توضیح عکس توضیح عکس
توضیح عکس تبلیغات

وبلاگ یک مهندس... - نیروگاههای حرارتی Thermal power plant

وبلاگ یک مهندس...


خوردگی
خوردگی عبارت است از انهدام و فساد یا تغییر و دگرگونی در خواص و مشخصات مواد (عموماً فلزات) به علت واکنش آن ها با محیط اطراف.  
خوردگی پدیده مخرب و نامطلوبی است که موجب اتلاف مواد، انرژی و سرمایه می شود. در واقع همانطوری که فلزات طی واکنش های برگشت پذیر از دامان طبیعت جدا شده اند توسط این پدیده مجدداً به طبیعت باز می گردند. در حقیقت رسالت علم خوردگی در آن است که این برگشت را به تأخیر اندازد و طول عمر مفید آنها را افزایش دهد.
با توجه به دیدگاه ها و تخصص های مختلف، محققانی که در این زمینه مطالعه و کار کرده اند نظریه و تعاریف گوناگونی با شباهت های کم و بیش ارائه داده اند، که ذیلاً به چند نمونه از آنها اشاره می شود:
•    واکنش بین فلزات و محیط اطراف
•    فساد فلزات در اثر ترکب با اکسیژن و یا سایر مواد شیمیایی
•    خلاف جهت متالورژی استخراجی  
•    واکنش های الکتروشیمیایی فلزات با محیط اطراف
•    فساد یا انهدام مواد در واکنش های الکتروشیمیایی بامحیط اطراف

خاطر نشان می سازد که انهدام های ناشی از عوامل فیزیکی یا مکانیکی « خوردگی » نامیده شده است، از قبیل:
 
•    ساییدگی (Erosion)
•    فرسودگی (Wearing)
•    خستگی (Fatigue)
•    خراشیدگی (Fretting)
 
و...
لذا در برخی حالات ممکن است پروسه های خوردگی همراه و همزمان با این قبیل تخریب ها باشند که در این صورت بنام:
 
•    خوردگی ساییدگی (Corrosion Erosion)
•    خوردگی خراشیدگی (Fretting corrosion)
•    خوردگی تنشی (Stress corrosion)
 
و...
نامیده می شوند.
یادآوری میگردد که زنگ زدگی (Rusting) فقط در مورد آهن و فولادها آن هم بوسیلةآب و اکسیژن باید بکار برده شود، زیرا منظور از زنگ (Rust) همان اکسیدآهن می باشد و یا به عبارتی دیگر، فلزات غیر آهنی خورده و اکسید می شوند ولی زنگ نمی زنند.

مشکلات پدیده خوردگی
خوردگی پدیده ی مخربی است که مشکلات عدیده ای برای انسان ایجاد می کند. این اثرات نامطلوب را می توان در واحدهای صنعتی و نیروگاهی، در تخریب ساختمان ها و پل ها و تأسیسات شهری مشاهده نمود و می توان گفت که خوردگی هزینه ی جامعه را افزایش می دهد و به روش های زیر باعث افزایش آنمی شود:
1)    باعث خسارت های مالی مستقیم می شود که خسارات ناشی از خوردگی سالیانه در کشورها
رقم های بسیاربزرگی تخمین زده می شد.
2)    باعث به هدر رفتن و ضایع شدن منابع طبیعی می شود.
3)    مسئله ی خوردگی سبب سلب آسایش و راحتی بشر و حتی باعث مرگ و میر انسان ها می شود. نظیرفرو ریختن سالن ها و استخرهای سرپوشیده که در کشورها باعث مرگ و میر افراد و خسارات جانی و مالی زیادی شده است.

