توضیح عکس توضیح عکس
توضیح عکس تبلیغات

وبلاگ یک مهندس... - نیروگاههای گازی Gas power plant

وبلاگ یک مهندس...

دانلود کتاب پایپینگ

دانلود کتاب اموزش پایپینگ یا لوله کشی صنعتی

لوله کشی در فرایندهای صنعتی ، صنایع دریایی ، انتقال مواد ، مصارف شهری و ... دارای کاربردی وسیع می باشد. در پروسه های صنعتی از لوله کشی برای انتقال اب ، بخار ، هوا ، ترکیبات نفتی ، مواد شیمیایی و ... بین مخازن ذخیره و اجزا مختلف مدار استفاده می شود. معمولا از لوله های با قطر زیاد برای انتقال مایعات و گازها در فواصل طولانی بین محل تولید و مصرف استفاده می شود. نفت خام ، ترکیبات شیمیایی ، اب و برخی مواد جامد را می توان در شبکه های لوله منتقل نمود.

همچنین از شبکه های لوله برای جمع اوری فاضلاب ، پسماندهای صنعتی و جمع اوری اب باران استفاده می گردد. در مصارف ساختمانی ، بیمارستان ها و ... برای انتقال اب اشامیدنی ، صنایع تهویه و ... از لوله کشی استفاده می گردد. در صنایع دریایی و کشتی ها ، سیستم های لوله کشی دارای اهمیت بسزایی هستند.

در کارخانه هایی که برای تامین و راه اندازی یک فرایند شیمیایی خاص مانند تصفیه خانه ها ، پالایشگاهها و... می باشند و به اصطلاح واحدهای فرایندی Process Plant نامیده می شوند از لوله کشی فرایندی جهت انتقال سیالات بین واحدهای ذخیره و واحدهای فرایندی و دیگر واحدها استفاده می شود. لوله کشی تاسیساتی Utility Piping نیز در این صنایع استفاده می شود.

برای دانلود کتاب اموزش جامع پایپینگ یا لوله کشی صنعتی در 192 صفحه به لینک زیر مراجعه فرمایید:

دانلود کنید.

پسورد : www.spowpowerplant.blogfa.com


برچسب‌ها: دانلود کتاب اموزش پایپینگ یا لوله کشی صنعتی, پایپینگ Piping, اتصالات دانلود فلنج والو لوله جوش تست غیرمخرب, جوشکاری پایپینگ لوله کشی دانلود کتاب واحد فرایندی, پایپینگ
+ نوشته شده در  یکشنبه یکم تیر 1393ساعت 22:40  توسط spow  | 

دانلود کتاب اجرای Piping در پروژه های تاسیسات صنعتی

کتاب اجرای پایپینگ در پروژه های تاسیسات صنعتی گرداوری و تالیف مهندس فرشاد صنعتی

کتاب اجرای Piping در پروژه های تاسیسات صنعتی یک رفرنس مناسب برای اشنایی با پایپینگ ، تجهیزات پایپینگ و پروژه های صنعتی و اشنایی با روند انجام پروژه های تاسیسات صنعتی می باشد که در 240 صفحه و سه فصل به شرح زیر در این پست برای دانلود شما عزیزان اماده شده است.

فصل اول : کلیات پروژه های اجرایی در تاسیسات صنعتی

مقدمه

سیستم های مدیریت پروژه های اجرایی

برخی انواع قراردادهای اجرایی

مناقصه و براورد قیمت

مراحل اجرایی پروژه واحد صنعتی

چارت سازمانی پروژه اجرایی

معرفی واحدهای مختلف مهندسی در پروژه های اجرایی صنعتی

مراسلات سازمانی و فنی میان سیستم ها

صورت وضعیت

فصل دوم : لوله کشی صنعتی Piping

برنامه زمان بندی ساپورت و Piping

چارت سازمانی فنی و اجرایی Piping و ساپورت

گردش گزارش دهی

کنترل متریال

مدارک و نقشه های Piping و ساپورت

شناسایی اجزای Piping

مقدمات اجرایی Piping

نحوه مدیریت اطلاعات گروه Piping

تنظیم اولویت بندی پیش ساخت و نصب Piping

عملیات پیش ساخت Piping و کنترل ان

تنظیم اولویت بندی نصب در Piping

اجرای عملیات نصب Piping و کنترل ان

تهیه نقشه هایی چون ساخت As Built

سیستم گزارش دهی در عملیات پیش ساخت و نصب Piping

تهیه صورت وضعیت در Piping

تکیه گاه های لوله کشی یا ساپورت Piping Support

تست پکیج های Piping

فصل سوم : کنترل کیفیت

فرم های QC و گزارشات

فرم های مورد مصرف در تست پکیج Piping

فرم نامه های فنی Technical Query

فرم نقشه اسپول شیت

جداول و لیست ها

برای دانلود کتاب اجرای Piping در پروژه های تاسیسات صنعتی نوشته مهندس فرشاد صنعتی به لینک زیر مراجعه فرمایید:

دانلود کنید.

پسورد : www.mechanicspa.mihanblog.com


برچسب‌ها: دانلود کتاب اجرای Piping در پروژه های تاسیسات صنعت, پایپینگ Piping, پایپینگ پروژه صنعتی تاسیسات اجرایی دانلود کتاب, دانلود کتاب پایپینگ, پایپینگ
+ نوشته شده در  یکشنبه یکم تیر 1393ساعت 22:24  توسط spow  | 

دانلود جزوه انتقال حرارت

جزوه انتقال حرارت دانشگاه صنعتی اصفهان در 9 فصل و 110 صحه به شرح زیر در این پست برای دانلود اماده شده است:

فصل اول : مقدمه ای بر انتقال حرارت

فصل دوم : رسانش

فصل سوم : رسانش یک بعدی در حالت پایا

فصل چهارم : معادله حرارتی حالت دوبعدی

فصل پنجم : رسانش گذرا

فصل ششم : جابجایی

فصل هفتم : جریان خارجی

فصل هشتم : جریان داخلی

فصل نهم : مبدل های حرارتی

برای دانلود جزوه انتقال حرارت دانشگاه صنعتی اصفهان به لینک زیر مراجعه فرمایید:

دانلود کنید.

