پایان نامه بررسی و مطالعه کوره های دوار ریخته گری

پایان نامه مهندسی ساخت و تولید و مهندسی متالورژی

با عنوان:

بررسی و مطالعه کوره های دوار ریخته گری

 

مقدمه
 ساخت این نوع کوره‌ها برای اولین بار در حدود سال 1930 در آلمان آغاز و در حدود سال 1950  اولین کوره از این نوع در کارخانه‌ای در انگلستان کار گذاشته  شد.
 در ابتدا برای این کوره‌ها از پودر زغال سنگ به عنوان سوخت استفاده  می‌کردند و این مسئله نتیجه تحقیقاتی بود که در فرانسه و درست در سالهای جنگ جهانی اول انجام گرفته بود. در این زمان کوشش بسیاری انجام می شد تا بتوان از پودر زغال‌سنگ به عنوان سوخت کوره‌های تهیه آهن خام استفاده  کرد.
این کوره‌ها بعدها در انگلستان و اروپا، مخصوصا در صنایع چدن چکش‌خوار مغز سیاه که احتیاج به کنترل دقیق  مذاب و همچنین درجه حرارت بالایی دارند کاربرد زیادی پیدا کردند.
آخرین کوره‌های دوار با این نوع سوخت در خلال سالهای 1945-1939 در انگلستان دو کوره 12 تنی بود که در کارخانه استانتون گیت نصب شدند. این‌ها از اولین کوره‌های  دوار دو ذوبه بودند که مذاب خود را از کوره کوپل  با دمش هوای سرد دریافت می‌داشتند.
چدنی که از کوره  کوپل گرفته می‌شددر دو مرحله در پاتیل با کربنات سدیم گوگردزدائی شده و قبل از این که در کوره کنورتوری به فولاد تبدیل شوند  در این کوره‌ها دوار دوازده تنی تا 1500  درجه سانتی‌گراد
فوق گداز داده می شدند.  طبق گزارش عمر آستر پوششی هر کدام از این کوره‌ها در حدود 10000 تن شارژ بود که بسیار موفقیت‌آمیز  به نظر می رسیدند.  بزرگترین عیب این کوره استفاده  از پودر زغال‌سنگ به عنوان سوخت بود که علاوه برهزینه زیاد برای تهیه پودر  گرد و غباری ایجاد می‌کرد که مشکلات زیادی را به وجود می‌آورد.
 سرانجام تصویب قوانین جلوگیری از آلودگی هوا ناقوس مرگ این نوع  کوره‌ها که نوع سوخت آنها تبدیل به نفت شده‌‌اند  هنوز کار می کنند. طرح و اصول کار این نوع کوره‌ها همچنان  بدون تغییر باقی‌مانده و تنها تغییرات اساسی در این نوع کوره‌ها عبارتند از:  روشهای کنترل مذاب و در نتیجه  بالا بودن بهره‌دهی کار کوره در کوره‌‌های مدرن  دوار از طریق کنترل سوخت و هوای مصرفی و شعله تشکیل یافته ضمن حفظ مذاب از اکسیداسیون  نامطلوب از حداکثر انرژی  حرارتی داده شده استفاده  گردیده و راندمان حرارتی  کوره را افزایش داده‌اند.  در این نوع کوره‌ها احتراق با سرعت کمی در کوره‌ انجام می‌گیرد که نتیجه عملی آن عدم اکسیداسیون عناصر حیاتی چدن نظیر کربن  و سیلیسیم و ...... می‌باشند.  کوره‌های دوار از نوع کوره‌های غیر مداوم بوده که ذوب در آن با شارژ آغاز می‌گردد.  از این نوع  کوره‌های همچنین می‌توان برای بالا بودن درجه حرارت مذاب تهیه شده در کوره‌های کوپل  و غیره استفاده  نمود. و همچنین از آن به عنوان نگهدارنده  مذاب می‌توان بهره گرفت.
 برای مثال  این نوع کوره‌های در انگلستان به مقدار زیاد  در واحدهای چدن ریزی مالی‌بل استفاده  شده و به مقدار  کمتری در کارخانجات ریخته‌گری  چدنهای با استحکام بالا و چدن‌های  آلیاژی  استفاده  می‌گردد.  با این همه تهیه چدنهای آلیاژی و افزودن عناصری  نظیر کرم- مولیبدن و نیکل متداول می باشد.
این نوع کوره‌ها معمولا در ظرفیت‌های 500 کلیوگرم  تا 15 تن وجود دارند


فهرست مطالب
مقدمه و تاریخچه
کوره دوار   
ساختمان کوره دوار  
بدنه   
پایه یا شاسی   
گیربکس ( جعبه دنده)    
دودکش متحرک   
رکوبراتور ( گرم‌کننده هوا)    
دستگاه دمنده هوا ( ونتیلاتور)   
مشخصات الکتروموتورها در دمنده‌ها   
مشعل یا فارسونگا   
ساختمان فارسونگا   
منبع سوخت   
تقسیم بندی کوره‌‌های دوار    
کوره‌ دوار باسوخت جامد پودری شکل   
سوخت و هوای مصرفی    
شارژ کوره    
کوره دوار با سوخت مایع   
کوره دوار با سوخت گازی   
عوامل موثر در طراحی کوره های دوار   
مقرون به صرفه بودن از نظر اقتصادی   
طراحی بر اساس نوع سوخت مصرفی ( جامد – مایع – گاز)   
طراحی بر اساس ظرفیت کوره   
طراحی بر اساس انتقال حرارت کوره   
جداره دیرگداز کوره‌های دوار   
تولید فلز در کوره‌های دوار   
کوره‌های دوار فوق‌گداز    
تلفات حرارتی و تعیین راندمان کوره‌های دوار   
سرعت ذوب   
محاسبه سرعت ذوب ( ظرفیت)   
رابطه سرعت ذوب ( ظرفیت) با قطر داخلی کوره    
محاسبات شارژ کوره دوار   
جدول محاسبه شارژ کوره دوار    
مراحل کار با کوره دوار   
الف- روشن کردن کوره   
ب- پیش‌گرم کردن کوره   
ج- شارژ کردن کوره   
د- بستن سوراخهای تخلیه مذاب   
ه- سرباره‌گیری   
و- تخلیه مذاب    
نقشه‌های کوره‌ی دوار یک تنی    
كوره های ریخته گری   
كوره های بوته ای   
قسمت های مهم این كوره عبارتند از   
محاسن كوره بوته ای    
عیوب كوره بوته ای   
اندازه ضخامت جداره استوانه ای كوره   
درصد وزن آجر اضافی    
تلفات حرارتی و تعیین راندمان كوره های بوته ای
ضریب   
نمودار توان گرما در یك كوره بوته ای    
سرعت ذوب   
تاثیر تنظیم مشعل ها در كوره ها گاز سوز و نفت سوز   
دمنده   
منابع و ماخذ    

تعداد صفحات: 70

فرمت:Doc-word 2003

قیمت : 30000 تومان

  نحوه خرید محصولات وبلاگ مهندسی مکانیک

برای خرید این پروژه با ما در ارتباط باشید

[e-mail]

[e-mail]

پایان نامه معرفی و تشریح گیربکس اتوماتیک

پروژه کارشناسی مکانیک گرایش خودرو و جامدات

با عنوان:

معرفی و تشریح گیربکس اتوماتیک

شماره پروژه : 31

در سال 1938 کرایسلر کلاچ هیدرولیکی را تولید نمود که با وجود آن در حالی که جعبه دنده می توانست در وضعیت درگیری باشد موتور با دور آرام به کار خود ادامه می داد . و با این طرح گام موفقیت آمیزی در ابداع جعبه دنده های نیمه اتوماتیک برداشته شد و بدین لحاظ کرایسلر مشهور گردید .
جعبه دنده های نیمه اتوماتیکی که طراحی گردید به نام های مختلف در تجارت شناخته شد مانند: و در طراحی های بعد به جای کلاچ هیدرولیکی مبدل گشتاور هیدرولیکی جایگزین شد و به نام های کرایسلر تورک – درایو و پلی موث هیدرایو نامیده شد.مشاهده می شود که در آن ها به منظور تعویض دنده ها هنوز از یک کلاچ پایی استفاده شده است .
در سال 1940 کارخانه جنرال موتور جعبه دنده هیدراماتیک را برای اولین بار در اتومبیل اولد زموبیل به کار برد . این طراحی اولین بار در اتومبیل اولدزموبیل به کار برد . این طراحی اولین کاربرد کلاچ های هیدرولیکی را در ترکیب جعبه دنده 4 دنده ای مشخص کرد و جعبه دنده اتوماتیک نامیده شد که در آن مجموعه خورشیدی جلو و عقب برای وضعیت خلاص و دنده های جلو به کار برده شد و در دنده عقب مجموعه ی خورشیدی جلو نسبت دور کاهنده ای ( افزایش گشتاور ) دارد و مجموعه خورشید عقب مسیر قدرت را عکس نمود و همچنین نسبت دور دنده عقب را بیشتر کاهش می دهد . ( افزایش گشتاور را بیشتر افزایش می دهد . )

