توضیح عکس توضیح عکس
توضیح عکس تبلیغات

وبلاگ یک مهندس... - توربین

وبلاگ یک مهندس...

دانلود گزارش کاراموزی پتروشیمی اراک

قبلا در پست 1314  گزارش کاراموزی واحد پتروشیمی اراک را برای دانلود قرار داده بودیم که لینک دانلود از کارافتاده است و در این پست بنا به درخواست دوستان گزارش کاراموزی واحد پتروشیمی اراک را مجددا اپلود نموده ایم.

فهرست مطالب گزارش کاراموزی واحد پتروشیمی اراک به شرح زیر می باشد:

مقدمه
تاريخچهُ مختصر
نمودار واحدهای مختلف پتروشيمی اراک
لرزه نگاری صنعتی
توربين elliott
اطلاعات کلی  General Information
نصب  Instalation
عملکرد و بهره داری  Operation
نگهداری  Maintenance
روغنکاری  Lubrication
گاورنر  Governor
Gearbox

برای دانلود گزارش کاراموزی واحد پتروشیمی اراک به لینک زیر مراجعه فرمایید:

دانلود کنید.

پسورد : www.spowpowerplant.blogfa.com


برچسب‌ها: گزارش کاراموزی واحد پتروشیمی اراک, توربین, گزارش کاراموزی, گیربکس روغنکاری روانکاری پتروشیمی نصب و بهره بردار, دانلود گزارش کاراموزی واحد پتروشیمی اراک
+ نوشته شده در  شنبه سیزدهم دی 1393ساعت 17:13  توسط spow  | 

بررسی فنی-اقتصادی جايگزينی آلياژ پره متحرك يك نمونه توربين گاز توان بالا با هدف ساخت داخل آن

چکیده

يكي از راههاي افزايش دماي گاز داغ ورودي به توربين گاز به منظور افزايش توان توليدي و راندمان توربين استفاده از آلياژهاي برتر در قطعات مسير داغ (شامل پره هاي متحرك ، نازل ها و...) مي باشد. بدين منظور تحقيقات زيادي جهت معرفي سوپر آلياژهاي جديد و سوپر آلياژهاي بهبود يافته توسط شركت هاي سازنده انجام مي شود. جايگزيني پره توربين با آلياژ جديد وهمچنين تغيير روش ساخت مستلزم بررسي هاي همه جانبه در زمينه پارامترهاي موثر در اين زمينه و تاثير آنها بر روي خواص وعملكرد پره در مجموعه مي باشد. علاوه بر مسائل فني وتكنولوژيكي ملاحظات اقتصادي ومقرون به صرفه بودن عمل جايگزيني نيز بايستي مد نظر قرارگيرد.
در اين مقاله جايگزيني آلياژ يك نوع توربين گاز با توان 130 مگاوات ازلحاظ فني و اقتصادي مورد بررسي قرار گرفته است. براي اين منظور پس از معرفي پره و شرايط كاري آن و توربين مورد نظر پارامترهاي مهم جهت جايگزيني معرفي شده است. سپس سوپر آلياژهاي متداول با آلياژ اصلي از جنبه هاي مختلف مورد مقايسه قرار گرفته است. در نهايت آلياژ مناسب با در نظر گرفتن جنبه هاي فني – اقتصادي پيشنهاد شده است.

مقدمه

در طول 30 سال گذشته توان توربين هاي گازي از 50 تا 280 مگاوات و راندمان حرارتي از 29 تا39 درصد در سيكل هاي ساده و از 43 به 58 درصد در سيكل هاي تركيبي افزايش پيده كرده است .اين تغييرات با افزايش درجه حرارت ورودي توربين از900 به 1425 درجه سانتيگراد و افزايش نسبت فشار از5/10 به 23 وهمچنين جريان هوا ، ممكن شده است. افزايش درجه حرارت ورودي توربين به منظور افزايش بازدهي موتورهاي توربين هاي گازي استفاده ازآلياژهاي خاص ومقاوم به حرارت درقطعات مسير داغ را لازم وضروري كرده است]1[. سازنده هاي اصلي تجهيزات  دامنه اي از مدلهاي توربين با توجه به توان هاي مورد نياز در اوايل دهه 70 ارائه كرده اند. ظرفيت مدل هاي اوليه در حدود 55 مگاوات بود وپره هاي  رديف اول آنها بصورت يكپارچه واز روش فورج دقيق تهيه ميشد اما مدل هاي ارائه شده در اواسط دهه 70 داراي توان تقريبي 70 مگاوات بوده وپره هاي رديف اول آنها فورج دقيق شده و از داخل خنك كاري مي شدند[1]. پره هاي توربين اوليه از فولادهاي آستنيتي و به روش فورج تهيه مي شدند ولي بدليل استحكام خزشي كم در اوايل دهه 1940 سريعاً با آلياژهاي پايه نيكلي مانند75 Nimonic 80 , Nimonic جايگزين شدند. پس از آن آلياژهاي ديگري با استحكام بالاتر وتوانايي دمايي بالاترمانند Nimomic105, Nimonic90 وNimonic115 در انگلستان و,InconelX-750,Waspaloy U 500وU 700 درآمريكا طراحي و به كار گرفته شدند[2].
هر چه استحكام اين آلياژها بالاتر مي رفت قابليت فورج پذيري آنها كاهش ميافت. طراحي و توسعه آلياژ به تنهايي قادر به برآوردن نيازهاي طراحان توربين براي افزايش دماي كاري توربينها نبود و بنابراين روشهاي ساخت نيز جهت ايجاد شكلهاي مناسب تر ايرفويل و ايجاد كانالهاي خنك كننده در پره ها توسعه داده شدند[2].
اولين سوپرآلياژ تجاري در اوايل دهه 1940 طراحي شد كه منجر به ساخت آلياژهاي كار شده   Nimonic 75 و Nimonic80 شد افزايش دماي كاري موتورهاي هوايي موجب استفاده بيشتر از آلياژهاي كار شده رسوب سخت شده در آن زمان گرديد. اما مشكلات فورج كردن قطعات باعث تمايل به استفاده از آلياژهاي ريختگي گرديد. بكارگيري تجهيزات ذوب در خلاء و ريخته گري دقيق در اوايل دهه 1950 زمينه را براي توليد بيشتر قطعات با روش ريختگي فراهم نمود[3].
نخستين قدم در تعيين و انتخاب آلياژ جديد مشخص نمودن شرايط كاري پره مورد نظر از نظر دما ، تنش و محيط خورنده به منظور تعيين مقاومت و توانايي اين آلياژ در پايداري در برابر اين شرايط مي باشد. به اين لحاظ انجام چندين آزمايش مكانيكي مانند خزش و همچنين خوردگي ( بخصوص در شرايطي همانند شرايط كاري پره ) روي هر دو نوع آلياژ قديم و جديد و مقايسه نتايج آنها با همديگر لازم و ضروري مي باشد . در تعيين و انتخاب آلياژ جديد بايستي سعي شود كه آلياژي با دانسيته و ضريب الاستيسيته نزديك به آلياژ قبلي انتخاب شود تا از نظر بالانس پره ها و فركانس چرخش آنها مشكل تازه اي بوجود نيايد[3].

