کوپلینگ یا coupling به اتصال دو محور گفته میشه و برای انتقال قدرت -از نوع دورانی بیشتر- استفاده میشه
مثلا بین یک توربین و یک کمپرسور
ولی انواعش
از نظر نصب یا حالت کلی
یک نوع صلب داره که باید حتما محورها دقیقا موازی باشن و یک نوع هم انعطاف پذیر که تا حدودی عدم هم راستایی محوری یا زاویه ای رو تحمل میکنه

از نظر ساخت هم نوع یک تکه داریم و چند تکه

ولی از نظر روش انتقال قدرت
1-کوپلینگ روغنی یا هیدرولیک داریم که توش از یه سیال واسط برای اتصال استفاده میشه.فکر میکنم گوپلینگ اتوبوسها از این نوعه. این هم عکسش

یکی از جالبترین قطعات مکانیکی از نظر من این قطعه هست. اگر دقت کنید در حقیقت یکی از بخش هاش تبدیل به یه پمپ میشه که روغن رو به گردش درمیاره و اون یکی حالت توربین پیدا میکنه.



2-نوع یونیورسال داریم که بیشترین کاربرد در صنعت رو داره.توی نوعی که در تصویر میبینید قابلیت تحمل زاویه تا 25 درجه رو داره:

گاردان ماشین هم از این نوعه. از مصارف این نوع کاپلینگ هم میشه به ماشین پیکان اشاره کرد که برای انتقال نیرو از موتور به محور عقب استفاده میشه
مزایایی که داره ناگفته پیداست که همون تحمل زاویه زیاد انحرافه



3-نوع دندانه ای یا چرخدنده ای-gear coupling- هم داریم. یعنی یکی از پوسته ها دارای دندانه های خارجی و دیگری دارای دندانه های داخلی میباشد.
Click this bar to view the original image of 700x423px.

خاصیت این نوع تحمل بارهای زیاد و در مواردی ضربه ای هست

4-نوع دیافراگمی:کلا آنچه خوبان دارند این همشون رو یکجا داره!:

برای کارهای سنگین و انتقال گشتاور بالا کاربرد داره. مثلا توربین کمپرسورها در پتروشیمی ها، صنایع فولاد سازی، کشتی ها یا ماشینهای حفر معدن یا توربینهای گازی هواپیماهای جت. قابلیت تحمل فشار و خم شدن هم دارند و انعطاف پذیر هستند. برای سرعتهای بالا هم استفاده میشوند.
سبک هستند و نیاز به روغنکاری ندارند
ناهمراستایی زاویه ای و محوری هم تحمل میکنن


5-Oldham Coupling
این کاپلینگ با مشخصاتی که دارد به درد کارهای دقیق و حساس مثل ربات سازی میخورد. در اصل از دو هاب و یک قطعه واسط پلاستیکی ساخته شده


در این کاپلینگ طراحی به صورتی است که قطعه وسط قابلیت لغزش دارد . به همین دلیل قابلیت تحمل ناهمراستایی محوری وجود دارد. به دلیل استفاده از قطعه پلاستیکی عایق الکتریسیته هم هست و به دلیل وزن کم اینرسی پایینی هم دارد. خلاصه اینکه در ناهمراستایی های موازی-یعنی وقتی دو محور موازی هم هستند- هم جواب میدهد. و چون در این حالت تنها اصطکاک کم بین پلاستیک و هاب را داریم باعث ایجاد بار اضافی نمیشود.



6- نوع دیگر کاپلینگ ستاره ای میباشد که در حقیقت حالت خاصی از Oldham Coupling هست. خاصیت این کاپلینگها تحمل بار ضربه ای و جاذب ضربه هست .
همونطور که معلوم است قطعه ای که نیاز به تعویض پیدا میکند قطعه پلاستیکی واسط است.


این کاپلینگها برای ابزارهای کنترل حرکتی مناسب اند. جنس پلاستیک وسطی هم پلی اورتان میباشد. حداقل شوک رو به موتور الکتریکی و دیگر ابزارهای حساس انتقال میده و از آنجایی که به طور پرسی جا میرود دیگر پس زنی ناشی از لقی یا بک لش را نخواهیم داشت.



7- فانوسی یا bellow از اون قسمت فنر مانند وسطش قابلیت خم شدن دارد و به همین دلیل میتواند ناهمراستایی های زاویه ای را تحمل کند


اینم یه بچه کوپلینگ فانوسی:


برای اتصال قسمت فانوسی به دو هاب از جوش یا دیگر روشهای اتصال استفاده میشود
فانوسی بیشتر از استینلس استیل یا نیکل ساخته میشود. بلدیل شکا فانوسی قابلیت تحمل ناهمراستایی محوری زاویه ای و موازی را هم زمان دارد. جالب است بدانید در بعضی کاربردهای خاص میتوان از این نوع کاپلینگ در سرعتهای بالای 10k دور بر دقیقه هم استفاده کرد.
میتوان گفت این نوع کاپلینگ صلبترین نوع کاپلینگ از لحاظ چرخشی میباشد. در ضمن انواع اقسامی هم دارد.