پسورد : www.mechanicspa.mihanblog.com


برچسب‌ها: دانلود جزوه انتقال حرارت, رسانش تشعشع جابجایی همرفتی انتقال حرارت کنوکسیون, دانلود جزوه, مبدل حرارتی, دانلود جزوه انتقال حرارت دانشگاه صنعتی اصفهان
+ نوشته شده در  پنجشنبه بیست و دوم خرداد 1393ساعت 12:28  توسط spow  | 

دانلود مجموعه ویدیوهای اموزشی نرم افزار Automation Studio

در ادامه برخی از قابلیت های نرم افزار Automation Studio را مرور میکنیم:

هیدرولیک و پنوماتیک

Hydraulics & Pneumatics
الکتریک قدرت
Electrical
مدارهای کنترل الکتریکی
Electrical Controls
الکترونیک دیجیتال
Digital Electronics
دیاگرام تک خطی الکتریکی
One-Line Electrical Diagram
نمودار تابع متوالی
Sequential Function Chart/Grafcet
لاجیک نردبان در PLC
PLC Ladder Logic
اتصال کامل در OPC
Full OPC Connectivity
کنترل پانل و HMI
HMI & Control Panels
مدارهای توان سیالاتی و سایزینگ تجهیزات الکتریکی
Fluid Power and Electrical Component Sizing
مدیریت کاتالوگ
Catalogue Manager
کاتالوگ های ساخت و تولید
Manufacturers’ Catalogues
مشارکت برای بهره وری بالاتر
Collaborate for Better Efficiency
شخصی سازی محیط کار
Customize Your Workspace
اجرای استانداردهای گسترده شرکت
Enforce Company Wide Standards
پروژه چندزبانه
Multilingual Projects
بهبود مهارت به کمک خود عیب یابی
Improve your Troubleshooting Skills

برای دانلود مجموعه ویدیوهای اموزشی نرم افزار Automation Studio به لینک های زیر مراجعه فرمایید:

Overview of Automation Studio™ P6

دانلود کنید.

Fluid Power P6 (Hydraulic + Pneumatic)

دانلود کنید.

Subsea system with Automation Studio™ P6

دانلود کنید.

SFC Grafcet P6

دانلود کنید.

Standards P6

دانلود کنید.

API P6

دانلود کنید.

Collaboration P6

دانلود کنید.

Mechanism Manager P6

دانلود کنید.

Dynamic Simulation P6

دانلود کنید.

Manufacturer's Catalogues P6

دانلود کنید.

 


برچسب‌ها: دانلود مجموعه ویدیوهای اموزشی نرم افزار Automation, هیدرولیک, دانلود اموزش نرم افزار Automation Studio, پنوماتیک, ویدیوهای اموزشی نرم افزار Automation Studio
+ نوشته شده در  یکشنبه هجدهم خرداد 1393ساعت 20:8  توسط spow  | 

دانلود جزوه محاسبات عملی ترانسفورماتورها

Practical Calculations of Transformers

برای دانلود جزوه 19 صفحه ای محاسبات عملی ترانسفورماتورها به لینک زیر مراجعه فرمایید :

دانلود کنید.


برچسب‌ها: محاسبات عملی ترانسفورماتورها, دانلود جزوه مهندسی, دانلود جزوات مهندسی برق, دانلود جزوه محاسبات عملی ترانسفورماتورها, ترانسفورماتور
+ نوشته شده در  جمعه شانزدهم خرداد 1393ساعت 22:13  توسط spow  | 

دانلود جزوه مکانیک سیالات کاربردی مهندس نساجیان

مکانیک سیّالات کاربردی

آموزش منطقه چهار عملیات انتقال گاز

استادنساجیان

جزوه مکانیک سیالات کاربردی مهندس نساجیان که در این پست برای دانلود تقدیم حضور شما دوستان عزیز میگردد یک جزوه کاربردی برای واحدهای عملیاتی است که در شرکت گاز تهیه شده و شامل اموزش اصول و مبانی لازم و ضروری برای مهندسین شاغل در حوزه گاز و علاقمندان به مبانی مکانیک سیالات می باشد.

مقدمه
مطالعه رفتار وعملکرد گازها ومایعات درحالت سکون ویاحرکت ودر شرایط مختلف فیزیکی بخش مهمی از علم مکانیک را در بر می گیرد که به آن مکانیک سیّالات می گویند.
نظر اجمالی به محیطهای صنعتی مانند پالایشگاهها لزوم مطالعه این رشته از علم مکانیک را در تماس با مسائل مختلف صنعتی بسیار ضروری می نماید.
به طور مثال اصول وعملکرد تلمبه ها،توربینها،کمپرسورهاومسائل نظیر انتقال سیّالات،محاسبات مربوط به لوله کشی،افت فشاروتلفات متعلقه وبالاخره کلیه مسائل مربوط به تحولات مختلف گازها وغیره جزئی از این دانش وسیع راشامل می گردد.
مشخصات یک سیال   
کلمه سیال به مایعات وگازها هردواطلاق میگرددواین به خاطرخواص مشترک فیزیکی است که آنها درمقام مقایسه با جامدات از خودنشان میدهند.
تفاوت بین سیّالات وجامدات عمدتا درفاصله مولکولی آنهاست،که این فاصله مولکوتی در سیّالات بیشتر از جامدات است.از نظرساختمان مولکولی،مولکولهای یک جسم جامددرشرایط عادی دماوفشارگرچه دارای لرزش ونوسان می باشندولی نسبت به یکدیگر دارای فواصل متوسط ثابتی هستند.به عبارت دیگر نیروی چسبندگی بین مولکولی (که در جامدات به علت نزدیکتر بودن مولکولها به یکدیگربیشتر از سیّالات است)درمقابل نیروهای خارجی که به جسم جامد وارد می آید مقاومت نموده مانع جریان آنها نسبت به یکدیگر میگردد.درسیّالات فاصله متوسط بین مولکولها به مراتب بیشتر از جامدات بوده به همین دلیل نیروی چسبندگی بین مولکولی آنقدر زیاد نیست که از حرکت مولکولها نسبت به یک دیگر جلوگیری نماید.به عبارت دیگر سیّالات درمقابل اعمال نیرو جریان پیدامی کنند.
ازدیگر خواص سیّالات این است که سیّالات در مقابل نیروی برشی مقاوم نبوده واین نیرو باعث حرکت مولکولهای سیال نسبت به یکدیگرخواهد بود.
یکی از تفاوتهای اساسی بین گازها ومایعات درجه قابلیت تراکم آنهاست.علاوه بر این مایعات حجم مشخصی از یک ظرف را اشغال نموده ودارای سطح آزادوارتفاع مشخصی میباشند در صورتی که گازها چنین نیستند.