متن کامل مقاله بررسی فنی-اقتصادی جايگزينی آلياژ پره متحرك يك نمونه توربين گاز توان بالا با هدف ساخت داخل آن را از لینک زیر دریافت نمایید :

دانلود کنید.

پسورد : www.mechanicspa.mihanblog.com


برچسب‌ها: بررسی فنی اقتصادی جايگزينی آلياژ پره متحرك يك نمون, توربین گاز, نیروگاه گازی, پره توربین گاز طراحی ارزیابی فنی اقتصادی الیاژ سوپ, توربین
+ نوشته شده در  چهارشنبه سوم دی 1393ساعت 17:34  توسط spow  | 

اجزای تشکیل دهنده توربین بادی

ژنراتورهای مورد استفاده در توربین های بادی معمولاً از نوع ژنراتورهای القایی (آسنکرون )می باشد که اغلب دارای 4 یا 6 قطب می باشند ولی در برخی موارد از ژنراتورهای سنکرون نیز استفاده می شود . ژنراتورهای القایی در حوزه کاری خود می توانند به صورت موتور القایی به شبکه متصل شوند و توربین را به چرخش درآورند و به حوالی سرعت سنکرون برسانند .

 


روتور

روتور یک توربین از پره ها ،توپی و اجزای داخل آن تشکیل شده است. روتور از طریق توپی خود به محور سرعت پایین متصل است وانرژی دورانی خود را به محور سرعت پایین منتقل میکند.روتورها بر دو نوع با محور افقی (HAWT)و با محور عمودی (VAWT)ساخته می شوند و پره های آن را می توان از فایبر گلاس تقویت شده با پلی استر و یا چوب چند لایه و یا فولاد ساخت که پره های ساخته شده با فایبر گلاس تقویت شده سبک می باشند و تنش کمتری بر یاتاقانها و توپی وارد می کنند .

پره های ساخته شده با چوب چند لایه دارای مقاومت بسیار مطلوب در برابر خستگی می باشند و پره های فولادی به خاطر تکنولوژی ساده ساخت ، استحکام بالا و هزینه ساخت کم مورد استفاده قرار می گیرند.قطر پره های توربین ها می توانند از چند متر تا حدود چند ده متر ساخته شود و توان قابل تولید در یک توربین بادی متناسب با سطح دایره شکلی است که از چرخش پره های روتور به حول محور روتور حاصل می شود و به این دلیل با توجه به شرایط محیط و باد در هر منطقه ومیزان توان مورد نیاز ،پره های توربین روتور در اندازه های مختلف ساخته می شوند و پره های تا قطر روتور 85 متر برای تولید توان 2500 کیلو وات به صورت عملی طراحی و تولید شده است .

ژنراتور

ژنراتورهای مورد استفاده در توربین های بادی معمولاً از نوع ژنراتورهای القایی (آسنکرون )می باشد که اغلب دارای 4 یا 6 قطب می باشند ولی در برخی موارد از ژنراتورهای سنکرون نیز استفاده می شود . ژنراتورهای القایی در حوزه کاری خود می توانند به صورت موتور القایی به شبکه متصل شوند و توربین را به چرخش درآورند و به حوالی سرعت سنکرون برسانند .

ساختمان ساده و ارزان بودن و رنج وسیع آنها از چند وات تا چندین مگاوات باعث شده این ژنراتورها در بیشتر توربین های بادی مورد استفاده قرار گیرند ولی نقص عمده این ژنراتورها اخذ توان را اکتیو از شبکه می باشد که باعث پایین آمدن ظرفیت موجود در خطوط انتقال نیرو می شود و برای حل این مشکل باید از واحد های جبران ساز راکتیو در محل نیروگاه برای تأمین توان راکتیو مورد نیاز ژنراتور القایی استفاده کرد که باعث افزایش هزینه احداث نیروگاه می شود ولی این هزینه در مقایسه با استفاده از ژنراتورهای سنکرون گران قیمت که نیاز به نصب خازن ندارند ، بسیار کمتر می باشد .

