو خودروی دیگر حاضر در پیست بیشتر است.

متوقف کردن این خودرو بر عهده دیسک های سرامیکی خنک شونده است که در جلو ۱۵.۸ اینچ و در عقب ۱۵اینچ قطر دارند و به ترتیب با کالیپر های هشت و شش پیستونه همراه هستند ضمن آنکه باله عقب آن در زمان ترمزگیری به صورت قائم قرار می گیرد تا بتواند نقش ترمز هوایی را بازی کند.

● در پیست مسابقه

هر سه خودرو برای شرکت در این رقابت راهی پیست شدند. شاید در آغاز به نظر برسد رقابت بوگاتی ویرون با قیمت بیش از دو میلیون دلار با خودروهایی که یکی کم تر از ۱۰۰ و دیگری کم تر از ۲۰۰هزار دلار قیمت دارند و حجم موتور و قدرت شان هم کم تر از نصف ویرون است چندان عادلانه نباشد و حتی پیش از شروع مسابقه می توان نتیجه آن را حدس زد.

البته نتیجه این مسابقه قابل پیش بینی است و برای آنکه خیال تان راحت باشد از هم اکنون اعلام می کنیم در پایان ویرون بود که عنوان سریع ترین خودرو را به دست آورد اما در حین این رقابت نتایج جالب توجهی به دست آمد که نشان داد این سوپر اسپورت گران قیمت به راحتی ممکن است از یک خودروی چهار نفره ژاپنی شکست بخورد. به علاوه رقابت میان پورشه و نیسان در نوع خود رقابت جذابی است. دو خودرویی که قدرت های برابری دارند و یکی از سرزمین آفتاب تابان و دیگری از قاره سبز رو در روی یکدیگر قرار گرفته اند.

برای افزایش جذابیت این رقابت، برگزار کنندگان قوانین خاصی را وضع کرده بودند که کار را برای خودرو ها دشوار می کرد. از ابتدا قرار بر این بود که رانندگان حرفه ای در پشت فرمان هر سه خودرو بنشینند. به همین دلیل برای رسیدن به بهترین نتیجه در هر سه خودرو تنظیمات بر روی حداکثر کارآیی قرار گرفت.با این تغییرات تعویض دنده به صورت دستی خواهد بود و با تنظیم حالت اسپورت و یا پیست برای سیستم انتقال قدرت، تعویض دنده ها در کوتاه ترین زمان ممکن انجام خواهد شد. در رقابت های درگ یا شتاب، خودروها از تایرهای مخصوصی استفاده میکنند که حداکثر چسبندگی را به سطح پیست داشته باشد اما در این رقابت اجازه استفاده از این تایرها به خودروها داده نشد و خودروها با همان تایرهایی که در حالت استاندارد به فروش می رسند در پیست حاضر شدند و تنها برای بهبود زمان هایشان، اجازه داشتند چند دور در پیست بزنند تا تایرهایشان گرم شود.

با در نظر گرفتن این شرایط هر خودرو به صورت جداگانه مسیر را برای به دست آوردن بهترین زمان طی کرد. حرکت جداگانه خودروها به دلیل مسایل ایمنی بود چرا که در سرعت های بالا احتمال بروز اتفاقات غیر قابل پیش بینی وجود دارد اما با توجه به آنکه نتایج هر سه خودرو در کنار یکدیگر قرار گرفته است، ما نیز گزارش لحظه به لحظه حضور آنها را در کنار یکدیگر مرور می کنیم.

سه خودرو در خط استارت. نزدیک به سه میلیون دلار قیمت خودروها، بیش از ۲۲۰۰ اسب بخار قدرت و رانندگانی که آماده رکورد شکنی هستند. با فرمان شروع، خودروها به راه می افتند. در کمال ناباوری در لحظه شروع، این نیسان است که سریع تر از دو خودروی دیگر به راه می افتد و ویرون را پشت سر می گذارد. این برتری تا مسافت ۳۰ متری ادامه پیدا می کند.

در این فاصله و در حالی که نیسان با سرعت ۸۱ کیلومتر در ساعت از خط ۳۰ متری عبور می کند، بوگاتی ۲۸ متر را طی کرده است و پورشه هنوز در مسافت ۲۵ متری است. دلیل کندتر بودن بوگاتی نسبت به نیسان را باید در وزن زیاد تر آن جستجو کرد ضمن آنکه فعال شدن چهار توربوشارژر آن کمی زمان می خواهد اما وقتی توربوشارژرها با حداکثر فشار به کار می افتند ویرون مانند تیر از لوله تفنگ شلیک می شود و به این ترتیب سرعتش در زمان رسیدن به خط ۳۰ متر اندکی بیش تر از نیسان است.متاسفانه برتری گودزیلای ژاپنی ها به آرامی رنگ می بازد و تولید قدرت موتور و گشتاور در دورهای بالا به آرامی کار دست نیسان می دهد و به مرور دو رقیب از نیسان پیشی می گیرند چرا که نیسان برای هر تعویض دنده ناچار است تا رسیدن دور موتور به محدوده خط قرمز صبر کند در حالی که پورشه به عنوان نزدیک ترین رقیب نیسان در زمینه قدرت، می توان گشتاورش را در دور موتور پایین تر آزاد کند و تعویض دنده های سریع تری داشته باشد. به مرور پورشه و بوگاتی، نیسان را پشت سر می گذارند و از این پس رقابت میان این دو در جریان است. از یک سو دو توربوشارژر پورشه تمام تلاش خود را می کنند تا هوای کافی برای تنفس موتور ۳.۸ لیتری را فراهم کنند اما در سوی دیگر رقابت این بوگاتی است که با اتکا به چهار توربوشارژر و موتور هشت لیتری اش به آسفالت چنگ می زند و به پیش می رود هر چند سایه دو رقیب را همچنان پشت سر خود می بیند. در جریان این شتاب گیری رانندگان نیرویی معادل ۱.۲ نیروی جاذبه زمین را تحمل می کنند.

در خط ۵۰۰ فوت (۱۵۲ متر) این بوگاتی است که نخست از خط عبور می کند در حالی که پورشه مسافت ۱۳۵ متر را طی کرده است و نیسان نیز در خط ۱۳۵ متری و اندکی عقب تر از پورشه است.ویرون به لطف موتور پر قدرتش به مرور فاصله را بیشتر می کند و در مسافت یک چهارم مایل (۴۰۲ متر) برتری اش بر دو رقیب کامل شده است تا آنجا که پورشه ۶۰ و نیسان ۷۰متر از بوگاتی عقب تر هستند.

رکورد یک چهارم مایل بوگاتی ۹.۹ ثانیه است و بعد از آن پورشه قرار دارد که این مسافت را در ۱۰.۹ طی کرد و نیسان نیز زمان ۱۱.۲ ثانیه را به ثبت رساند.

اکنون نوبت به بررسی اطلاعات کامپیوتر برای شتاب گیری خودرو ها است. همان گونه که انتظار می رفت بوگاتی سریع ترین خودروی این تست بود و صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت را در زمان ۲.۵۲ ثانیه طی کرد. ویرون آن قدر قدرت و بیش از آن گشتاور دارد که در سرعت ۲۱۰ کیلومتر در ساعت مانند نیسان در سرعت ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت شتاب می گیرد.در رتبه دوم پورشه ایستاد که صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت را در مدت ۲.۸۴ ثانیه طی کرد. در رتبه سوم نیز نیسان قرار داشت که صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت را در مدت زمان ۲.۹۴ ثانیه طی کرد تا نشان دهد واقعا عضو باشگاه دو ثانیه ای ها است.هر چند تاج برتری این رقابت بر سر بوگاتی ویرون نشست اما نیسان نشان داد توانایی های بسیاری دارد. اختلاف چهار دهم ثانیه ای در شتاب هر چند شاید در چنین رقابتی زیاد به نظر برسد اما نگاهی به برچسب قیمت دو خودرو باعث می شود کمی در انتخاب تامل کنیم. با پولی که برای خرید بوگاتی پرداخت می شود می توان ۳۰ دستگاه نیسان GT R خرید در حالی که در شتاب گیری های شهری تفاوت چندانی بین دو خودرو نیست و همان گونه که دیدیم در ابتدای حرکت حتی نیسان جلوتر می افتد. حداکثر سرعت ویرون هم چندان کارآیی ندارد چرا که در کشورهایی که سرعت ۱۲۰ کیلومتر در ساعت جریمه و سرعت ۱۶۰ کیلومتر در ساعت زندان را به دنبال دارد، سرعت ۴۰۰ کیلومتری ویرون احتمالا حبس ابد را برای راننده به ارمغان می آورد. با این وجود ویرون از امتیاز خاص بودن برخوردار است و این امتیازی است که بسیاری از مالکین حاضرند برای آن پول بپردازند.

برچسب‌ها: شتاب خودرو, خودروهای پرشتاب, باشگاه دوثانیه ای ها, بهترین خودرو جهان

پس از بحران هسته‌ای ژاپن، مردمان ساکن در نزدیکی راکتورهای هسته‌ای با نگرانی جدیدی مواجه شده‌اند: آیا ممکن است فاجعه اتمی مشابهی در نزدیکی خانه آنها اتفاق بیفتد؟

مجید جویا: پس از حادثه نیروگاه دای‌ایچی در فوکوشیمای ژاپن، برای مردمی که در نزدیکی راکتورهای هسته‌ای زندگی می‌کنند، نگرانی تازه‌ای به وجود امده است: «آیا ممکن است فاجعه اتمی مشابهی در نزدیکی خانه ما هم اتفاق بیفتد؟»

به گزارش نیچر، برای بخش اعظم جمعیت زمین، فاصله زیاد ایمنی نمی‌آورد. تحلیلی که توسط دانشگاه کلمبیای نیویورک و مجله نیچر انجام شد، نشان می‌دهد که برای دو سوم از 211 نیروگاه هسته‌ای دنیا، جمعیتی که در شعاع 30 کیلومتری نیروگاه زندگی می‌کنند، بیشتر از جمعیت 172هزار نفری است که در اطراف نیروگاه فوکوشیما زندگی می‌کردند و مجبور به ترک خانه‌های خود شدند. بدتر این‌که 21 نیروگاه هسته‌ای، جمعیتی بیش از یک میلیون نفر را در همسایگی خود دارند و تعداد همسایه‌ها برای 6 مورد از این نیروگاه‌ها به بیش از 3 میلیون نفر می‌رسد.

پرجمعیت‌ترین نیروگاه‌های هسته‌ای در فایل فلش زیر مشخص شده است. برای مشاهده نقشه کامل نیروگاه‌های هسته‌ای و جمعیت همسایه آنها می‌توانید

این فایل زیپ را دانلود و اجرا کنید.

برای اجرای این فایل به نرم‌افزار گوگل‌ارث یا پلاگین گوگل‌ارث نیاز دارید

میزان جمعیت فقط یکی از فاکتورهایی است که در تهیه نقشه خطر راکتورها در سراسر جهان، به آن پرداخته شده است. به گفته کارشناسان هسته‌ای، رتبه‌بندی میزان خطرناک بودن یک نیروگاه تقریبا غیرممکن است، چرا که هر راکتور مولفه‌های خطر مختص به خود را دارد و از برخی خطرات هم اصلا نمی‌توان آگاه شد. به گفته مایکل اشنایدر، مشاور مستقل هسته‌ای در پاریس، ایمنی راکتورها بیش از همه عوامل به «فرهنگ ایمنی» وابسته است، فرهنگی که کیفیت تعمیرات و آموزش، شایستگی اپراتورها و نیروی کار و سخت‌گیری سیستم‌های نظارتی را دربر می‌گیرد. این بدان معنی است که یک راکتور جدیدتر با طراحی بهتر، الزاما جای ایمن‌تری نیست. اشنایدر می‌گوید: «کدام یک خطرناک‌تر است، یک راننده مست در یک فراری جدید یا یک راننده فرمول1 در یک خودروی 30 سال پیش». هرچند کارشناسان بر روی چند فاکتور مهم خطر و اندازه‌گیری‌هایی به منظور کاهش خطر آنها با هم توافق دارند.

پراکندگی جمعیت
لورن استریکر، مهندس هسته‌ای و رئیس انجمن جهانی اپراتورهای هسته‌ای (WANO)، نهاد بین‌المللی ایمنی هسته‌ای است که پس از فاجعه نیروگاه هسته‌ای چرنوبیل در سال 1986 / 1365 تاسیس شد. به گفته وی، چگالی جمعیت، معیار مهمی است که از طریق آن می‌توان دیگر مخاطرات را ارزیابی کرد: «ما باید ببینیم که ایمنی راکتورها در جایی که نصب شده‌اند، در نظر گرفته می‌شود یا نه».

برای انجام تحلیل جمعیتی، نیچر از مرکز آمار و کاربردهای اقتصاد اجتماعی ناسا در دانشگاه کلمبیای نیویورک کمک گرفت. نیروگاه KANUPP در کراچی پاکستان، بیشترین جمعیت همسایه را دارد؛ یعنی 8.2 میلیون نفر که در شعاع 30 کیلومتری نیروگاه زندگی می‌کنند؛ در حالی که خود نیروگاه، تنها یک راکتور کوچک دارد که فقط 125 مگاوات برق تولید می‌کند. اما جایگاه‌های بعدی این فهرست، نیروگاه‌های بسیار بزرگ‌تری هستند؛ نیروگاه 1933 مگاواتی کوشنگ که 5.5 میلیون نفر در شعاع 30 کیلومتری آن زندگی می‌کنند، و نیروگاه 1208 مگاواتی چین‌شان با 4.7 میلیون نفر همسایه که هر دو در تایوان قرار دارند و شعاع 30 کیلومتری هر دو نیروگاه، تایپه پایتخت کشور را در بر می‌گیرد. به گفته اد لایمن، کارشناس هسته‌ای، یافته‌های این تحقیق، «دهشت‌آور» است.

اگر شعاع این دایره به 75 کیلومتر گسترش یابد، این تصویر حتی ترسناک‌تر هم می‌شود. در شعاع 75 کیلومتری نیروگاه‌های همسایه گوانگدونگ و لینگائو در چین که هنگ‌کنگ را هم دربر می‌گیرد؛ 28 میلیون نفر زندگی می‌کنند؛ برای نیروگاه ایندیان‌پوینت در نزدیکی نیویورک این رقم به 17.3 میلیون نفر می‌رسد، و نیروگاه نارورا در ایالت اوتارپرادش هند نیز، 16 میلیون نفر در شعاع 75 کیلومتری خود دارد. صد و پنجاه و دو نیروگاه هسته‌ای، بیش از یک میلیون نفر در شعاع 75 کیلومتری خود دارند؛ و به جز 5 نیروگاه، برای تمام نیروگاه‌های هسته‌ای جهان، جمعیت ساکن در شعاع 150 کیلومتری نیروگاه، بیش از یک میلیون نفر است. خوشبختانه، جهت وزش باد تاکنون به گونه‌ای بوده که سهم عمده تشعشعات رادیواکتیو نیروگاه فوکوشیما را به دریا رانده؛ در حالی‌که اگر جهت وزش باد به گونه دیگری بود، 7.7 میلیون نفر در شعاع 150 کیلومتری نیروگاه (من‌جمله بخشی از توکیو) در معرض خطر قرار می‌گرفتند.

خطرات خارجی
همانگونه که حادثه فوکوشیما نشان داد، تهدیدات خارجی (مانند زلزله، سونامی، آتش‌سوزی، سیل، طوفان و حتی حمله‌های تروریستی) برخی از بزرگ‌ترین فاکتورهای خطر برای یک حادثه هسته‌ای بزرگ هستند. به طور سنتی، اپراتورهای نیروگاه‌های هسته‌ای، بعضی از سلسله رخداد‌ها را به حدی نامحتمل می‌دانند که شرایط ایمنی کامل را برای مقابله با آنها در نظر نمی‌گیرند؛ به چنین سوانحی، رخدادهای «فراتر از مبانی طراحی» می‌گویند. ولی پیش‌بینی محل زلزله بعدی و یا بزرگی سونامی بعد آن، کار ساده‌ای نیست.