اندازه گیری کمّیات مربوط به سیّالات
در اینجا تکنیک هایی را مورد بحث قرار میدهیم که برای بعضی از خواص در سیّالات واندازه گیری بعضی از پارامترهای جریان مورد استفاده قرار می یرند.

1- 1ندازه گیری فشار
یکی از روشهای ساده ومعمولی برای اندازه گیری فشار سیّالات (درفشار کم) استفاده از پیزومتر    (piezometer)   ومانومتر   (manometer)است که هر دوی این فشار سنجها اساسشان برمشاهده تغییرارتفاع ستون(یاستونهایی) ازمایع که تعادل یافته اند، قراردارد.
 وقتی که جریان به صورت موازی باشد، تغییرات فشارازنظرئیدرواستاتیکی عمودبرخطوط جریان می باشدولذا با اندازه گیری فشار، فشاردرهرنقطه ای از سطح مقطع رامی توان تعیین نمود.

برای دانلود جزوه مکانیک سیالات کاربردی مهندس نساجیان به لینک زیر مراجعه فرمایید :

دانلود کنید.

پسورد : www.mechanicspa.mihanblog.com


برچسب‌ها: دانلود جزوه مکانیک سیالات کاربردی مهندس نساجیان, دانلود جزوه مکانیک سیالات, مهندسی مکانیک, دانلود جزوات مهندسی مکانیک, مکانیک سیالات
+ نوشته شده در  جمعه شانزدهم خرداد 1393ساعت 22:6  توسط spow  | 

جوشکاری در سازه های فولادی

سازه فولادی مجموعه ای از اعضای باربر، ساخته شده از ورق یا نیمرخ های فولادی می باشد که به کمک اتصالات به یکدیگر متصل شده و اسکلت ساختمان را به وجود می آورند. نیمرخ های فولادی تولیدات کارخانه ای هستند که غالباً رفتاری در حد انتظار از خود نشان می دهند . موضوعی که باعث نگرانی می باشد چگونگی رفتار اتصالات است که این اتصالات برای ساخت اعضای مرکب از نیمرخ و ورق، برای یکپارچه نمودن اعضا (شامل تیر، ستون و مهاربندها) در محل گره ها قرار می گیرند . وسایل اتصالی که برای ساخت اعضا و اتصال آنها به یکدیگر به کار می رود شامل پرچ، پیچ و جوش می باشد که در این میان استفاده از جوش در ساختمان سازی متعارف در ایران بسیار رایج است.
فرآیند های متداول جوشکاری
•    جوشکاری قوس الکتریکی با الکترود روکشدار (SMAW): نSheilded Metal Arc Welding
•    جوشکاری قوس الکتریکی تحت حفاظت گاز (GMAW):بGas  Metal Arc Welding
•    جوشکاری قوس الکتریکی زیر پودری (SAW):ب Submerged Arc Welding
به دلیل استفاده گسترده از روش SMAW  در ایران بحث ما پیرامون این روش می باشد.
انواع جوش :
الف) جوش شیاری (groove)
ب) جوش گوشه (fillet)
پ) جوش کام (slot)
ت) جوش انگشتانه (pluge)
جوش گوشه متداول ترین نوع جوش در سازه فولادی می باشد بعد از آن جوش شیاری قرار دارد و جوش انگشتانه و کام به موارد مخصوصی که در آن مقاومت جوش انجام شده در لبه ها به حد کافی نباشد محدود می شود.

جوش شیاری: جوشی است که در درز بین دو قطعه رسوب می کند و در دو نوع با نفوذ کامل وبا نفوذ نسبی اجرا می شود.
 
جوش گوشه : جوشی است که بر وجوه جانبی دو قطعه مجاور هم رسوب می کند.
 
جوش کام: جوشی است که درون یک شکاف به صورت توپر داده میشود .
 
جوش انگشتانه: جوشی است که درون یک سوراخ به صورت توپر داده می شود.
انواع اتصال جوشی :
الف) اتصال لب به لب
ب) اتصال پوششی (رویهم)
پ) اتصال سپری
ت) اتصال گونیا
ث) اتصال پیشانی
 
 
جزئیات جوش شیاری با نفوذ کامل:
این جوش عمدتاً برای متصل ساختن قطعات ورقی است که در یک سطح و یک امتداد قرار گرفته اند. این جوش باید از مقاومتی هم اندازه با مقاومت قطعات متصل شونده برخوردار باشد در این خصوص باید به امتزاج کامل ریشه جوش توجه خاص داشت برای رسیدن به این هدف دو روش زیر را در پیش داریم:

برای دانلود متن کامل جزوه جوشکاری در سازه های فولادی به لینک زیر مراجعه فرمایید :

دانلود کنید.

پسورد : www.spowpowerplant.blogfa.com


برچسب‌ها: جوشکاری در سازه های فولادی, جوشکاری, عمران و سازه, جوش تست غیر مخرب سازه فولادی دانلود جزوه جوشکاری, جوش
+ نوشته شده در  جمعه شانزدهم خرداد 1393ساعت 21:51  توسط spow  | 

جدول عیب یابی پمپ های سانتریفیوژ

مشکل به وجود آمده

دلایل احتمالی

پمپ سیال را پمپاژ نمی کند

پمپ هواگیری نشده

پمپ یا لوله مکش به طور کامل از سیال پر نشده است

مکش پمپ بیش از حد است

بین فشار مکش و فشار بخار سیال تفاوت اندکی وجود دارد

در خط مکش، هوا وجود دارد

آب بندهای لوله بسته شده است

سرعت خیلی زیاد است

هد کل سیستم بیشتر از هد طراحی پمپ است

هد کل سیستم کمتر از هد طراحی پمپ است

جسمی خارجی در پره افتاده است

عدم تقارن

سیال به مقدار کافی پمپاژ نمی شود

پمپ یا لوله مکش به طور کامل از سیال پر نشده است.

مکش پمپ بیش از حد است

بین فشار مکش و فشار بخار سیال تفاوت اندکی وجود دارد.

مقدار گاز یا هوا در سیال زیاد است

در خط مکش، هوا وجود دارد

در خط مکش، هوا نشت می کند

هوا درون محفظه آب بندی پمپ نشت می کند

Foot Valve خیلی کوچک است یا کمی بسته شده است

ورودی خط مکش به طور کامل درون آب قرار نگرفته است

سرعت خیلی کم است

هد کل سیستم بیشتر از هد طراحی پمپ است.