اجزای اصلی تشکیل دهنده نیروگاه بادی محور افقی

1. پره ها (blades): بیشتر توربین ها بین 2 یا 3 پره دارند باد به پره ها برخورد می کند و باعث چرخش آنها می شود .

2. ترمز(brake): با استفاده از سیستم ترمز دیسکی هیدرولیکی می توان توربین را در مواقع عادی حتی اضطراری متوقف کرد .کلاً برای توقف و ترمز واحدها دو روش وجود دارد:

الف)در نوک پره ها پره ای دیگر موجود است (پره آیرودینامیکی)که از نوک پره اصلی فاصله دارد و تغییر حالت آن موجب توقف پره های اصلی می گردد (ترمز دینامیکی)

ب)پیچ کنترل : در این سیستم تمام پره تغییر وضعیت می دهد و نسبت به روش قبلی مدرن تر اس.برای بهره برداری کامل پره طوری قرار می گیرد که بیشترین سطح تماس را باد داشته باشد و همچنین در مواقعی که طوفان است و یا به خاطر سرویس نباید واحد به کار خود ادامه دهد پره ها طوری قرار می گیرند که کمترین سطح تماس را باد داشته باشند .

3. بخش کنترل (controller):

بخش کنترل ،توربین را هنگامی که سرعت باد بین 4 تا 25 متر بر ثانیه است بکار می اندازد و هنگامی که سرعت باد به بالاتر از 25 متر بر ثانیه می رسد آنها را متوقف می کند توربین ها نمی توانند در سرعتهای بیشتر از 25 متر بر ثانیه به کار خود ادامه دهند در سرعت بالای 30 متر بر ثانیه سقوط برج ها نیز وجود دارد.

4. جعبه دنده گیربکس (gearbox)

گیربکس توربین های بادی می توانند سرعت کم چرخش محور پره ها را با ضریب تبدیل مثبت به سرعت بالا در ژنراتور استفاده می شود ،تبدیل کند.

عموماً توربین های بادی از لحاظ دور به سه دسته تقسیم می شوند :

· دور ثابت

· دور متغیر

· دور دوره

توربین های بعضی از نیروگاهها از نوع دور ثابت هستند .در این گونه نیروگاهها گیربکس طوری طراحی گردیده است که ورودی آن متغیر ولی خروجی آن ثابت باشد .چرخ دنده ها به شفت سرعت پایین متصل هستند و آنها از طرف دیگر همانطور که در شکل 3-17 مشخص شده به شفت با سرعت بالا متصل می باشند و افزایش سرعت چرخش از 30 rpm تا 60 rpm به سرعتی حدود 1200 rpm تا 1500rpm را ایجاد می کنند.این افزایش سرعت برای تولید برق توسط ژنراتور الزامی است . هزینه ساخت گیربکس ها بالاست در ضمن گیربکس ها بسیار سنگین هستند .مهندسان در حال انجام تحقیقات گسترده می باشند تا درایوهای مستقیمی کشف نماید و ژنراتورها را با سرعت کمتری به چرخش درآورند تا نیازی به گیربکس نداشته باشند .

5. ژنراتور

توربین بادی

1. توربین های بادی با محور چرخش افقی

محور اصلی این توربین ها در راستای وزش باد و موازی با سطح زمین می باشد و از لحاظ تعداد پره ها این توربین ها می توانند دو پره ای و سه پره ای و یا چند پره ای باشند که از هر کدام در شرایط خاص با توجه به میزان وزش باد استفاده می شود ولی قاعده کلی استفاده از آنها بدین صورت است که هر چه سرعت باد بیشتر باشد تعداد پره های کمتری مورد نیاز می باشد.افزایش تعداد پره ها باعث سنگین شدن توربین می شود و بدین علت بیشتر از توربین های دو پره ای و سه پره ای استفاده می شود. توربین های با محور افقی با استفاده از سیستم گرداننده تعبیه شده در آنها می توانند زاویه محور توربین نسبت به راستای وزش باد را طوری تغییر دهند که همیشه راستای وزش باد بر محور توربین عمود باشد و انرژی بیشتری را بتوان از باد دریافت و به الکتریسیته تبدیل کرد .

از دیگر مزایای توربین های باد با محور چرخش افقی می توان به راندمان بالای آنها ،قابلیت تولید انرژی الکتریکی در سرعت های پایین اشاره کرد و از معایب آنها می توان به هزینه بالا و پیچیدگی ساخت این توربین ها و نیز ضرورت نصب ژنراتور در بالای سطح زمین اشاره کرد که باعث ایجاد مشکلات در تعمیرات ژنراتور می شود.

توربین های بادی با محور افقی از نظر جهت برخورد با باد به دو نوع توربین های با محور افقی رو به باد و توربین با محور افقی پشت به بد تقسیم می شوند که در توربین های رو به باد سطح دایره ای شکل حاصل از چرخش پره ها اولین قسمتی از توربین است که باد به آن برخورد می کند و برای بدست آوردن بیشترین میزان انرژی بادی همواره باید محور توربین بر راستای وزش باد عمود باشد و این امر با کمک نصب بادنما و سیستم گرداننده انجام می شود و تقریباً اغلب توربین های با محور افقی از نوع رو به باد با غابلیت حرکت در راستای وزش باد هستند ودر توربین های با محور افقی از نوع پشت به باد،ابتدا برج توربین با باد برخورد می کند و در نتیجه قسمتی از انرژی باد به موجب سایه اندازی بر روی دایره چرخش پره ها تلف خواهد شد و در این نوع سیستم ها نیاز به وجود بادنما و سیستم انحراف نمی باشد .