در سال 1948 بیوک جعبه جعبه دنده داینافلو را ارائه داد و اولین اتومبیلی بود که در آن موفق شده بودند جعبه دنده اتوماتیک را با مبدل گشتاور هیدرولیکی به کار برند که با استفاده از مجموعه خورشیدی حرکت مستقیم دنده یک و دنده عقب را شامل می شد و اهرم تعویض دنده جعبه دنده را به محور خروجی مبدل گشتاور بدون دنده های اضافی مربوط می سازد . ضریب ماکزیمم در مبدل گشتاور 1 : 25/2 و نسبت دنده در دنده یک 1 : 82/1 می باشد که دارای کشش عالی در سر بالایی ها بوده و حالت ترمز موتوری در سرازیری ها را نیز دارا می باشد کاربرد عمومی جعبه دندذه های اتوماتیک که ناشی از رشد صنعتی بوده است . جعبه دنده های اتو ماتیک فورد – ا – ماتیک ترکیبی است از یک مبدل گشتاور 3 عنصری و یک سیستم مجموعه خورشیدی که شامل 3 دنده جلو ( 3 سرعته ) و یک دنده عقب می باشد . ضریب ماکزیمم مبدل گشتاور آن برابر 1: 1/2 می باشد . مسیر حرکت از مبدل گشتاور شروع می شود و دارای نسبت دنده متوسط ( دنده دو ) 1 : 48/1 ( افزایش گشتاور کم ) با تعویض دنده به طور خودکار بوده و همچنین دارای نسبت دنده یک 1 : 44/2 ( افزایش گشتاور زیاد ) که برای عبور در سر بالایی ها و حالت ترمز موتوری در سرازیریها می باشد طراحی شده است .
کرایسلر دارای جعبه دنده اتوماتیک دو سرعته به نام پاور فلایت می باشد که دارای یک مبدل گشتاور 3 عنصری ( توربین پمپ استاتور ) و دو مجموعه خورشیدی با نسبت دنده هایی به منظور درگیری دنده یک دنده عقب و دنده مستقیم می باشد . هنگام حرکت مسیر قدرت از مبدل گشتاور که دارای ضریب ماکزیمم گشتاوری 1 : 7/2 است شروع می شود و در دنده یک نسبت دنده ی 1 : 27/1 می باشد که به طور خودکار در دنده مستقیم قرار می گیرد . ( در دنده مستقیم نسبت دنده 1 : 1 است و در صورت لزوم نسبت مبدل گشتاور اعمال می گردد . ) این جعبه دنده نیز توسط اهرم تعویض دنده به طور دستی در دنده یک ( برای حرکت در سربالایی و سرازیری ) قرار می گیرد .
طرح جدید جعبه دنده اتوماتیک اولتراماتیک مربوط به اتومبیل پاکارد نشان می دهد که دارای مبدل گشتاور 4 عنصری و یک مجموعه دنده های خورشیدی است که مشابه جعبه دنده داینافلوی بیوک می باشد و قادر است تا وضعیت های دنده مستقیم دنده یک و دنده عقب را درگیر نماید . مسیر قدرت مانند جعبه دنده ی داینافلو در حرکت به جلو از مبدل گشتاور شروع شده و بدون کمک دنده های اضافی به محور خروجی منتقل می گردد . مبدل گشتاور آن دارای یک کلاچ اصطکاکی برای وضعیت دنده مستقیم می باشد که به طور خودکارعمل می کند و در سایر وضعیت ها کلاچ اصطکاکی مبدل گشتاور قطع می باشد که مبدل می تواند حد اکثر نسبت گشتاوری 1 : 4/2 را منتقل نماید . نسبت در دنده یک 1 : 82/1 می باشد که جعبه دنده به وسیله اهرم تعویض دنده می تواند در این وضعیت برای عبور درسر بالایی و سرازیری قرار گیرد .
جعبه دنده های اتوماتیک استودبکر که به وسیله بورگ – وارنر ارائه گردید دارای مبدل گشتاور 3 عنصری با یک کلاچ حرکت مستقیم و دو مجموعه خورشیدی که 3 دنده جلو و یک دنده عقب می باشد طراحی گردیده است . حداکثر ضریب افزایشی مبدل گشتاور 1 : 15/2 است که دارای وضعیت دنده متوسط دنده مستقیم دنده یک و دنده عقب می باشد و نسبت دنده ها عبارتند از : دنده 1 :31/2 دنده دو 1: 43/1 و دنده سه 1 : 1 برای حرکت در سر بالایی و سرازیری با دنده یک می توان توسط توضیحات بعدا گفته خواهد شد . اهرم تعویض دنده به طور دستی جعبه دنده را در وضعیت قرار داد .
تا سال 1955 طراحی جعبه دنده های اتوماتیک کامل گردید و از آن تاریخ به بعد با اتخاذ تصمیم مشترک و استاندارد اکثر کارخانجات آن را به کار بردند به طوری که امروزه بیش از 90 درصد اتومبیل ها ی امروزی آمریکایی مجهز به جعبه دنده های اتوماتیک می باشند . جعبه دنده اتوماتیک اولترا ماتیک مربوط به اتومبیل پاکارد مسیر قدرت در آن و در جعبه دنده اتوماتیک پاورگلاید و سایر جعبه دنده های اتوماتیک 2 سرعته یکسان می باشد . شرح این که چگونه یک جعبه دنده اتوماتیک کار می کند باید گفت که یک داستان هیجان انگیزی است به وسیله مختصر نگاهی به اصول مقدماتی و اساسی طرز کار آنها می توان فهمید که جعبه دنده های اتوماتیک چه طور کار می کنند و این بسیار ساده است زیرا تمام تعویض های خودکار با استفاده از اصول اولیه طراحی شدهاند و به طور کلی دارای یک مبدل گشتاور هیدرولیکی و یک مجموعه خورشیدی با نسبت دنده های مختلف می باشند که به وسیله ی یک سیستم کنترل هیدرولیکی به طور خودکار تعویض دنده ها را انجام می دهد . ترکیب مبدل گشتاور هیدرلیکی و مجموعه ی دنده های خورشیدی رایج در تعدادی از جعبه دنده های اتوماتیک هم خانواده مانند جعبه دنده های تورک فلایت ( کرایسلر ) کروئیز – ا – ماتیک ( فورد ) و هیدرا – ماتیک ( جنرال موتور ) به کار برده شده است .
یکی از بزرگترین مزیت های جعبه دنده های اتوماتیک این است که به طور خودکار دنده ها را تعویض می نماید و وظایف راننده را کاهش می دهد و در نتیجه او مجبور نخواهد بود که در تعویض دنده ها مهارت خاص رانندگی را دارا باشد و متناسب با مقاومت مسیر که بستگی به وزن سرعت و موقعیت اتومبیل دارد به طور خودکار در مواقع لزوم تعویض دنده ها انجام می گردد . در جعبه دنده های معمولی بر اثر سرعت بیش از حد معمول و یا عدم ایجاد هماهنگی بین سرعت چرخ دنده ها هنگام درگیر شدن توسط یک راننده ی غیر ماهر باعث استهلاک سریع قطعات خواهد گردید . در صورتی که در جعبه دنده های اتوماتیک راننده به یک اهرم تغییر وضعیت دنده ها و پدال گاز احتیاج دارد .
سیستم های کنترل کننده :
جعبه دنده های اتوماتیک دارای سیستم های کنترل کننده ای می باشند که اولا جعبه دنده را با موتور مربوط می سازد بدین ترتیب که هر گونه تغییرات موتور را عینا به جعبه دنده منتقل می نمایند و باعث تعویض دنده ها می گردند . ثانیا ارتباط راننده با جعبه دنده را به وسیله اهرم تغییر وضعیت به طور دستی بر قرار می سازد که هر کدام به نوبه ی خود دارای وظایفی می باشد :
سیستم کنترل دستی :
ارتباط راننده به جعبه دنده را بر قرار می سازد و تغییر وضعیت اهرم تعویض دنده ها را به وسیله ی اتصالات آن به سوپاپ دستی واقع در بدنه ی سوپاپ سیستم کنترل هیدرولیکی منتقل می نماید .
سیستم کنترل دریچه گاز :
این سیستم گشتاور موتور را احساس می کند و شامل مجموعه ی سوپاپ تعدیل فشار در بدنه ی سوپاپ سیستم کنترل هیدرولیکی می باشد و این سیستم اثر گشتاور ورودی را یا به وسیله ی اهرم های اتصال به طور مکانیکی از پدال گاز به جعبه دنده و یا به وسیله ی یک اثر خلایی از زیر دریچه گاز کاربراتور به یک واحد کنترل کننده خلایی در بدنه جعبه دنده دریافت می کند . اگر در تعویض خودکار دنده هااشکالی پیش بیاید علاوه بر موارد فوق یک ارتباط دهنده دیگری برای جعبه دنده ضروری است و بدین منظور یک سیستم گاورنرپیش بینی شده است تا تغییرات سرعت جاده ای اتومبیل را به جعبه دنده منتقل نماید .
سیستم کنترل گاورنر :
این سیستم تغییرات سرعت اتومبیل را از دور خروجی جعبه دنده احساس می کند و مانند سیستم کنترل دریچه گاز اثر فشار هیدرولیکی را به بدنه سوپاپ سیستم کنترل هیدرولیکی می فرستد این سیستم مجهز به مجموعه ی سوپاپ تنظیم فشار با وزنه های گریز از مرکز می باشد . سیستم کنترل دستی کنترل دریچه گاز و کنترل گاورنر قسمت هایی از سیستم کنترل هیدرولیکی می باشند .
سیستم کنترل هیدرولیکی :
این سیستم شامل یک پمپ هیدرو لیک جتو و سوپاپ تعدیل فشار برای تکمیل و پر کردن روغن مورد نیاز مبدل گشتاور با تجهیزات مربوطه و ارسال روغن به بدنه سوپاپ جهت تقسیم نمودن به مدارات راه انداز کلاچ و باند ( نوار ترمز ) می باشد. بدنه سوپاپ مغز سیستم هیدرولیکی و به طور معمول جایگاه سوپاپ دستی سوپاپ کنترل دریچه گاز و یک سوپاپ کنترل دستی برای ایجاد درگیری دنده یک توسط راننده و مجموعه ی سوپاپ تعویض دنده به طور خودکار می باشد