ویسکوزیته سیال خارج از محدوده طراحی است

پمپ هایی که موازی شده اند برای این کار مناسب نیستند

جسمی خارجی در پره افتاده است

رینگ های سایشی پاره شده اند

پره پمپ آسیب دیده است

واشر پوسته آسیب دیده و نشتی درونی اتفاق افتاده است

فشار کافی توسط پمپ تامین نمی شود

مقدار گاز یا هوا در سیال زیاد است

سرعت خیلی کم است

جهت گردش، معکوس است

هد کل سیستم بیشتر از هد طراحی پمپ است

پمپ هایی که موازی شده اند برای این کار مناسب نیستند

رینگ های سایشی پاره شده اند

پره پمپ آسیب دیده است

واشر پوسته آسیب دیده و نشتی درونی اتفاق افتاده است.

پمپ مدتی پس از استارت خاموش می شود

پمپ یا لوله مکش به طور کامل از سیال پر نشده است

مکش پمپ بیش از حد است

مقدار گاز یا هوا در سیال زیاد است

در خط مکش، هوا وجود دارد

در خط مکش، هوا نشت می کند

هوا درون محفظه آب بندی پمپ نشت می کند

ورودی خط مکش به طور کامل درون آب قرار نگرفته است

آب بندهای لوله بسته شده است

محفظه آب بند به طرز نامناسبی داخل محفظه آب بندی قرار گرفته است و از ورود سیال آب بندی جلوگیری می کند.

توان مصرفی پمپ بیش از حد عادی است

سرعت خیلی زیاد است

جهت گردش، معکوس است

هد کل سیستم بیشتر از هد طراحی پمپ است.

هد کل سیستم کمتر از هد طراحی پمپ است.

وزن مخصوص سیال با حالت طراحی تفاوت دارد

ویسکوزیته سیال خارج از محدوده طراحی است

پمپ با دبی بسیار پایین کار می کند

جسمی خارجی در پره افتاده است

عدم تقارن

شفت پیچیده است

اجزای گردشی روی اجزای ثابت ساییده می شود

رینگ های سایشی پاره شده اند

پکینگ خوب نصب نشده است

نوع پکینگ برای این کار مناسب نیست

گلند خیلی سفت شده و اجازه عبور هیچ سیالی را برای روان کاری نمی دهد

نشتی محفظه آب بندی پمپ بیش از حد عادی است

محفظه آب بند به طرز نامناسبی داخل محفظه آب بندی قرار گرفته است و از ورود سیال آب بندی جلوگیری می کند

عدم تقارن

شفت پیچیده است

شفت یا بوش شفت دچار شکستگی و یا روی پکینگ، خط افتاده است.

پکینگ خوب نصب نشده است

نوع پکینگ برای این کار مناسب نیست

شفت به دلیل خرابی یاتاقان ها و یا عدم تقارن، خارج از مرکز کار می کند.

روتور بالانس نیست و باعث لرزش می شود

تامین سیال برای خنک کاری محفظه آب بندی با شکست مواجه شده است

بین شفت و محفظه درون محفظه آب بندی فاصله زیاد است و باعث فشرده شدن پکینگ به اجزای داخلی پمپ شده است

درون مایع آب بندی سنگ ریزه و یا گرد و غبار رفته است و باعث خط انداختن روی شفت یا آستین شفت می شود

پکینگ ها عمر کوتاهی دارند

آب بندهای لوله بسته شده است.

محفظه آب بند به طرز نامناسبی داخل محفظه آب بندی قرار گرفته است و از ورود سیال آب بندی جلوگیری می کند.

      عدم تقارن

شفت پیچیده است

یاتاقان ها از بین رفته و کهنه اند

 شفت یا بوش شفت دچار شکستگی و یا روی پکینگ، خط افتاده است

پکینگ خوب نصب نشده است

نوع پکینگ برای این کار مناسب نیست

شفت به دلیل خرابی یاتاقان ها و یا عدم تقارن، خارج از مرکز کار می کند.

روتور بالانس نیست و باعث لرزش می شود

گلند خیلی سفت شده و اجازه عبور هیچ سیالی را برای روان کاری نمی دهد

تامین سیال برای خنک کاری محفظه آب بندی با شکست مواجه شده است

بین شفت و محفظه درون محفظه آب بندی فاصله زیاد است و باعث فشرده شدن پکینگ به اجزای داخلی پمپ شده است

درون مایع آب بندیسنگ ریزه و یا گرد و غبار رفته است و باعث خط انداختن روی شفت یا آستین شفت می شود

پمپ در حال کار، لرزش یا سر و صدای زیادی دارد

پمپ یا لوله مکش به طور کامل از سیال پر نشده است.

مکش پمپ بیش از حد است.

بین فشار مکش و فشار بخار سیال تفاوت اندکی وجود دارد

Foot Valve خیلی کوچک است یا کمی بسته شده است

ورودی خط مکش به طور کامل درون آب قرار نگرفته است.

پمپ با دبی بسیار پایین کار می کند

جسمی خارجی در پره افتاده است.

عدم تقارن

فونداسیون مستحکم نیست

شفت پیچیده است

اجزای گردشی روی اجزای ثابت ساییده می شود

یاتاقان ها از بین رفته و کهنه اند

پره پمپ آسیب دیده است

شفت به دلیل خرابی یاتاقان ها و یا عدم تقارن، خارج از مرکز کار می کند

روتور بالانس نیست و باعث لرزش می شود

نیروی محوری زیادی ایجاد می شود که دلیل آن شکستگی اجزای مکانیکی داخل پمپ و یا شکستگی اجزای بالانس کننده هیرولیکی است

گریس یا روغن زیاد در محفظه یاتاقان یا نبود خنک کننده باعث افزایش دمای یاتاقان شده است

نقص در روغن کاری

نصب نامناسب یاتاقان های ضد اصطکاک

گرد و غبار وارد یاتاقان ها شده است.

زنگ زدگی یاتاقان ها در نتیچه ورود آب در محفظه

آب خنک کننده زیاد باعث خنک شدن یاتاقان ها و چگالش بخار اتمسفر درون محفظه یاتاقان ها شده است

یاتاقان ها عمر کوتاهی دارند

عدم تقارن

شفت پیچیده است

اجزای گردشی روی اجزای ثابت ساییده می شود

یاتاقان ها از بین رفته و کهنه اند

شفت به دلیل خرابی یاتاقان ها و یا عدم تقارن، خارج از مرکز کار می کند

روتور بالانس نیست و باعث لرزش می شود.