این بدان معنی است که نیروگاه‌های هسته‌ای ساخته شده در خارج از نواحی جغرافیایی خطرناک شناخته شده، ممکن است در صورت بروز تهدیدی مانند زلزله، در معرض خطر بزرگ‌تری قرار گیرند؛ چرا که در طراحی آنها کمتر به این خطرات پرداخته خواهد شد. مثلا نیروگاه فوکوشیما دای‌ایچی، در منطقه‌ای ساخته شده بود که طبق نقشه خطر زلزله ژاپن، احتمال بروز یک زلزله و سونامی بزرگ، نسبتا کم بود؛ سونامی عظیم ژاپن که 11 مارس 2011 / 20 اسفند 1389 اتفاق افتاد، فراتر از هر چیزی بود که مهندسان طراح نیروگاه برای آن برنامه‌ریزی کرده باشند.

احتمال بروز رخدادهای فراتر از مبانی طراحی، محور عمده خیلی از گزارش‌های ایمنی است که بعد از حادثه فوکوشیما تهیه می‌شوند. از مدتی پیش، توجه آژانس بین‌المللی انرژی اتمی معطوف به خطرات خارجی شده است؛ برای مثال، ساخت یک مرکز بین‌المللی ایمنی داخلی زلزله در سال 2008 / 1387 در دستور کار آژانس قرار گرفت، آن هم بعد از اینکه یک زلزله، نیروگاه هسته‌ای کاشیوازاکی- کاریوا را در ساحل غربی ژاپن را لرزاند و منجر به خاموشی خودکار و نشت مقدار اندکی از مواد رادیواکتیو شد.

طراحی و عمر
برخی از راکتورها و نیروگاه‌ها ذاتا خطرناک‌تر از دیگران هستند. یک فاکتور مهم در این میان، اندازه نیروگاه است. یک نیروگاه بزرگ‌تر می‌تواند ریزش اتمی بیشتری را سبب شود و هنگامی که چند بحران همزمان در یک نیروگاه چند راکتوری رخ دهد (همانگونه که برای چهار عدد از شش راکتور نیروگاه فوکوشیما اتفاق افتاد)، عنان کار از دست اپراتورها خارج می‌شود. نیروگاه کاشیوازاکی- کاریوا با هفت راکتور به توان تولیدی 7965مگاوات برق، بزرگ‌ترین نیروگاه هسته‌ای جهان است. دیگر اعضای باشگاه نیروگاه‌های بزرگ جهان به غیر از فوکوشیما، کینشان در سواحل شمال شرقی چین، یئونگ‌وانگ و اولچین در کره‌جنوبی، نیروگاه لنینگراد در روسیه، بروس در ساحل دریاچه هورون در اونتاریوی کانادا و گراولینز و پالول، هر دو در سواحل شمالی فرانسه را شامل می‌شوند.

نیروگاه‌های قدیمی‌تر الزاما خطرناک‌تر از نیروگاه‌های جدید نیستند. در سال 1978 / 1357، حادثه جزیره تری‌مایل در ایالات متحده امریکا در راکتوری اتفاق افتاد که تازه سه ماه از شروع به کار آن می‌گذشت و فاجعه چرنوبیل (که اکنون در اوکراین قرار دارد)، تنها دو سال بعد از افتتاح نیروگاه اتفاق افتاد. از دست دادن مواد خنک‌کننده در راکتور سیواو 1 فرانسه در سال 1998 / 1367، بحران جدی را به دنبال داشت، در حالی که این راکتور هم کمتر از 5 ماه عمر داشت. به گفته لایمن این امر غیر منتظره نیست، چرا که راکتورها از یک منحنی شناخته شده قابلیت اعتماد پیروی می‌کنند که مهندسین به آن «منحنی وان حمام» می‌گویند. ماشین‌های پیچیده جدید و مراحل نصب آنها، عموما ویژگی‌هایی دارند که به طور کامل آزمایش نشده و یا برای اپراتورها ناشناخته و جدید هستند، چنین اشتباهاتی در ابتدای کار، غیر معمول نیست.

بعد از برطرف شدن ایرادها، راکتورها وارد بک فاز پایدار کم‌خطرتر می‌شوند، ولی با افزایش عمر راکتور و پیر شدن آن، خطر حادثه نیز بیشتر می‌شود. به گفته یان برانک، رئیس کمپین‌های هسته‌ای صلح سبز بین‌الملل، (مستقر در آمستردام هلند) «فراموشی سازمانی» مشکل دیگری است که با افزایش عمر یک راکتور خود را نشان می‌دهد: «خیلی از مهندسانی که با طراحی آشنا هستند و درگیر طراحی و ساخت نیروگاه بوده‌اند، بازنشسته شده‌اند و بخشی از تجربه گرانقدری را که در طول سال‌ها کسب کرده‌اند، با خود برده‌اند».

همان‌گونه که فاجعه نیروگاه چرنوبیل در سال 1986 / 1365 نشان داد، خود طراحی می‌تواند خطرناک باشد. در هسته راکتور چرنوبیل، گرافیت قابل اشتعال به کار رفته بود و آتش‌سوزی که به مدت چندین هفته بعد از انفجار ادامه داشت، مواد رادیواکتیو را به سطوح بالایی جو فرستاد. علاوه بر این، طراحی این راکتور دربردارنده یک ناپایداری ذاتی بود و با از دست رفتن آب هسته راکتور، واکنش‌های زنجیره‌ای شتاب می‌گرفت؛ (در حالی که در دیگر طراحی‌های راکتور، چنین رخدادی غیر ممکن است). هم‌اکنون، خیلی از راکتورهای با طراحی مشابه چرنوبیل در روسیه مشغول به کار هستند؛ به ویژه در نیروگاه نزدیک سن‌پیترزبورگ که در نزدیکی مراکز پر تراکم جمعیتی است. البته تعمیرات و اصلاحات بنیادینی در این راکتورها انجام گرفته تا این مسائل و دیگر مشکلات ایمنی مرتبط با طراحی آنها رفع شود.

ولی لایمن هشدار می‌دهد که قرار دادن بار بیش از حد در طراحی یک راکتور، سبب افزایش ایمنی نمی‌شود. راکتورهای جدید آب تحت فشار، در صورتی که دچار مشکل از کار افتادن سیستم خنک‌کننده بشوند، دقیقا دچار همان دست مشکلاتی می‌شوند که فوکوشیما با آن‌ها مواجه شد.

فرهنگ
هرچقدر در طراحی یک راکتور، موارد ایمنی لحاظ شده باشد، در نهایت کاربران آن، اپراتورهای انسانی هستند که هر لحظه ممکن است اشتباه کنند. به گفته استریکر، اپراتورها نباید دچار غرور شوند: «یکی از چیزهایی که مرا نگران می‌کند، اطمینان بیش از حد است».

به گفته کارشناسان، مهم‌ترین فاکتور داخلی مشخص کننده سطح ایمنی یک راکتور، فرهنگ ایمنی در میان ناظران، اپراتورها و نیروی کار است؛ (و خلق چنین فرهنگی هم کار ساده‌ای نیست). ریچارد میزرو، رئیس موسسه علم کارنگی در واشینگتن، در سال 2010 / 1389 به عنوان رئیس گروه مشاوره‌ای بین‌المللی ایمنی هسته‌ای آژانس بین‌المللی انرژی اتمی نوشت: «این کار پرهزینه‌ای خواهد بود. و نیاز به توجه به جزئیات و آمادگی برای پذیرش و آموختن از گزارش‌های بازبینی تهیه شده توسط افراد بیرونی خواهد داشت».

میزرو مشخصا به چیزی اشاره می‌کرد که خیلی از کارشناسان، آن را زود رشدترین خطر در صنایع هسته‌ای می‌دانند: این که خیلی از کشورهای بدون تجربه و یا با تجربه قبلی ناچیز، به نیروی هسته‌ای علاقه‌مند شده‌اند و یا در حال ساخت تعداد زیادی از راکتورهای هسته‌ای هستند. برای مثال، وی به برنامه‌های توسعه انرژی هسته‌ای بلاروس، شیلی، مصر، اندونزی، اردن، لیتوانی، مالزی و مراکش اشاره می‌کند. کارشناسان نگران نبود قوانین نظارتی و فساد در برخی مناطق هستند. به گفته استریکر، بازبینی نیروگاه پیش از شروع به کار آنها، اهمیت ویژه‌ای در کشورهای بی‌تجربه دارد، و WANO در نظر دارد تا این بازبینی‌ها را گسترش دهد.

تام کوچران، یک کارشناس هسته‌ای در شورای دفاع منابع ملی در واشینگتن، چندان خوشبین نیست که بازبینی‌های بعد از حادثه فوکوشیما که از هم‌اکنون در ایالات متحده، اتحادیه اروپا و دیگر مناطق جهان شروع شده، بتوانند به تغییر جدی در ارزیابی ریسک راکتورهای هسته‌ای منجر شود: «آنها توصیه‌ها و تعدیل‌هایی خواهند داشت، ولی فکر نمی‌کنم که بتوانید از ناظران بخواهید که اشتباهات احتمالی خود در گذشته را بازبینی کنند؛ به عقیده من این کار کافی نیست». کوچران می‌خواهد که کمیسیون‌های مستقل تاسیس شوند، چیزی مانند کمیسیونی که بعد از حادثه جزیره تری‌مایل و برای درس گرفتن از آن تشکیل شد.

با وجود این‌که ارزیابی خطر بسیار سخت است، کارشناسان می‌گویند که یکی از این درس‌ها این است که اپراتورها باید آمادگی بیشتری برای یک حادثه هسته‌ای جدی داشته باشند. استریکر می‌گوید: «یک تغییر که WANO می‌تواند انجام دهد و به عقیده من باید انجام دهد، این است که در موقعیتی قرار گیرد تا تعیین کند که آیا هر شرکت اپراتور هسته‌ای، از کوچک‌ترین آنها گرفته تا بزرگ‌ترین نیروگاه، برنامه‌هایی برای مواجهه با حوادث پیش‌بینی نشده دارد یا نه».

برچسب‌ها: خطرات هسته ای, انرژی هسته ای, نیروگاه اتمی, نیروگاه هسته ای

در نیروگاه بوشهر نیز مانند دیگر نیروگاه‌های برق کشور، بخار آب فوق‌داغ باعث دوران توربین و درنهایت ژنراتور برق می‌شود؛ اما این روش داغ‌کردن آب است که با دیگر نیروگاه‌های کشور تفاوت دارد.

طبق آمار آژانس بین‌المللی انرژی هسته‌ای، تقریبا 15 درصد از مجموع برق تولیدی در سراسر جهان در نیروگاه‌های هسته‌ای تامین می‌شود و ایالات متحده آمریکا، فرانسه و ژاپن بزرگ‌ترین تولیدکنندگان برق از انرژی هسته‌ای هستند. تمام نیروگاه‌های هسته‌ای فعال در جهان در حقیقت کتری‌های بسیار پیچیده‌ای هستند که آب را برای تولید نیروی برق به جوش می‌آورند. انرژی مورد نیاز برای داغ‌کردن آب از واکنش شکافت هسته‌ای بدست می‌آید. در این روش، هسته اتم‌های سنگین را با ذرات نوترون بمباران می‌کنند. ورود این نوترون‌های با انرژی خاص به ساختار هسته باعث ناپایداری هسته و درنهایت، شکسته‌شدن هسته به اتم‌های کوچک‌تر، گسیل تعدادی نوترون پرانرژی و آزاد شدن مقدار قابل توجهی انرژی می‌شود. اگر تعداد اتم‌ها از حد مشخصی (جرم بحرانی) بیشتر باشد، نوترون‌هایی که در هر واکنش شکافت آزاد می‌شوند، می‌توانند با برخورد به هسته‌های دیگر این واکنش را ادامه دهند و در ساختاری زنجیروار، مقادیر زیادی از این انرژی آزاد کنند. این همان اتفاقی است که در بمب‌های هسته‌ای اتفاق می‌افتد و به آن، واکنش زنجیره‌ای مهارنشدنی می‌گویند.

اما در راکتورهای هسته‌ای، میله‌هایی از جنس کادمیوم، بوروم و هافنیوم وجود دارد که با جذب ذرات نوترون، واکنش زنجیره‌ای را به شرایطی کنترل‌شده یا توقف کامل سوق می‌دهد و مانع از بروز بحران می‌شود. انرژی آزادشده نیز توسط سیستم انتقال حرارت به دیگ بخار منتقل شده و باعث تولید بخار داغ می‌شود. بخار نیز به سوی توربین هدایت می‌شود تا با چرخاندن آن و درنهایت ژنراتور، جریان الکتریکی تولید کند. در اینفوگراف زیر، طرح کلی فعالیت یک نیروگاه هسته‌ای را ملاحظه می‌کنید. برای مشاهده اینفوگراف در ابعاد بزرگ، اینجا را کلیک کنید.

در قلب نیروگاه هسته‌ای بوشهر، راکتور VVER-1000 ساخت روسیه به کار رفته است. این راکتور آب پرفشار که با آب سبک کار می‌کند و کارکرد تسلیحاتی ندارد، 1000 مگاوات توان دارد، طراحی آن در سال 1975 / 1354 انجام شده و استانداردهای ایمنی، کنترل خودکار و سازه این راکتور منطبق بر نسل سوم راکتورهای اروپای غربی است.

در راکتورهای وی.وی.ای.ار-1000، قلب راکتور در استخر عظیمی از آب تحت فشار فرو رفته و محفظه فولادی عظیمی آن را در بر گرفته است. آب درون اسنخر در فشار 15 مگاپاسکال نگهداری می‌شود تا نتواند در بازه دمایی فعالیت راکتور که بین 220 تا 300 درجه سانتی‌گراد است، جوش بیاید. آب در اینجا هم نقش خنک‌کننده و هم نقش تعدیل‌کننده را ایفا می‌کند. نمای کلی این راکتور را می‌توانید در شکل زیر مشاهده کنید.

بیشتر نیروگاه‌های هسته‌ای از سوخت اورانیوم استفاده می‌کنند که در قالب میله‌های سوخت حاوی اورانیوم 235 غنی‌شده درون راکتور قرار می‌گیرد. اورانیوم 235 ایزوتوپی (ایزوتوپ‌ها، گونه‌های مختلف یک عنصر با جرم اتمی متفاوت هستند) از عنصر اورانیوم است که فرایند شکافت هسته‌ای در آن به راحتی انجام می‌شود، کافی است یک ذره نوترون با انرژی خاص به داخل آن شلیک شود تا به‌سرعت به اورانیوم 236 ناپایدار تبدیل شود، اورانیوم 236 نیز پس از شکسته شدن به ذرات دیگر، انرژی آزاد می‌کند. اورانیوم 238 در طبیعت خیلی بیشتر از اورانیوم 235 یافت می‌شود، ولی شکافت هسته‌ای در آن به خوبی اتفاق نمی‌افتد. به همین دلیل تولیدکنندگان سوخت هسته‌ای در فرآیندهای غنی‌سازی (با استفاده از سانتریفیوژ یا لیزر) سهم اورانیوم 235 را افزایش می‌دهند. اورانیوم غنی شده، در کارخانه به میله‌های سوختی تبدیل می‌شود که در پوشش‌های فلزی مانند آلیاژ زیرکونیوم قرار می‌گیرند. سوخت مصرفی راکتور وی.وی.ای.آر-1000 نیروگاه بوشهر، اکسیداورانیوم 235 با غنای 2.2 تا 4.4درصد است.