مقدمه

فصل اول

مقایسه کلی جعبه دنده ها

گیربکس های معمولی (جعبه دنده های مرحله ای)

انواع گیربکس های معمولی از نظر شکل دنده

گیربکس های کشویی

گیربکس های دنده مورب

حالت دنده یک

حالت دنده دو

حالت دنده سه

حالت دنده چهار

حالت دنده عقب

جعبه دنده های متغیر پیوسته

جعبه دنده های متغیر پیوسته اصطکاکی

جعبه دنده اصطکاکی از نوع دیسکی

دستگاه تغییر دور مکانیکی توسط مخروطهای قابل تنظیم ( تسمه و پولی )

فصل دوم

اجزای موجود در  گیربکس اتوماتیک و نحوه عملکرد آنها

کوپلینگ هیدرولیکی

طرز کار کوپلینگ هیدرولیکی

مبدل گشتاور

طرز کار مبدل گشتاور

وضعیتهای مختلف مبدل گشتاور ونیاز به کلاچ یکطرفه OWC (One Way Clutch)

نحوه عملکرد کلاچ یکطرفه

کلاچ لوک آپ

دستگاه دنده خورشیدی

الف)خورشیدی محرک و قفسه متحرک

ب)خورشیدی محرک و رینگی متحرک

ج)قفسه محرک و خورشیدی متحرک

د)قفسه محرک ورینگی متحرک

ه)رینگی محرک و خورشیدی متحرک

و)رینگی محرک و قفسه متحرک

 ز)حرکت مستقیم(انتقال قدرت مستقیم)

ح)حالت خلاصی

دستگاه دنده خورشیدی دوبل

دستگاه دنده خورشیدی طرح سیمپسون

دستگاه دنده خورشیدی طرح ویلسون

حالت خلاص   N  

حالت ضامن پارکP

محدوده محرک   D  دنده یک

محدوده محرک  D  دنده دو

محدوده محرک   D دنده سه

محدوده محرک دنده چهار

محدوده محرک   R  دنده عقب

کلاچهای عملگر چند صفحه ای

فصل سوم

سیستم کنترل تغییر دنده اتوماتیک هیدرولیکی

پمپP

سوپاپ تنظیم فشار رگلاتور

آکومولاتور

گاورنر

سوپاپ دستی    MV

سوپاپ کیک داون و تراتل ولو          

سوپاپ تعویض    SV  

حالت خلاص   N

حالت دنده سنگین  L

حالت محرک1  

حالت محرک2       

حالت محرک3       

حالت محرک 4   

حالت دنده عقب R

کیک داون و تراتل ولو( TKC-TV   )

چکیده

تعداد صفحات: 80

فرمت:Doc-word 2003

قیمت : 35000 تومان

  نحوه خرید محصولات وبلاگ مهندسی مکانیک

برای خرید این پروژه با ما در ارتباط باشید

[e-mail]

[e-mail]

پایان نامه بررسی خوردگی و جلوگیری از آن در لوله های انتقال گاز

پایان نامه مهندسی شیمی و مهندسی مکانیک گرایش ساخت و تولید و سیالات

با عنوان:

بررسی خوردگی و جلوگیری از آن در لوله های انتقال گاز

پیشگفتار

در قرنی زندگی می کنیم که فلز به عنوان یکی از اصلی ترین مواد در دسترس بشر قرار گرفته و روز به روز استفاده از فلزات در صنایع و وسایل مختلف بیشتر است.با توجه به رشد روز افزون بهره گیری از فلزات مسئله حفاظت و افزایش عمر مفید قطعات از اهمیت ویژه ای برخوردار است. فلزات در طبیعت بصورت سنگ معدن و به همراه مواد کانی دیگردر شرایط پایدار از نظر ترمودینامیکی قرار دارند. برای استفاده باید آنرا استخراج نمود و با صرف هزینه های استخراج وساخت و تولید، آنرا بوصرت فلز با شرایط مورد نظر در اورد. پس از استخراج فلز از نظر ترمودینامیکی ناپایدار بوده و در صورت وجود شرایط محیطی مناسب مجدداً به حالت پایدار خود تبدیل می شود. به این تبدیل از حالت ناپایدار به پایدار اصطلاحاً خوردگی گفته می شود. در حقیقت بروز خوردگی باعث به هدر رفتن مواد مورد نظر و هزینه ساخت انها می شود اینجاست که حفاظت از مواد و بهره وری بهتر از انها ابعاد تازه ای می یابد. بنابراین باید بتوان به نوعی دلایل تخریب فلز و همچنین شرایط جلوگیری از این تخریب را بدست اورد.

خوردگی یکی از عمده ترین محدودکننده های عمر قطعات و دستگاهها می باشد. ضعفهای مکانیکی موجود در دستگاهها را همواره باید کاهش داد، اما اگر خوردگی بیش از حد باشد دستگاهها غیرقابل استفاده می شوند. خوردگی یک واکنش الکتروشیمیایی بین فلز و محیط اطراف آن است. این عمل با واکنش کاتدی(احیاء اکسیژن و یا متصاعد شدن گاز هیدروژن) همراه است. شرایط خوردگی به دلیل حضور دائمی آب، هوا و رطوبت محیط همواره فراهم بوده و در نتیجه خوردگی امری اجتناب ناپذیر می باشد. البته باید توجه داشت خوردگی فقط به فلزات محدود نمی شود بلکه روی کامپوزیتها و پلیمرها هم تاثیر دارد. در این میان نقش مهندسی خوردگی انتخاب موادی است که در برابر عوامل خورنده مقاومت داشته باشند و همچنین باید تلاش کنند که اثرات خورندگی عوامل محیطی را کاهش دهند.


پیشگفتار

فصل اول
خوردگی و اهمیت آن
مقدمه
تاریخچه خوردگی و روند اقدامات

فصل دوم
خوردگی و انواع آن
تعریف خوردگی
انواع خوردگی
خوردگی گالوانیك
تاثیر عوامل داخلی
تاثیر عوامل خارجی
روشهای مقابله با خوردگی گالوانیك
خوردگی شیاری
عوامل داخلی و خارجی
مكانیزم خوردگی شیاری
مقابله با خوردگی شیاری
خوردگی حفره ای
ارزیابی خوردگی حفره ای
مكانیزم خوردگی حفره ای
عوامل موثر برخوردگی حفره ای
مقابله باخوردگی حفره ای
خوردگی مرزدانه ای
جدایش انتخابی
خوردگی سایشی
خوردگی فرسایشی
تركدار شدن در اثر خوردگی توام با تنش (SCC)
تاثیرات متالورژیكی
تاثیرات الكتروشیمیایی
مكانیزمهای خوردگی تنشی
راههای مقابله با خوردگی تنشی
خوردگی خستگی
مكانیزم خوردگی خستگی
راههای مقابله با خوردگی خستگی
خوردگی زیر رسوبی
خوردگی در حالت عدم كاركرد
خوردگی توسط اسید چگال شده
خوردگی بیوشیمیایی
خوردگی در دمای بالا
راههای ارزیابی خوردگی
روشهای جلوگیری از خوردگی
انتخاب مواد
طراحی مناسب
استفاده از بازدارنده
حفاظت كاتدی


فصل سوم
حفاظت كاتدی
مقدمه
تئوری حفاظت كاتدی
اجرای عملی حفاظت كاتدی
آندهای از بین رونده
بستر آندی(Ground Bed ) پشت بند(Back fill )
حفاظت كاتدی همراه  با پوشش
مقدار جریان لازم
انتخاب روش مناسب
محافظت بیش از حد(Overprotection)
معیارهای حفاظت كاتدی
مقاومت خاك
خوردگی ناشی از جریانهای سرگردان یا پراكنده(stray current )

فصل چهارم
حفاظت كاتدیك در لوله های گاز
اصول خوردگی و حفاظت كاتدیك
حفاظت کاتدی بوسیله جریان اعمالی
فاکتورهای مورد نظر جهت طراحی سیستم حفاظت کاتدی
رابطه مقاومت ، جریان و پتانسیل با یکدیگر
اندازه گیری پتانسیل و شدت جریان
اندازه گیری مقاومت زمین
طراحی بستر آندی و نصب ایستگاه حفاظت
نظارت بر سیستم حفاظت کاتدی
محافظت بیش از حد
آندهای فدا شونده

منابع و ماخذ

تعداد صفحات: 111

فرمت:Doc-word 2003

قیمت : 40000 تومان

  نحوه خرید محصولات وبلاگ مهندسی مکانیک

برای خرید این پروژه با ما در ارتباط باشید

[e-mail]

[e-mail]

پایان نامه مهندسی برق محاسبه و طراحی راکتورهای الکتریکی

پایان نامه مهندسی برق گرایش قدرت

با عنوان:

محاسبه و طراحی راکتورهای الکتریکی

مقدمه
راکتور دستگاه الکترومغناطیسی استاتیکی است که به خاطر استفاده از ضریب القایی آن در مدارهای الکتریکی مورد استفاده قرار می گیرد .
گوناگونی انواع راکتورهای الکتریکی مورد استفاده در صنعت برق قابل ملاحظه می باشد.آنها را می توان از دیدگاه پارامترهای الکترومغناطیسی (همچون وجود هسته وساختار آن ،خطی بودن مشخصه وبر –آمپر،ویژگی های سیم پیچ ،تعداد فاز،امکان تغییر ضریب القایی )،از دیدگاه محل کاربرد، نحوه اتصال وهم چنین از دیدگاه نوع خنک کنندگی به روش های مختلفی کلاسه بندی نمود.
مهم ترین مشخصه راکتورها مشخصه وبر آمپر،نسبت شار مغناطیسی منتجه به جریان آنهاست.از این دیدگاه راکتورها به راکتورهای دارای مشخصه خطی ،غیر خطی(خطی محدود)واشباع شده کلاسه بندی می شوند.در مورداول مشخصه وبر آمپر تحت جریان هایی که بسیار بیشتر از مقدار نامی اند خطی خواهد بود.در مورد دوم مشخصه وبر آمپر عملا در بازه محدود ومعین جریان ها خطی است.در مورد سوم مشخصه وبر آمپرراکتوردر حد چشمگیری غیرخطی است که برای انجام وظیفه اصلی آن ضروری می باشد.
ازدیدگاه محل کاربرد، راکتورها را میتوان به دو گروه بزرگ جداگانه طبقه بندی کرد:
الف)راکتورهای تجهیزات ومدارهای جریان متناوب
ب)راکتورهای یکسو ساز وتجهیزات ومدارهای جریان مستقیم
تعداد بسیار زیادی از تیپ راکتورها را راکتورهایی که در یکسوسازها ودر تجهیزات وشبکه های فشار جریان مستقیم بکار می روند ،تشکیل می دهند.این راکتورها بسته به محل اتصالشان به مدار یکسوساز از نظر شرایط کاری والزامات نسبت به مشخصات اصلی شان به شدت متفاوتند ودلیل تفاوت در ساختار آنها نیز همین است.مهار جریان وصل تریستورها در بازه های زمانی تا چند ده میکروثانیه،تقسیم جریان بین یکسوسازهای موازی ،کاهش دامنه جریان های اتصال کوتاه ،کاهش جریان های هارمونیکی ودیگر اضافه جریان های گذرا از جمله وظایف این گونه راکتورها به شمارمی آیند.بررسی کارکردوساختار این گونه راکتورها بحثی بسیار جالب ومفصل است،که خارج از چهار چوب نوشتار حاضر قرار می گیرد.
هم چنین گروه دیگری از راکتورها ،راکتورهای مورد استفاده در شبکه های فشار قوی است.
راکتورها از جمله عناصری هستند که در شبکه های فشار قوی نقش به سزایی داشته ونبود آن ها می تواند باعث از کار افتادن شبکه و انهدام تجهیزات آن گردد،که به طور اجمال مزایایی که راکتورها در شبکه های فشار قوی دارند،عبارتند از :
۱-محدود کردن توان اتصال کوتاه در شبکه
۲-جبران کاپاسیتانس خطوط و جلوگیری از اضافه ولتاژ های مزبورو بهبود بخشیدن پایداری شبکه
۳-تقسیم بارمتعادل در ترانسفورماتورهای موازی که درصد امپدانس اتصال کوتاه متفاوت دارند
۴-جریانهای به وجود آمده درنقطه صفر شبکه وزمین را درعیبهای اتصال کوتاه یک فاز با زمین خنثی کرده وقوس های ناشی از آن را خاموش می کنند
۵-محدود کردن جریان راه اندازی موتورهای فشار قوی وتوان بالا .
انواع راکتورهای مورد استفاده درشبکه های فشار قوی به قرار زیر است:
۱-راکتورهای جبران کننده (شنت)
۲-راکتورهای سری که به دو نوع تقسیم می شود:
الف)راکتورهای اتصال کوتاه
ب)راکتورهای سری شونده در اتصال موازی ترانسفورماتورها
۳-راکتورهای اتصال زمین مرکز ستاره
۴-راکتورهای خنثی کننده عیب اتصال زمین خاموش کننده قوس
۵-راکتورهای راه انداز(راه اندازی موتورهای فشار قوی)


فهرست
فصل اول
راکتورهای الکتریکی و کاربرد آنها
کلیات
 انواع راکتور از دیدگاه مشخصه مغناطیسی
انواع راکتور از دیدگاه ساختاری
انواع راکتور از نظر محل کاربرد و نحوه اتصال به شبکه های الکتریکی
راکتورهای سری (series reactors)
راکتورهای اتصال کوتاه
راکتورهای سری شونده در اتصال موازی ترانسفورماتورها  
راکتورهای جبران کننده (شنت) (Compensation  reactors )
راکتورهای اتصال زمین مرکز ستاره single phase neutral earthing reactors))
راکتورهای خاموش کننده قوس جریان اتصال زمین (Arc suppression coils)
  راکتورهای راه انداز (راه انداز موتورهای الکتریکی پر قدرت)
جمع بندی  


فصل دوم
محاسبه و طراحی راکتور شنت
کلیات
 معرفی مدارک دانش فنی  (TUB)
اطلاعات لازم جهت محاسبه و طراحی راکتورهای شنت
محاسبه پارامترهای اساسی
محاسبه جریان سیم پیچها
محاسبه امپدانس
محاسبه اندوکتانس سلف
محاسبه انرژی مغناطیسی ذخیره شده در سلف (WMN)  
طراحی الکترومغناطیسی
طراحی هسته
ورق هسته مورد استفاده در راکتورهای الکتریکی  
منحنی اشباع یا B-H
منحنی تلفات مخصوص هسته  
انواع ورق های هسته  
 ورق های معمولی ( CGO )
ورق های با جهت یافتگی بالا موسوم به  (  HIB )
ورق های با دامنه های اصلاح شده  ( ZDKH )  
ساق سیم پیچی شده
جداسازهای عایقی سرامیکی
اثر شکفتگی (Fringing) میدان
 طراحی بوبین
هادی الکتریکی و انواع آن   
انواع بوبین
بوبین لایه ای  
بوبین بشقابی  
سیم پیچ تک بشقابی   
سیم پیچ بشقابی مضاعف  
طراحی سیستم عایقی   
مواد عایقی مورد استفاده در راکتور  
طراحی عایقی داخلی
طراحی عایقی بیرونی راكتورها
محاسبات راکتور شنت   
محاسبات فواصل هوائی و ارتفاع بسته های ساق اصلی
محاسبه تعداد دور سیم پیچی   
سایر پارامترها
پروژه ساخت راکتور kV400 و MVAR 50
  نرم افزار محاسبه راکتور شنت
آزمایش کارخانه ای راکتور



فصل سوم
راکتورهای نقطه نوترال (خاموش کننده قوس الکتریکی)
کلیات
مقایسه اندوکتیویته راکتور بدون هسته فولادی با راکتورهای با هسته فولادی   


فصل چهارم
ترکیب راکتورهای شنت با نقطه نوترال و عملکرد آنها درسیستم های قدرت
كلیات
ویژگیهای کنترل توان
رابطة قدرت راكتیو با ولتاژ در شبكه   
رابطة قدرت راكتیو با تلفات و ظرفیت حرارتی شبكه
رابطة قدرت راكتیو با پایداری گذرا   
اضافه ولتاژ ناگهانی
كنترل عدم تقارن در ولتاژها  
مبانی و معیارهای مطالعات راكتورگذاری   
استفاده از راكتورهای شنت با قدرت ثابت در خطوط انتقال انرژی
شرایط بهره‌برداری ایده آل خطوط
استفاده از راکتورهای شنت قابل تنظیم جهت تامین شرائط بهره برداری ایده آل
كاربرد راكتور نوترال جهت كاهش قوس ثانویه
جریان قوس ثانویه و ولتاژ استقرار   
خاموشی قوس ثانویه  
زمان خاموشی قوس جریان ثانویه   
روش كاهش مدت زمان قوس برای خط جبران شده با راكتور   
كاربرد راكتور   
كاربرد راكتانس نوترال   
استفاده از سوئیچ‌های زمین كننده
انجام عمل ترانسپوزه كردن فازها در طول خط   
نصب خازن‌های موازی   


فصل پنجم
محاسبات راکتور نمونه آزمایشگاهی VAR440
کلیات
محاسبات
محاسبه اثر شکفتگی شار مغناطیسی

منابع

تعداد صفحات: 165

فرمت:Doc-word 2003

قیمت : 40000 تومان

  نحوه خرید محصولات وبلاگ مهندسی مکانیک

برای خرید این پروژه با ما در ارتباط باشید

[e-mail]

[e-mail]