نیروی محوری زیادی ایجاد می شود که دلیل آن شکستگی اجزای مکانیکی داخل پمپ و یا شکستگی اجزای بالانس کننده هیرولیکی است

گریس یا روغن زیاد در محفظه یاتاقان یا نبود خنک کننده باعث افزایش دمای یاتاقان شده است

نقص در روغن کاری

نصب نامناسب یاتاقان های ضد اصطکاک

گرد و غبار وارد یاتاقان ها شده است

زنگ زدگی یاتاقان ها در نتیچه ورود آب در محفظه

آب خنک کننده زیاد باعث خنک شدن یاتاقان ها و چگالش بخار اتمسفر درون محفظه یاتاقان ها شده است.

پمپ بیش از حد داغ می شود

پمپ هواگیری نشده

بین فشار مکش و فشار بخار سیال تفاوت اندکی وجود دارد

پمپ با دبی بسیار پایین کار می کند

پمپ هایی که موازی شده اند برای این کار مناسب نیستند

عدم تقارن

اجزای گردشی روی اجزای ثابت ساییده می شود

یاتاقان ها از بین رفته و کهنه اند

شفت به دلیل خرابی یاتاقان ها و یا عدم تقارن، خارج از مرکز کار می کند.

روتور بالانس نیست و باعث لرزش می شود

نیروی محوری زیادی ایجاد می شود که دلیل آن شکستگی اجزای مکانیکی داخل پمپ و یا شکستگی اجزای بالانس کننده هیدرولیکی است.


برچسب‌ها: جدول عیب یابی پمپ های سانتریفیوژ, پمپ, پمپ سانتریفیوژ, مهندسی مکانیک, نیروگاه
+ نوشته شده در  پنجشنبه پانزدهم خرداد 1393ساعت 9:36  توسط spow  | 

دانلود کتاب مبانی پمپ های دوار و سانتریفیوژ به همراه کاربردها

Centrifugal and Rotary Pumps Fundamentals with Applications Free Download

لیو نلیک کارشناس فنی شرکت کمپانی پمپ روپر با بیش از بیست سال سابقه در زمینه پمپ و پمپاژ در این کتاب ارزشمند و در 15 فصل مشتمل بر بیش از 130 صفحه به صورت بسیار خلاصه و مفید به بررسی انواع پمپ های دوار و سانتریفیوژ ، مشکلات و مسائل بهره برداری و بررسی نگهداری و تعمیرات پمپ ها پرداخته است.

کتاب برای علاقمندان به مباحث پمپ و پمپاژ دارای مباحث و تحلیل های بسیار جالب و کارا می باشد.

وبلاگ یک مهندس

در کتاب مبانی پمپ های دوار و سانتریفیوژ به همراه کاربردهای لیو نلیک ضمن بررسی مقدماتی مبانی پمپ و پمپاژ به بررسی پمپ های سانتریفیوژ ، پمپ های اکرو و انواع پمپ اسکرو ، بررسی سیستم های پمپاژ ، پمپ دنده ای ، کنترل و بهره برداری از پمپ ها ، پمپ های سانتریفیوژ با مکش دوگانه و مشکلات مکش در پمپ ها سانتریفیوژ و ...پرداخته شده است.

برای دانلود کتاب مبانی پمپ های دوار و سانتریفیوژ به همراه کاربردها نوشته لیو نلیک به لینک زیر مراجعه فرمایید :

دانلود کنید.

پسورد : www.spowpowerplant.blogfa.com


برچسب‌ها: دانلود کتاب مبانی پمپ های دوار و سانتریفیوژ به همر, پمپ و پمپاژ, پمپ سانتریفیوژ, پمپ پمپ دنده ای پمپ سانتریفیوژ دانلود کتاب پمپ, پمپ
+ نوشته شده در  چهارشنبه چهاردهم خرداد 1393ساعت 15:46  توسط spow  | 

اتمایزینگ سوخت در مشعل ها چگونه انجام میگیرد؟

Oil Fired Combustion Optimization

Industrial steam generators commonly utilize heavy residual oil as the primary fuel. Combustion optimization when firing residual fuel oil is important to control stack particulate emissions, boiler gas flow path fouling, as well as superheater and waterwall temperatures. Storm utilizes a practical approach consisting of the following points, the majority of which are found in the 13 Essentials:

  • Proper Burner Throat Velocity
  • Combustion Airflow Balancing
  • Maintaining Critical Burner Tolerances
  • Atomizer Optimization
  • Installation of Swirlers or Diffusers

Oil Fired CombustionIt has been our experience to utilize the high performance, dual-media atomizers for the majority of combustion optimization. The second choice has been the more economical, less atomizing medium consumption of a steam or air assist type atomizer. A third less appealing option is mechanical atomizers.

The pictures to the right show the first choice, high performance, dual-media atomizers. The key to optimizing performance is to modify the atomizers, tip spray angle, and burner components to match the furnace and site specific requirements.

The achievement of optimum combustion on boilers equipped with more than one burner requires some attention to balancing the airflows. Usually, on boilers with up to six burners, burner throat reductions, addition of swirler type diffusers, and burner shrouds will contribute to enough balancing that windbox turning vanes or balancing dampers are not required. A typical STORM™ designed swirler is shown at left.

The environmental requirements of reduced stack opacity and NOx make each application unit specific. The changes to burners and atomizers are based on field testing and observations. Call the office today to schedule an assessment.

مطالعه مقالات زیر نیز می تواند مفید باشد:

OIL GUNS

دانلود کنید.

BURNER TECHNOLOGY FOR SINGLE DIGIT NOx EMISSIONS IN BOILER APPLICATIONS

دانلود کنید.

Principles of Burner Design

دانلود کنید.


برچسب‌ها: اتمایزینگ سوخت در مشعل ها, مشعل, برنر, مشعل کوره بویلر نیروگاه برنر سوخت شعله گان احتراق, بویلر
+ نوشته شده در  پنجشنبه هشتم خرداد 1393ساعت 16:53  توسط spow  | 

عوامل ایجادکننده بیماریهای شغلی

عوامل ایجاد کننده :

عوامل فیزیکی زیان آور
عوامل شیمیایی زیان آور
عوامل ارگونومیک زیان آور
عوامل بیولوژیک زیان آور
عوامل مکانیکی و روانی زیان آور

محیط فیزیکی و رفتار کار :
عوامل فیزیکی یعنی متغیرهای سخت ، از عواملی هستند که بر رفتار کار اثر می گذارند . این عوامل بیش از عوامل دیگر ملموس و عینی هستند

در این زمینه دو فرضیه وجود دارد
نخست اینکه اگر فرد بتواند عوامل فیزیکی را در محیط کار خود تحت کنترل و مهار داشته باشد و آنها را به دلخواه تغییر دهد ، احساس ایمنی بیشتر می کند . منظور آن دسته از عواملی است که به صورت ابزار و وسائل ، فرد با آنها درگیر است . دوم اینکه اگر محیط فیزیکی کار بر طبق سلیقه و رجحان های فرد سازمان و آرایش یافته باشد ، در او احساس لذت و شادی ایجاد می نماید و در نتیجه موجب سهولت کار و لذت بخش بودن آن می گردد.