میله‌های سوخت پس از تولید انرژی به پسماندهای خطرناکی تبدیل می‌شوند که هم دمای بسیار بالایی دارند و هم تابش‌های رادیواکتیو سرطان‌زا و حتی کشنده ساطع می‌کنند. به همین دلیل، ابتدا این میله‌های سوخت را برای مدتی مشخص در استخرهای کنترل‌شده نگهداری می‌کنند تا خنک شوند و پس از تثبیت دما، آن‌ها را در بشکه‌های فولادی با پوشش سربی قرار می‌دهند و بشکه‌ها را در مخزن‌های زیرزمینی انبار می‌کنند تا با گذشت زمان، تابش رادیواکتیو آن‌ها فروکش کند. این همان اتفاقی است که برای پسماندهای نیروگاه تحقیقاتی تهران و نیروگاه آب سبک بوشهر اتفاق خواهد افتاد.

اما در برخی راکتورها مانند راکتورهای آب سنگین، نوع واکنش شکافت هسته‌ای (به دلیل استفاده از آب سنگین در اطراف میله‌های سوخت) طوری است که مقادیر قابل توجهی پلوتونیوم در پسماندهای هسته‌ای تولید می‌شود. پلوتونیوم، ماده رادیواکتیوی است که کارایی بالاتری در واکنش‌های هسته‌ای مهارناپذیر دارد و از آن برای ساخت تسلیحات هسته‌ای استفاده می‌شود.

برچسب‌ها: اینفوگراف نیروگاه هسته ای بوشهر, نیروگاه, نیروگاه هسته ای, نیروگاه اتمی

انفجار یک توربین بادی در آردروسان اسکاتلند در اثر وزش بادهای شدید، توربین های بادی را در صدر اخبار قرار داد. پرتاب قطعات مشتتعل توربین به اطراف، نگرانی‌هایی درمورد ایمنی این نیروگاه‌ها به وجود آورده است.

محمود حاج‌زمان: تصویر زیر متعلق به توربینی بادی در آردروسان اسکاتلند است که انفجار آن در اثر وزش بادهای شدید، آن را در صدر اخبار قرار داده است. انفجار این توربین روز گذشته و زمانی رخ داد که در اثر وقوع طوفان اقیانوسی در مناطق شمالی انگلستان، بادهایی با سرعت 260 کیلومتر بر ساعت این منطقه را درنوردیدند. اما سوال اینجاست که چه عاملی باعث انفجار این توربین شده است؟
به گزارش نیوساینتیست، یک فیلم آماتوری که از این حادثه گرفته شده، نشان می‌دهد که سر این توربین به دور محورش پیچیده است، و ظاهرا یکی از پره‌های آن قبل از آغاز آتش‌سوزی پوشش کامپوزیتی کربنی خود را از دست داده است.

هنوز مشخص نیست که دقیقا چه اتفاقی افتاده، اما توجهات روی توانایی توربین برای خاموش شدن خودکار در باد شدید متمرکز شده است. عملیات خاموش شدن توربین معمولا با خلاص کردن پره‌های توربین انجام می‌شود که باعث توقف چرخش پره‌ها می‌شود. یک توربین بادی به طور معمول زمانی‌که سرعت باد به 90 کیلومتر در ساعت می‌رسد خاموش می‌شود، اما مشخصا چیزی در آردروسان به درستی عمل نکرده و شاید باعث به وجود آمدن اضافه جریان در سیم‌پیچ‌های توربین شده که ممکن است همین امر منجر به آتش‌سوزی شده باشد.
یک منشاء دیگر مشکل ممکن است بروز نقص در گیربکس (جعبه دنده) توربین باشد. وجود گیربکس تضمین می‌کند سرعت روتور توربین به نحوی تنظیم شده باشد که الکتریسیته تولیدی ژنراتور برای استفاده در شبکه برق مناسب باشد.
این اتفاق اکنون از سوی شرکت Vestas به عنوان سازنده توربین و شرکت Infins of Edinburg به عنوان بهره‌بردار نیروگاه تحت بررسی قرار دارد. به گفته مسولان اینفینیس، به عنوان اقدامات احتیاطی این نیروگاه اکنون از شبکه برق جدا شده و تا زمانی‌که تحقیقات به نتیجه نرسد، نیروگاه مجددا به شبکه وصل نخواهد شد.
این مساله که توربین قطعات بزرگی از مواد مشتعل را از خود به اطراف پراکنده کرده است، به یکی از نگرانی‌های مردمی تبدیل شده است که در نزدیکی چنین تاسیساتی زندگی می‌کنند. مسلما این مساله در آینده مجوز اعتراضات بیشتر را برای گروه‌های مخالف مزارع نیروگاه‌های بادی مانند Country Guardian فراهم می‌آورد.
منبع:خبرانلاین

برچسب‌ها: انفجار توربین بادی, نیروگاه, انرژی, نیروگاه بادی

اکو ویسپر که بی‌صداترین توربین بادی جهان لقب گرفته، می‌تواند نسبت به توربین‌های دیگر تا 30درصد انرژی بیشتری تولید کند، به پرندگان آسیبی نرساند و در برابر باد با سرعت 220 کیلومتربرساعت مقاومت کند.

شرکت ارائه راه‌کارهای انرژی تجدیدپذیر استرالیا، RESA در بریزبن، استرالیا نصب اولین توربین‌های بادی را که به عنوان بی‌صداترین توربین‌های بادی جهان معرفی شده‌اند، آغاز کرده است. این توربین کوچک که Eco Whisper نام دارد، علی‌رغم اینکه نصف ارتفاع و قطر پره‌های توربین‌های بادی متداول را دارد، می تواند 20 کیلووات انرژی الکتریکی تولید کند. این توربین به صورت خودکار روی جهت وزش باد تنظیم خواهد شد.
بخش اعظم صدایی که هنگام چرخش توربین‌های سه‌تیغه متداول به گوش می‌رسد، نتیجه برخورد باد با لبه‌های هر تیغه است. همان‌طور که می‌بینید تیغه‌های این توربین جدید که شبیه به هواکش است، در میان دو حلقه محصور شده‌اند. در نتیجه صدای تولید شده به حداقل خواهد رسید و از نجوای آهسته‌ای که تنها از نزدیک شنیده می‌شود، بیشتر نخواهد شد.

برای دانلود فیلم می‌توانید اینجا را کلیک کنید.
مطابق اعلام (RESA) این توربین به شکلی طراحی شده که می‌تواند در شرایط گوناگون حدود 30درصد نسبت به نمونه‌های دیگر انرژی بیشتری تولید کند. انرژی تولید شده توسط این توربین در شرایط بهینه نزدیک به 45هزار کیلووات‌ساعت در سال خواهد بود.
این شرکت امیدوار است با نصب توربین‌های اکو ویسپر بیش از نیمی از نیاز مناطق شهری و روستایی به انرژی الکتریکی را تأمین کند. این توربین‌ها می‌توانند در فرودگاه‌ها، پارک‌ها، مناطق تجارتی و دانشگاه‌ها نصب شوند. مدیران این شرکت می‌گویند پس از نصب اولین سری توربین‌ها استقبال بسیارخوبی از اکو ویسپر شده است.

ارتفاع این توربین بی‌صدا از پایین‌ترین نقطه پایه آن تا بالاترین نقطه 21.1 متر و قطر توربین آن 6.5 متر است. می‌توان محل اتصال توربین به پایه را در شرایط آب‌و‌هوایی گوناگون یا هنگام وزش باد شدید تغییر داد. توربین اکو ویسپر می‌تواند در برابر جریان‌های باد با حداکثر سرعت 220 کیلومتربرساعت مقاومت کند.

توپی مرکزی و 30 تیغه این توربین از آلومینیوم ساخته شده و بخش مفصلی که تیغه را به پایه متصل می‌کند فولادی است. پایین‌ترین سرعت‌های باد می‌تواند اکو ویسپر را به حرکت درآورد و علاوه بر این شکل تیغه‌ها باعث می‌شود در مناطقی که تراکم پرندگان بالا است، احتمال زخمی شدن آنها به حداقل برسد.

برچسب‌ها: اکو ویسپر بی‌صداترین توربین بادی جهان, دانلود فیلم, نیروگاه, توربین بادی

پست های سیار mobile substations

این نوع پست ها معمولا با ظرفیت کم و در ولتاژ های بالا می توانند به صورت موقت جایگزین یک پست دائمی شوند.این نوع پست ها در شبکه ی برق ایران با سطح ولتاژ های 20/230کیلو ولت و 63/230 کیلو ولت با ظرفیت های محدود مورد بهره برداری قرار می گیرند.تجهیزات این نوع پست ها که معمولا به صورت GIS می باشند به همراه یک دستگاه ترانسفورماتور روی یک یا چند تریلی نصب می گردند تا به سادگی بتوانند از نقطه ای به نقطه ی دیگر منتقل شوند.این نوع پست ها معمولا به صورت موقت به یک خط فشار قوی اتصال یافته و در شرایط اضطراری (و تا موقعی که پست اصلی در منطقه راه اندازی شود) بار منظقه را تامین خواهد کرد.بعلاوه در مواقع توسعه پست های فشار قوی یا انجام تعمیرات دوره ای (که پست اصلی برای مدتی از مدار خارج می گردد) استفاده از این نوع پست ها راه حل مطلوبی است.

به نقل از وبلاگ اقای پیشوایی

فایل 1 فایل 2

همچنین استفاده از این پست ها در مناطقی که امکان احداث پست دائمی وجود ندارد و یا زمان احداث آن طولانی باشد توجیه پذیر خواهد بود.

برچسب‌ها: پست های سیار mobile substations, پست, نیروگاه, انتقال و توزیع

مقدمه

بیوماس اصطلاحی در زمینه انرژی است كه برای توصیف یك رشته از محصولات كه از فتوسنتز بدست می آیند به كار می رود هرسال از طریق فتوسنتز ، معادل چندین برابر مصرف سالانه انرژی جهان، ‌انرژی خورشیدی در برگها، تنه و شاخه های درختان ذخیره می شود؛ بنابراین، در میان انواع منابع انرژی تجدید پذیر، بیوماس از جهت ذخیره انرژی خورشیدی منحصر به فرد است؛ بعلاوه تنها منبع تجدید پذیر كربن بوده و می تواند به سوختهای جامد، مایع و گازی مناسب تبدیل شود.

مصرف بیوانرژی بیوماس(بیشتر به شكل چوب) قدیمی ترین شكل انرژی برای بشر است كه بعنوان سوخت در مصارف خانگی و صنعتی مورد استفاده قرار می گرفته است. بیوماس بعنوان یك منبع انرژی متفرق ، كاربر و زمین برتوصیف می شود.

از نظر تاریخی با افزایش فعالیتهای صنعتی و رشد تقاضا برای انرژی، ذخایر طبیعی بیوماس كاهش یافته و همچنین توسعه منابع جدید متمركز تر و راحت تر انرژی منجر به جانشینی این منابع به جای بیوانرژی شده است. باتوجه به عوامل اقتصادی و اجتماعی مسئله مهمی كه در اینجا مطرح می باشد، موضوع زیاده روی در مصرف و كمبود تولید بیوماس بمنظور تولید انرژی در چند كشور پیشرفته جهان است. در سال 1987 تقریباً 13 تا 14 درصد از تامین اولیه انرژی جهان از طریق بیوماس بوده است. درصد سهم مذكور در چند كشور منفرد، حتی از این بالاتر است كشور نپال بیش از 95 درصد، كنیا 75 درصد، هند50 درصد، چین 22 درصد، برزیل 25 درصد ، مصر و مراكش 20 درصد از كل انرژی خود را از منابع بیوماس تامین می كنند.
استفاده از بیوماس بعنوان یك منبع انرژی نه تنها بدلیل اقتصادی (جائیكه سوخت آن به آسانی و با قیمت ارزان در دسترس است ) بلكه بدلایل توسعه اقتصادی و زیست محیطی نیز جذاب می باشد، سیستم هایی كه بیوماس را به انرژی قابل مصرف تبدیل می كنند می توانند در ظرفیت های كوچك بصورت ماژول باشند. بیوماس یك منبع تجدید پذیر و بومی است كه به هیچ یا اندك تغییر خارجی نیاز دارد، همچنین صنایع كشاورزی و جنگلداری كه ذخایر اصلی بیوماس هستند، فرصتهای اساسی را برای توسعه اقتصادی مناطق روستایی فراهم می كنند. میزان نشر مواد آلاینده ناشی از احتراق بیوماس، معمولاً كمتر از سوختهای فسیلی است؛ بعلاوه استفاده و بهره برداری تجاری از بیوماس می تواند مشكلات مربوط به انهدام زباله ها در سایر صنایع از جمله جنگلداری وتولیدات چوب، فرآوری موادغذایی و بخصوص MSW (ضایعات جامد شهری) در مراكز شهری را حذف و یاكاهش دهد.

مزایای بیوماس
1-    قیمت ارزان سوخت ورودی
2-    سهولت تهیه سوخت وردی
3-    آلایندگی کمتر در مقایسه با دیگر سوخت های فسیلی
4-    توسعه اقتصادی در مناطق تولید کننده سوخت بیو ماس(بیشتر روستاها)

معایب بیوماس
1-    کاهش ذخایر طبیعی بیوماس به خاطر رشد صنعت و استفاده از این منابع
2-    توسعه منابع جدید متمرکزتر بیوماس

منابع بیوماس

بخش كوچكی از تشعشع خورشید كه به اتمسفر زمین می رسد بدلیل فرآیند فتوسنتز در گیاهان جذب می شود، موادحاصل از فتوسنتز به شكل هیدرات كربن بطور مثال بصورت نشاسته، قند، سلولز و همی سلولز در می آیند، که خود نوعی از انرژی هستند؛ میزان انرژی كه سالانه توسط فتوسنتز ذخیره می شود چندین برابر بیشتر از كل مصرف معمولی انرژی جهان و احتمالاً 200 برابر مصرف انرژی غذایی معمولی جهان است. بیوماس، كه 90 درصد آن دردرختان ذخیره می شود معادل ذخایر سوختهای فسیلی قابل استخراج و به ثبت رسیده است.
ماكزیمم راندمان تبدیل فتوسنتز انرژی خورشیدی بین 5 - 6 درصد است ولی در عمل با احتساب خشكی های دنیا راندمان متوسط كلی تبدیل فتوسنتز حدود 0.3 درصد می باشد که با بهبود روشهای كشاورزی، راندمان متوسط حدود 0.5-1 درصد می گردد .
منابع بیوماسی كه برای تولید انرژی مناسب هستند، طیف وسیعی از مواد را شامل می شوند :
1-    سوخت های چوبی
2-    ضایعات کشاورزی و جنگلی
3-    ضایعات شهریMSW
4-    کاشت محصولات انرژی زا
بیوماس برعكس سوختهای فسیلی رایج كه بصورت لایه های متمركز یافت می شوند، بیشتر بصورت رقیق می باشد. هزینه جمع آوری بیوماس در حجم های زیاد بمنظور مصرف اقتصادی انرژی، بدلیل پراكنده بودن مواد، پائین بودن دانسیته انرژی، و اغلب بدلیل مرطوب بودن قابل ملاحظه می باشد، در نتیجه كاربردهای اقتصادی بسیار رایج انرژی بیوماس، استفاده از موادی است كه برای منظورهای دیگری جمع آوری شده اند نظیر پس مانده های حاصل از فرآوری تیرهای چوبی و غذا و ضایعات شهری.