2. توربین های بادی با محور چرخشی عمودی

محور اصلی توربین های با محور چرخش عمودی به صورت عمود بر راستای وزش باد می باشد و بنابراین نیازی به سیستم انحراف محور توربین وجود ندارد.این توربین ها دارای ساختمان ساده تری نسبت به توربین های با محور افقی هستند و شامل قطعاتی با شکل های گوناگون مانند میله های عمودی که عمود بر راستای باد قرار می گیرند و میله های دیگر که در راستای باد قرار می گیرند ،می شوند که شکل خاص این نوع توربین ها باعث جمع شدن باد در توربین ها و چرخش محور توربین می شود.توربین های با محور عمودی اغلب دو پره می باشند و در انواع مختلف ساخته می شوند که متداول ترین آنها توربین های نوع داریوس ، اوانس و سانیوس می باشد.

توربین های با محور عمودی با هزینه پایین تر از توربین های با محور افقی ساخته می شوند و دارای ساختار فیزیکی و آیرو دینامیکی ساده تری هستند و از دیگر مزایای این توربین ها این است که ژنراتور این توربین ها بر روی زمین نصب می شود که باعث سادگی در تعمیرات و سرویس توربین می شود و نیز وزن این توربین های سبک و قیمت برج آن ارزانتر از توربین های با محور افقی است ولی عیب این توربینها پایین بودن راندمان کاری آنها است.


برچسب‌ها: اجزای تشکیل دهنده توربین بادی, نیروگاه, توربین بادی, نیروگاه بادی, توربین
+ نوشته شده در  جمعه بیست و سوم آبان 1393ساعت 13:44  توسط spow  | 

نمونه سوالات درس نیروگاه و اجزای نیروگاه برای رشته های مهندسی مکانیک ، مهندسی شیمی و مهندسی نیروگاه

مبدل حرارتی   


1- مبدل های حرارتی را تعریف کنید.
2- انواع مبدل های حرارتی را نام ببرید.
3- مبدل های حرارتی جریان همسو را توضیح دهید.
4- مبدل های حرارتی جریان ناهمسو را توضیح دهید.
5- چهار روش تحلیل مبدل ها را نام ببرید.
6- نقش بافل در مبدل های حرارتی چیست.
7- مزایای مبدل های پوسته لوله چیست.
8- مزایای مبدل های فشرده چیست.
9-عوامل موثر در انتخاب جنس مبدل را نام ببرید.
10-مواد متداول در ساخت مبدل را نام ببرید.
11- فولینگ در مبدل های حرارتی را تعریف کنید.
12- نقش ایجاد رسوب در کارایی مبدل های حرارتی را توضیح دهید.

بویلر


13- بویلر را تعریف کنید.
14- فرق بویلر فایر تیوب و واتر تیوب چیست.
15- افزایش دما چه تاثیری در میزان حلالیت اکسیژن در آب دارد.
16- کاربرد دی اریتور چیست؟
17- نحوه عملکرد دی اریتور را توضیح دهید.
18- نقش بویلر در ایستگاه های تقلیل فشار گاز شهری چیست.
19- فرق بویلر و ریبویلر چیست.
20- نقش اکونومایزر بویلر چیست.
21- قسمت های سیستم بویلر را نام ببرید.
22- عوامل کاهش بازدهی سیستم بویلر را نام ببرید.

مخازن نگهداری


23- انواع مخازن نگهداری را نام ببرید.
24- کاربرد مخازن سقف شناور چیست.
25- کاربرد مخازن سقف باز چیست.
26- کاربرد مخازن تحت فشار چیست.
27 کاربرد مخازن کروی چیست.
28- کاربرد مخازن عمودی چیست.
29- کاربرد مخازن افقی چیست.
30- برای پلیمرهای حساس به فشار چه نوع مخزن نگهداری پیشنهاد می کنید.

شیرالات صنعتی


31- کاربرد شیر اطمینان چیست.
32- سختی گیری آب بویلر به چه صورت می باشد.
33- عوامل سختی آب را نام ببرید.
34- کاربردهای شیرآلات صنعتی را نام ببرید.
35- انواع شیرآلات صنعتی را نام ببرید.
36- شیر کشویی را توضیح دهید.
37- قسمت های مختلف شیر را نام ببرید.
38- شیر از لحاظ نوع حرکت به چند دسته تقسیم می شوند.
39- خصوصیات شیر حرکت خطی را نام ببرید.
40- خصوصیات شیر حرکت دورانی را نام ببرید.

برج


41- عملکرد برج جذب را توضیح دهید.
42- طغیان در برج را توضیح دهید.
43- انواع برج های جذب را نام ببرید.
44- برج های جذب در چه شرایط عملکرد دما و فشاری استفاده می شود.
45- انواع سینی های مورد استفاده در برج را نام ببرید.
46- نقش ریبویلر در عملکرد برج تقطیر چیست؟
47- انواع برج تقطیر را از لحاظ شرایط عملکردی نام ببرید.
48- آزوتروپ را تعریف کنید.
49- جداسازی در کدام قسمت برج تقطیر انجام می گردد.
50- نقش کف های روی سینی در جداسازی چیست.