متن کامل فایل پاورپوینت عوامل ایجادکننده بیماریهای شغلی را از لینک زیر دریافت نمایید :

دانلود کنید.


برچسب‌ها: عوامل ایجادکننده بیماریهای شغلی, ارگونومی خطرات فیزیکی خطرات شیمیایی نور صدا حرارت, دانلود تحقیق, ایمنی بهداشت محیط زیست, حفاظت صنعتی
+ نوشته شده در  پنجشنبه هشتم خرداد 1393ساعت 16:27  توسط spow  | 

حوادث ناشی از ظروف تحت فشار و بویلرها

 حوادث ظروف تحت فشار و بویلرها

یکی از حوادثی که در کارخانجات صنعتی رخ می دهد ، حوادث ناشی از ظروف تحت فشار و دیگهای بخار است .اطلاع از حوادث رخ داده ، آموزش کارگران پویلرخانه (بویلرمن) و کنترل خطرات شناسایی شده ناشی از کار با ظروف تحت فشار از اقدامات مؤثر در کنترل خطرات و خساراتیست که ناشی از وقوع و بالفعل شدن اینگونه ریسکها می باشد.


وبلاگ یک مهندس

در اسلایدهای زیر حوادث مختلف رخ داده به همراه تصاویری از آنها ، نشان داده است.

برای دانلود فایل پاورپوینت حوادث ناشی از ظروف تحت فشار و بویلرها تهیه شده توسط اقای مجید ال حبیب به لینک زیر مراجعه فرمایید :

دانلود کنید.


برچسب‌ها: حوادث ناشی از ظروف تحت فشار و بویلرها, ایمنی بهداشت محیط زیست HSE, دانلود کتاب جزوه مقاله پروژه, نیروگاه, ایمنی
+ نوشته شده در  پنجشنبه هشتم خرداد 1393ساعت 1:34  توسط spow  | 

نمونه سوالات درس نیروگاه و اجزای نیروگاه برای رشته های مهندسی مکانیک ، مهندسی شیمی و مهندسی نیروگاه

مبدل حرارتی   


1- مبدل های حرارتی را تعریف کنید.
2- انواع مبدل های حرارتی را نام ببرید.
3- مبدل های حرارتی جریان همسو را توضیح دهید.
4- مبدل های حرارتی جریان ناهمسو را توضیح دهید.
5- چهار روش تحلیل مبدل ها را نام ببرید.
6- نقش بافل در مبدل های حرارتی چیست.
7- مزایای مبدل های پوسته لوله چیست.
8- مزایای مبدل های فشرده چیست.
9-عوامل موثر در انتخاب جنس مبدل را نام ببرید.
10-مواد متداول در ساخت مبدل را نام ببرید.
11- فولینگ در مبدل های حرارتی را تعریف کنید.
12- نقش ایجاد رسوب در کارایی مبدل های حرارتی را توضیح دهید.

بویلر


13- بویلر را تعریف کنید.
14- فرق بویلر فایر تیوب و واتر تیوب چیست.
15- افزایش دما چه تاثیری در میزان حلالیت اکسیژن در آب دارد.
16- کاربرد دی اریتور چیست؟
17- نحوه عملکرد دی اریتور را توضیح دهید.
18- نقش بویلر در ایستگاه های تقلیل فشار گاز شهری چیست.
19- فرق بویلر و ریبویلر چیست.
20- نقش اکونومایزر بویلر چیست.
21- قسمت های سیستم بویلر را نام ببرید.
22- عوامل کاهش بازدهی سیستم بویلر را نام ببرید.

مخازن نگهداری


23- انواع مخازن نگهداری را نام ببرید.
24- کاربرد مخازن سقف شناور چیست.
25- کاربرد مخازن سقف باز چیست.
26- کاربرد مخازن تحت فشار چیست.
27 کاربرد مخازن کروی چیست.
28- کاربرد مخازن عمودی چیست.
29- کاربرد مخازن افقی چیست.
30- برای پلیمرهای حساس به فشار چه نوع مخزن نگهداری پیشنهاد می کنید.

شیرالات صنعتی


31- کاربرد شیر اطمینان چیست.
32- سختی گیری آب بویلر به چه صورت می باشد.
33- عوامل سختی آب را نام ببرید.
34- کاربردهای شیرآلات صنعتی را نام ببرید.
35- انواع شیرآلات صنعتی را نام ببرید.
36- شیر کشویی را توضیح دهید.
37- قسمت های مختلف شیر را نام ببرید.
38- شیر از لحاظ نوع حرکت به چند دسته تقسیم می شوند.
39- خصوصیات شیر حرکت خطی را نام ببرید.
40- خصوصیات شیر حرکت دورانی را نام ببرید.

برج


41- عملکرد برج جذب را توضیح دهید.
42- طغیان در برج را توضیح دهید.
43- انواع برج های جذب را نام ببرید.
44- برج های جذب در چه شرایط عملکرد دما و فشاری استفاده می شود.
45- انواع سینی های مورد استفاده در برج را نام ببرید.
46- نقش ریبویلر در عملکرد برج تقطیر چیست؟
47- انواع برج تقطیر را از لحاظ شرایط عملکردی نام ببرید.
48- آزوتروپ را تعریف کنید.
49- جداسازی در کدام قسمت برج تقطیر انجام می گردد.
50- نقش کف های روی سینی در جداسازی چیست.

کوره


51- انواع کوره ها را نام ببرید.
52- کوره القایی را توضیح دهید.
53- مکانیسم های اصلی انتقال حرارت در کوره های صنعتی چیست.
54- سوخت را تعریف کنید.
55- سوخت های مورد استفاده در صنایع پالایشگاهی را نام ببرید.
56- چرا دودکش ها را با طول بلند می سازند.
57- فرق زباله سوز با فلر چیست.
58- آلودگی های ناشی از کوره ها در محیط زیست را نام ببرید.
59- عوامل موثر بر بازده کوره را نام ببرید.
60- احتراق کامل را تعریف کنید.