هزینه های خوردگی
مهمترین و حساس ترین بخش خوردگی و اساسی ترین وظیفه ی مهندسین خوردگی از نظر جنبه های مالی و اقتصادی این موضوع است. در ضمن اتخاذ بهترین تصمیمات مستلزم در اختیار داشتن اطلاعات وسیع است.
هزینه ی خوردگی در صنایع بسته به نوع مواد تولیدی و مصرفی آن ها متفاوت بوده و در بعضی از صنایع میزان خسارت خوردگی و هزینه ی پیشگیری از آن گران تمام شده و رقم بالایی از هزینه ها به خوردگی و فرسایش دستگاه ها و تأسیسات اختصاص می یابد. ارزیابی دقیق اقتصادی در مورد خوردگی به علت وسعت دامنه ی مسائل، میزان خسارت های وارده، مخارج لازم جهت اعمال روش های حفاظتی و عوامل مؤثر دیگر، کار بسیار پیچیده و مشکلی است.
زیان های مالی ناشی از خوردگی به دو قسمت تشکیل می شود:
1)    زیان های مستقیم
که شامل زیان های حاصل از هزینه های تعویض قطعات و دستگاه ها ، ماشین آلات یا اجزا، تأسیسات و واحدهای عملیاتی، هزینه های مربوط به نیروی انسانی لازم و اعمال روش های محافظتی از قبیل مخارج رنگ آمیزی، هزینه های سرمایه ای، تعمیرات و نگهداری و غیره می شود.
2)    زیان های غیر مستقیم
ارزیابی زیان های غیر مستقیم به مراتب دشوارتر است و برخی از عوامل که در این نوع زیان ها تأثیر دارند در زیر آمده است.
•    خوابیدگی دستگاه ها و واحدهای عملیاتی، مثلاً سوراخ شدن کندانسور در یک نیروگاه هزینةچندانی ندارد اما باعث قطع تولید و کاهش مگاوات می گردد.
•    اتلاف محصولات، نشتی های  که در اثر خورده شدن و سوراخ شدن لوله ها ایجاد می شود، تلف شدن محصولات است.
•    کاهش راندمان، رسوب یا تجمع محصولات خوردگی باعث کاهش انتقال حرارت و یا گرفتگی لوله ها شده و راندمان را پایین می آورد.
•    آلودگی محصولات،آلودگی محصولات مختلف شیمیایی توسط محصولات خوردگی.
•    مخارج تعمیرات و نگهداری، هزینه های مربوط به تعمیرات دستگاه ها با توجه به عوامل  مؤثر در آن با افزایش دائمی روبرو است.
•    دخالت در طراحی، از آنجائیکه میزان خوردگی در برخی موارد قابل پیش بینی نبوده، جهت اطمینان بیشتر و یا افزایش طول عمر مفید، قطعات را چندین برابر قوی تر و گرانبهاتر اختیارمی کنند.
هزینه خوردگی در کشورها
نتایج بررسی و مطالعه به عمل آمده در برخی از کشورهای صنعتی پیشرفته نشان می دهد که زیانهای مالی ناشی از پدیده ی خوردگی سالیانه رقمی در حدود 5-4 درصد تولید ناخالص ملی (GNP) را شاملمی شود که در کشور ما نیز هزینه های هنگفتی بابت این پدیده پرداخت می شود.
میزان خسارات در صنایع مختلف کشور ما متفاوت است، در صنایع نفت و گاز و پتروشیمی به دلیل طبیعت خورندة مواد، خسارات بسیار زیاد و در خور توجه است. اطلاعات پراکنده ی موجود در صنعت برق نیز نشان می دهد که خوردگی و سوراخ شدن لوله های دیگ بخار و مبدل های حرارتی یکی ازعمده ترین علل توقف های ناخواسته نیروگاه ها می باشد. متأسفانه تاکنون هیچگونه آمار و ارقامهزینه هایی که از این قبیل موارد بر کشور تحمیل می شود، از سوی سازمان ها و نهادهای ذیربط تهیه و منتشر نشده است.
تخمین هزینه های سالانه خوردگی در ایالات متحده آمریکا بین 8 بیلیون دلار تا 126 بیلیون دلار
می باشد.
بدین ترتیب خوردگی زیان اقتصادی عظیمی است و برای کاهش دادن آن باید کارهای زیادی انجام داد. مطالعاتی پیرامون خسارت های ناشی از خوردگی در انگلستان صورت گرفته پس از بررسی معلوم
می شود که خسارات ناشی از خوردگی رقمی در حدود 1365 میلیون پوند است که 5/3 درصد تولید ناخالص ملی را شامل می شود.

فاکتورهای مؤثر در خوردگی
در زیر فاکتورهای مؤثر در خوردگی بیان شده است، که این فاکتورها به دو دسته کلی فاکتورهای شیمیایی و فاکتورهای فیزیکی تقسیم می شوند، که هر یک خود شامل چندین مورد می باشند.

فاکتورهای شیمیایی

1)    PH
•    فلزات با اکسید اسید:در اثر کاهش PH بیشتر حل شده و خوردگی افزایش می یابد.
•    فلزات بااکسید آمفوتر: درPH بالا یا پایین حل می شوند.
2)    نمک های حل شده
•    نمک های کلریدی:می توانند به داخل فیلم روئین اکسید فلز نفوذ کرده و بصورت موضعی آن را تخریب کنند.
•    کلسیم، منیزیم و قلیائی ها:می توانند تشکیل رسوب داده و یک مانع بر سر راه خوردگی ایجاد نمایند.
3)    گازهای حل شده
•    دی اکسید کربن:PH را کاهش داده و تماس اسید را افزایش می دهد.
•    اکسیژن:واکنش های خوردگی را در کاتد دپلاریزه می کند. کمبود اکسیژن سبب آندی شدن سطوح می گردد. (سل اختلاف دمشی)
•    نیتروژن:خوردگی حفره ای را افزایش می دهد.
•    آمونیاک:سبب خوردگی انتخابی فلزات پایه مس می شود.
•    سولفید هیدروژن:سبب افزایش تماس اسید و تشکیل رسوب سولفید می گردد و نهایتاً خوردگی گالوانیک را افزایش می دهد.
•    کلر: سبب افزایش تماس اسید و تخریب فیلم ممانعت کننده خوردگی می شود.
4)    مواد جامد معلق
گل، لجن، شن، خاک رس و آلودگی ها و... ته نشین نشده، تشکیل رسوب داده و تشکیل سل خوردگی اختلاف دمشی را افزایش می دهند.
5)    میکروارگانیزم ها
سبب افزایش تماس اسید، ایجاد سل خوردگی (اختلاف دمشی)، دپلاریزاسیون کاتدی و خوردگی گالوانیک می گردند.
1-4-2-    فاکتورهای فیزیکی
1)    سطوح نسبی
در اتصال گالوانیک با افزایش نسبت سطح کاتد به آند میزان خوردگی افزایش می یابد.
2)    دما
با افزایش دما، اکسیژن دپلاریزه شده ولتاژ اضافی هیدوژن کاهش یافته، خوردگی افزایش می یابد. سطوح با دمای بالا، نسبت به بقیه ی سطوح آندی می شوند. دمای بالا پتانسیل فلز را تغییرمی دهد.(برای مثال برعکس شدن گالوانیک)
3)    سرعت
سرعت بالا:خوردگی سایشی را افزایش داده، مخصوصاً محصولات پسیو خوردگی را بیرون می برد.
سرعت کم:ته نشین شدن را افزایش داده و پیل های اختلاف دمش ایجاد می کند و همچنین مقدار ممانعت کننده موجود در سطح روئین شدة فلز را کاهش می دهد.
4)    انتقال حرارت
اکسیژن توسط پدیده ی اثر دیواره گرم، دپلاریزه شده و با افزایش ته نشینی و رسوب مواد جامد،
سل های اختلاف دمشی  به وجود می آید.
5)    متالورژی
نقایص سطح، برش ها، گلویی ها، خراش ها و غیره  مناطق آندی را تشکیل می دهند.
6)    تنش
تنش های داخلی تشکیل مناطق آندی را افزایش می دهند.
7)    ساختمان میکروسکوپی
جوانه زنی رسوب در مرز دانه های فلز و اختلاف در نحوه ی چیده شدن دانه ها، احتمال تشکیل سل گالواینک را افزایش می دهند.