پایان نامه کارشناسی مهندسی برق تاثیر رعد وبرق در خطوط انرژی

پایان نامه کارشناسی مهندسی برق- گرایش قدرت

عنوان:
تاثیر رعد وبرق در خطوط انرژی

چکیده:
یکی از پدیده های رایج طبیعت رعد و برق است.رعد و برق عبارت است از ظهور قوس الکتریکی در فاصله ابر ها که همراه با صدای مخوف و وحشتناک است.این پدیده با بارش باران شدید یا تگرگ همراه است.به علت اهمیت آن در برخی صنایع و به خصوص در صنعت برق لازم دانستم که در این پروژه به بررسی و تحلیل این پدیده در خطوط انتقال انرژی الکتریکی بپردازم.اضافه ولتاژهای گذرای ناشی از برخورد صاعقه به خطوط انتقال و همچنین عملیات کلید زنی در تعیین سطوح عایقی تجهیزات و دستگاههای محافظت در مقابل صاعقه اهمیت زیادی دارند.
هنگامی که خط با ثابت های توزیع شده در معرض یک اغتشاش مانند برخورد صاعقه یا عمل کلید زنی قرارمی گیرد امواج ولتاژ و جریان بوجود می آیند و این امواج در طول خط با سرعتی نزدیک به سرعت سیر نور به حرکت در می آیند به محض رسیدن این امواج به ترمینال های خط امواج ولتاژ و جریان انعکاسی بوجود می آیند و در طول خط بر می گردند و با امواج اولیه ترکیب می شوند،به خاطر وجود تلفات،امواج سیار بعد از چند انعکاس تضعیف شده و از بین می روند همچنین اندوکتانس های سری سیم پیچ های ترانسفورماتور به طور موثری اغتشاشات را بلو که می نمایند و بدین صورت از ورود آنها به سیم پیچیهای ژنراتور جلوگیری می کنند.
به هر حال انعکاس چند باره موج می تواند باعث تقویت اضافه ولتاژ شده و ولتاژ تا سطحی افزایش یابد که سبب ایجاد جرقه روی عایق ترانسفورماتور یا خط و نهایتا آسیب دیدگی آن شود.
کلید های فشار قوی که می توانند در 50msقطع کنند خیلی کند تر از این هستند که در مقابل صاعقه یا امواج ناشی از کلید زنی بتوانند عملیات محافظت را صورت دهند.امواج صاعقه می توانند در چند میکرو ثانیه و امواج کلید زنی در مدتی حدود صد میکرو ثانیه به حداکثر  مقدار خود می رسند.این امواج آنقدر سریع هستند که قبل از اینکه کلید فشار قوی بتواند باز شود عایق را تخریب می کنند.
دستگاههای حفاظتی ای به نام برقگیر وجود دارند که قادرند عایق تجهیزات را در مقابل اضافه ولتاژ ها محافظت نمایند.این  دستگاهها ولتاژ را به حد معین(BLI) محدود کرده و انرژی امواج صاعقه و کلید زنی را جذب نمایند.زمین کردن مناسب پست و تجهیزات مرتبط با آن مانند ترانسفورماتور ها و کلیدها می تواند تا حد زیادی جان کاربران و حتی تجهیزات را در مقابل این ولتاژ ها حفظ کند.


چکیده
فصل اول
تاثیر رعد و برق در خطوط انتقال
آشنایی با پدیده تخلیه جوی
فرایند اولیه صاعقه
توزیع
مشخصه صاعقه برگشتی
تاثیر پدیده  تخلیه جوی در شرایط بهره برداری شبکه های سراسری انتقال انرژی
نحوه تاثیر رعد و برق بر خطوط انتقال انرژی
خصوصیات تخلیه جوی

فصل دوم
مشخصات تخلیه جوی
انواع اضافه ولتاژ ها
اضافه ولتاژهای رعد و برق
اضافه ولتاژهای قطع و وصل
اضافه ولتاژ های موقت
شکل موج ضربه ای استاندارد صاعقه
شرایط تخلیه جوی  بر خطوط انتقال انرژی
تخلیه بر خطوط انتقال
جریان و ولتاژ صاعقه
موج های سیار Travelling Wave
قوس برگشتی یاBACK FLASH OVER  در خطوط انتقال انرژی
تخلیه جوی بر قسمت های مختلف خطوط انتقال انرژی
تخلیه جوی الکتریکی بر سیم های فاز
تخلیه جوی بر سیم های زمین
تخلیه جوی مستقیم بر بدنه برج ها

فصل سوم
اصول طراحی و حفاظت از شبکه در مقابل صاعقه
مقدمه
تاثیر سطح ایزولاسیون خطوط در شرایط بروز قوس ناشی از تخلیه جوی بر خطوط انتقال انرژی
قوس های تخلیه جوی در فواصل هوایی ایزولاسیون به شرح زیر اتصالی های گذرا را به وجود می آورند
نصب سیم زمین یا سیم گارد در خطوط انتقال
نقش سیم زمین در محافظت
نصب سیم زمین
انتخاب سیم گارد
نصب برقگیرها
حداکثر ولتاژ سیستم (UM)
ماکزیمم ولتاژ کار دائم (MAXIMUM CONTINOUS VOLTAGE )
ولتاژ کار دائم ( COUNTINIOUS OPERATING VOLTAGE  )
ولتاژ نامی برقگیر ( RATED VOLTAGE )
اضافه ولتاژهای موقتی ( TEMPORARY OVER VOLTAGE )
جریان نامی تخلیه برقگیر
فرکانس نامی ( RATED FREQUECY )
امواج ضربه ولتاژ و جریان
سطح حفاظتی برقگیر در برابر امواج صاعقه
ظرفیت جذب انرژی موج ضربه در برقگیرها
ظرفیت سوپاپ اطمینان برقگیر
انواع برقگیر ها
برقگیر لوله ای
برقگیر میله ای
مشخصه ولت – زمان برقگیرهای میله ای
انتخاب برقگیرهای میله ای
معایب برقگیرهای میله ای
برقگیرهای سیلیکون کارباید ( برقگیرهای با فاصله هوایی )
مشخصه مقاومت های غیر خطی
برقگیرهای بدون فاصله هوایی ( اکسید روی )
برقگیرهای غیر خطی با بدنه سیلیکونی
محاسن برقگیرهای سیلکونی

فصل چهارم
اصول محافظت در پست هاو زمین کردن
مقدمه
ارت یا زمین کردن
انواع زمین کردن
هدف از به کار بردن اتصال زمین
مقاومت مخصوص زمین
روش طراحی سیستم زمین پست
اتصال به شبکه ی زمین
اندازه ی مقطع هادی زمین
جنس هادی شبکه ی زمین
میله های بلند در چهار گوشه ی پست
استفاده از چند سیم زمین


فصل پنچم
تحقیقات و یافته ها
مشخه های نامی برقگیر های وزارت نیرو
مقادیر نامی و مشخصه های برقگیر در سطح 63 و132 کیلو ولت
شرایط کار
نیرو های وارده بر ترمینال فشار قوی به واسطه اتصال هادی
وظایف برقگیر
مشخصه های برقگیر
رعد وبرق و حفاظت از ایستگاه ها(پست ها)
تکنیک های قرار دادی حفاظت از رعد و برق
راه کار حفاظت از ضربه ی صاعقه

منابع

تعداد صفحات: 82

فرمت:Doc-word 2003

قیمت : 30000 تومان

  نحوه خرید محصولات وبلاگ مهندسی مکانیک

برای خرید این پروژه با ما در ارتباط باشید

[e-mail]

[e-mail]

پایان نامه بررسی ساختار داخلی موتورهای Servo و موتورهای خطی Linear

پایان نامه مهندسی برق و مهندسی ساخت و تولید

با عنوان:

بررسی ساختار داخلی موتورهای Servo و موتورهای خطی Linear

چکیده
بررسی موتورهای خطی و Servo را در این پروژه با مروری بر موتورهای Ac و Dc  و معادلات آن شروع و در سنایع بزرگ با بررسی موتورهای اینورسال، دو خازنی، خازن دائمی، سنکرون، و بررسی گشتاور و سرعت هر کدام شروع می کنیم.
سپس به بررسی کنترل توان مصرفی موتور- نرخ مصرف ولتاز صحیح آن، سنسور «هال» و مقایسه ی موتورهای BLDC با دیگ انواع موتور و در نهایت انتخاب موتور مناسب برای کاربرد خاص آن، محدوده ی سرعت هر کدام و البته انواع کاربردهایی که BLDC دارد می پردازیم در ادامه به بررسی موتورهای پله ای و تاریخچه آن و انواع و طرح کلی و طبقه بندی آن و در اواخر فصل 3 هم به روشهای تحریک با بیان چند اصلاح توضیح داده شده.
در اوایل فصل 4 به ساخت موتورهای پله ای «طراحی؛ فرآیند ساخت، مدیریت تولید و کیفیت» و «کاربرد آن» در ماشین های فرز و در اواخر فصل 4 به آن می پردازیم بیان شده.
فصل پنجم را به موتورهای خطی اختصاص داده و انواع و کاربرد آن توضیح داده شده است.
این پروژه اختصاص به جزئیات و نحوه ی ساخت و در نهایت کاربردهای این نوع موتورها در صنعت و ماشین سازی دارد، که با مطالعه ی آن امید است استفاده ی مناسبی از اطلاعات اراه شده در اختیار خواننده قرار گیرد.