کوره


51- انواع کوره ها را نام ببرید.
52- کوره القایی را توضیح دهید.
53- مکانیسم های اصلی انتقال حرارت در کوره های صنعتی چیست.
54- سوخت را تعریف کنید.
55- سوخت های مورد استفاده در صنایع پالایشگاهی را نام ببرید.
56- چرا دودکش ها را با طول بلند می سازند.
57- فرق زباله سوز با فلر چیست.
58- آلودگی های ناشی از کوره ها در محیط زیست را نام ببرید.
59- عوامل موثر بر بازده کوره را نام ببرید.
60- احتراق کامل را تعریف کنید.

توربین


61- انواع توربین را نام ببرید.
62- قسمت های مختلف توربین را نام ببرید.
63- چرخه برایتون را درتوربین ها توضیح دهید.
64- وجود قطرات مایع در گاز یا بخار ورودی چه تاثیری در کارایی توربین دارد.
65- مزایای توربین گازی چیست.
66- معایب توربین گازی چیست.

پمپ


67- انواع پمپ را نام ببرید.
68- قسمت های مختلف پمپ را نام ببرید.
69- کاربرد های پمپ را نام ببرید.
70- کاربرد پمپ های موازی چیست.
71- کاربرد پمپ های سری چیست.
72- کاویتاسیون را تعریف کنید.
73- ضربه قوچ را تعریف کنید.
74- سرعت مخصوص را تعریف کنید.
75- نقش سیکلون ها در ورودی پمپ و کمپرسور چیست.


برچسب‌ها: نیروگاه, پمپ, بویلر, توربین, برج خنک کن بویلر کوره توربین والو شیر مبدل حرارتی
+ نوشته شده در  پنجشنبه هشتم خرداد 1393ساعت 1:22  توسط spow  | 

بررسی منحنی عملکرد توربين هاي شعاعی با استفاده از نتايج تجربی و مدل والاس

چکيده

توربين هاي مورد استفاده در موتورهاي توربوچارجری مي بايست به گونه اي طراحي شوند که در مقابل تغييرات جريان گاز ورودي کمترين حساسيت را دارا باشند، و بازه وسيعي از عملکرد موتور را پوشش دهند. به همين دليل از توربين هاي شعاعي در توربوچارجرها بطور وسيع استفاده مي شود. بررسي رفتار اين نوع توربين ها در شرايط مختلف عملکردي داراي اهميت زيادي مي باشد. بدين منظوربا استفاده از روشهاي تحليلي مدل کلي از رفتار توربين مي توان تهيه نمود وليکن بدليل پيچيدگي هاي جريان در توربين ها، استفاده از روشهاي آزمايشگاهي الزامي مي باشد.لذا بررسي نتايج آزمايشگاهي و روشهاي مختلف استفاده از داده هاي آزمايشگاهي به منظور منحنی عملکرد از اهمیت خاصی برخورردار است،که در تحقیق حاضر به بررسی روشهای تعیین منحنی عملکرد پرداخته می شود.

مقدمه

يکي از کاربردهاي عمده توربين هاي گازي جريان شعاعي استفاده از آنها در توربوچارجرها می باشد که توربوچارجينگ موتورهاي احتراق داخلي با اهداف افزايش توان و بازده موتور و کاهش مصرف سوخت ويژه موتور صورت مي گيرد. توربين هاي مورد استفاده در موتورهاي توربوچارجري مي بايست به گونه اي طراحي شوند که در
مقابل تغييرات جريان گاز ورودي کمترين حساسيت را دارا باشند ، و بازه وسيعي از عملکرد موتور را پوشش دهند همچنين کمترين انحراف از حالت طراحي را داشته و حتي المقدور توربين فوق بايد در دامنه بالاي نسبت سرعت ايزنتروپيک (u/cs) کار نمايد.  بدين منظور بررسي عملکرد اين نوع توربين ها چه در حالت طراحي و چه در حالت خارج از نقطه طراحي حائز اهميت مي باشد[1،2].

به هر حال توربين ها و يا به طور کلي توربوماشين ها به گونه اي طراحي می شوند که در شرايط جريان دائم و نقطه طراحي کار نمايند، لذا هر گونه انحراف از نقطه طراحي باعث تحميل افت اضافه اي به آنها مي شود. همانگونه که در بالا ذکر گرديد به دليل استفاده وسيع از توربين هاي شعاعي در توربوچارجرها بررسي رفتار اين نوع توربين ها در شرايط مختلف عملکردي از اهميت زياديبرخوردار است [3].

متن کامل مقاله بررسی منحنی عملکرد توربين هاي شعاعی با استفاده از نتايج تجربی و مدل والاس را از لینک زیر دریافت نمایید:

دانلود کنید.

پسورد : www.spowpowerplant.blogfa.com


برچسب‌ها: توربین, موتور احتراق داخلی نقطه طراحی دانلود مقاله مهندسی, دانلود مقالات مهندسی مکانیک, دانلود مقالات مهندسی هوافضا, توربو ماشین توربین جریان شعاعی توربوشارژر مقاله
+ نوشته شده در  جمعه هشتم فروردین 1393ساعت 12:4  توسط spow  | 

انواع کمپرسورها در صنعت

کمپرسورها، فشار هوا يا هر ماده  گازی شکل ديگر را در طول يک يا چند مرحله افزايش داده و انرژی را به گاز يا
هوا منتقل می کنند. در نتيجه کاهش حجم گاز فشرده شده، دما و چگالی آن افزايش می يابد.
کمپرسورها به دو دسته کلی کمپرسورهای جابجايی و کمپرسورهای ديناميکی تقسيم می شوند. در کمپرسورهای جابجايی، گاز به داخل محفظه کشيده شده و پس از تراکم به بوسيله يک پيستون رفت و

برگشتی، از محفظه خارج می شود. کمپرسورهای ديناميکی نيز بر اين اساس کار می کنند که پره های توربين ابتدا به گاز سرعت داده و سپس به طور ناگهانی سرعت آن را کاهش داده و به فشار تبديل می كنند. در شکل 1 تقسيم بندی انواع کمپرسورها نشان داده شده است.