انواع خوردگی

    خوردگی یکنواخت
    خوردگی سایشی
    خوردگی توأم با تنش
    خوردگی خسارت هیدروژنی
    خوردگی فلزات بوسیله ترکیبات گوگرد در درجه حرارت های بالا
    جدایش انتخابی
    خوردگی گالوانیکی (دو فلزی)
    خوردگی شیاری
    حفره دار شدن
    خوردگی بین دانه ای


برچسب‌ها: خوردگی, خوردگی فیزیکی خوردگی شیمیایی خوردگی داغ, خوردگی گالوانیک پیتینگ اند کاتد پیل محافظ, دانلود مقالات مهندسی شیمی, دانلود مقالات مهندسی مکانیک
+ نوشته شده در  پنجشنبه بیستم آذر 1393ساعت 0:28  توسط spow  | 

دانلود استاندارد بویلرهای لوله اتش ASME CSD-1

Control and Safety Devices For  Automatically Fired Boilers

استاندارد بویلرهای لوله اتش ASME CSD-1 تحت عنوان تجهیزات کنترل و ایمنی بویلرهای لوله اتش در این پست برای استفاده شما اماده شده است.

بنا به درخواست تعدادی از دوستان استاندارد بویلرهای لوله اتش ASME CSD-1 شامل مباحث زیر اپلود شده است:

بخش اول : مباحث عمومی بویلرهای لوله اتش

بخش دوم : تست بویلرهای لوله اتش و تعمیر و نگهداری بویلرهای لوله اتش

بخش سوم : تجهیزات الکتریکی بویلرهای لوله اتش

بخش چهارم : کنترل بخار و تجهیزات بخش ابی بویلرهای لوله اتش

بخش پنجم : کنترل بخش احتراق

برای دانلود استاندارد بویلرهای لوله اتش ASME CSD-1 به لینک زیر مراجعه فرمایید :

دانلود کنید.

پسورد : www.spowpowerplant.blogfa.com


برچسب‌ها: احتراق, نیروگاه, بویلر لوله اتش کنترل بخار مشعل نگهداری و تعمیرات ت, بویلر, دانلود استاندارد بویلرهای لوله اتش ASME CSD 1
+ نوشته شده در  چهارشنبه نوزدهم آذر 1393ساعت 18:25  توسط spow  | 

انتخاب بیرینگ

انتخاب بیرینگ یا یاتاقان مناسب برای تجهیز مورد استفاده در کارگاه ها یا صنایع مختلف یکی از زمینه های مهم طراحی صنعتی و مسائل جاری تعمیراتی است که اگر دقت و اهتمام لازم در این زمینه انجام نگیرد کمترین اسیب ان هزینه تعمیراتی مستقیم ناشی از خرابی شفت یا محفظه یاتاقان می تواند باشد.

در فایلی که در این پست تقدیم حضورتان می شود به اصول اساسی انتخاب بیرینگ یا یاتاقان پرداخته شده است.

فایل به صورت پاورپوینت و به زبان انگلیسی می باشد و در دانشگاه ایداهو به صورت پروژه دانشجوی تهیه شده است.

این انتخاب بیرینگ و یاتاقان می تواند دامنه ای از بیرینگ ها ، رولر بیرینگ ها ، تراست بیرینگ ها ، رولر تراست بیرینگ ، تراست بیرینگ های مخروطی و انواع یاتاقان را شامل شود.

برای دانلود فایل اموزشی انتخاب بیرینگ به لینک زیر مراجعه فرمایید :

دانلود کنید.

پسورد : www.spowpowerplant.blogfa.com


برچسب‌ها: انتخاب بیرینگ و یاتاقان, یاتاقان, دانلود جزوات مهندسی مکانیک, نگهداری و تعمیرات, بیرینگ رولربیرینگ تراست بیرینگ
+ نوشته شده در  چهارشنبه نوزدهم آذر 1393ساعت 17:16  توسط spow  | 


استراتژی بهینه تست رله های دیجیتال

چکیده:
رشد سریع استفاده از رله های دیجیتال در ایران و دیگر نقاط جهان کلیه برنامه های تست دوره ای رله های حفاظتی را تحت تاثیر قرار داده است. سازندگان رله های دیجیتال ادعا می نمایند که به خاطر ساختار میکروپروسسوری این رله ها دیگر نیازی به تست دوره ای ندارند. بدون شک قابلیت "خود وارسی کننده"  رله های جدید سبب افزایش قابلیت اطمینان این رله ها نسبت به رله های سنتی گردیده است. با این وجود در این مقاله نشان داده می شود که قابلیت های رله دیجیتال سبب تغییر (و نه حذف) برنامه تست دوره ای رله ها خواهد شد. ارائه یک استراتژی بهینه در مورد تست رله های دیجیتال از اهداف حاضر می باشد. در این روش با استفاده از تفاوت ساختاری رله های دیجیتال با دیگر رله ها اصول کلی برنامه تعمیر و نگهداری مورد نیاز این رله ها مورد بحث و بررسی آزاد قرار می گیرد.