برچسب‌ها: نیروگاه بیوماس, بیوماس, زیست توده, نیروگاه

PLC) Power Line Carrier)
شرح كار PLC
در سيستمهای PLC اطلاعات ارسالی به صورت Single Side-Band (SSB) مدوله شده و در پهنای باند Khz 4 ارسال ميگردد.بسته به نوع كاربرد پهنای باند Khz 4 به كانالهای فرعی تقسيم شده و در هر كانال ، اطلاعات مربوط به يك سيگنال گنجانيده ميشود.
كاربردهای مختلف سيگنالهای PLC
1- ارتباط تلفنی : در شبكه های مخابراتی شركتهای برق منطقه ای كه شامل تعدادی مركز تلفن در پستهای كليدی ومهم شبكه فشارقوی می باشد.برای ارتباط ميان مراكز تلفنی عمدتاً از كانال PLC استفاده ميشود. همچنين از اين كانال برای ارتباط تلفنی ميان مشتركين با مراكز تلفنی كه عمدتاً پستهای فاقد مركز تلفنی اند استفاده ميشود.
2- تلگراف و پست تصويری : در شبكه های فشارقوی ميتوان جهت اعمال مديريت عملياتی مناسب از دورنويسها استفاده نمود. سرعت ارسال معمولاً بين 50الی 79 Bd بوده ، در پست تصويری بالاتر است.
3- كنترل و نشاندهی از راه دور : در شبكه های فشارقوی پيچيده ، كنترل وديسپاچينگ شبكه ، حلقه بسته ای را تشكيل می دهد كه در آن وضعيت دستگاههای بسياری از نقاط مختلف و دور از هم در شبكه در يك مركز مشخص ميشود.
4- حفاظت از راه دور : حفاظت در مقابل اتصال كوتاه، بوسيله رفع آن با بی برق كردن خط معيوب توسط دستگاههای تشخيص اتصال كوتاه رله های حفاظتی امكان پذير است. برای انجام اينكار و در اسرع وقت و در عين حال برای پيشگيری از قطع شدن ساير كليدها و رله های مربوط به شبكه برقراری يك مسير ارتباط علائم حفاظتی ما بين رله های حفاظتی ضروری است.
شرح عملكرد سيستم PLC
در اين سيستم برای ارتباط دو طرفه ميان دو پست A,B يك زوج فرستنده و گيرنده در هر كدام از پستها قرار می گيرد.و چون دستگاههای فرستنده و گيرنده PLC را نمی توان مستقيماً به خط فشار قوی وصل كرد.به همين خاطر به تجهيزات واسطه ای نياز است تا هم سيگنال فركانس بالای PLC را به خط كوپل نموده و هم مانع از اتصال مستقيم ولتاژ بالا به دستگاههای حساس PLC بشوند به همين خاطراز خازنهای كوپلاژ استفاده می شود.كه با افزايش فركانس به طور اتصال كوتا عمل می كنند و در فركانسهای بالا به صورت اتصال باز در می آيند.معمولاً خازنهای كوپلاژ بين 2000pf تا 1000pf انتخاب می شوند.
در پستهای فشار قوی برای اندازه گيری ولتاژ و جريان خط از تقسيم كننده های ولتاژ خازنی به نام CVT استفاده می شود لذا از آنها می توان جهت خازن جدا كننده Ccoupl استفاده كرد.برای اينكه تلفات خط كم شود بايد حداكثر توان فرستنده به خط كوپله شده و توان برگشتی به حداقل خود برسد.وسيله ای كه جهت تطبيق امپدانس به كار می رود جعبه يا واحد تطبيق امپدانس ناميده می شود و با علامت اختصاری LMU (Line Matching Unit) نشان داده می شود.
برای اينكه سيگنال ارسالی توسط PLC به خطوط ديگر انتشار پيدا نكند بايد با قرار دادن مداری بر سر راه نشتی مانع از راه يابی آن به مسير ناخواسته شويم به عبارت ديگر در مقابل فركانسهای بالای PLC مقاومت زياد از خود نشان دهد. و در مقابل سيگنال فشارقوی 50 هرتز همانند يك اتصال كوتاه عمل كند با توجه به اين دو خصوصيت عنوان شده به نظر می رسد استفاده از دو سلف سری با خط انتقال در پستهای A,B را حل می كند.زيرا امپدانس سلفی XL=2∏FL با فركانس رابطه مستقيم دارد. كه به آنها Line trap نيز گفته می شود.
اما استفاده از يك سلف سری با خط انتقال مطلوب نمی باشد. چون با خازنهاى معادل ترانسفورماتورهاى موجود درپست بصورت سرى قرار گرفته و جنانچه اندر كتانس L و سوسپنانس خازنهاى معادل ترانسفورماتورهاى پست( C ) به گونه اى باشند كه فركانس رزونانس با تشديد مجموع سری اين دو يعنی F=1/2∏√LC معادل فركانس كار دستگاه PLC شود. در اين فركانس مدار اتصال كوتاه بوده و در نتيجه نقطه سيگنال PLC به خط انتقال از ديد سيگنال PLC زمين شده و تمام سيگنال از دست می رود. به خاطر رفع اين عيب از يك مقاومت اهمی بالا با سلف سری شده است .
استفاده تلفات خط زياد خواهد شد. همين خاطر از يك مدار تيونينگ كه به موازات سلف قرار گرفته باشد وكل مجموع با خط انتقال انرژی به صورت كسری می باشد. مدار داخلی Tuning عموماً برای تله مجهای با باند وسيع به صورت زير می باشد:
لازم به تذكر است كه هزينه ساخت تله موج با افزايش R min بيشتر می شود.

برچسب‌ها: PLC و پست های انتقال, نیروگاه, بهره برداری پست, مخابرات

دانلود کتاب تئوری ماشین ها ومکانیزم ها نوشته جوزف شیگلی

بعد از کتاب طراحی اجزای ماشین یکی دیگر از شاهکارهای جوزف شیگلی درزمینه مهندسی مکانیک وطراحی کاربردی - صنعتی که درادامه برای دانلود تقدیم حضور دوستان میشود.

Theory of Machines and Mechanisms (McGraw-Hill series in mechanical engineering

by: Joseph E. Shigley, John Joseph Uicker

این کتاب مباحث طراحی ماشین ها ومکانیزمها را پوشش داده ودید خوبی برای تحلیل مهندسی ایجاد مینماید.

This text covers machine design, mechanisms and vibration, enabling students to learn how they operate, what they do, and their geometry. Important concepts of position difference and apparent position are introduced, teaching students that there are two kinds of motion referred to a stationary reference system. Emphasis is placed on graphical methods of analysis result in feedback and better understanding of the geometry involved.

برای دانلود کتاب تئوری ماشین ها ومکانیزم ها نوشته جوزف شیگلی به لینک زیر مراجعه فرمایید.

دانلود

پسورد : www.spowpowerplant.blogfa.com

برچسب‌ها: تئوری ماشین ها ومکانیزم ها نوشته جوزف شیگلی, Theory of Machines and Mechanisms, طراحی اجزا ماشین, مهندسی مکانیک

DCS یا سیستم های کنترل توزیع شده یکی از سیستمهای کنترل پراستفاده ای هست که درصنایع مادر وسنگین برای کنترل فرایند و مدیریت پروسه صنعتی مورد نظر استفاده میشه.

تقریبا تمامی نیروگاههای جدید کشور از انواع مختلف این سیستم کنترلی بهره میگیرند.

Distributed Control System

دراین جزوه 270 صفحه ای تمامی مباحث مرتبط با کنترل صنعتی ،ساختارهای اتوماسیون،فیلدباس،سیستم های کنترل توزیع شده،PLC یا کنترل قابل برنامه ریزی منطقی ، کاربرد PLC در سیستم های فیلدباس وDCS ، شبکه های داخلی درسیستم های کنترل، نحوه برنامه نویسی واعمال دستورات منطقی درسیستم های کنترلی ، توابع منطقی وتوابع کنترلی ، گروه های کنترلی درسیستم های کنترل صنعتی ، نمونه های عملی وکاربردی از سیستم کنترل درنیروگاه ها ، کترل دما،کنترل ارتعاشات درنیروگاهها ، کنترل هوای ورودی وجلوگیری از پدیده سرج و...، نحوه مونیتورینگ درسیستم های کنترلی ، اشنایی با سیستم TXP زیمنس وکاربرد DCS براساس TXP ، اشنایی با لاجیک ها وترندها ، اشنایی با ساختار سخت افزاری ونرم افزاری DCS ، مدارهای منطق، اشنایی با سیستم کنترل انالوگ ودیجیتال ، کنترلر های فازی وهرانچه درمورد سیستم کنترل توزیع شده به ان نیاز دارید بخوبی توضیح داده شده است.

برای دانلود جزوه اموزشی DCS به لینک زیر مراجعه فرمایید.

دانلود

پسورد : www.mechanicspa.mihanblog.com

برچسب‌ها: دانلود جزوه DCS سیستم های کنترل توزیع شده, سیستم های کنترل وابزار دقیق, کنترل, DCS

کنترل فرکانس توسط دیسپاچینگ درشبکه برق ایران

تقسیم وظایف بین مراکز کنترل

مرکز کنترل ملی (SCC) :
حفظ پایداری و تامین ایمنی شبکه
کنترل فرکانس
کنترل ولتاژ
بازیابی شبکه در حوادث
برنامه ریزی (تولید و تجهیزات شبکه)
عملیات کلید زنی

مراکز کنترل منطقه ای(AOCs)
انجام درخواست های SCC (کلید زنی ، کنترل ولتاژ ، تغییر تولید واحد های کوچک، اعمال خاموشی و ...)
جمع آوری اطلاعات ایستگاه هاو ارسال آن به SCC
هماهنگی با مراکز کنترل فوق توزیع و توزیع
برنامه ریزی تجهیزات
تعمیر و نگهداری سیستم های مخابراتی و جمع آوری اطلاعات

کنترل فرکانس در شبکه برق ایران
1- شرایط شبکه برق ایران از اوائل سال 1340 تا سال 1358
* نیروگاه کنترل کننده : سد دز با یک واحد با دروپ صفر به ظرفیت 65 مگاوات و 7 واحد دیگر با کنترل دستی
* بزرگترین واحد نیروگاهی نصب شده 150 مگاوات
2- شرایط شبکه برق ایران از اوائل سال 1359 تا سال 1385
* نیروگاه کنترل کننده : سد دز با یک واحد با دروپ صفر به ظرفیت 65 مگاوات و 7 واحد دیگر با کنترل دستی
* نیروگاه کمک کننده : سد شهید عباسپور با چهار واحد به ظرفیت هر یک 250 مگاوات با کنترل دستی در تغییرات شدید فرکانس
* بزرگترین واحد نیروگاهی نصب شده 440 مگاوات

کنترل ولتاژ
        شرايط ولتاژي يک شبکه فشار قوي متناسب با تعادل بار راکتيو در شينه ايستگاهها است و وابسته به شرايط بهره برداري واحدهاي توليدي، بار و تجهيزات سيستم ( خطوط، ترانس ها) مي باشد که مي توانند مصرف کننده ويا توليد کننده توان راکتيو در شبکه باشند.

        توان راکتيو را همانند توان اکتيو نمي توان به نقاط دور انتقال داد، زيرا انتقال آن خود منجر به مصرف آن در اجزاء شبکه شده و باعث افت ولتاژ مي گردد.

         جهت دستيابي به ولتاژ قابل قبول شبکه ، الزامي است منابع توليد و مصرف شبکه در نقاطي نصب گردند که از انتقال توان راکتيو اضافي اجتناب شود. عليرغم اين ، گردش بار راکتيو در سطح شبکه ايجاد ميشود.

برای دانلود فایل اشنایی با دیسپاچینگ شبکه برق ونحوه کنترل فرکانس ومتعاقب ان کنترل ولتاژ وتوان اکتیو وراکتیو درشبکه به لینک زیر مراجعه فرمایید

ازهمین جا به همکاران زحمتکشمان در دیسپاچینگ ملی ودیسپاچیگ های محلی که شبانه روز مشغول پایش وکنترل شبکه وتامین بالاترین ضریب امنیت وضعیت توان درشبکه میباشند خسته نباشید میگوییم.

دانلود

پسورد : www.spowpowerplant.blogfa.com

برچسب‌ها: کنترل فرکانس توسط دیسپاچینگ درشبکه برق ایران, دیسپاچینگ, توان اکتیو و راکتیو, کنترل فرکانس و ولتاژ

دانلود گزارش کاراموزی مهندسی برق قدرت

عنوان گزارش: آشنایی با نحوه تولید تابلو های برق صنعتی

فهرست مطالب

مقدمه
مراحل کلی ساخت تابلو
ملاحظات فنی پیرامون تولید محصول
قطعات و المان هایی که برای ساخت تابلوهای برق مورد استفاده قرار میگیرند
فرآیند ساخت قطعات
فرآیند مونتاژ قطعات

مقدمه:
برق يكي از صنايعي است اگر نتوان گفت بيشترين بازار را در جهان به خود اختصاص داده است ولي با اطمينان كامل مي توان يكي از صنايع مهم در جهان مي باشد.
در حال حاضر بيشترين بازار كار را در رشته هاي برق سيستم هاي قدرت به خود اختصاص داده اند كه در اين رشته ها يكي از مهمترين مشاغلي كه دركشور هاي بزرگ دنيا وجو دارد صنعت تابلو سازي مدارهاي فرمان و قدرت مي باشد كه توانسته بازار خوبي را براي افراد ايجاد كند، زيرا تمامي كارخانجات و اداره ها و موسسات و حتي ساختمانهاي بزرگ و كوچك به اين صنعت نيازمندند. امروزه در شهرهاي بزرگ و كوچك كارگاها و شركتهاي زيادي مشغول به كار مي باشند كه توانسته اند افراد زيادي را از نظر شغلي تامين كنند و اين صنعت روز به روز پيشرفته تر مي شود تا جايي كه سيستم هاي كنترل ميكانيكي در تابلوهاي برق كم كم از رده خارج مي شوند و سيستم هاي هوشمند (PLC) توانسته بازار كار را در دست بگيرند و كشور ما نيز در حال توسعه در اين زمينه ها مي باشد ولي هنوز تمامي كارخانجات و شركتها نتوانسته اند اين سيستم جديد را بر روي دستگاه ها و وسايل خود پياده كنند زيرا در كشور ما متخصصان زيادي در اين زمينه وجود ندارند ولي چندين شركت و كارگاه اقدام به توليد اين نوع تابلوي سيستم هوشمند كرده اند و بايد مسئولان توجه بيشتري را به اين مورد داشته باشند.

اهميت موضوع:
اهميت و ضرورت اين طرح اين است كه بتوان با نحوه توليد تابلوهاي صنعتي بزرگ و كوچك به منظور توزيع انرژي الكتريكي بعد از خط انتقال به واحد هاي صنعتي آشنا شد.
بيان موضوع:
برق و سيستم ها قدرت و تابلوهاي آن از مهمترين عوامل به راه افتادن كارخانجات و صنايع و موسسات مي باشد به طوري كه بدون آن نمي توان هيچ نوع توليدي را در يك كشور بدون آن داشت پس بايد آن را جدي گرفت و به آن اهميت زيادي داد.

گزارش کاراموزی مهندسی برق با موضوع تولید تابلوهای برق صعتی را ازلینک زیر دریافت نمایید.

دانلود

پسورد : www.spowpowerplant.blogfa.com

برچسب‌ها: دانلود گزارش کاراموزی مهندسی برق قدرت, تولید تابلوهای برق صنعتی, گزارش کاراموزی تولید تابلو برق, دانلود کتاب جزوه مقاله پروژه

دانلود فیلم اموزشی وانیمیشن های اموزشی درزمینه توربین بادی وتشریح اجزای توربین بادی

Wind turbine

انرژی باد یک انرژی پاک ،دردسترس و با قابلیت استحصال اسان میباشد وساخت وبهره برداری از توربین های بادی وبروزرسانی مداوم تکنولوژی های تولید انرژی به کمک توربین باد درمزارع بادی یا نیروگاههای بادی درهمین راستا بوده وبه پایداری شبکه های قدرت ، حفظ محیط زیست وتولید ارزان انرژی کمک شایانی مینماید

دراین فیلم های اموزشی شما با اجزای توربین باد ونحوه عملکرد اها اشنا خواهید شد

قبلا یکسری فیلم را دریک سایتی اپلودکرده وگذاشته بودم که متاسفانه به تیغ فیلترینگ گرفتار شد وامیدوارم دوستان دربرخورد با چنین مشکلاتی کمی حوصله به خرج بدن ومحدودیت های زمانی وکاری بقیه رو هم درنظر بگیرن.