چکیده
فصل اول
موتورهای AC  در ماشینهای محرك
اصول عملكرد
میدان چرخشی
دوران روتور قفسه سنجابی در اثر میدان مغناطیسی چرخان
لغزش
گشتاور
انواع موتورهای AC
موتور القایی
موتور القایی AC تك فاز
موتور سنكرون
راه اندازی موتور سنكرون
القا میدان
موتورهای انیورسال
موتور القایی با فاز شكسته
موتور با راه انداز خازنی
مشخصات و موارد كاربرد موتورهای سنكرون


فصل دوم
موتورهای DC
تئوری عملکرد موتورهای DC
گشتاور (torque)
عمل ژنراتور در موتورهای DC
سرعت موتورهای DC
اتصالات موتور DC
 عملکرد سیستم موتور ترکیبی
عملکرد موتورهای  DCموازی
عملکرد موتورهای DC سری
مقایسه موتورهای DC
راه اندازی موتورهای DC


فصل سوم
موتورهای brushless DC (BLDC)
استاتور
روتور
Hall Sensor : سنسور هال
خصوصیات گشتاور- سرعت
مقایسه موتور BLDC با دیگر انواع موتور
ترتیب عملیات كموتاسیون
كنترل بدون سنسور موتورهای BLDC
انتخاب موتور مناسب برای كاربرد خاص
Peak Torque
RMS Torque
محدوده سرعت
انواع كاربرد موتورهای BLDC


فصل چهارم
موتورهای پله ای
موتورهای پله ای چیست
تاریخچه موتورهای پله ای
طرح كلی موتورپله ای مدرن
ویژگیهای موتورهای پله ای از نظر كار برد
خطای تعیین موقعیت جمع ناپذیر
رفتار دینامیك بسیار خوب ناشی از نسبتهای گشتاور به اینرسی بالا
طبقه بندی موتورهای پله ای
موتورهای رلوكتانس متغیر(VR)
موتور پله ای PM
موتور پله ای هیبرید  
موتورهای دوفاز وچهارفاز
موتور هیبرید سه فاز وپنج فاز
موتور آهنربای دایمی با دندانه های پنجه ای
موتور آهنربای دیسكی
موتور پله ای با روتور بیرونی
موتورهای پله ای خطی
موتورپله ای خطی VR
موتور پله ای خطی PM
روشهای تحریك
تحریك تك فاز
تحریك دوفاز
تحریك نیم پله
تحریك موتور VR سه فاز
تحریك موتور هیبرید دوفاز
تحریك درایو microstep
ویژگی مشخصه های موتور پله ای
ساخت موتورهای پله ای
كاربرد موتورهای پله ای
ماشینهای كنترل عددی CNC
ماشین های فرزكاری
دیگر موارد استفاده
یک مثال عملی در مورد نصب موتور پله ای از شركتsherline

فصل پنجم
موتورهای خطی
از بین بردن نیروی RIPPLE
طراحی کنترلر
انتخاب تکنولوژی موتورهای خطی

منابع

تعداد صفحات: 115

فرمت:Doc-word 2003

قیمت : 40000 تومان

  نحوه خرید محصولات وبلاگ مهندسی مکانیک

برای خرید این پروژه با ما در ارتباط باشید

[e-mail]

[e-mail]

پایان نامه مواد هوشمند Smart Material

پایان نامه مهندسی مکانیک گرایش ساخت و تولید و مهندسی پزشکی

با عنوان:

مواد هوشمند - Smart Material

چکیده:
مواد هوشمند زمینه ای بسیار گسترده از علم بشر می باشدکه در دنیای امروزی در زمره یکی از علوم مطرح و کارساز به حساب می آید و میتوان گفت که تکنولوژی این مواد در محدوده مواد با تکنولوژی برتر  قرار دارد که  به عنوان مثال می توان به نقش کلیدی این مواد در طراحی سنسورها،محرکه ها،دمپرها،ترنسدیوسرها،عملیات کنترل اطلاعات و ... اشاره کرد.هر شاخه ای از مواد هوشمند هم اکنون در مرحله ای از پیشرفت و تجاری شدن میباشد.مثلا پیزوالکتریکها،سرامیکهای الکتریکی،پلی مرهای سرامیکی،آلیاژهای حافظه دار همه اینها شاخه های گسترده ای از مواد هوشمند میباشند که در دنیای امروزی از لحاظ اقتصادی جا افتاده شده و بیشتر مهندسین و مردم  بسته به نوع کارشان با آنها آشنایی داشته و یا سرو کار دارند. شاید به جرأت بتوان گفت که یکی از شاخه های پرکاربرد مواد هوشمند، صنعت ساخت و تولید میباشد.
در این  نوشتار سعی شده تا قبل از هر چیز به تعریفی کلی و جامع نسبت به مواد هوشمند پرداخته شده و مطالبی در رابطه با  خواص ،ویژه گیها ،نحوه عملکرد و کاربردهای چند نوع از معروفترین و پر کاربردترین مواد هوشمند اشاره شود.
با توجه به زمینه تحصیلی نگارنده، سعی گردیده تا این مطالب دارای دید فنی بوده و در قسمت کاربردها نیز عمدتا کاربردهای مواد هوشمند در زمینه ساخت وتولید در نظر است با این حال گاها نیز سعی گردیده برای درک بهتر مفاهیم و مکانیزمها به ذکر مثالهایی در رابطه با سایر زمینه های مهندسی و پزشکی پرداخته شود.   
در فصل اول تعریف کلی و جامعی از مواد هوشمند ارائه شده و  سعی شده است تا کلیه تقسیم بندی ها و کاربردها به صورت جامع مطرح گردد.هم چنین در فصول دوم الی ششم به معرفی پنچ نوع از معروفترین و پرکاربردترین و تجاری ترین مواد هوشمند پرداخته و نهایتا در فصل هفتم به کاربرد مواد مذکور در پروسه های ساخت پرداخته شده است.

چکیده

فصل اول
مواد هوشمند
تاریخچه مواد هوشمند
تعریف مواد هوشمند(Smart Material)
ساختار مواد هوشمند
موارد کاربردی مواد هوشمند
خصوصیات مورد نیاز در مواد هوشمند
سازه های هوشمند (Smart Strcure)
چشم انداز آینده مواد هوشمند
انواع مواد هوشمند
نوع اول
مواد کرومیک
مواد فتوکرومیک
مواد ترموکرومیک
مواد مکانوکرومیک و کموکرومیک
مواد الکتروکرومیک
مواد با حافظه شکلی
مواد هوشمند نوع دوم
مواد فتوولتائیک
مواد ترموالکتریک
مواد نورتاب
مواد پیزوالکتریک

فصل دوم
مواد با حافظه شکلی
آلیاژهای حافظه‌دار(Shape Memory Alloyes)
ساختار آلیاژهای  حافظه دار
كریستالوگرافی مارتنزیتی
خصوصیات کلی استحاله مارتنزیتی
رفتار ترمومكانیكی
خاصیت ارتجاعی كاذب
اثر حافظه دار یك طرفه و دو طرفه
اثر حافظه دار یك طرفه
اثر حافظه دار دو طرفه
كاربرد های آلیاژهای حافظه دار
انواع آلیاژهای حافظه دار و خواص مربوط به آنها
كاربردهای آلیاژهای حافظه‌دار

فصل سوم
پیزوالکتریک(PIEZOELECTRIC)
تاریخچه و تعریف مواد پیزوالکتریک
كاربردهای پیزوالکتریکها
برخی از کاربردهای پیزوالکتریک‌ها در رده‌های محتلف
فرایند تولید پیزوالکتریک
تحلیل و بررسی

فصل چهارم
پیرو الكتریك (Pyroelectric)
تعریف پیرو الكتریك
رابطه مابین فرو، پیزو و پیروالكتریسیته
سنسورهای مادون قرمز
آشکار سازهای مادون قرمز پیروالکتریک (PIR)
كنترل آلودگی (pollutant control)
تصویر برداری حرارتی


فصل پنجم
پلیمرهای هوشمند
معرفی پلیمرها هوشمند
تقسیم بندی پلیمرهای هوشمند
پلیمرهای فعال الكتریكی (EAP)
سیالات مغناطیسی و رئولوژیكی (MRF)
سیالات الكتریكی رئولوژیكی (ERF)
ژل‌های پلیمری هوشمند
پلیمرهای با حافظه شكلی
پلیمرهای فتوولتایی


فصل ششم
سیالهای ER (Electrorheological fluids)
مخلوط های کلوئیدی
خاصیت Electroheological
ساختار های هوشمند با سیال های ER


فصل هفتم
کاربردهای مواد هوشمند در پروسه های ساخت
کنترل  هوشمند ارتعاشات ابزار برشی
طراحی ابزار مخصوص برای ماشینکاری دقیق شفت ها بر روی ماشین های  CNC معمولی
افزایش عمر ابزار با استفاده از یک قطعه گیر هوشمند
جلوگیری از شکست ابزار حین ماشینکاری قطعه
ساده شدن کار تا حد بسیار زیاد برای اپراتور
عملیات ساده و قابل اعتماد
پاسخ سریع
پیش بینی آینده
ابزار هوشمند برای کنترل پروسه سوراخکاری
فرو نشاندن ضربات در ماشینکاری با استفاده از خواص ارتعاشی غیر خطی سیال های ER
پرداخت سطوح با کمک سیال های ER


منابع

تعداد صفحات: 100

فرمت:Doc-word 2003

قیمت : 40000 تومان

  نحوه خرید محصولات وبلاگ مهندسی مکانیک

برای خرید این پروژه با ما در ارتباط باشید

[e-mail]

[e-mail]