1- مقدمه

در یک شبکه قدرت با قابلیت اطمینان بالا اکثر تجهیزات و مخصوصاً رله های حفاظتی نیاز به تست سالیانه دارند. از آنجاییکه رله های الکترومکانیکی و رله های استاتیکی (الکترونیکی) بخش اعظمی از رله های نصب شده در شبکه را تشکیل می دهند، بایستی همانند گذشته دارای برنامه تست دوره ای باشند با ورود رله های دیجیتال پیش بینی می شود اجرای برنامه تست دوره ای مانند دیگر رله ها در مورد این رله ها نه تنها لزومی نداشته بلکه اقتصادی نیز نباشد. با حجم عظیم تولید این رله ها توسط شرکتهای سازنده بایستی شرکت های برق منطقه ای و شرکت های تعمیر و نگهداری در ارتباط با برنامه تعمیر و نگهداری دوره ای استراتژی جدیدی را اتخاذ نمایند که هم قابلیت اطمینان شبکه حفظ گردد و هم با استفاده از قابلیت های رله دیجیتال در کنترل دائمی وضعیت سخت افزار، میزان خاموشی مورد نیاز تجهیز برای انجام تست دوره ای و در نتیجه هزینه های مربوطه کاهش یابد. برای شرکت های برق منطقه ای این تغییر استراتژی دارای منافع و مزایای متفاوتی می باشد. اما قبل از آن بایستی برای سوالات زیر جواب های قانع کننده ای بدست آورد:
1-    دوره بهینه تست رله های حفاظتی و مخصوصاً رله های دیجبتال چقدر است؟
2-    تفاوت تست رله های دیجیتال با رله های غیردیجیتال چیست؟
3-    حداقل توابع و بخش هایی که از یک رله دیجیتال بایستی تست شوند چقدر باشد؟
هدف این مقاله پیدا کردن پاسخ به سوالات فوق و در نهایت ارائه یک استراتژی بهینه برای تست رله های حفاظتی دیجیتال است.

متن کامل مقاله استراتژی بهینه تست رله های دیجیتال را از لینک زیر دریافت نمایید :

دانلود کنید.

پسورد : www.spowpowerplant.blogfa.com


برچسب‌ها: استراتژی بهینه تست رله های دیجیتال, رله, رله و حفاظت, ترانسفورماتور, دانلود مقاله
+ نوشته شده در  دوشنبه هفدهم آذر 1393ساعت 12:48  توسط spow  | 


تنظیم رله جریان زیاد کنترل شده با ولتاژ در شبکه های صنعتی

چکیده:

رله جریان زیاد کنترل شده با ولتاژ جزو اصلی ترین حفاظتهای مربوط به ژنراتور می باشد و تنظیم آن نیاز به دقت خاصی دارد. این رله بعنوان پشتیبان تمامی رله های اضافه جریان که در خط اول حفاظتی قرار دارند، می باشد و عملکرد آن با تاخیر قابل ملاحظه ای توام است. در تنظیم آن لازم است تا با محاسبه و در نظرگرفتن جریان عبوری از رله و ولتاژ اعمالی به آن در خلال حضور اتصال کوتاه در محدوده خط اول حفاظتی مبادرت به تنظیم اینگونه رله نمود.
در این مقاله سعی برآن شده است تا با معرفی اینگونه رله ها، روند مناسبی جهت تنظیم آن در مجتمع های صنعتی ارائه گردد.

رله اضافه جریان کنترل شده با ولتاژ (51V)

در صورت بروز اتصال کوتاه در خروجی ترانسفورماتور اصلی و یا ترانسفورماتورهای تغذیه کننده شبکه داخلی و عدم رفع آن توسط رله های حفاظتی، جریان اتصال کوتاه بعد از مدت زمانی شروع به افت می کند و میزان جریان خروجی
ژنراتور بسته به محل وقوع خطا می تواند تا حد زیر جریان بار دائمی ژنراتور برسد که در این صورت رله های اضافه جریان نیز قادر به تشخیص خطا نخواهند بود. لذا نیاز به رله ای می باشد که بتواند جریان خطای ماندکار و حالت کار طبیعی ژنراتور با بار کم تفاوت قائل شود. جریان خروجی ژنراتور و ولتاژ ترمینال آن به ازای اتصال کوتاه در خروجی ترانسفورماتور اصلی و یا ترانسفورماتورهای تغذیه کننده شبکه داخلی بصورت نمونه مانند شکل (1) خواهد بود.

متن کامل مقاله مهندسی برق قدرت با عنوان تنظیم رله جریان زیاد کنترل شده با ولتاژ در شبکه های صنعتی را از لینک زیر دریافت نمایید :

دانلود کنید.