دراین فیلم به بررسی ساختار توربین باد،بررسی گیربکس وژنراتور توربین بادو... ونحوه عملکرد توربین های بادی دریک نیروگاه بادی یا مزرعه بادی پرداخته شده است

فیلم اموزشی توربین باد را ازلینک زیر دانلود نمایید

دانلود

پسورد : www.mechanicspa.mihanblog.com

درفیلم دوم تجهیزات مختلف توربین باد بررسی شده وشماتیکی از کنترل توربین بادی را نیز مشاهده میفرمایید.

دانلود

پسورد : www.noandishaan.com

ودرفیلم اخر به ایرودینامیک توربین بادی ونحوه کارکرد توربین باد پرداخته شده است

برای دانلود این انیمیشن اموزشی به لینک زیر مراجعه فرمایید.

دانلود

پسورد : www.spowpowerplant.blogfa.com

برچسب‌ها: Wind turbine توربین باد, نیروگاه بادی, نیروگاه, انرژی های نو

(PLC- logo)
PLC مخفف عبارت(Programmable Logic Controller ) می باشد یعنی کنترل کننده منطقی برنامه پذیر این سیستم وسیله ای است که متناسب به برنامه ای که دریافت می کند وظیفه ای را انجام می دهد . به عبارت دیگر PLC نوعی کامپیوتر است که برنامه ای خاص را اجرا می کند . با حضور PLC تجهیزات و قطعات استفاه شده در کنترل فرآیندهای صنعتی و خطوط تولید تغییر نمود و مدارهای رله کنتاکتوری و سخت افزاری حالت جامد کم کم جای خود را به کنترل کننده های منطقی برنامه پذیر یعنی PLC ها دادند بدون تردید PLC مهمترین و پر کاربردترین وسیله اتوماسیون در صنایع مدرن امروزی است . در ماشینها و خطوط تولید جدید ، کمتر موردی را می توان یافت که از PLC استفاده نشده باشد .در حقیقت این وسیله بسیار قابل انعطاف که خود یک کنترل کننده کامل است به عنوان قطعه ای برنامه پذیر در صنایع گوناگون کاربرد وسیعی یافته است به گونه ای که با پیشرفت تکنولوژی و حضور اتوماسیون در عرصه صنعت در طراحی کنترل کننده ها و مدارها فرمان خطوط تولید و فرآیندهای صنعتی استفاده از مدارهای فرمان قدیمی منسوخ گردیده و در اکثر مراکز صنعتی از کنترل کننده های منطقی قابل برنامه ریزی استفاده می شود .

برای بررسی نقش بهتر این کنترل کننده هابه بررسی آنها در پروسه های کوچک با سرعت کارایی نسبتا متوسط می پردازیم:
در پروسه های با I/O های محدودکه نیاز به برنامه نویسی پیچیده ندارد می توانیم از کنترل کننده ها با برنامه نویسی ساده (LOGO) استفاده کنیم.
LOGO یکminiPLC ازخانوادهPLC های SIEMENS است که با همان منطق PLC های S5 و S7 برنامه نویسی می شود مثلا زبان برنامه نویسی LADDER وCSF یا FBD S5 و S7 کاملا شبیه زبان برنامه نویسی LADDER و FBD , LOGO است منتهی LOGO قدری کوچکتر از یک PLC است و قدرت cpu آن کمتر و تعداد ورودی و خروجی های کمتری دارد البته به همان نسبت نیز LOGO ارزانتر از یک PLC است .
LOGO دارای کاربردهای عملی زیادی است که هم در مصارف صنعتی و هم در مصارف خانگی مورد استفاده قرار می گیرد. صدها و هزاران LOGO در حال حاضر در تمام نقاط مختلف جهان مورد استفاده قرار می گیرد و تمام کسانی که از آن استفاده کرده اند کاملا راضی هستند. از آنجا که روش برنامه نویسی LOGO آسان است کاربران آن روز به روز بیشتر افزایش می یابند. ساختار ماژولی و مدلهای مختلف برای ولتاژهای مختلف باعث شده یک قابلیت انعطاف پذیر برای انجام همه نوع کارها فراهم کند.
خصوصیات ذکر شده برای LOG آنرا برای اتوماسیون پروسه های کوچک ومتوسط بسیار مناسب ساخته است چون هم هزینه هارا کاهش می دهدو هم به راحتی برنامه نویسی می شود از این رو در سطح استان که صنعت نوپایی دارد و اکثر پروسه ها به پروسه های متوسط و کوچک ختم می شودو استفاده از PLC در چنین پروسه هایی اصلاً معقول و مقرون به صرفه نیست LOGO بی نظیر است و زمینه های کاری فراوانی می تواندداشته باشدو این مزیت LOGOنسبت به PLC است . از طرفی LOGO چون دقیقا با همان منطق PLC برنامه ریزی می شود یادگیری LOGO بستر بسیار مناسبی برای یادگیری PLC های S5 و S7 باشد.
با استفاده از نرم افزارLOGO SOFT COMFORT به راحتی می توانیم طرح مدارمان را قبل از load شدن روی دستگاه ببینیم و با استفاده از simulation نحوه عملکرد آن را تست کنیم و بعد از مطمئن شدن و بر طرف کردن خطاها و مشکلات آن را روی دستگاه load کنیم و ورودی-خروجی ها را به آن متصل کنیم.

LOGO دارای کاربردهای صنعتی و خانگی فراوانی است که در ادامه تعدادی از این کاربردها بیان می شود.

نمونه هایی از کاربردهای صنعتی LOGO :
1.    کنترل بویلر ها
2.    سیستمهای گرم کننده , سرد کننده و عوض کننده شرایط هوایی
3.    سیستمهای اندازه گیری سطح
4.    کنترل نوار نقاله
5.    ماشینهای برش دهنده
6.    ماشینهای الکترولیز و پاک سازی
7.    کنترل پمپها و دریچه ها و موتور ها
8.    زیرمجموعه هوشمند در شبکه As-interface
9.    کنترل چراغهای راهنمایی و رانندگی
10.    کنترل انبار های بزرگ ( سیلو ها )
11.    ماشینهای جوشکاری
12.    سکو های پرتاپ
نمونه هایی از کاربردهای خانگی LOGO :
1.    سیستمهای کنترل گلخانه
2.    اتاق های خورشیدی
3.    سیستمهای آبیاری و بذر افشانی
4.    کنترل دربها و دروازه های بزرگ صنعتی
5.    زنگ های خطر و هشدار دهنده
6.    سیستمهای گرمادهی و تهویه
7.    مدارهای روشنایی فلئورسنت
8.    کنترل روشنایی در آپارتمانها , راه پله ها , ویترین ها , خیابانها
LOGO برای تمام محیط ها مناسب است. یعنی با شرایط دمایی و رطوبتی نیز سازگار است. در روی دریاهای آزاد ( در ساختار کشتی ها و زیردریایی ها ) مورد استفاده قرار می گیرد. زمانی که مجبور به کار در شرایطی باشیم که احتیاج به مقاومت نوسانی یا سازگاری الکترومغناطیسی یا شرایط آب و هوایی خاص مثل رطوبت داریم LOGO نیاز ما را برطرف می کند.
نکته مهم دیگر اینکه از اختلالات رادیویی جلوگیری می کند. قابلیت حذف نویز را دارد. به همین علت در ساختمان میکسر ها مورد استفاده قرار می گیرد.
آنچه در این مقاله ذکر شد مقدمه ای کوتاه جهت معرفی علم اتوماسیون و PLC بود

برچسب‌ها: اتوماسیون صنعتی PLC, logo, پی ال سی PLC, کنترل واتوماسیون

طراحی اجزا ماشین اسپاتز

دانلود کتاب طراحی اجزای ماشین اسپاتز ویرایش سوم

یکی دیگر از رفرنس های معتبر دانشگاهی درمباحث طراحی اجزا ماشین به همراه کتاب مرجع طراحی اجزا ماشین شیگلی کتاب طراحی اجزا ماشین اسپاتز میباشد که از نظر برخی اساتید دارای نوشتاری ساده تر ومسایل جالبتری هست.

دراین پست ویرایش سوم کتاب طراحی اجزای ماشین اسپاتز را برای دانلود تقدیم حضورتان میکنیم

Design of Machine Elements 3rd Edition
By M. F. Spotts

Publisher: Prentice Hall Inc
Number Of Pages:
Publication Date: 1961-01-01
ISBN-10 / ASIN: B000H47PH0
ISBN-13 / EAN:

Product Description

Now considered a classic in its field, this book provides a comprehensive survey of machine elements and analytical design methods. This book covers the tools and techniques necessary to facilitate design calculations for the most frequently encountered mechanical elements. For professionals in the field of Machine Design who need a comprehensive reference on the subject.

From the Publisher

This volume focuses on the design calculations for universal mechanical elements. --This text refers to an out of print or unavailable edition of this title.

برای دانلود کتاب طراحی اجزا ماشین اسپاتز به لینک های زیر مراجعه فرمایید.

ifile.it

mediafire.com

password: ebooksclub.org

---------------------------------------------

با توجه به از کار افتادن لینک های دانلود لطفا برای دانلود کتاب طراحی اجزای ماشین اسپاتز ویرایش سوم به لینک زیر مراجعه فرمایید :

دانلود کتاب طراحی اجزا ماشین اسپاتز ویرایش سوم

برچسب‌ها: دانلود کتاب طراحی اجزا ماشین اسپاتز, اسپاتز, طراحی اجزا ماشین, طراحی

دانلود کتاب طراحی اجزای ماشین موت

Machine Elements in Mechanical Design (4th Edition

by: Robert L. Mott

طراحی اجزای مکانیکی ماشین نوشته رابرت موت را میتوانید از لینک زیردریافت نمایید

Machine Elements in Mechanical Design (4th Edition)
By Robert L. Mott

Publisher: Prentice Hall
Number Of Pages: 944
Publication Date: 2003-07-26
ISBN-10 / ASIN: 0130618853
ISBN-13 / EAN: 9780130618856

Product Description:

Using the most up-to-date information, this book provides a practical approach to designing machine elements in the context of complete mechanical design.Covering some of the primary machine elements such as belt drives, chain drives, gears, shafts, keys, couplings, seals, and rolling contact bearings. It also covers plain surface bearings, linear motion elements, fasteners, springs, machine frames, bolted connections, welded joints, electric motors, controls, clutches, and brakes.This book is for any individual design professional for which a practical approach to mechanical design, based on sound engineering principles, is desired.

ifile.it

برچسب‌ها: دانلود کتاب طراحی اجزای ماشین موت, طراحی اجزا, دانلود کتاب های مهندسی مکانیک, طراحی اجزای ماشین

دانلود جزوه محاسبات عددی پیشرفته دکتر عزیزی

جزوه محاسبات عددی پیشرفته به صورت دستنویس وبا فرمت PDF تقدیم حضوردوستان عزیز میشود واز یادداشت های کلاسی محاسبات عددی پیشرفته دکتر عزیزی برگرفته شده

کیفیت جزوه خوانا ونسبتا خوب است

برای دانلود جزوه محاسبات عددی پیشرفته به لینک زیر مراجعه فرمایید.

دانلود

پسورد : www.mechanicspa.mihanblog.com

برای دانلود جزوه از لینک پرشین گیگ در صورت از کار افتادن لینک دانلود به پست زیر مراجعه فرمایید:

دانلود کنید

برچسب‌ها: دانلود جزوه محاسبات عددی پیشرفته دکتر عزیزی, دانلود جزوه محاسبات عددی, محاسبات عددی, دانلود جزوات مهندسی

کمپرسور پیستونی( Reciprocating Compressor )

این نوع کمپرسور اغلب در سیستم تبرید مورد استفاده قرار می گیرد و ممکن است قدرت آنها از چند دهم اسب تا چند صدم اسب خواهد بود و می توان از یک سیلندر ویا چند سیلندر تشکیل شده باشد.

امروزه در صنعت تبرید بیشتر از کمپرسورهای پیستونی استفاده می شود . در این نوع کمپرسور ها نیز از حرکت رفت و آمدی پیستون سیال را متراکم می نمائیم .
این نوع کمپرسور اغلب در سیستم تبرید مورد استفاده قرار می گیرد و ممکن است قدرت آنها از چند دهم اسب تا چند صدم اسب خواهد بود و می توان از یک سیلندر ویا چند سیلندر تشکیل شده باشد . سرعت دورانی محور کمپرسور ممکن است از ۲ تا ۶ ( r . s -۱ ) تغییر نماید . در کمپرسور ها ممکن است موتور و کمپرسور از هم جدا بوده که کمپرسور های باز نامیده می شوند . ( Hermiticaly Compressor ) خواهیم داشت که بیشتر در یخچالهای منزل که موتور کوچکی دارند از این نوع کمپرسورها استفاده می شود .
کمپرسورهای باز با قدرت های بالا غالباً افقی بوده و ممکن است دو عمله نیز باشند . در حالی که کمپرسورهای بسته معمولاً عمودی و یک مرحله می باشند .
ـ تقسیم بندی کمپرسورهای پیستونی :
الف) از نظر قدرت برودتی به شرح زیر تقسیم بندی می شوند :
۱) ریز ـ تا۵/ ۳ kw/h ( ۳۰۰ کیلو کالری در ساعت)
۲) کوچک ـ از۵ / ۳ تا ۲۳ kw/h ( ۳ تا ۲۰ هزار کیلو کالری در ساعت )
۳) متوسط ـ از ۲۳ تا ۱۰۵ kw/h ( ۲۰ تا ۹۰ هزار کیلو کالری در ساعت )
۴) بزرگ ـ بیش از ۱۰۵ kw/h ( بیش از ۹۰ هزار کیلو کالری در ساعت)
ب) از نظر مراحل تراکم به کمپرسورهای یک مرحله ای وکمپرسورهای دو یا سه مرحله ای .
ج) از نظر تعداد حفره کارگر به حرکت ساده به طوری که مبرد فقط در یک طرف پیستون متراکم می شود و حرکت دوبل که مبرد به نوبت در هر دو طرف پیستون متراکم می شود .
د) از نظر سیلندر به تک سیلندر و چند سیلندر .
و) از نظر قرار گرفتن محور سیلندرها به افقی و قائم و زاویه ( V شکل و مایل)
ر) از نظر ساختمان سیلندر و کارتر به ترکیبی و انفرادی .
م) از نظر مکانیزم میل لنگ و شاتون به بدون واسطه ( معمولی ) و با واسطه .