کمپرسورهای دورانی معمولاً براي تراکم هوا در فشارهای پايين و حجم زياد کاربرد دارند، در حالي که کمپرسورهای رفت و برگشتی بيشتر به منظور تراکم گاز در فشارهای بالا و حجم های کم استفاده مي شود. در مقايسه با کمپرسورهای پيستونی، در کمپرسورهای دورانی و مارپيچی، روغن علاوه بر روانکاری، وظيفه آب بندی و انتقال گرما را نيز به عهده دارد.

برای دانلود متن کامل جزوه اموزشی انواع کمپرسورها در صنعت به لینک زیر مراجعه فرمایید :

دانلود کنید.

پسورد : www.spowpowerplant.blogfa.com


برچسب‌ها: انواع کمپرسورها در صنعت, توربین, نیروگاه, تجهیزات دوار توربو ماشین نیروگاه پالایشگاه هوای فش, کمپرسور
+ نوشته شده در  سه شنبه سیزدهم اسفند 1392ساعت 12:30  توسط spow  | 

توربین کاپلان

KAPLAN TURBINE

INTRODUCTION: Kaplan-type hydraulic turbine in which the positions of the runner blades and the wicket gates are adjustable for load change with sustained efficiency, it is a purely axial flow turbine with a vertical shaft disposition. Which was designed and developed by the Australian engineer Viktor Kaplan? Kaplan turbine has adjustable runner blades with less number of blades (i.e. 3 to 8 blades). Kaplan turbines are now widely used throughout the world in high-flow, low-head power production.

Victor Kaplan obtained his first patent for an adjustable blade propeller turbine in 1912. But the development of a commercially successful machine would take another decade. Kaplan struggled with cavitations problems, and in 1922 abandoned his research for health reasons.

DIAGRAM

clip_image002

CONSTRUCTION DETAILS OF KAPLAN TURBINE:

Components of the Kaplan turbine:-

· Scroll casing: – It is the cashing in which we pass the water to the runner in the turbine.

· Guide vanes: – It is the blade in which guides the water and control the water passage (i.e. how much the water flow goes in the turbine).

· Draft tube: – After passing through the runner, the water is discharged to the tail race through a gradually expanding tube.

· Runner: – It is an important part of the turbine which is connected to the shaft of the generator and consist movable vanes and hub (boss).

· Hub (Boss):- It is the part of the runner in which blades are mounted.

WORKING OF KAPLAN TURBINE: The Kaplan turbine is an inward flow reaction turbine, which means that the working fluid changes pressure as it moves through the turbine and gives up its energy. The design combines radial and axial features.


clip_image004

The inlet is a scroll-shaped tube that wraps around the turbine’s wicket gate. Water is directed tangentially, through the wicket gate, and spirals on to a propeller shaped runner, causing it to spin.

The outlet is a specially shaped draft tube that helps decelerate the water and recover kinetic energy.

The turbine does not need to be at the lowest point of water flow, as long as the draft tube remains full of water. A higher turbine location, however, increases the suction that is imparted on the turbine blades by the draft tube. The resulting pressure drop may lead to capitation.

Variable geometry of the wicket gate and turbine blades allows efficient operation for a range of flow conditions. Kaplan turbine efficiencies are typically over 90%, but may be lower in very low head applications.

APPLICATIONS: Kaplan turbines are widely used throughout the world for electrical power production. They cover the lowest head hydro sites and are especially suited for high flow conditions.

Inexpensive micro turbines are manufactured for individual power production with as little as two feet of head.

Large Kaplan turbines are individually designed for each site to operate at the highest possible efficiency, typically over 90%. They are very expensive to design, manufacture and install, but operate for decades.

VARIATIONS: The Kaplan turbine is the most widely used of the propeller-type turbines, but several other variations exist:

Propeller turbines have non-adjustable propeller vanes. They are used in low cost, small installations. Commercial products exist for producing several hundred watts from only a few feet of head.

Related posts:

  1. Lab Manual | FRANCIS TURBINE
  2. Lab Manual | To study about various types Water Turbines
  3. LAb Manual | PELTON TURBINE
  4. Lab Manual | To study about various types Pumps
  5. Lab Manual | Principle of working of CENTRIFUGAL PUMP


برچسب‌ها: توربین کاپلان, نیروگاه, نیروگاه ابی, سد توربین کاپلان فرانسیس پلتون رانر هیدرولیک, توربین
+ نوشته شده در  یکشنبه دوم تیر 1392ساعت 13:34  توسط spow  | 

اشنایی عمومی با بویلرها

تعریف و عملکرد بویلر

ديگ بخار دستگاهيست كه براي توليد بخار از آن استفاده مي‌شود. اين بخار مي‌تواند براي چرخاندن توربين يا گرم كردن برخي كوره‌ها استفاده شود. در ديگهاي بخاري كه در نيروگاهها كار ميكنند به دليل نياز به فشار بالاتر بخار به صورت سوپرهيت
(مافوق گرم) است. آب در اين ديگهاي‌بخار از لوله هايي كه در ميان شعله هاي مشعل  محصور شده‌اند عبور مي‌كند اما در ديگهاي بخار كوچكتر بخار به صورت اشباع خواهد بود و در اين مشعل‌ها شعله در داخل لوله و آب در اطراف لوله قرار دارد.