پسورد : www.mechanicspa.mihanblog.com


برچسب‌ها: تنظیم رله جریان زیاد کنترل شده با ولتاژ, رله و حفاظت, دانلود مقالات مهندسی برق, نیروگاه, رله
+ نوشته شده در  دوشنبه هفدهم آذر 1393ساعت 12:44  توسط spow  | 

دانلود جزوه اشنایی با پست

فهرست مطالب

تعريف پست فشار قوي     1
انواع پست هاي فشار قوي بر حسب نوع كار     1
تجهيزات پست     6
سويچگير     7
ترانسفورماتور قدرت     8
ترانس زمين     8
جبران كننده ها     9
تأسيسات جانبي    11
سوئيچگير     11
باسبار يا شين     11
انواع شين از نظر شكل ظاهري     12
شينه بندي     13
انواع شينه بندي     14
قطع طولي شين بوسيله ديژنكتور     15
شينه بندي چندتايي يا مركب     15
ايمني باسبار     22
رنگ آميزي شين ها     23
كليدهاي فشار قوي     24
قطع كننده يا سكسيونر     25
كليد بار     26
كليد قدرت     26
قطع مدارات مختلف     28
بررسي وصل مدارات مختلف     30
عامل مؤثر در قطع يا برقراری مجدد جرقه     40
انواع خاموش كننده ها     42
كليدهاي فشار قوی     46
كليد قابل قطع زير بار    51

برای دانلود جزوه اشنایی با پست به لینک زیر مراجعه فرمایید :

دانلود کنید.

پسورد : www.spowpowerplant.blogfa.com


برچسب‌ها: دانلود جزوه اشنایی با پست, نیروگاه, سکسیونر کلید بریکر شینه دیژنکتور باسبار پست, پست فشار قوی عایق بریکر بوشینگ نیروگاه ترانسفورمات, دانلود جزوات مهندسی برق
+ نوشته شده در  دوشنبه هفدهم آذر 1393ساعت 12:15  توسط spow  | 

بررسی حفاظت اتصال زمین در باس بار اصلی مصرف داخلی نیروگاهها برای سیستم ایزوله

چکیده:

خطای اتصال زمین در سیستم های ایزوله اصولاً موجب ایجاد خطر جدی در سیستم نمی شود، اما از آنجائیکه وقوع خطاهای جدی (مانند اتصال دو فاز) در چنین شرایطی وجود دارد، لذا تشخیص این خطا و تعیین محل وقوع آن از اهمیت ویژه ای برخوردار است. از سوی دیگر سیستم ایزوله غالباً برای مصارف بسیار حساس که می بایست دارای قابلیت اطمینان بسیار بالا باشند مورد استفاده قرار می گیرد، این در حالی است که تشخیص خطای اتصال زمین در سیستم ایزوله پیچیده تر از سیستم زمین شده می باشد.
در این مجموعه سعی شده است تا ضمن بررسی روشهای حفاظت اتصال زمین در باس بار ولتاژ متوسط مصرف داخلی نیروگاههای سیکل ترکیبی شهیدمنتظر قائم و شهیدرجایی، تجارب عینی مشاهده شده و مزایا و محاسن هر یک از دو روش تشریح گردد.

شرح مقاله:

اصولاً در این مقاله مقصود از سیستم ایزوله، سیستمی است که هیچ اتصالی مابین مرکز ستاره منبع تغذیه از نوع (مثلث/مثلث) یا از یک باس بار فشار متوسط موجود دیگر (باس بارA) (با مشخصات یک سیستم ایزوله) تغذیه می شود.
باس بار اصلی (باس بار مورد بررسی-باس بارB) می تواند توسط دو یا چند فیدر به یکی از دو منبع فوق الذکر مرتبط باشد، فیدرهای خروجی نیز طبیعتاً متعدد می باشند.
از آنجایی که هدف، بررسی بدترین شرایط است، فرض
می شود که باس بارB در هنگام وقوع خطا توسط باس بار فشار متوسط A تغذیه می شود که در ادامه علت این پیش فرض روشن تر خواهد شد.
درچنین شرایطی 4 پیشنهاد در  حفاظت اتصال زمین به شرح زیر معمول می باشد.
1)    استفاده از یک ترانس ولتاژ با سیم بندی مثلث باز برای اندازه گیری ولتاژ جابجایی مرکز ستاره به تنهایی
2)    استفاده از ترانس فوق الذکر برای اندازه گیری ولتاژ جابجایی مرکز ستاره و همچنین رله های DEF در هر فیدر خروجی جهت تشخیص محدوده خطا (مورد استفاده در نیروگاه منتظر فائم)
3)    استفاده از ترانس فوق الذکر برای اندازه گیری، ولتاژ جابجایی مرکز ستاره و همچنین رله های  EF جریانی غیر جهت یاب، با امکان تشخیص محدوده خطا (مورد استفاده در نیروگاه شهیدرجایی)
4)    استفاده از تغییرات آنی کمیتهای الکتریکی ناشی از خازنهای کابل

متن کامل مقاله بررسی حفاظت اتصال زمین در باس بار اصلی مصرف داخلی نیروگاهها برای سیستم ایزوله را از لینک زیر دریافت نمایید :

دانلود کنید.