توربین


61- انواع توربین را نام ببرید.
62- قسمت های مختلف توربین را نام ببرید.
63- چرخه برایتون را درتوربین ها توضیح دهید.
64- وجود قطرات مایع در گاز یا بخار ورودی چه تاثیری در کارایی توربین دارد.
65- مزایای توربین گازی چیست.
66- معایب توربین گازی چیست.

پمپ


67- انواع پمپ را نام ببرید.
68- قسمت های مختلف پمپ را نام ببرید.
69- کاربرد های پمپ را نام ببرید.
70- کاربرد پمپ های موازی چیست.
71- کاربرد پمپ های سری چیست.
72- کاویتاسیون را تعریف کنید.
73- ضربه قوچ را تعریف کنید.
74- سرعت مخصوص را تعریف کنید.
75- نقش سیکلون ها در ورودی پمپ و کمپرسور چیست.


برچسب‌ها: نیروگاه, پمپ, بویلر, توربین, برج خنک کن بویلر کوره توربین والو شیر مبدل حرارتی
+ نوشته شده در  پنجشنبه هشتم خرداد 1393ساعت 1:22  توسط spow  | 

پيش بيني عمر خزشي پره هاي توربين تعمير شده از دو جنس

چكيده
توربين های گاز كاربرد فراواني در صنايع نيروگاهي و هوافضائي دارند. امروزه، بر مبناي جوشكاري دوجنسي، روشهاي اقتصادي براي تعمير پره هاي اين نوع توربين ها ابداع شده است. در اين مقاله، روشي براي تعيين عمر خزشي يك قطعه تعمير شده از دو جنس مختلف بر مبناي تحليل اجزاء محدود گذرا ارائه شده است. بدين منظور، يك طرح ساده دو بعدي تحت نيروي گريز از مركز پيشنهاد شده است. جنس ماده پايه و پركننده به ترتيب سوپرآلياژهاي Inconel و 718 GH  4049 در نظر گرفته شده اند. با توجه به وابستگي تنشها به زمان، عمر پره با استفاده  از قانون كسري جمع آثار آسيب، به كمك برنامه نويسي در نرم افزار انسيس تعيين شده است. جهت اطمينان، آزمايشي طرح ريزي شده كه معرف نحوه خزش المان های بحرانی در مجاورت هم می باشد.در این ازمایش ، از سرب به عنوان جنس نرم تر و از قلع 70% - سرب 30% به عنوان جنس سخت تر استفاده شده و نتایج ازمایش با نتایج تحلیل عددی مقایسه شده است.

بین نتایج شبیه سازی عددی و ازمایش های تجربی برابری بسیار خوبی مشاهده می شود. نقطه گسیختگی به درستی پیش بینی شده و خطای پیش بینی عمر ان با مقدار حاصل از ازمایش فقط 6 درصد اختلاف دارد. نتایج نشان می دهد که تفاوت بین خواص خزشی دو جنس پایه و پرکننده در مکان و شکل فرضی نزدیک ریشه پره موجب کاهش عمری معادل 90% عمر مبنا خواهد شد.

متن کامل مقاله پيش بينی عمر خزشی پره های توربين تعمير شده از دو جنس نوشته اقایان برزکار و فروزان را از لینک زیر دانلود نمایید:

دانلود کنید.


برچسب‌ها: پيش بينی عمر خزشی پره های توربين تعمير شده از دو ج, الیاژ پره توربین اینکونل, خزش توربین پره ریشه شکست گاز, نیروگاه, توربین گاز
+ نوشته شده در  چهارشنبه هفتم خرداد 1393ساعت 11:49  توسط spow  | 

دانلود جزوه اموزشی کلیدهای قدرت یا بریکرها

فهرست مطالب

کلیدهای فشار قوی ( کلیدهای قدرت )
کلیدقدرت روغنی
کلیدقدرت هوایی
کلیدقدرت SF6
کلیدقدرت خلاء
کلیدهای فشار قوی ( کلیدهای قدرت )
سکسیونر
موارد استعمال سکسیونر
انواع سکسیونر
سکسیونر تیغه ای یا اره ای
سکسیونر کشویی
سکسیونر دورانی
سکسیونر قیچی ای یا پانتوگراف
سکسیونر با قطع زیر بار
سکسیونر زمین
برقگیر
انتخاب سکسیونر از نظر نوع و مشخصات
کلید قابل قطع زیر بار
کلید قدرت یا دیژنکتور
 کلید قدرت بریکر
شرایط و مشخصات بریکرها
ویژگی های مشترک بریکر
انواع بریکر از نظر محل نصب
بریکر روغنی