اصول و مبانی فورجینگ گرم و داغ

پروژه تخصصی رشته مهندسی مكانیك گرایش ساخت وتولید

با عنوان:
اصول و مبانی فورجینگ گرم و داغ

فورجینگ یا آهنگری یكی از فرایندهای شكل دادن فلزات است كه در آن یك قطعه توپر گداخته از فلز را با نواختن ضربات سریع یك سنبه به فرم مورد نظر تغییر شكل می دهند.این عملیات معمولا در یك قالب دو تكه شامل یك سنبه ( متحرك) و یك ماتریس كه قبلا به فرم مورد نظر براده برداری شده اند انجام می شود.معمولا با جا به جا كردن قطعه كار بین مراحل مختلف و نواختن ضربات محكم سنبه قطعه كار به تدریج به شكل نهایی در می آید.فرآیند فورج از روش های تولید مطلوب و با صرفه صنعت امروز می باشد. چرا که درکنار هزینه کم تولید در میزان زمان تولید نیز به شدت صرفه جویی میشود و با کمترین ضایعات مواد میتوان به دقت بالایی از اندازه مورد نظر رسید و از این حیث مزیت های محسوسی نسبت به سایر فرآیند ها نظیر ریخته گری و ماشین کاری دارد.فرایند های شکل دادن برای بهره گیری از خاصیت بسیار جالب قابلیت سیلان مومسان برخی مواد در حالت جامد (معمولا فلزات) بدون از دست دادن خواص دیگر طراحی شده اند. باتوجه به اینکه تمام عملیات فرآوری در حالت جامد صورت می گیرد نیاز به کار کردن با مذاب و درگیر بودن با فرایندهای پیچیده انجماد نیست. در این روش صرفا با جریان دادن مواد به شکل دلخواه بدون اتلاف ماده و یا مقدار ناچیز می توان قطعه مورد نظر را تهیه کرد. متاسفانه غالبا نیروی زیادی برای این عمل لازم است. ماشین ها و ابراز های مورد نیاز بسیار گران هستند و فقط مقادیر انبوه می تواند توجیه کننده این هزینه ها باشد.
تغییر شکل ممکن است سیلان حجمی در سه بعد، برشی ساده، خمشی ساده یا مرکب باشند. در نتیجه تنش های ایجاد شده در اثر تغییر شکل، کششی فشاری برشی یا ترکیبی از آنها به وجود می آید. از آن گذشته سرعت دما، تلرانس، پرداخت سطح و میزان تغییر شکل در آنها طیف وسیعی دارد.در بین تمامی فرآیند های تولید فناوری آهنگری دارای جایگاه ویزه ای می باشد زیرا کمک میکند تا قطعات با خواص مکانیکی عالی با کمترین اتلاف ماده تولید شود.در این پروژه ابتدا به معرفی فرآیند فورجینگ پرداخته و سپس به صورت تخصصی به مطالعه آهنگری گرم و داغ به عنوان روشی از آهنگری فلزات خواهیم پرداخت .

فهرست مطالب
فصل اول : اصول و كلیات مربوط به فورجینگ
1.1    مقدمه
1.2    ویژگی های فرآیند
1.3    شماتیك فرآیند
1.4    كوره آهنگری
1.5    انواع آهنگری
فصل دوم: فورجینگ گرم
2.1  اصول آهنگری گرم
2.2 تولید قطعه به وسیله آهنگری گرم
فصل سوم: دما و انتقال حرارت
3.1 تولید گرما و انتقال حرارت در فرآیندهای شكل دهی فلزات
3.2 درجه حرارت در عملیات آهنگری
3.3 اندازه گیری درجه حرارت در سطح تماس قالب/ماده
3.4 اندازه گیری ضریب انتقال حرارت سطح تماس
فصل چهارم : پرس ها و چكش ها برای آهنگری گرم و داغ
4.1 مقدمه
4.2 شماتیك كلی
4.3 پرس های هیدرولیكی
4.4 پرس های مكانیكی
4.5 پرس های پیچی
4.6 چكش ها
فصل پنجم: اصول اصطكاك و روانكاری برای آهنگری گرم و داغ
5.1 مقدمه
5.2 پارامترهای موثر بر اصطكاك و روانكاری
5.3 مشخصه های روانكار های مصرفی
5.4 سیستم های روانكاری برای آهنگری گرم و داغ
فصل ششم: مواد و فرم قالب و ابزار برای آهنگری گرم و داغ
6.1 مقدمه
6.2 فرم قالب
6.3  انواع قالبهای فورجینگ
6.4 مواد قالب برای آهنگری گرم و داغ
6.5 مقایسه فولاد های قالب برای آهنگری داغ
فصل هفتم: آهنگری تكدما و قالب – داغ
7.1 مقدمه
7.2 آهنگری تكدما
7.3 گاتوریزه كردن
7.4 ایزوكن
7.5 آهنگری قالب- داغ
7.6 فایده های آهنگری تكدما و قالب – داغ
7.7 مواد دما بالا برای آهنگری تكدما و قالب – داغ
7.8 تجهیزات و ابزاربندی
7.9 مواد قالب
7.10 روش های گرم كردن قالب
7.11 سیستم های روانكاری جداكننده قطعه در آهنگری تكدما و قالب – داغ
7.12 عملیات حرارتی پس آهنگری
7.13 تولید قطعات آهنگری تكدما و قالب –داغ
7.14 منافع اقتصادی آهنگری تكدما و قالب –داغ
7.15 خلاصه
فصل هشتم : ضمیمه
8.1 تعداد مراحل مورد نیاز برای قالب فورج گرم و داغ
8.2 انواع قالب های شكل دهی
8.3 روش های طراحی قالب های پیش شكل دهنده
8.4 محاسبه وزن و حجم مواد برای عملیات فورجینگ
8.5 تنش پسماند در قطعه فورج

منابع

تعداد صفحات: 110

فرمت:Doc-word 2003

قیمت : 40000 تومان

  نحوه خرید محصولات وبلاگ مهندسی مکانیک

برای خرید این پروژه با ما در ارتباط باشید

[e-mail]

[e-mail]

دانلود پایان نامه مهندسی مکانیک

دانلود پایان نامه مهندسی مکانیک

مجموعه عالی از پایان نامه های انگلیسی مهندسی مکانیک گرایش ساخت و تولید - سیالات - جامدات

عناوین:

• A biomechanical invesitgation of the surface stress of a syntheti
• A consignment stock policy for a two-level supply chain with imperfect quality items
• A dual factor decision making model in green manufacturing
• A production-recycling-reuse model for plastic beverages bottles
• A Study on Radial and Axial Temperature Effects on the Growth of Bulk Single Crystal of SixGe1-x in Bridgman Setting
• Abrasive jet micro-machining of metals
• An empirical application of data envelopment analysis in credit rating
• Assessment of an acoustic chamber for testing structure-borne sound transmission in a doublepanel assembly
•  Chaotic time series forecasting with residual analysis using SYNERGY OF ENSEMBLE NEURAL NETWORKS
• Compaction density variation in powder metallurgy components
• Cryogenic Abrasive Jet Machining of Polydimethylsiloxane and Polytetrafluoroethylene
• Development of a micromirror based laster vector scanning automot HUD
• Development of a novel automated micro-assembly mechanism
• Development of personalized online systems for web search recommerce
• Effect of grain refinement on the microstructure dendrite coherency and porosity of AZ91E
• Effect of micro vibration from two space platform on liquid mixture during thermodiffusion
• EOQ models for deteriorating items with two levels of market
• Evaluating the Performance of Two Solar Domestic Hot Water System
• Experimental implementation of artificial neural network-based active vibration control & chatter suppression
• Fabrication of microfluidic channels via Two Photon Absorption (TPA) polymerization
• Finite element analysis of a single conductor with a Stockbridge damper under Aeolian vibration
• Finite element analysis of knee articular cartilage
• Fractal fluctuations in the cardiovascular dynamical system - from the autonomic control to the central nervous system influence
• Inventory control in a two-level supply chain with learning quality and inspection errors
• Laser induced reverse transfer for microfabrication
• Laser shadowgraphy measurement of abrasive particle mass, size and velocity distributions through micro-masks used in abrasive jet micromachining
• Least Cost Analysis of Energy Efficiency Upgrades for Ontario Using Trnsys
• Minimizing makespan of a flexible machine under tooling contraint
• Modeling of advanced fossil fuel power plants
• Modelling surface evolution in abrasive jet micromachining using level set methods
• Modification and integration of shear thickening fluids into high performance fabrics
• Novel grain refinement of AZ91E magnesium alloy and the effect on hot tearing during solidfication
• Numerical and experimental investigations on vibration of simulated CANDU fuel bundles
• Optimal inventory policy for the two-level supply chain with defective items
• Performance analysis of a two-stage variable capacity air source heat pump and a horizontal loop coupled ground source heat pump system
• Preliminary Analysis of the Effects of Different Machining Techniques on Carbon Fibre Epoxy Materials
• Probabilistic learning curve and real options approach to the Valuation of Cross-Training
• Shoe embedded air pump type piezoelectric power harvester
• Solid particle erosion of materials for use in gas pipeline control
• Surface roughness estimation for FDM systems
• The effect of temperature on fatigue strength and damage of FRP composite laminates
• The Integration of Human Factors into Discrete Event Simulation and Technology Acceptance

پارت اول

پارت دوم

پارت سوم

پارت چهارم

پارت پنجم

پارت ششم

pass : mechanicspa.mihanblog.com

دانلود پایان نامه مهندسی برق : نگهداری و تعمیرات ترانسفورماتورهای قدرت

دانلود پایان نامه مهندسی برق با عنوان :
نگهداری و تعمیرات ترانسفورماتورهای قدرت

برای دانلود پایان نامه مهندسی برق به لینک زیر مراجعه فرمایید:

دانلود کنید.

پروژه درس طرح ریزی واحد های صنعتی(طراحی کارخانه)

پروژه درس طرح ریزی واحد های صنعتی(طراحی کارخانه)

با عنوان:


تولید بسکویت

طرح ریزی واحد های صنعتی چیست ؟ طرح ریزی واحدهای صنعتی عبارت است از برنا مه ریزی،طرح،بهبود وپیاده سازی سیستم های استقرار و حمل و نقل موادی به نحوی که حداکثر کارایی حاصل شود.