پسورد : www.spowpowerplant.blogfa.com


برچسب‌ها: حفاظت اتصال زمین در باس بار اصلی مصرف داخلی نیروگا, نیروگاه, باسبار, دانلود مقالات مهندسی برق, ارت
+ نوشته شده در  دوشنبه هفدهم آذر 1393ساعت 8:55  توسط spow  | 

دانلود فایل پاورپوینت اشنایی با پمپ ها در بحث حفاری چاه های عمیق و نصب پمپ در آنها

با توجه به نفوذ روز افزون سيستم هاي هيدروليکي در صنايع مختلف وجود پمپ هايي با توان و فشار هاي مختلف بيش از پيش مورد نياز است . پمپ به عنوان قلب سيستم هيدروليک انرژي مکانيکي را که توسط موتورهاي الکتريکي، احتراق داخلي و ... تامين مي گردد به انرژي هيدروليکي تبديل مي کند. در واقع پمپ در يک سيکل هيدروليکي يا نيوماتيکي انرژي سيال را افزايش مي دهد تا در مکان مورد نياز اين انرژي افزوده به کار مطلوب تبديل گردد.
پمپ ها در صنعت هيدروليک به دو دسته کلي تقسيم مي شوند :

پمپ ها با جابه جايي مثبت از نظر ساختمان :
پمپ ها با جابه جايي مثبت از نظر ميزان جابه جايي :

پمپ هاي دنده اي   Gear Pump
  دنده خارجي External Gear Pumps
  دنده داخلي Internal Gear Pumps
پمپ هاي گوشواره اي  Lobe Pumps
  پمپ هاي پيچي  Screw Pumps
  پمپ هاي ژيروتور Gerotor Pumps
  پمپ هاي پره اي
پمپ هاي پيستوني محوري با محور خميده (Axial piston pumps(bent-axis type)
پمپ هاي پيستوني محوري با صفحه زاويه گير  (Axial piston pumps(Swash plate)
پمپ هاي پيستوني شعاعي  (Radial piston pumps)
 پمپ هاي پلانچر (Plunger pumps)

به طوركلي پمپ به دستگاهي گفته مي شود كه انرژي مكانيكي رااز يك منبع خارجي اخذ و به سيالي كه از آن عبور مي نمايد انتقال دهد. درنتيجه انرژي سيال بعدازخروج از ماشين افزايش مي يابد .پمپ ها را برمبناي نحوه انتقال انرژي به سيال به دو دسته تقسيم بندي مي كنند:  1ـ پمپ هاي ديناميكي:كه انتقال انرژي ازآنها به سيال به طوردائمي است .
2ـ پمپ هاي جابجايي:كه انتقال انرژي ازآنها به سيال به صورت متناوب يا پريوديك است.

متن کامل فایل پاورپوینت سمینار درسی اشنایی با پمپ ها در بحث حفاری چاه های عمیق و نصب پمپ در آنها را از لینک زیر دریافت نمایید :

دانلود کنید.


برچسب‌ها: اشنایی با پمپ ها, پمپ و پمپاژ, دانلود کتاب جزوه مقاله پروژه, دانلود تحقیق ارائه دانشجویی سمینار درسی پروژه, پمپ
+ نوشته شده در  دوشنبه هفدهم آذر 1393ساعت 0:25  توسط spow  | 