تاریخچه دیگ های بخار

همزمان با ورود بشر دوران صنعتی که با استفاده گسترده تر انسان از نیروی ماشین در اوایل قرن هجدهم میلادی آغاز شد. تلاشهای افرادی نظیر وات ،مارکیز …، از انگلستان در ارتباط با گسترش بهره برداری از نیروی بخار و طراحی و ساخت دیگ های بخار شروع شد. دیگ های بخار اولیه از ظروف سر بسته و از ورق های آهن که بر روی هم بر گرداننده و پرچ شده بودند و شامل اشکال مختلف کروی و یا مکعب بودند ساخته شدند. این ظروف بر روی دیوارهای آجر بر روی آتش قرار داده شده و در حقیقت برون سوز محسوب می شدند. این دیگ ها در مراحل آغاز بهره برداری تا فشار حدود 1 بارتامین می نمودند که پاسخگوی نیازهای آن دوره بود ولی به علت تشکیل رسوب و لجن در کف دیگ که تنها قسمت تبادل حرارت آب با شعله بود، و با بروز این مشکل، دمای فلز به آرامی بلا رفته و موجب تغییر شکل و دفرمه شدن  فلز کف و در نتیجه ایجاد خطر انفجار می شد. همزمان با نیاز به فشار های بالاتر بخار توسط صنایع، روند ساخت دیگ های بخار نیز تحولات بیشتری را تجربه نمود. بدین جهت برای دستیابی به بازده حرارتی بشتر، نیاز به تبادل حرارتی بیشتری احساس می شد، در نتیجه سطوح در معرض حرارت با در نظر گرفتن تعداد زیادی لوله باریک که در آن ها گازهای گرم، جریان داشتند و اطراف آنها آب وجود دارد، افزایش یافتند. این دیگ ها با داشتن حجم کمتر راندمان مناسبی داشتند. دیگ های بخار لوله دودی امروزی با دو یا سه پاس در حقیقت انواع تکامل یافته دیگ های مذبور می باشد.

متن کامل سمینار اشنایی عمومی با بویلرها به صورت فایل پاورپوینت را از لینک زیر دریافت نمایید:

دانلود کنید.


برچسب‌ها: بویلر, توربین, بخار سوپرهیت اب اشباع بخار اشباع, سیکل رانکین سوپرهیت ری هیت اکونومایزر, نیروگاه
+ نوشته شده در  یکشنبه دوازدهم خرداد 1392ساعت 0:43  توسط spow  | 

کتاب پوشش های محافظ پره های توربین نوشته تامارین قبلا در پست 752 در وبلاگ قرارگرفته بود که لینک های دانلود ان از کار افتاده است.

دانلود کتاب پوشش های محافظ پره های توربین

Protective Coatings for Turbine Blades

دراین کتاب 230 صفحه ای که نوشته تامارین میباشد به بررسی ساختار وایرودینامیک پره های توربین پرداخته شده واز لحاظ متالوژی پره های توربین را بخوبی مورد انالیز قرار داده شده است.

دانلود این کتاب را به تمامی دوستان علاقه مند به مباحث ساخت وتولید ومباحث نیروگاهی توصیه میکنم

This book presents knowledge accumulated by the author over many years of his work on the research and development of diffusion and overlay protective coatings for aircraft engine turbine blades. The book includes detailed descriptions of some technological processes for diffusion and overlay coatings deposition, together with compositions of the coatings used for turbine blades protection, coatings structures after their deposition on the blade surfaces, and their changes during high-temperature testing.

The results of a number of tests for coatings and samples of the alloys used for coating deposition are discussed also. Some chapters deal with thermal barrier coatings, technological features of their deposition, and test results, as well as with the principles of calculations of stresses and strains in the coatings on blades

Protective Coatings for Turbine Blades by Y.Tamarin free download

برای دانلود کتاب ارزشمند پوشش های محافظ پره های توربین از سرور پیکوفایل به حجم 34 مگابایت به لینک زیر مراجعه فرمایید:

دانلود کنید.

پسورد : www.spowpowerplant.blogfa.com


برچسب‌ها: دانلود کتاب پوشش های محافظ پره های توربین, توربین, نیروگاه, پره توربین توربین گاز توربین بخار نیروگاه, Protective Coatings for Turbine Blades by Y
+ نوشته شده در  جمعه سی ام فروردین 1392ساعت 15:25  توسط spow  | 

همه چیز درباره توربین بخار

قبلا در پست 1061 مجموعه کاملی از اسناد اموزشی طراحی وتحلیل توربین هارا برای دانلود تقدیم حضور دوستان کرده بودیم که متاسفانه به دلیل حذف اکانت امکان دانلود برای دوستان میسر نیست بنابراین مجموعه فایل های اموزشی توربین را در 6 پارت ودر سرور پرشین گیگ برای استفاده دوستان مجددا اپلود نمودیم.

برای استفاده از فایل ها باید هر 6 پارت را دانلود وسپس اکسترکت نمایید.