منظور از طرح استقرار چیدمان منسجم و هماهنگ تجهیزات و ماشین آلات در یک واحد تولیدی است و منظور از سیستم های حمل و نقل ، طراحی سیستمی است که بتواند با کمترین هزینه جریان مواد را در واحد تولیدی برقرار سازد و طراحی هر دو مورد ذکر شده باید به گونه ای باشد که حداکثر بهره برداری از ترکیب نیروی کار، مواد ، تجهیزات و ماشین آلات حاصل گردد.

محصول خروجی یک سیستم است که می تواند به صورت کالا یا خدمات باشد.

هر محصول (کالا یا خدمت) دارای یک سری ویژگیها است که این ویژگیها شامل ویژگیهای عمومی و فنی است. اصولاً مشخصه های عمومی به مشخصه هایی گفته می شود که برای مصرف کننده اهمیت دارد و مشخصه های فنی برای مشتری اهمیت چندانی ندارد اما برای تولید کننده اهمیت زیادی دارد.

فهرست

معرفی محصول بیسکویت
تعریف
بیسکویت
نقش مواد اولیه در بیسکویت
میزان پهن شدن خمیر بیسکویت
ویژگی های آرد مناسب برای تولید بیسکویت
ویژگی های شکر مناسب برای تولید بیسکویت
ویژگی های روغن مناسب برای تولید بیسکویت
میزان مواد اولیه در فرمول
کارایی اقتصادی طرح
مطالعه بازار مصرف
مطالعه بازار مواد اولیه
روش تولید بیسکویت
فرایند تولید بیسکویت
روش پیوسته تهیه خمیر
روش دو مرحله ای
روش سه مرحله ای
نمودار فرایند
محاسبه تعداد و انتخاب ماشین آلات
فهرست و مشخصات ماشین آلات
طراحی بخش های مختلف کارخانه
سالن تولید
انبار مواد اولیه
محاسبه مساحت لازم جهت انبار محصول
تأسیسات و تجهیزات لازم برای این واحد
محاسبه تعداد نیروی انسانی کارخانه
هزینه اثاثیه اداری، وسایل آشپزخانه و لوازم آزمایشگاه
ماشین آلات و تجهیزات خط تولید
هزینه های غیر مستهلک شونده
هزینه های مستهلک شونده
هزینه های ثابت سالانه
هزینه های متغیر تولید
استهلاک دارایی های مستهلک شونده
قیمت تمام شده 

تعداد صفحات: 32

فرمت:Doc-word 2003

قیمت : 10000 تومان

  نحوه خرید محصولات وبلاگ مهندسی مکانیک

برای خرید این پروژه با ما در ارتباط باشید

[e-mail]

[e-mail]

پایان نامه مهندسی مکانیک گرایش خودرو

پایان نامه مهندسی مکانیک گرایش خودرو
با عنوان:
سوخت CNG و ایستگاه های سوختگیری آن

CNG چیست؟

CNG مخفف عبارت (Compress Natural Gas) كه معنی لغوی آن گاز طبیعی فشرده می باشد كه در درجه حرارت معمولی و در فشار 200 الی 250 اتمسفر نگهداری می شود.

گاز طبیعی كه حاصل تجزیه مواد ارگانیك در لایه های زیر زمینی است در مخازن عظیم هیدرو كربنی زیر زمین تشكیل و تجمع می یابد تركیب گاز طبیعی متشكل از 80 درصد متان كمتر از 12 درصد اتان و 8 درصد گازهای دیگر است و می تواند بعنوان سوخت در خودروها و یا جایگزینی برای سوخت های فسیلی مورد استفاده قرار گیرد.

CNG  با توجه به شرایط اقلیمی ایران و با توجه به وجود شبكه گسترده توزیع گاز جایگزین بسیار مناسبی برای دیگر سوختهاست، زیرا هم هزینه سوخت كمتری را به استفاده كننده تحمیل كرده و هم نقش بسزایی در بهبود وضع آلودگی هوا ایفا می كند همچنین دارای درجه اكتان 13 است كه بعنوان سوخت خودرو بسیار مناسب می باشد.

از همه مهمتر با مصرف CNG  استفاده منابع طبیعی كشور نیز وضع بهتری پیدا خواهد كرد.
فهرست
فصل اول :سوخت و احتراق
مقدمه
خواص شیمیایی ماده
 ماده
ترکیب ماده
واکنش شیمیایی
مخلوط مکانیکی
متداولترین عناصر موجود در سوخت
هوا
نحوه احتراق
سوختن گاز
سوختن هیدروکربن
شعله های زرد و آبی
اصطلاح کراکینگ
دوده و دود
رفتار شعله در کوره دیگ
سوخت های در دسترس
دقیق ترین روش پیدا کردن ارزش گرمایی سوخت
مواد اصلی مورد استفاده به عنوان سوخت
‌ذغال سنگ، سوخت نفتی و گاز
طبقه بندی زغال
مقدار تقریبی ارزش گرمایی انواع مختلف زغال ها
گرد ذغال
میانگین ترکیب و مقدار ارزش گرمایی چوب
میانگین ترکیب و ارزش گرمایی سوخت نفتی
ترکیب و ارزش گرمایی گاز طبیعی
عناصر قابل احتراق موجود در سوخت ها
عناصر غیر قابل احتراق موجود در سوخت ها
سوختن گوگرد و تاثیر آن بر فلزات
محصولات احتراق کامل کربن، هیدروژن و گوگرد
محصولات احتراق غیر کامل کربن، هیدروژن و گوگرد
هوای اضافی لازم برای سوختن کامل
 مقدار مجاز ورود هوای اضافی به کوره دیگ
فصل دوم: سوختن هیدروژن
مقدمه
سوختن هیدروژن چیست
فصل سوم: اتانول به عنوان سوخت
فصل چهارم :انواع گازها
انواع گاز طبیعی موجود
گاز ساختگی (SUBSTITUTE NATURAL)
 گاز سنتز (SYNTHESIS GAS)
 گاز شهری (TOWN GAS)
 گاز طبیعی (NATURAL GAS)
گاز شیرین (SWEET GAS)
گاز طبیعی فشرده (COMPRESSED NATURAL GAS)
مزایای سی ان جی
معایب سی ان جی
مایعات گاز طبیعی (NATURAL GAS LIQUIDS)
گاز طبیعی مایع ( Liquefied natural gas LNG)
تولید گاز مایع
گاز غیر همراه (NON-ASSOCIATED GAS)
كلاهك( CAG CAP)
گاز كلاهك گاز (GAS CAP GAS)
گاز مایع (LPG)
گاز طبیعی غیر همراه
گاز طبیعی همراه
نفت خام
گاز مشعل (FLARE GAS)
فصل پنجم:سیستم سوخت‌رسانی خودروهای  گازسوز(گاز  نفتی  مایع)    LPG
بخش اول – سیستم سوخت رسانی گازی نفتی مایع     LPG
مخزن گاز مایع
انواع شیر مورد استفاده
رگولاتور یا فشار شکن یا تبخیر کننده
تجهیزات مورد کاربرد
فصل ششم
سیستم سوخت‌رسانی گاز طبیعی  فشرده      
مخزن گاز طبیعی فشرده (CNG):
شیر دستی
نشانگر فشار
شیر اطمینان تخلیه فشار
وسیله اطمینان  تخلیه فشار (سوپاپ حرارتی)
شیر خودکار مخزن
شیر کنترل جریان اضافی
محفظه آب بندی
شیر یک طرفه
شیر سرویس
اتصالات:
خط لوله انعطاف پذیر سوخت
خط لوله انعطاف ناپذیر سوخت
مخلوط کننده
انژکتور گاز
تنظیم کننده جریان گاز
رگولاتور فشار
پرکن
واحد کنترل الکترونیکی
سیگنال های ورودی (ECU)
سیگنال های خروجی (ECU)
فصل هفتم  
انواع مخزن   (CNG)
مخازن CNG-I
مخازن CNG-II
مخازن CNG-III
مخازن CNG-IV
فصل هشتم   
جایگاه‌های سوخت‌گیری    (CNG)
مقدمه
تاریخچه CNG (جهان)
تاریخچه (ایران)
جایگاه های سوخت گیری CNG
انواع ایستگاه‌های سوخت‌رسانی CNG
ایستگاه سوخت‌رسانی کُند
ایستگاه سوخت‌رسانی سریع
ایستگاه سوخت‌رسانی مادر-دختر                      
معرفی تجهیزات یك جایگاه
سیستم خشك كن گاز (Dryer)
توزیع كننده (Dispenser)
مخازن ذخیره سازی (Storage)
سیستم لوله كشی و شیرها
استانداردهای جایگاه های سوختگیری CNG
طبقه بندی نواحی جایگاه های سوخت گیری CNG از نظر بروز خطر
نكات قابل توجه در طراحی و نصب جایگاه ها
 كمپرسورهای CNG
انواع كمپرسور
انواع جابجایی مثبت
نواع دینامیكی
اجزای کمپرسور
خنك كاری كمپرسورها
فصل نهم
تأثیر میدان مغناطیسی بر روی سوخت
اثر میدان مغناطیسی
مزایای مبدل های مغناطیسی
تاریخچه ی تحقیقات در ایران
نمونه ای از استفاده های مبدل های مغناطیسی در اروپا
امكان استفاده از مگنت ها در رادیاتور خودرو
نتیجه گیری
فصل دهم  
بیست توصیه مهم در مورد کاهش مصرف سوخت
منابع

تعداد صفحات: 110

فرمت:Doc-word 2003

قیمت : 30000 تومان

  نحوه خرید محصولات وبلاگ مهندسی مکانیک

برای خرید این پروژه با ما در ارتباط باشید

[e-mail]

[e-mail]