کاویتاسیون چیست؟
جریانی از مایع را در نظر بگیرید هرگاه فشار درون لوله به فشار بخار مایع نزدیک شود یا برسد مایع موجود در لوله شروع به جوشیدن می کند. و حباب های بخار در آن تشکیل می شود. این حباب های کوچک به همراه مایع به نقاطی که فشار در انجا بالاتر است منتقل می شود و می ترکند و باعث ایجاد اسیب به بدنه های لوله و پره های توربین می شود.
این پدیده را کاویتاسیون (خلازایی) می نامند.
کاویتاسیون در پمپ ها باعث ایجاد سرو صدا و پایین آمدن راندمان آن می شوند
كاويتاسيون پديده ايست كه در صورت بروز، موجب اختلال در عملكرد توربين آبي و پمپ مي شود. بعلاوه چنانچه اين پديده در زمان طولاني در ماشين رخ دهد خوردگي پروانه و پوسته را بدنبال خواهد داشت. مؤسسه Ireq در كانادا روش جديدي را ارائه داده كه با مطالعه وضعيت ارتعاشات محور پديده فوق بدقت مورد مطالعه قرار مي گيرد. اصول و مكانيزم كار اين روش بر پردازش سيگنال هاي ارتعاشي محور توربين مي باشد، كه توسط سنسورهاي ارتعاشي نصب شده بر روي ياتاقها اندازه گيري مي شود. با پردازش اين سيگنالها ميتوان محل وميزان شدت پديده كاويتاسيون را با دقت مناسبي تعيين و مشخص كرد.
استفاده از اين روش داراي مزاياي زير مي باشد.
تشخيص و محل يابي دقيق پديده كاويتاسيون
وضعيت بهره برداري كه تحت آن پديده سايش رخ مي دهد دقيقا مشخص مي شود
امكان اعمال تعميرات پيشگيرانه وجود خواهد داشت
بازرسي دوره اي لازم نيست
تعميرات پرهزينه لزومي ندارد
افت هاي عملكرد كاهش مي يابند
فرآيند بكارگيري اين روش به ترتيب زير مي باشد :
تعبيه حس كننده لرزش ياتاقان
كاليبره كردن مكانيكي حس كننده ها
پردازش سيگنال خروجي
آناليز هيدرو ديناميكي
ارزيابي وسعت منطقه كاويتاسيون شده و جرم از دست رفته
كاربردهاي اين روش در موارد زير مي باشد.
توربين ها در موارد زير :
نظارت پيوسته بر عملكرد توربين
انجام آزمايش هاي اوليه بر روي مدل يا نمونه اوليه
بررسي تأثير تعميرات انجام شده
پمپ ها
مسيرها و مجاري عبور سيال و غيره
كاويتاسيون پديده اي است كه در سرعتهاي بالا باعث خرابي و ايجاد گودال مي گردد . گاهي در يك سيستم هيدروليكي به علت بالا رفتن سرعت‚فشار منطقه اي پائين مي ايد و ممكن است اين فشار به حدي پائين بيايد كه برابر فشار سيال در آن شرايط باشد و يا در طول سرريز يا حوضچه خلاءزايي در اثر وجود ناصافيها و يا ناهمواريهاي كف سرريز خطوط جريان از بستر خود جدا شده و بر اثر اين جداشدگي فشار موضعي در منطقه جداشدگي كاهش يافته و ممكن است كه به فشار بخار سيال برسد . در اين صورت بر اثر اين دوعامل بلافاصله مايعي كه در آن قسمت از مايع در جريان است به حالت جوشش درامده و سيال به بخار تبديل شده و حبابهايي از بخار بوجود ميايد. اين حبابها پس از طي مسير كوتاهي به منطقه اي با فشار بيشتر رسيده و منفجر ميشود و توليد سر وصدا مي كند و امواج ضربه اي ايجاد مي كند و به مرز بين سيال و سازه ضربه زده و پس از مدت كوتاهي روي مرز جامد ايجاد فرسايش و خوردگي ميكند . تبديل مجدد حبابها به مايع و فشار ناشي از انفجار آن گاهي به ١٠٠٠ مگا پاسكال ميرسد .
از انجايي كه سطوح تماس اين حبابها با بستر سرريز بسيار كوچك مي باشند نيروي فوق العاده زيادي در اثر اين انفجارها به بسترهاي سرريز ها و حوضچه هاي آرامش وارد مي كند . اين عمل در يك مدت كوتاه و با تكرار زياد انجام مي شود كه باعث خوردگي بستر سرريز مي شود و به تدريج اين خوردگيها تبديل به حفره هاي بزرگ مي شوند . اين مرحله را : Cavitation erosion or cavitation pitting مي نامند .
در سرريز هاي بلند چون سرعت سيال فوق العاده زياد مي باشد ‚در نتيجه ناصافي هاي حتي در حد چند ميليمتر هم مي تواند باعث ايجاد جدا شدگي جريان شود . هر نوع روزنه با برامدگي تعويض ناگهاني سطح مقطع هم مي تواند باعث جدايي خطوط جريان شود . اين پديده معمولا در پايه هاي دريچه ها بر روي سرريز ها‚در قسمت زير دريچه هاي كشويي و انتهاي شوتها رخ دهد .
شرايطي كه موجب كاويتاسيون مي گردد اغلب در جريانهاي با سرعت بالا پديد مي ايد . بطور مثال سطح آبروي سريز كه ٤٠ تا ٥٠ متر پايين تر از سطح تراز آب مخزن مي باشد بطور حاد در معرض خطر كاويتاسيون قرار دارد . پديده كاويتاسيون در جريانات فوق اشفته در پرش هيدروليكي در مكانهايي مثل حوضچه هاي خلاءزايي مشكلات فراواني ايجاد مي كند .
صدمه كاويتاسيون به سازه هاي طراهي شده براي سرعتهاي بالا و در سد هاي بلند و سرريزهاي بزرگ يك مشكل دائمي است .
فاكتورهاي موثر در پديده كاويتاسيون :
در طي حداقل ٢٠سال تجربه و بررسي عملكرد سرريزها ( شامل مدل و آزمايش بر روي پروتوتيپ ) اين طور نتيجه گيري شده كه كاويتاسيون در اثر عملكرد مجموعه اي از عوامل و شرايط است. معمولا يك عامل به تنهايي براي ايجاد مسئله كاويتاسيون كافي نيست ولي تركيبي از عوامل هندسي و هيدروديناميكي و فاكتورهاي وابسته ديگر ممكن است منجر به خسارت كاويتاسيون گردد .
از مهمترين عواملي كه مي توانند در اين زميه ممكن است دخيل باشند مي توان به موارد زير اشاره كرد :
١- عوامل هندسي : كه شامل موارد زير مي شود .
الف : ناهمواريهاي سطحي سرريز‚خصوصا برامدگيها و فرورفتگيهاي موضعي
ب- شكافهاي دريچه هاي كشويي و پايه هاي دريچه هاي قطاعي
ج- ستونها piers
د- درزهاي ساختماني
ه-جدا كننده جريان و دفلكتورها Flow spitter & deflector
و- دهانه مجاري و لوله Ports of ducts & pipe
ز- تغير در شكل عبور جريان Change of water passage shape
ح- انحنا يا انحراف در مسير جريان در آبراهه Misalinment of conduit
٢- عوامل هيدروديناميكي :
الف- دبي مخصوص
ب – سرعت جريان
ج- توسعه لايه مرزی


برچسب‌ها: کاویتاسیون, دانلود مقالات مهندسی عمران, خوردگی, دانلود مقالات مهندسی مکانیک, پمپ
+ نوشته شده در  یکشنبه شانزدهم آذر 1393ساعت 23:52  توسط spow  | 

پمپ و پمپاژ
 
پمپ به دستگاهی اطلاق می شود که انرژی مکانیکی را از یک منبع خارجی گرفته و به سیلابی که از درون خود می گذرد انتقال می دهد.
متداول ترین تقسیم بندی پمپ ها بر اساس نحوه انتقال انرژی مربوطه به سیال است که براساس آن به موارد زیر تقسیم می گردند:
دارای انتقال انرژی پیوسته: که بنام پمپ دینامیکی شناخته می شود. از این گونه پمپ ها می توان به توربوپمپ ها، پمپ های محیطی و پمپ های خاص اشاره نمود.
دارای انتقال انرژی متناوب ( دوره ای یا پریودیک ): که تحت عنوان پمپ های جابجایی شناخته می شوند. ازآنها می توان به پمپ های رفت آمدی و پمپ های گردشی اشاره کرد.