● اجزاء کمپرسور پیستونی تناوبی :
▪ کارتر
در کمپرسورهای قائم و V شکل کارتر یک قسمت اساسی برای اتصال قسمتهای مختلف است و ضمناً نیروی ایجاد شده را تحمل می کند لذا باید سخت و مقاوم باشد .
کارتر های بسته تحت فشار مکش بوده و مکانیزم میل لنگ و شاتون و روغن کاری در آن قرار می گیرد و برای کنترل سطح روغن شیشه روغن نما و برای دسترسی به مکانیزم میل لنگ و شاتون و پمپ روغن درپوشهای حفره ای و جنبی وجود دارد . در کمپرسورهای کوچک معمولاً یک درپوش حفره ای وجود دارد , به فلانژ بالائی کارتر سیلندر متصل می گــردد . در کمپرسور های متوسط بزرگ کارتر و سیلندر با هم ریخته می شوند .
این امر باعث کم شدن تعداد برجستگی ها و هرمتیک بودن کمپرسور و درست قرار گرفتن محور سیلندر ها نسبت به محور درز ( سوراخ ) زیر یاطاقان میل لنگ می شود .
کارتر کمپرسور معمولاً از چدن ریخته شده بوده و در کمپرسور های کوچک از آلیاژ آلومینیوم می باشد.
▪ سیلندرها :
در کمپرسورهای عمود ( قائم ) و V شکل بدون واسطه بصورت مجموعه دو سیلندر یا بصورت مجموع سیلندرها می سازند . در سیستم کارتر بوش داخلی پرس می شود که باعث کم شدن خورندگی و ساده شدن تعمیرات می گردد و در صورت سائیده شدن قابل تعویض هستند . مجموعه سیلندرها دارای کانال مکش و رانش مشترک می باشند . تحولات در داخل سیلندر عبارت است از مکش و تراکم رانش مبرد است و بدنه سیلندر نیروهای فشار گاز و فشردگی رینگها و نیروی نرمال مکانیزم میل لنگ و شاتون را تحمل می کند .
▪ پیستون:
در کمپرسورهای عمودی وV و VV شکل بدون واسطه پیستون های تخت عبــوری بکــار می رود . ولی در کمپرسورهای غیر مستقیم الجریان ساده تر و غیر عبوری می باشد . در پیستون های عبوری که فرم کشیده تری دارند و سوپاپ مکش روی آن قرار دارد کانالی وجود دارد که از طریق این کانال بخار مبرد از لوله مکش به سوپاپ مکش هدایت شده . در کمپرسورهای اتصال مستقیم با اتصال پیستون به شاتون به وسیله اشپیل های شناور پیستونی (۳ گژنپین ) انجام می گیرد .
پیستون بدون رینگ معمولاً از چدن یا فولاد با کربنیک پائین ساخته می شود . پیستون کمپرسورهای افقی از چدن یا فولاد با تسمه های بابیتی در قسمت پائین می باشد . مهره و پیستون از جنس فولاد است . در پیستون های تخت لوله ای سوراخ های زیر گژنپین باید در یک راستا و عمود بر محور پیستون باشد . ( برای اینکه در جمع کردن پیستون با شاتون پیستون نسبت به محور سیلندر کج نباشد . در پیستون های دیسکی سوراخ زیر میله باید در یک راستای سطح خارجی پیستون وسطح نگهدارنده لوله عمود بر محور پیستون باشد. شیارهای رینگ ها باید موازی هم بوده و سطوح خارجی آنها عمود بر پیستون باشد . مفصل اتصال پیستون و شاتون ( دسته پیستون ) کاملاً شناور و آزاد است و می تواند در داخل بوش شاتون و بوشهای بدنه پیستون آزادانه بچرخد .
▪ رینگ های پیستون :
برای جلوگیری از نفوذ گاز متراکم شده به کارتر از رینگ های فشار( کمپرسی) و همچنین جلوگیری از خروج روغن از آن از رینگ های روغن استفاده می شود که در شیارهای مخصوص روی پیستون سوار می شوند . رینگ ها باید حتی الامکان کیپ شیار و در عین حال مانع حرکت آزاد پیستون در سیلندر نشوند . تعداد رینگهای آب بندی بستگی به دور کمپرسور دارد .
▪ واسطه ( کریسکف):
واسطه برای اتصال رابط و شاتون بکار می رود و یک حرکت متناوب مستقـــیم الخط را طی می کند .
▪ شاتون :
شاتون برای اتصال میل لنگ به پیستون یا به واسطه بکار می رود و جنس آن فولاد و بعضی اوقات چدن تشکیل شده از میله با دو سر که یکی از آنها اتصال ثابت دارد و دیگری مجزا یا جدا شونده است .
▪ میل لنگ :
این قسمت کمپرسور یکی از مهم ترین اجزاء می باشد و باید خیلی سخت و محکم و در سطح اتصال آن نباید در شرایط مختلف خورندگی ایجاد شود . میل لنگ یک محور چرخنده است که در حرکت دورانی الکتروموتور را توسط شاتون به حرکت متناوبی پیستون در داخل سیلندر تبدیل می کند .
▪ چرخ طیّار :
چرخ طیار را روی میل لنگ بر خار نشانده و با مهره محکم می کنند . در زمانی که برای انتقال انرژی از الکتروموتور به میل لنگ از تسمه استفاده می شود .
▪ کاسه نمد :
برای محکم نمودن میل لنگ و آب بندی خروجی آن از بدنه کارتر در کمپرسورهای اتصال مستقیم از کاسه نمد استفاده می شود . درست کارکردن کاسه نمد باعث آب بندی بودن کمپرسور و در نتیجه کار صحیح کمپرسور می شود .
کاسه نمدها را می توان به دو گروه تقسیم کرد:
۱) کاسه نمد کمپرسورهای اتصال مستقیم با حلقه های اصطکاک , آب بندی بین حلقه ها در اثر ارتجاع فنر یا سیلیفون یا دیافراگم و همچنین به کمک وان روغنی که ایجاد سیفون هیدرولیکی می نماید می باشد . به گروه اول می توان کاسه نمد سیلیفونی و فنری را نسبت داد .
۲) کاسه نمد کمپرسورهای اتصال غیرمستقیم دارای خانه های زیاد با حلقه های برجسته فلزی یا مسطح با قشر فلوئور است . کاسه نمد سیلیفونی با گشتاور ( کوپل) اصطحکاک برتری .
فولاد تا سالهای اخیر در کمپرسورهای کوچک فریونی با میل لنگ به قطر تا ۴۰ میلی متر مورد استفاده قرار می گرفت. کاسه نمد فنری ـ کار کمتر در تهیه ، معتبر در کار ، مونتاژ ساده و کار ساده تر مزایای کاسه نمدهای فنری با سیفون روغنی است .
بهترین نوع کاسه نمد فنری با کوپل یا چفت های حلقه ای می باشد که یکی از گرافیت مخصوص و دیگری از فولاد سخت می شوند .
▪ سوپاپ های مکش و رانش کمپرسور :
در کمپرسورهای مبرد این نوع سوپاپ ها خودکار است و بر اثر اختلاف فشار در دو طرفه صفحه سوپاپ بازشده و در اثر ارتجاع فنر صفحه بسته می شود . مورد استفاده بیشتر را نوع نواری ( صفحه های باریک ) ارتجاعی بدون فنر دو طرفه دارد که یک آب بندی قابل اطمینان را بوجود آورده و مقطع عبور زیادی را ایجاد می نمایند . صفحات این نوع سوپاپ ها از صفحات باریک فولادی که خاصیت ارتجاعی دارند و به ضخامت۲/ ۰ تا ۱ میــلی متر هستــند تهیــه می شوند و فرم صفحات مختلف است . اجزاء اساسی هر سوپاپ عبارتند از صفحه سوپاپ , پایه ( نشیمنگاه) که صفحه روی آن می نشیند و مقطع عبور و بست را تشکیل می دهند و محدود کننده صفحات روی پایه . در بعضی از سوپاپ ها صفحه سوپاپ به وسیله فنر به پایه فشرده می شود . و در کمپرسورهای فریونی غیر مستقیم الجریان سوپاپ های مکش و رانش در قسمت فوقانی سیلندر ( تخته سوپاپ ) واقع هستند .
▪ سوپاپ محافظ :
برا ی حفاظت کمپرسور از سانحه در مواقع ازدیاد سریع فشار رانش از سوپاپ محافظ استفاده می شود . ازدیاد سریع فشار رانش ممکن است بخاطر نبودن آب در کندانسور یا بسته بودن شیر رانش در زمان روشن کردن کمپرسور بوجود بیاید .
در زمان کار کمپرسور سوپاپ محافظ باید بسته باشد و وقتی فشار از حد مجاز در سیلندر تجاوز کرد آن باز شده و قسمت رانش را با قسمت مکش کمپرسور مرتبط می کند . فشار باز شدن سوپاپ محافظ بستگی به اختلاف فشار محاسبه ای ( Pk - Po ) دارد که معمولاً برای آمونیاک و فریون ۲۲ حدود۲ / ۱ مگا پاسکال یا ۱۲ کیلو گرم بر سانتی متر مربع و برای فریون ۱۲ حدود۸/ ۰ مگا پاسکال می باشد که باز شـدن ســـوپاپ محافــظ در اختلاف فــشار۶/ ۱ ( آمونیاک و فریون ۲۲ ) و یک مگا پاسکال برای فریون ۱۲ تنظیم می شود .
▪ بای پاس (میان بر) :
دو نوع میان بر وجود دارد :
برای کم کردن قدرت مصرفی در استارت کمپرسورهای متوسط و بزرگ از میان بر استارت استفاده می شود و قسمت رانش را به قسمت مکش متصل می کند و در نتیجه در زمان استارت نیروی وارد بر پیستون حذف می شود یعنی کمپرسور در خلاص کار می کند و قدرت فقط برای حرکت کمپرسور و جبران نیروی انرسی و مقاومت مصرف می گردد .
میان بر گاز ممکن است دستی یا اتوماتیک باشد که در این صورت برای باز شدن از یک شیر برقی (سلونوئید) استفاده می شود و بسته شدن از طریق ضربان رله زمانی وقتی الکتروموتور دور کافی را بدست می آورد صورت می پذیرد .
در میان بر دستی زمان استارت کمپرسور شیرهای رانش و مکش هر دو بسته هستند در حالی که در میان بر اتوماتیک هر دو باز بوده و در لوله برگشت یک سوپاپ برگــشت بکار می رود. در کمپرسورهای کوچک و متوسط تا قدرت ۲۰ کیلو وات معمولاً از میان بر استارت استفاده نمی شود و الکتروموتور آنها با گشتاور استارت بیشتری انتخاب می گردد . در کمپرسور های بزرگ برای تغییر بازده برودتی از میان بر تنظیم استفاده می شود و بطور دستی یا اتوماتیک قسمت سیلندر به قسمت مکش متصل می گردد و بدین ترتیب بازده برودتی حدود ۴۰ الی ۶۰ درصد کاهش می یابد .
● سیستم روغن کاری :
روغن کاری گرم شدن و خورندگی قسمت های متحرک کمپرسور را کم کرده و انرژی مصرفی برای مقاومت را تقلیل می دهد . همچنین باعث آب بندی بیشتر کاسه نمد , رینگ ها و سوپاپ ها می گردد . در کمپرسور های مبرد از روغن های مخصوص طبیعی و مصنوعی استفاده می گردد و برای مبردهای مختلف روغن های متفاوتی بکار می رود .( با عددی که نشان دهنده غلظت روغن است) روغن کاری کمپرسورها به دو طریق فشاری یک پمپ کوچک روغن را تحت فشار به یاطاقانها ثابت متحرک می رساند . پمپ های مورد استفاده چرخ دنده ای یا پروانه ای و یا پیستونی می باشند که یک سوپاپ آزاد کننده فشار در مسیر پمپ سوار می شود تا از تمرکز فشار زیاد بر روی پمپ جلوگیری بعمل آورد . نیروی لازم برای کار پمپ از گردش میل لنگ تأمین می گردد که در پمپ های پیستونی شناور انتهای میل لنگ یک بادامک یا برجستگی خارج از مرکز خواهد داشت و در پمپ چرخ دنده ای سر میل لنگ نیز چرخ دنده ای برای چرخش پمپ دارد و در پمپ های پروانه ای انتهای میل لنگ دارای یک وسیله گرداننده پره ای می باشد .
در قسمت مکش پمپ یک فیلتر قرار می گیرد . توری در ارتفاع ۱۰ تا ۱۵ میلی متر از کف کارتر قرار گرفته و تعداد خانه های ( شبکه های توری) فیلتر بین ۱۵۰ تا ۳۰۰ عدد در یک سانتی متر مربع می باشد . در قسمت رانش پمپ روغن کمپرسورهای متوسط و بزرگ یک فیلتر صفحه ای شکافدار توری ریز قرار می گیرد که با کمک آنها وقتی محور بطور دستی می گردد متناوباً تمیز می شود . فاصله بین صفحات۰۳/ ۰ تا۱/ ۰ میلی متر است . فشار روغن از طریق سوپاپ مخصوص کنترل می شود و در صورت افزایش فشار باز شده و روغن از قسمت رانش پمپ به کارتر می ریزد . معمولاً فشار روغن بین۶/ ۰ تا ۲ اتمسفر بیش از فشار در کارتر است و هر چقدر فشار روغن زیاد باشد مقدار روغن خروجی از کمپرسور نیز زیادتر می گردد . وقتی از یاطاقانهای لغزنده استفاده می شود معمولاً تمام روغن از پمپ به یاطاقان فرستاده شده و از طریق کانال های مخصوص در میل لنگ به یاطاقان شاتون و همچنین کاســه نمد می رود . وقتی میل لنگ با یاطاقان نوسانی استفاده می شود , روغن به کاسه نمد داده شده و از شیار میل لنگ به قسمت های دیگر روانه می گردد . کمپرسور ها معمولاً دارای کلید اطمینان روغن هستند که به فشار روغن کار می کند و هر زمان که فشار روغن به دلیل خرابی سیستم افت کند موتور را از کار می اندازد و کمپرسور خاموش می شود . در سیستم روغن کاری به طریق پاشش کارتر تا نیمه های یاطاقان اصلی پر از روغن می شود و زمانی که میل لنگ می چرخد ته شاتون ( قسمت خمیده ) وارد روغن شده و با گردش میل لنگ روغن را به قسمت انتهای سیلندر و پیستون می پاشد . گاهی قسمت انتهای شاتون در اتصال به میل لنگ دارای محفظه ای است که در ورود به روغن پر شده و وارد یاطاقان می شود . سیستم روغن کاری پاششی معمولاً در کمپرسور های کوچک مورد استفاده قرار می گیرد .
در بعضی از کمپرسور ها برای سیستم روغن کاری خنک کننده آبی یا هوائی بصورت کوئل در نظر می گیرند . در کمپرسور های معمولی مخزن روغن همان کارتر کمپرسور است ولی در کمپرسورهای واسطه ای مخزن روغن مخصوصی در نظر گرفته میشود.
در کمپرسور هرمتیک از روغن کاری فشاری استفاده می شود .
● سیستم خنک کنندة کمپرسور :
کمپرسورها به دو علت اساسی خنک می شوند که یکی اصطکاک بین قطعات متحرک و دیگری افزایش درجه حرارت ناشی از تراکم بخار است . خنک کردن کمپرسور به منظور جلوگیری از کاهش کارآیی کمپرسور و همچنین نگهداری کیفیت روغن و روغن کاری است .
روغنی که برای روغن کاری به گردش در می آید وسیله خوبی برای جـــذب و دفع گرمــا می باشد و به همین جهت در بعضی از کمپرسورها خنک کننده مخصوص بــرای روغن بکار می رود و در بعضی از کمپرسورها سطح خارجی را پره دار می سازند تا سطح تبادل حرارتی آنرا با هوا زیاد کنند و در بعضی انواع نیز از یک موتور و پنکه جهت عبور هوا بر روی کمپرسور و خنک کردن آن استفاده می شود .
در سیستم هائی که تقطیر مبرد به وسیله آب خنک کننده برج است , کمپرسور نیز با آب خنک می شود . برای گردش آب لوله با محفظه ای در قسمت مجاور بالای سیلندر در نظر گرفته می شود که به کیسه خنک کننده معروف است . کمپرسور های هرمتیک ( بسته ) که موتور و کمپرسور در یک پوسته قرار دارند بیشتر در معرض داغی قرار دارند و معمولاً با عبور دادن بخار قسمت مکش کمپرسور با اطراف موتور گرمای آنرا می گیرند

برچسب‌ها: کمپرسور پیستونی, Reciprocating Compressor, کمپرسور, نیروگاه

همه چیز درمورد پمپ وپمپاژ...اشنایی با پمپ ها - نگهداری وتعمیرات پمپ ها - سیستم های پمپاژ ولوله کشی وبهره برداری از پمپ ها

جلسه اول (دسته بندی پمپ های سانتریفوژ)

دسته بندی پمپ های سانتریفوژ

در این بخش ابتدا "پمپ" تعریف شده و سپس ضمن مرور تاریخچه پمپ ها، انواع مختلف آنها بررسی می شود. موارد کاربرد هر کدام از پمپ ها و نحوه دسته بندی پمپ ها نیز مورد مطالعه قرار می گیرد.