دانلود دستورالعمل ها Manuals واسناد فنی Documents برای طراحی ، بهره برداری ونگهداری ونصب توربین های ساخته شده توسط شرکت معظم زیمنس Siemens

این دستورالعمل ها واسناد فنی برای نیروگاه نکا میباشد لیکن مثل اصلی هست که درهمه سازه های زیمنس درایران رعایت شده واکثر تیپ های نیروگاهی اعم ازنیروگاه بخار یا نیروگاه گازی طبق همین اسناد فنی ساخته وبه بهره برداری رسیده اند

این اسناد شامل 13 بخش متفاوت به شرح زیر میباشد

- تاریخچه توربین ژنراتورها که دراین بخش به ارائه تاریخچه ای مبسوط از تحولات مربوط به ساخت توربوژنراتورها وبهره برداری ازمجموعه توربین وژنراتور پرداخته شده است

- بخش مربوط به طراحی توربین بخار ازنوع Steam turbine type E30 - 16 نحوه طراحی توربین،تئوری طراحی وساخت توربین،اجزا ومتعلقات توربین های بخار،کلاسه بندی انواع توربین های بخار،پره های توربین،یاتاقانها وبیرینگ های به کاررفته درمجموعه توربوژنراتور،شیرهای مورد استفاده ،نحوه اندازه گیری پارامترها وشاخصه های ضروری درتوربوژنراتورواصول کنترل ومهندسی نت مجموعه توربو ژنراتور سخن گفته شده

- دراین کتابچه به اصول کنترل فلوی سیالات ، مباحث مرتبط با گاورنر وکنترل ونیز بررسی شیرهای کنترلی وبررسی لاجیک ها ودیاگرامهای کنترلی درنیروگاه پرداخته شده

- دراین مجموعه هم به اصول روانکاری وروغنکاری مورد استفاده درنیروگاهها وتوربین های بخارپرداخته شده است...نحوه فیلتراسیون وکنترل روغن وانواع روغنهای صنعتی مورد استفاده طبق استانداردهای فنی برای توربین ها وبررسی مسایل ومشکلات روانکاری درمجموعه های نیروگاهی ازمسایل مطرح شده دراین قسمت هست

- درمجموعه پنجم به گلندهای اب بندی درتوربین بخار وموارد استفاده از ارینگ ها واب بندها اشاره شده...نقشه های کنترلی وP&ID ها ،تجهیزات به کاررفته به همراه نقشه ها وعکسهای تجهیزات فنی دراین مجموعه دراختیار شما دوستان عزیز هست

- دراین قسمت هم به درین مجموعه نیروگاهی وچرایی نیاز به درین درسیستم بسیار پرهزینه اب دمین پرداخته شده وکاربردهای درین ها ومسایل مرتبط با ان تشریح شده است

- اما یکی ازمهمترین قسمت های نیروگاه بخار

کندانسور وتجهیزات وابسته

بررسی سیکل ترمودینامیکی ، ارائه جداول ترمودینامیک وتشریح کاربرد کندانسور،نحوه ایجاد خلا به کمک پمپ وکیوم یا اژکتور(اجکتور) وبررسی مسایل مرتبط با خوردگی درکندانسورها ،زیرکشهای توربین واببندی محفظه توربین واب بندهای مرحله اخرتوربین ازموضوعاتیست که دراین قسمت توضیح داده شده است

- سیستم های بای پس یا به عبارتی کنارگذر واینکه چرا از بای پس استفاده میکنیم ودرچه جاهایی از نیروگاه به بای پس نیاز داریم از مباحث این کتابچه میباشد

- کنترل توربین بخار،اصول کنترلی درنیروگاههای بخاری وچیدمان تجهیزات کنترلی به همراه نقشه های فنی ودیگرامهای کنترلی ازمباحث مرتبط با کنترل هست که دراین بحث از انها یاد شده است... ارائه ،بررسی وتشریح نقشه های کنترلی وکاربرد تجهیزات کنترل نیروگاه را دراین مجموعه میتوانید مطالعه فرمایید

- بحث خستگی یکی ازمباحث اساسی درکنترل وبهره برداری ازانواع نیروگاهها ودراینجا نیروگاههای بخار میباشد

اثرات سوخت وبررسی نا خالصی های موجود درسوخت بر مجموعه فرایند احتراق ونیروگاه ، کنترل اب دمین نیروگاهی واسترس وخستگی که درپره های توربین ایجاد میشود وارائه انالیزها ونتیجه گیری ها درمورد اصول کنترل خستگی درتوربین های بخاررا میتوانید دراین قسمت مطالعه بفرمایید

- یکی دیگر ازمباحث مهم درنیروگاهها مسئله حفاظت Protection میباشد به عبارتی کاربرد مسئله I&C in ST یا Steam turbine protection که دراین فصل مفصلا به حفاظت های نیروگاه بخار وتوربین بخار پرداخته شده وضمن معرفی دقیق تابلوها وتجهیزات کنترلی به بررسی لاجیک کنترل وحفاظت توربین وانالیز فرایند کنترل نیروگاه اشاره شده است

- توضیحی دقیق درمورد پروسه استارت نیروگاه بخاری به همراه مراحل ابگیری ، بخار سازی ،فشارسازی وتولید نیرو درنیروگاه بخار

- دراین قسمت هم به بهره برداری وکنترل توربین بخار اشاره شده ودرمجموع تمامی موضوعات مرتبط با ساخت وبهره برداری وکنترل توربین بخار به تفضیل دراین مجموعه مطرح گشته است

امیدوارم برای همه دوستان مفید باشد.

دانلود بخش اول.

دانلود بخش دوم.

دانلود بخش سوم.

دانلود بخش چهارم.

دانلود بخش پنجم.

دانلود بخش ششم.

پسورد : www.spowpowerplant.blogfa.com


برچسب‌ها: توربین, نیروگاه, توربین بخار, نیروگاه بخار, توربین گاز
+ نوشته شده در  سه شنبه پانزدهم اسفند 1391ساعت 19:0  توسط spow  | 

مطالب قدیمی‌تر