تقسیم بندی پمپ ها بر اساس نحوه ورود و خروج سیال:
جریان محوری : این نوع پمپ ها دارای پروانه باز می باشند که این نوع پروانه برای تولید دبی بیشتر و فشار کمتر کاربرد دارد.
 جریان مختلط یا نیمه سانتریفیوژ : دارای پروانه نیمه باز برای تولید دبی و فشار متوسط می باشند.
 جریان شعاعی : دارای پروانه بسته می باشند که برای تولید دبی کم و فشار زیاد بکار برده می شوند.
پمپ های سانتریفیوژی به پمپ هایی گفته می شود که دارای جریان شعاعی باشند.
 مانند پمپ های سر چاهی، کمر چاهی و پمپ های خارج از سیال.  
به پمپ هایی که در داخل سیال قرار می گیرند پمپ های شناور گفته می شود.
در پمپ های توربینی پمپ داخل سیال قرار دارد ولی انرژی از بیرون تهیه می گردد.
پمپ های توربینی و شناور دارای جریان شعاعی هستند.
پمپ های رفت و برگشتی:
 1) پیستونی
  2)پلانجری
  3) دیافراگمی
در پمپ های پیستونی حلقه های رینگ بند بر روی بدنه پیستون قرار دارد ولی در پلانجری حلقه های رینگ بند بر روی سیلندر قرار دارد.در پمپ های پلانجری طول سر پلانجر از کورس پیستون بیشتر است ولی در پیستونی این مساله برعکس می باشد.
بیشترین سروکار ما با پمپ های دیافراگمی است. مثلا در بحث آب آشامیدنی از پمپ های کلرزنی ( کلریناتورها ) برای اضافه کردن کلر به آب استفاده می شود.
چند مورد از کلریناتورها:
1) کلریناتورهای گازی
 2) کلریناتورهای مایع
  3) کلریناتورهای متفرقه( دستی، بشکه ای، کوزه ای)
در کلریناتورهای گازی، نیروی محرکه پمپ، فشار خود گاز است.
انواع کلریناتورهای مایع:
برقی: نیروی محرکه آن از طریق الکتروموتور تامین می گردد.
مکانیکی: نیروی محرکه آن از طریق موتورهای انفجاری تامین می گردد.
هیدرولیکی: نیروی محرکه آن از طریق جریان سیال تامین می گردد.
در پمپ های هیدرولیکی پمپ بایستی در جایی قرار گیرد که آب با فشار ۲ اتمسفر وارد پمپ گردد.
در کلریناتورهای دستی نسبت 1 به 4 پرکلرین را با شن مخلوط می کنیم و درون کوزه ریخته و از آن می توان به مدت یک هفته برای چاهی که روزانه 1 متر مکعب آب می کشد استفاده نمود.

پمپهای سانتریفیوژ

این پمپ ها براساس طراحی پروانه ها و تعدادپروانه ها کلاس بندی میشوند.
یک پمپ چند مرحله ای بیشتر از یک پروانه دارد.یک پمپ دو مرحله ای دوپروانه دارد.
یک پمپ دومرحله ای اثریکسانی،همچون دوپمپ یک مرحله ای که به صورت سری می باشند،دارند.خروجی پمپ اول وارد پمپ دوم میگردد.
یک پمپ چندمرحله ای دارای دویا چندپروانه که روی یک شافت نصب شده اند،میباشد.
هددر خروجی پروانه دوم بیشتر از هد خروجی در پروانه اول است. زیاد شدن پروانه ها هد خروجی نهایی را بالاتر میبرد.
ازآنجایی که مایعات تقریبا تراکم ناپذیرهستند،تمام پروانه ها درپمپ برای ظرفیت یکسانی طراحی میگردند.پروانه های یک پمپ چند مرحله ای دارای اندازه یکسانی میباشند.
این پمپ ها همچنین براساس تک مکشی ویا دومکشی بودن کلاس بندی میشوند.
در یک پمپ تک مکشی سیال از یک طرف پروانه وارد میگردد.در یک پمپ دومکشی سیال از میان دو طرف پروانه وارد میگردد.از آنجایی که مایع از دوطرف پروانه وارد می گردد، از یک پمپ دومکشی برای ظرفیت های بالای عملیاتی استفاده میشود.
پمپ های دو مکشی دارای NPSH پایین هستند.

برای دانلود متن کامل مقاله اکوزشی پمپ و پمپاژ به لینک زیر مراجعه فرمایید:

دانلود کنید.

پسورد : www.mechanicspa.mihanblog.com


برچسب‌ها: پمپ و پمپاژ, دانلود جزوات مهندسی مکانیک, دانلود جزوات مهندسی شیمی, دانلود مقالات مهندسی مکانیک, پمپ
+ نوشته شده در  یکشنبه شانزدهم آذر 1393ساعت 23:35  توسط spow  | 

مطالب قدیمی‌تر