جلسه دوم (اجزای داخلی پمپ های سانتریفوژ)

اجزای داخلی پمپ های سانتریفوژ

در این فایل اجزاء داخلی مشترک پمپ های سانتریفوژ معرفی شده و انواع مختلف آنها مورد بررسی قرار گرفته است.

جلسه سوم (محاسبه هد مورد نیاز پمپ)

محاسبه هد مورد نیاز پمپ

روش محاسبه هد مورد نیاز پمپ در حالتهای مختلف با توجه به افت هد ناشی از لوله ها و اتصالات در این مبحث توضیح داده شده است.

جلسه چهارم (کاویتاسیون)

کاویتاسیون

در این فایل دلایل شکل گیری پدیده کاویتاسیون و عوارض ناشی از آن بررسی می شود. در فایل بعدی روش جلوگیری از ایجاد این پدیده با تعریف پارامتر NPSH توضیح داده می شود.

جلسه پنجم (NPSH)

NPSH

این پارامتر برای جلوگیری از وقوع کاویتاسیون تعریف شده است. به هنگام انتخاب پمپ باید به آن دقت داشت تا پمپ پس از نصب دچار مشکل نگردد. حداکثر ارتفاع نصب پمپ نیز که با استفاده از این پارامتر تعیین میشود مورد بحث قرار گرفته است.

جلسه ششم (منحنی های مشخصه)

منحنی های مشخصه پمپ ها

در این فایل انواع مختلف منحنی های مشخصه پمپهای سانتریفوژ معرفی گشته و نحوه انتخاب پمپ مناسب با توجه به نقطه کارکرد پمپ و منحنی مشخصه آن تشریح گشته است.

جلسه هفتم (قانون تشابه)

قانون تشابه

در این فایل رابطه بین پارامترهای مختلف یک پمپ توضیح داده شده و سپس تاثیر تغییر سرعت دورانی الکتروموتور بر عملکرد پمپ بررسی شده است.

جلسه هشتم (پمپاژ سیالات لزج)

پمپاژ سیالات لزج

از آنجا که منحنی های عملکرد ارائه شده برای پمپ ها مربوط به تست آنها با آب می باشد در صورت پمپاژ سیالات با ویسکوزیته بالا این منحنی ها باید تصحیح شود. در این فایل مفهوم ویسکوزیته تعریف شده و نحوه استفاده از منحنی های تصحیح ویسکوزیته توضیح داده شده است.

جلسه نهم (منحنی سیستم)

منحنی سیستم

با توجه به شرایط حاکم بر سیستم لوله کشی، نقطه کار پمپ و مقدار هد و دبی تولیدی تغییر می کند. در این فایل عوامل موثر بر منحنی سیستم و نحوه تاثیر آنها بر کار پمپ بررسی شده است.

جلسه دهم (سیل های مکانیکی)

سیل های مکانیکی

در این فایل اصول کلی آب بندهای مورد استفاده در پمپ به خصوص آب بندهای مکانیکی و انواع مختلف آنها توضیح داده شده است. این فایل توسط شرکت "بورگمن پارس" تهیه شده است.

جلسه یازدهم (لوله کشی پمپ در مکش)

لوله کشی پمپ در مکش

برای عملکرد درست پمپ سانتریفوژ و رسیدن به راندمان طراحی، سیال باید بصورت یکنواخت و با سرعت مناسب به آن وارد شود. اهمیت این مساله از آنجا افزایش می یابد که بدانیم نصب نادرست لوله های مکش پمپ ممکن است خطر ایجاد کاویتاسیون در پمپ را تشدید نماید. در این قسمت اصول کلی مورد نیاز برای لوله کشی پمپ ها توضیح داده شده است.

جلسه دوازدم (دیتا شیت پمپ ها)

دیتا شیت پمپ ها

در این قسمت مهمترین داده هایی که در برگه های اطلاعات پمپ ها درج میشود توضیح داده شده است. پر کردن صحیح و کامل این برگه ها موجب تبادل صحیح اطلاعات بین خریدار و فروشنده شده و از ایجاد ایرادات احتمالی جلوگیری می نماید.

جلسه سیزدهم (مشخصات آب آشامیدنی)

مشخصات آب آشامیدنی

در این فایل برخی از مهمترین خواص فیزیکی و شیمیایی آب شامل سختی، رنگ، PH و ... به طور خلاصه مورد بررسی قرار گرفته است.

جلسه چهار دهم (نصب و راه اندازی پمپ های شناور)

نصب و راه اندازی پمپ های شناور

در این فایل اصول مربوط به نصب و راه اندازی پمپ های شناور درون چاهی ابارا مورد بررسی قرار گرفته است. این موارد شامل نحوه انبار کردن، مقدمات نصب، چک کردن کابل و تابلو، نصب و راه اندازی می باشد.

جلسه پانزدهم (نکاتی راجع به نگهداری پمپ های سانتریفوژ)

نکاتی راجع به نگهداری پمپ های سانتریفوژ

در این فایل برخی از نکات راجع به نگهداری، بازرسی و راه اندازی پمپ های سانتریفوژ درج شده است.

جلسه شانزدهم (هد و دبی پمپ های سیرکولاتور)

هد و دبی پمپ های سیرکولاتور

در این فایل اجزاء مختلف سیستم گرمایش مرکزی و روش محاسبه مقدار هد و دبی پمپ های تاسیساتی گردش آب داغ بررسی شده است.

برچسب‌ها: NPSH, پمپ وپمپاژ, پمپ سانتریفیوژ, سیل های مکانیکی

در فرایند استخراج ، تصفیه و ذوب مجدد ، معمولاً راههائی وجود دارد كه بسته به نوع كار طراحی می شوند و در این كوره ها عمل ذوب انجام می شود. در این جهت می توان از كوره بلند ( كوره ای كه در آن اكسید آهن تبدیل به چدن می شود) ، كنورتور(Convertor) كه در آن چدن با دمش اكسیژن خالص به فولاد تبدیل می شود. و كوره های دیگر بعنوان كوره های ذوب ( Melting ) نامیده می شود .بحث ما بر روی كوره هائی كه برای استخراج فلزات استفاده می شود دور نمی زند مثل كوره های استخراج آهن در اصفهان ، استخراج مس در سرچشمه كرمان ، استخراج سرب و روی در زنجان .

در این بحث كوره هائی كه مورد بررسی قرار می گیرند بیشتر كوره های مربوط به صنعت ریخته‌گری هستند. یعنی كوره هائی كه شوشه ها( Pigs ) در آنها ذوب می شود و با تنظیم آنالیز آنها مذاب برای ریخته گری قطعات آماده می شود .

اصطلاحاً به این كوره ها ، كوره های دوباره ذوب ( Re-Melting Furnaces ) می گویند ، كوره هائی كه در ریخته گری برای ذوب مجدد فلزات و آلیاژها استفاده می شوند به ترتیب می توانیم به شرح زیر نام ببریم :

ادامه نوشته

برچسب‌ها: کوره, استخراج, کوره های صنعتی, ریخته گری

دانلود جزوات کلاسی دکتر احمدیان

جزوات اموزشی ارتعاشات پیشرفته

جزوه اموزشی دینامیک سازه ها

تکالیف منزل درس ارتعاشات مکانیکی

برای دانلود جزوات اموزشی ارتعاشات پیشرفته Advanced Vibrations دینامیک سازه ها Dynamics of Structures وتمرینات ارتعاشات مکانیکی Mechanical Vibrations به لینک های زیر مراجعه فرمایید.

Advanced Vibrations

Lectures 1-9 -

Lectures 10-19 -

Lectures 20-23 -

Dynamics of Structures

Lectures

Exercises

برچسب‌ها: دانلود جزوات درسی ارشد مکانیک, دینامیک سازه ها, ارتعاشات مکانیکی, ارتعاشات پیشرفته

دانلود جزوه درسی استاتیک

استاتیک یکی از دروس مفهومی مبتنی بر تحلیل و ریاضیات دررشته های مهندسی است که به نوعی تبدیل به کابوس برای دانشجویان شب امتحانی شده است ولی کسانی که مبانی ریاضیات ومثلثات واقف باشند وکمی حوصله وعلاقه به خرج بدن با دنیای زیبایی از تحلیل های مهندسی روبرو میشوند که هر ذهن ارامی را به نا ارامی سوق میدهد

جزوه استاتیکی که برای دانلود تقدیم شما میشود جزوه درسی تدریس شده توسط جناب اقای دکتر شاهرخ حسینی هاشمی از اساتید بسیار خوب دانشگاه علم وصنعت میباشد که در 322 اسلاید تمامی مباحث درس استاتیک را بخوبی پوشش میدهد

برای دانلود جزوه اموزشی درس استاتیک دکتر حسینی به لینک زیر مراجعه فرمایید.

دانلود جزوه استاتیک

دانلود

پسورد : www.spowpowerplant.blogfa.com

در همین زمینه میتوانید جزوه استاتیک دکتر مطلبی را نیز دانلود نمایید:

دانلود جزوه استاتیک دکتر سیدرضا مطلبی

برچسب‌ها: جزوه استاتیک, دانلود جزوه استاتیک, استاتیک, دانلود جزوه استاتیک دکتر حسینی

نرم افزار BCS19 - شبيه ساز مبحث 19

نرم افزار BCS19 (شبيه ساز مبحث 19) نرم افزاري است با کاربري آسان براي بررسي مبحث نوزدهم مقررات ملي ساختمان، در زمينه صرفه جويي در مصرف انرژي. با اين نرم افزار کاربر مي تواند از طريق وارد کردن عناصر ساختمان از قبيل ديوارها، سقف ها، کف و غيره تحت کاربريهاي انتخاب شده از ميان کاربريهاي تعريف شده از سوي مجريان مبحث 19 (که گروه و کاربري کلي ساختمان را معين مي سازد)، ميزان برازش ساختمان بر مقررات ملي را بسنجد. در مرحله بعد کاربر مي تواند از طريق بخش بهينه‌سازي و با توجه به پيشنهادات نرم‌افزار که به دو قسمت توصيه هاي کلي اين مبحث و پيشنهادات مربوط به عناصر که در بخش "محاسبات" در قسمت بهينه سازي؛ قرار دارد تغييرات لازم (در عايق يا مصالح) را براي بهينه‌سازي در محيط شبيه سازي شده نرم افزار اعمال نمايد و نتايج محاسبه شده توسط نرم افزار را مشاهده نمايد. ...

نرم افزار BCS19

براي دانلود نرم افزار به ترتيب بر روي بسته‌هاي 1 تا 11 را کليک نماييد .
	بسته ها	حجم
	BCS19_part01	7.38 MB
	BCS19_part02	7.38 MB
	BCS19_part03	7.38 MB
	BCS19_part04	7.38 MB
	BCS19_part05	7.38 MB
	BCS19_part06	7.38 MB
	BCS19_part07	7.38 MB
	BCS19_part08	7.38 MB
	BCS19_part09	7.38 MB
	BCS19_part10	7.38 MB
	BCS19_part11	2.00 MB

راهنماي نصب BCS19

راهنماي اصلاح فونت فارسي در BCS19

راهنماي تنظيم پرينتر در BCS19

نرم افزار مخصوص پرينت از BCS19

راهنماي استفاده از BCS19

مثال نمونه حل شده توسط BCS19

نقل شده از وبلاگ اقای فراتی به نقل از سایت شرکت بهینه سازی مصرف سوخت

برچسب‌ها: دانلود نرم افزار شبیه ساز مبحث نوزده مقررات ملی سا, انرژی, مقررات ملی ساختمان, بهینه سازی مصرف سوخت

دانلود جزوه مدارهای الکتریکی استاد حاجی پور از اساتید دانشگاه خواجه نصیر

این جزوه را قبلا درهفت فصل برای دانلود تقدیم دوستان کرده بودیم که لینک دانلود جزوه مدارهای الکتریکی استاد حاجی پور از بین رفته بود لذا از نو برای استفاده دوستان هرهفت فصل را دریک فایل اپلود کرده ایم

فهرستی از مطالب جزوات مدارهای الکتریکی استاد حاجی پور

- مدارهای ساده واشنایی با روش های تحلیلی

- ترکیب اجزا مدار...تبدیل اتصال ستاره به مثلث... ترکیب منابع جریان نابسته

- ترکیب مقاومت ها ترکیب سلف ها ترکیب خازن ها

-تجزیه وتحلیل مدارهای دو گره ای

- تجزیه وتحلیل مدارهای مرتبه اول

- پاسخ ضربه درمدارهای RL و RC

- تحلیل مدار... اثر منبع جریان ضربه بر خازن

- روشهای تحلیل مدار...روش تحلیل گره ... روش تحلیل مش

- تجزیه وتحلیل مدارهای خطی تغییر ناپذیر با زمان مرتبه اول

- پاسخ مدارهای عمومی RC و RL

- مدارهای مرتبه دوم ... پاسخ ورودی صفر مدارهای RLC موازی

- پاسخ ضربه مدارهای RLC موازی

وکلی مطالب دیگرکه فرصت ذکر انها وجود ندارد به همراه مثالهای حل شده ای که راهنمایی عالی برای دوستداران مباحث مدارهای الکتریکی میباشد

جزوه مدارهای الکتریکی استاد حاجی پور را ازلینک زیر دریافت نمایید

دانلود

پسورد : www.spowpowerplant.blogfa.com

برچسب‌ها: دانلود جزوه مدارهای الکتریکی استاد حاجی پور, مدارهای الکتریکی, دانلود جزوات مهندسی, دانلود مدار

دانلود کتاب ثروت ملل نوشته ادام اسمیت

“دستان نامریی” آدام اسمیت، اساس و بنیان اندیشه های اقتصادی او را که در کتاب بی نظیرش “ثروت ملل” تجلی یافته، شکل می دهد. اندیشه هایی که برای اولین بار با نگرش تحلیلی، منسجم و نظام‌مند به مباحث اقتصاد، آنرا بصورت یک علم تدوین کرد و با بنیان گذاری آنچه امروز، اقتصاد کلاسیک نامیده می شود، لقب پدر علم اقتصاد را برای صاحب این اندیشه ها به ارمغان آورد.

دستان نامریی آدام اسمیت که به احتمال زیاد نتیجه تعمیم نظریه ” دست راهنما “ی استاد اخلاقش، فرانسس هاچسن از دنیای اخلاق به دنیای اقتصاد است، در واقع چنین تحلیل می کند که برای تنظیم قیمت کالاها، مقدار و نحوه تولیدات، لازم نیست متوسل به دولت یا متولیانی شد که تعیین کنند، چه چیزی تولید شود؟ چگونه و با چه قیمتی؟ بلکه این نظم بازار آزاد است که با سیستم مبادله یا تجارت آزاد و با انگیزه های خودخواهانه، منفعت طلبانه و کمال جویانه تک تک افراد جامعه به گونه ای تنظیم می شود که در نهایت بهترین پاسخ برای این سوالها را یافته و تامین کننده نفع همگانی می شود. آدام اسمیت این قابلیت بازار آزاد را دستان نامریی بازار نامید.

اساس نطریه فرانسس هاچسن؛ استاد اخلاق آدام اسمیت نیز بر این پایه استوار است که حاکمیت بهتر اخلاق در جامعه، نه نتیجه یک مرجع اخلاقی مانند روحانیون یا دولت است، بلکه نتیجه یک نظم طبیعی نشات گرفته از خرد جمعی است که این خرد جمعی بهتر از هر نهاد و متولیانی می تواند مسیر درست اخلاقی جامعه را تعیین کند.

کتاب ثروت ملل، آدام اسمیت که در سال ۱۷۷۶ منتشر شد با شکستن سنت های زمان خود که اقتصاد را تنها به نقد عملکردهای اقتصادی محدود می کرد و با جمع آوری و انسجام اندیشه های فلاسفه دوران خود مانند دیوید هیوم، توماس مان، ژان باتیست کلبر، فرانسوا کنه، رابرت تورگونام، ویلیام پتی، نورث، ماندویل و توماس آکویناس؛ طبق نظرسنجی فایننشال تایمز بعد از دو قرن، همچنان بهترین کتاب اقتصادی جهان شناخته میشود که الگوی بر گرفته از آن، اساس و بنیان نظم نوین جهانی را بر پایه تجارت آزاد جهانی فراهم کرده است.

خانم راتشیلد که کتاب قابل توجهی با عنوان «احساسات اقتصادی: آدام اسمیت، کندرسه و روشنگری» درباره ثروت ملل نوشته است اسمیت را متفکری باریک بین با ذهنی نترس و غیرایدئولوژیک معرفی می کند و در ادامه به مخاطبانش می گوید «تنها پیامی که پیامبر انم این است که مردم را فرا بخوانم تا خودشان آدام اسمیت بخوانند.»

کتاب ثروت ملل ادام اسمیت را میتوانید از لینک زیر دریافت نمایید

دانلود کتاب ثروت ملل

دانلود

پسورد : www.spowpowerplant.blogfa.com

برچسب‌ها: دانلود کتاب ثروت ملل ادام اسمیت, ادام اسمیت, ثروت ملل, دانلودکتاب ثروت ملل

دانلود کتاب الاستیسیته : تئوری ، کاربردها وروشهای عددی نوشته مارتین ساد

Elasticity: Theory, Applications, and Numerics
By Martin H. Sadd

Publisher: Academic Press
Number Of Pages: 480
Publication Date: 2004-08-20
Sales Rank: 844405
ISBN / ASIN: 0126058113
EAN: 9780126058116
Binding: Hardcover
Manufacturer: Academic Press
Studio: Academic Press
Average Rating: 4
Total Reviews: 1

Book Description:

Although there are several books in print dealing with elasticity, many focus on specialized topics such as mathematical foundations, anisotropic materials, two-dimensional problems, thermoelasticity, non-linear theory, etc. As such they are not appropriate candidates for a general textbook. This book provides a concise and organized presentation and development of general theory of elasticity. Complemented by a Solutions Manual and including MatLab codes and coding, this text is an excellent book teaching guide.

- Contains exercises for student engagement as well as the integration and use of MATLAB Software

- Provides development of common solution methodologies and a systematic review of analytical solutions useful in applications of engineering interest

- Presents applications of contemporary interest

دانلود کتاب الاستیسیته مارتین ساد

ifile.it

برچسب‌ها: دانلود کتاب الاستیسیته مارتین ساد, دانلود کتابهای مهندسی, دانلود کتابهای مهندسی مکانیک, الاستیسیته

الاستیسیته به همراه ریاضیات...مقدمه ای بر مکانیک پیوسته والاستیسیته خطی نوشته اندری کانستانتینسکو والکساندر کورسونسکی

Elasticity with Mathematica ®: An Introduction to Continuum Mechanics and Linear Elasticity
By Andrei Constantinescu, Alexander Korsunsky

Book Description:

This book is intended for researchers, engineers and students in solid mechanics, materials science and physics who are interested in using the power of modern computing to solve a wide variety of problems of both practical and fundamental significance in elasticity. Extensive use of Mathematica in the book makes available to the reader a range of recipes that can be readily adjusted to match particular tastes or requirements, to visualize solutions, and to carry out symbolic and numerical analysis and optimization.

دانلود کتاب الاستیسیته

ifile.it

mediafire.com

password: library.nu

برچسب‌ها: دانلود کتاب الاستیسیته, الاستیسیته, پلاستیسیته, ریاضیات مهندسی

پمپ های محوری

(AXIAL PUMP)

پمپهای محوری

برای آبیاری، انتقال فاضلاب، انحراف سیلابها، رانش قایقها و به طور کلی برای انتقال مایع با حجم زیاد و هد نسبتاً کم از پمپهای با جریان محوری که به آنها پمپهای ملخی و یا جریان مستقیم نیز گفته می شود استفاده می گردد. پروانه این پمپها باز است و معمولاً محور آنها به طور مستقیم با الکتروموتور کوپل می شود. به این دلیل سرعت دوران پروانه با سرعت دوران الکتروموتور یکی است.

پمپهای محوری برای هد کم (تا 30 فوت) و دبی زیاد به کار می رود. همچنین سرعت دورانی محور این پمپها نسبتاً کم است. (200 – 1800 r.p.m) . سرعت مخصوص پمپهای محوری با سرعتهای مخصوص کمتر از 10000 نیز طراحی می شود. ولی راندمان آنها در مقایسه با پمپهای مختلط پایین بوده و به علاوه دارای قدرت شروع به حرکت زیاد بوده و در برابر کاویتاسیون نامطلوب است. پمپهای محوری با سرعتهای مخصوص بالاتر از 15000 نیز ساخته می شوند. اما دارای راندمان نظیر پمپهای با سرعت مخصوص 15000 نیستند.

شکل زیر یک پمپ محوری که محور آن به صورت قائم قرار گرفته است را نشان می دهد. این نوع پمپها را می توان مستقیماً در آب قرار داد تا احتیاج به هواگیری نداشته باشد.

دانلود کنید

--------------------------------------

برای مطالعه کلیه مطالب مرتبط با پمپ وپمپاژ (کتاب - جزوه - مقاله - پروژه و فیلم) تا تاریخ 22 اذر 91 به صورت فهرست بندی شده در وبلاگ به لینک زیر مراجعه فرمایید:

پمپ

برچسب‌ها: پمپ های محوری, پمپ, تعمیرات پمپ, نیروگاه

سنسورهای آلاينده ها

فهرست

     انواع گازها وآلاينده ها
     روشهای تشخيص آلاينده ها
     روش کاتالیست و کاربردها
     سنسور لایه نازک و کاربردها
     روش مادون قرمز و کاربردها
     نانوتیوب و کاربردها
     روش الکتروشیمیایی و کاربردها

The main air pollutants

Co(carbon monoxide)
Nox (nitrogen oxides)
H2S
O3
Lead
Particulate
Toxic
Asbestos

دانلود کنید

برچسب‌ها: سنسورهای آلاينده ها, سنسور, گازها والاینده ها, سنسور گاز

دایکاست

1- فرایند دایکاست (Die casting)
طراحی قطعات تولیدی به روش دایکاست
2- ساختمان عمومی قالب‌های دایکاست
3- اصول طراحی قالب‌های دایکاست
انواع قالب دایکاست
درجه حرارت مطلوب قالب:
5- ماهیچه‌گذاری
6- موارد ریخته‌گی آلیاژها در قالب‌ها
7- روان‌سازی قالب
5- ماشین‌های دایکاست
2- ماشین‌های تزریق با محفظه (سیلندر) سرد

فرایند دایکاست (Diecasting)
در فرایند دایکاست، مواد مذاب تحت فشار معینی به محفظه قالب هدایت می‌شود و با استفاده از این روش قطعاتی با دقت بالا و فرم‌های پیچیده و تمیز را می‌توان تولید نمود. معمولا بعد از تولید احتیاج به عملیات دیگر مانند ماشین‌کاری و پرداخت‌کاری نمی باشد و فقط باید پلیسه‌ها و قطعات زاید را دور نمود.
اکثر قطعات حساس هواپیماها با روش Diecasting ساخته می‌شود. در روش دایکاست می توان قطعاتی با دقت MM 02/0 و حتی بیشتر را تولید نمود.
از مزایای روش ریخته‌گری تحت فشار و دایکاست می‌توان به موارد ذیل اشاره نمود:
1-    تولید قطعات دقیق و با فرم‌های پیچیده
2-    ساخت قطعاتی با دیواره‌های نازک و باریک
3-    پرداخت‌کاری سطح خوب قطعات و صافی آنها
4-    عدم نیاز به ماشین‌کاری بعد از تولید
5-    استحکام قطعات در اثر سرعت سرد شدن
6-    دقت ماهیچه‌گذاری در قالب‌های دایکاست

7- تولید انبوه در مرحله تولید، به دلیل عمر و استحکام زیاد این قالب‌ها.

جزوه اموزشی دایکاست را ازلینک زیر دریافت نمایید

دانلود

برچسب‌ها: دایکاست, دانلود جزوات مهندسی مکانیک, قالب دایکاست, ریخته گری

عيب‌يابي سيستم چرخدنده انتقال قدرت با استفاده از روش تحليل مدل

چكيده
يكي از روشهاي عيب‌يابي غير مخرب كه در مورد سيستمهاي بسيار پيچيده استفاده مي‌شود، روش عيب‌يابي با استفاده از تحليل مدل مي‌باشد. اين روش زماني استفاده زياد دارد كه با استفاده از سنسورها نتوان پارامترهاي تعيين كننده شرايط سيستم را اندازه گرفت. براي اين منظور با استفاده از شرايط فيزيكي عملكرد سيستم و معادله‌هاي رياضي يك سري معادله بدست مي‌آيند كه همانا معادلات حاكم بر سيستم مي‌باشند. سپس با تغيير پارامترهاي مورد نظر و مطالعه خروجيهاي مدل به راحتي و با دقت زياد پي به اثر عيوب مختلف در خروجي سيستم مي‌برند. عمده اين روشها به كمك كامپيوتر و روشهاي نوين عددي با دقت بالا قابل اجرا هستند.

مقدمه
امروزه به دليل گسترش تكنولوژي‌هاي مختلف، ابزار و وسايلي كه اجراي چنين خواسته‌اي را عملي مي‌كنند از چند جهت دچار تكامل شده‌اند. اول آنكه براي پياده كردن اهداف اين دستگاهها داراي اعضا و عناصر پيچيده‌اي مي‌باشند. دوم آنكه به دليل افزايش اجزاء و قسمتهاي گوناگون در اين دستگاهها قيمت آنها نيز افزايش شديد پيدا مي‌كند. اين افزايش قيمت راههاي مختلفي را براي عيب‌يابي و نگهداري مجموعه‌ها مي‌طلبد كه عامل اصلي پيدايش علمي به نام عيب‌يابي سيستمها مي‌باشد.

و اما در ميان اين علوم تحليل مدلهاي سيستم به چند دليل استفاده ويژه دارد. عمده‌ترين دليل آنست كه براي بررسي وجود عيوب لازمست كه سيگنالهاي مختلف از قسمتها و اصطلاحاً متغيرهاي مختلف سيستم دريافت شود، بديهي است براي داشتن ديد خوب از سيستم لازمست همه متغيرهاي مهم سيستم حس شوند. اما در بعضي از سيستمها به دليل شرايط عملكرد آنها امكان دسترسي به پارامترهاي مهم وجود ندارد. پس ديدي كه حساسه‌ها در اختيار مي‌گذارند بسيار محدود خواهد بود.

دانلود کنید

برچسب‌ها: مقالات مهندسی مکانیک, مهندسی مکانیک, عيب‌يابی سيستم چرخدنده انتقال قدرت, چرخدنده

دانلود فیلم حوادث صنعتی

رعایت اصول ایمنی وبکارگیری فرامین HSE درهرمحیط صنعتی برای براورده شدن حداقل های حفاظتی الزامی واجتناب ناپذیراست

متاسفانه درصنایع ایران به دلیل اهمال از طرف فرد یا اموزش یا ساختار رعایت اصول ایمنی بخوبی انجام نمیگیرد واز بابت امار حوادث درکارهای صنعتی ومشاغل پرخطر شاهد امار نگران کننده وناراحت کننده ای هستیم

امید که برای بهینه سازی شرایط روحی - روانی وشرایط کاری از ایمنی بهره بهتری بگیریم.

فیلم بررسی حوادث زیر توسط مدیریت بهداشت ایمنی و محیط زیست شرکت ملی پالایش و پخش فراورده های نفتی ایران به فارسی ترجمه شده است. جهت دریافت به سایت شرکت و یا لینکهای زیر مراجعه فرمایید
انفجار سیلندرهای گاز

انفجار هنگام تخلیه مواد

حفاظت درمقابل سقوط

قاتلی به نام نیتروژن

انفجار سیلندرهای گاز	GAS CYLINDERS EXPLOSION
انفجار هنگام تخلیه مواد	EXPLOSION DURING VOID
حفاظت در مقابل سقوط	PTOTECTION AGIANST DOWNFALL
قاتلی بنام نیتروژن	KILLER NAMED NITROGEN

برچسب‌ها: دانلود فیلم حوادث صنعتی, ایمنی وHSE, مدیریت بهداشت ایمنی, ایمنی وحفاظت

حفاظت های الکتریکی

حفاظتهاي خط :

-- حفاظت ديستانس

رله هاي ديستانس براي حفاظت خطوط انتقال به كار مي روند و از آنجا كه فاصله عيب را با اندازه گيري امپدانس مشخص مي كنند، بدين نام مشهور شده اند. به طور كلي وقتي اتصالي در شبكه رخ مي دهد اينگونه رله ها نقش حفاظتي خط و تعيين فاصله اتصالي تا رله را به عهده دارند. معمولا حفاظت اصلي خطوط انتقال رله هاي ديستانس و حفاظت پشتيبان اين خطوط رله هاي اضافه جريان هستند. دليل اين امر آن است كه زمان عملكرد رله هاي ديستانس بر روي خطي كه رله روي آن است بسيار كم و زمان عملكرد رله جريان زياد نسبتا زياد است.

-اصول كار رله‌هاي ديستانس:
رله هاي ديستانس صرف نظر از انواع مختلف آنها بر مبناي اندازه گيري فاصله الكتريكي رله تا محل خطا كار مي كنند. در مواقعي كه حداقل جريان خطا قابل مقايسه با جريان بار باشد، اين رله ها كاربرد وسيعي پيدا مي كنند و اين از آنجا ناشي مي شود كه رله هاي ديستانس به جريان حساس نيستند، بلكه امپدانس ظاهري (فاصله الكتريكي) تا محل خطا را مي سنجند. رله هاي ديستانس داراي يك امپدانس داخلي به نام امپدانس تنظيم رله مي باشند. اين امپدانس (Z0) برابر امپدانس قسمتي از خط است كه رله بايد آن قسمت را مورد حفاظت قرار دهد.
-ساختمان رله ديستانس:
اين رله با دو عنصر ولتاژ و جريان سروكار دارد و نسبت اين دو پارامتر را مي سنجد. يعني در اصل از دو ترانس ولتاژ و جريان تشكيل شده است. به طور كلي مي توان گفت كه يك رله ديستانس از قسمتهاي زير تشكيل شده است:

ادامه نوشته

برچسب‌ها: حفاظت های الکتریکی, رله وحفاظت, حفاظت خط انتقال, رله دیفرانسیل

دانلود کتاب تئوری احتراق : مبانی تئوری فرایندهای شیمیایی در سیستمهای جریان عملکردی

کتابی جالب وجامع درزمینه مهندسی وعلم احتراق

Combustion Theory: The Fundamental Theory of Chemically Reacting Flow Systems (Combustion Science & Engineering)

Table of Contents

Preface to the Second Edition v
Preface to the First Edition xi
1 SUMMARY OF RELEVANT ASPECTS OF FLUID
DYNAMICS AND CHEMICAL KINETICS 1
1.1. The conservation equations for multicomponent, reacting,
ideal-gas mixtures 2
1.2. One-dimensional flow 4
1.2.1. Unsteady flow 4
1.2.2. Steady flow 7
1.3. Coupling functions 9
1.4. Conservation conditions at an interface 13
1.5. Discussion of the approach adopted in the following
development of combustion theory 17

References 18

کتاب تئوری احتراق ویلیام را ازلینک زیر دریافت نمایید

ifile.it

برچسب‌ها: دانلود کتاب تئوری احتراق, احتراق, سوخت واحتراق, نیروگاه

Energy Modeling Software for Hybrid Renewable Energy Systems

نوشته‌های پیشین

آرشیو موضوعی

برچسب‌ها

نویسندگان

پیوندها