مقدمه :  
حفاظت تجهيزات و دستگاه هاي سيستم قدرت در مقابل عيوب و اتصاليها ، به وسيله كليد قدرت انجام مي گيرد قبل از اينكه كليد قدرت بتواند باز شود ، سيم پيچي عمل كنندة آن بايد تغذيه شود اين تغذيه به وسيله رله هاي حفاظتي انجام مي پذيرد . رله به دستگاهي گفته مي شود كه در اثر تغيير كميت الكتريكي مانند ولت و جريان و يا كميت فيزيكي مثل درجه حرارت و حركت روغن ( در رله بوخهولس ) تحريك شده و باعث به كار افتادن دستگاههاي ديگر و نهايتاً قطع مدار به وسيله كليد قدرت ( در سيستم توليد و انتقال و توزيع ) يا دژنكتور مي گردد . بنابراين به وسيله رله : • محل وقوع عيب از شبكه جدا سازي شده باعث مي شود كه ساير قسمتهاي سالم شبكه همچنان به كار خود ادامه دهند و پايداري و ثبات شبكه به همان حالت قبلي محفوظ بماند . • تجهيزات و دستگاهها در مقابل عيوب و اتصالي ها محافظت شده و ميزان خسارات وارده به آنها محدود گردد . سبب به وجود آمدن اتصالي ها و تأثيرات آن به دو علت زير اتصالي ها مي توانند به وجود آيند : الف – تأثيرات داخلي تأثيرات داخلي كه باعث خراب شدن و از بين رفتن دستگاهها يا خطوط انتقال و توزيع مي شود عبارتند از : فاسد شدن قسمتهاي عايق در يك مولد ، ترانسفورماتور ، خط ، كابل و غيره . اين ضايعات و امكانات مكن است مربوط به عمر عايق ، عدم تنظيم صحيح ، عدم ساخت صحيح و يا عدم نصب صحيح عايق باشد . ب – تأثيرات خارجي تأثيرات خارجي شامل تأثيرات زيادي است از آن جمله رعد و برق ، اضافه بار كه باعث به وجود آمدن حرارت شود ، برف و باران ، باد و طوفان ، شاخة درختها ، حيوانات و پرندگان ، سقوط اشياء اشتباه در عمليات و خسارتهايي كه يه وسيله مردم وارد مي شود و غيره . وقتي كه يك اتصالي در مداري رخ دهد ، جريان افزايش يافته و ولتاژ ( اختلاف پتانسيل ) نقصان پيدا مي كند افزايش جريان حرارت زيادي را به وجود آورده كه ممكن است منجر به آتش سوزي يا انفجار شود . اگر اتصالي به صورت جرقه باشد ممكن است خسارت زيادي به بار آورد . براي مثال اگر جرقه اي بر روي خط انتقال نيرو به وجود آمده و سريعاً بر طرف نشود خط را سوزانده و باعث پاره شدن آن خواهد شد و نتيجه سبب قطع برق براي مدت طولاني خواهد شد . نقصان ولتاژ كه در اثر يك اتصالي به وجود آيد مي آيد براي دستگاههاي الكتريكي بسيار زيان آور است و اگر اين ولتاژ ضعيف براي چند ثانيه ايي ادامه داشته باشد ، موتورهاي مشتركين از كار باز ايستاده ، دوران مولدهاي برق نامنظم و نا مرتب خواهد شد پس در صورت وقوع جريان شديد و ولتاژ ضعيف به سبب اتصالي در مدار مي بايست به فوريت اتصالي كشف و برطرف گردد و جريان ولتاژ به حالت عادي باز گردانده شود.

برای دانلود جزوه اموزشی کلیدهای قدرت یا بریکرها به لینک زیر مراجعه فرمایید :

دانلود کنید.

پسورد : www.spowpowerplant.blogfa.com


برچسب‌ها: دانلود جزوه اموزشی کلیدهای قدرت یا بریکرها, دانلود جزوات مهندسی برق, بریکر سکسیونر دیژنکتور مقره برقگیر عایق, نیروگاه, بریکر فشار قوی کلیدقدرت SF6
+ نوشته شده در  دوشنبه بیست و نهم اردیبهشت 1393ساعت 16:50  توسط spow  | 

دانلود کتاب مرجع موتور دیزل ویرایش دوم

Diesel Engine ReferenceBook muya Free Download

کتاب مرجع موتورهای دیزل ویرایش دوم نوشته برنارد چالن و رودیکا بارانسکو یکی از کاملترین مراجع و رفرنس ها در زمینه موتورهای دیزل می باشد.

فهرست مطالب کتاب مرجع موتورهای دیزل به شرح زیر می باشد:

- تئوری و مباحث بنیادی موتورهای احتراق داخلی

- تئوری توربوشارژرها

- اشنایی با سیستم موتورهای کمپوند و سایر انواع موتورها

- سوخت و احتراق در موتور دیزل

- بارگذاری حرارتی در موتورهای دیزل

- مدلسازی ریاضی معادلات ترمودینامیکی در سیستم دیزل

- دینامیک سیالات محاسباتی

- سیستم های کنترل مدرن در موتورهای دیزل

- سیستم های ورودی و خروجی در موتور دیزل

- اصول طراحی موتورهای دیزل

- سیستم انژکتور سوخت در دیزل ها

- روانکاری و روغن های روانکاری در دیزل ها

- یاتاقان های و مواد استفاده شده در یاتاقان های دیزل

- رینگ ، پیستون و سیلندر در دیزل

- سیستم های کمکی در موتورهای دیزل

- موتورهای دیزل خنک شونده با هوا

- اتصال میل لنگ در دیزل و مسائل ان

- اندازه گیری و کنترل دود خروجی

- خروجی دیزل

- ارتعاشات در موتورهای دیزل

- کنترل نویز و ارتعاشات در سیستم های دیزل بزرگ

- موتورهای دیزل در ماشین های شخصی

- موتورهای دیزل در اتوبوس ها و ماشین های باربری

- موتورهای دیزل در لوکوموتیوها

- موتورهای دیزل با سوخت ترکیبی

- کاربردهای موتورهای دیزل در زیردریایی ها

- پایش وضعیت موتور دیزل

کتاب مرجع موتور دیزل ویرایش دوم در بیش از 670 صفحه و با حجم 50 مگابایت را از لینک زیر دریافت نمایید :

دانلود کنید.

پسورد : www.spowpowerplant.blogfa.com


برچسب‌ها: موتور دیزل, دیزل ارتعاش موتور پایش وضعیت دانلود, دانلود کتابهای مهندسی, Diesel Engine ReferenceBook muya Free Download, دانلود کتاب مرجع موتور دیزل ویرایش دوم
+ نوشته شده در  دوشنبه بیست و نهم اردیبهشت 1393ساعت 14:8  توسط spow  | 

آلودگي صدا

1- مقدمه

رشد بی رویه جمعيت توأم با توسعه صنعتي و تكنولوژي كلان شهرها، مشكلات عديدهاي را براي شهرنشينان به ارمغان ميآورد كه آلودگي محيطزيست يكي از مهمترين اين معضلات است.
آلودگي صوتي بعنوان يكي از مهمترين آلايندههاي زيست محيطي در ايجاد اينگونه مشكلات در شهرهاي بزرگ سهم بسزايي را به خود اختصاص داده است.بعبارت ديگر همزمان با رشد و ارتقاء تكنولوژي، مشكل صدا نيز ابعاد گستردهتري يافته و باعث بروز مشكلات بيشتري خواهد شد.
مشكل اين نوع از آلودگي در اكثريت كشورهاي صنعتي بعنوان يكي از مهمترين موضوعات زيستمحيطي تلقي شده و حتي در مديريت كلان شهرسازي، معماري داخلي مراكز بهداشتي درماني، آموزشي و تحقيقاتي، مسكوني و تجاري و همينطور طراحي ماشين آلات صنعتي مورد توجه ويژه قرار گرفته است. تحقيقات انجام شده نشان ميدهد كه هياهو و دغدغه هاي زندگي ماشيني، ناراحتيهاي جسمي و روحي شهروندان كلان شهرها را باعث ميشود كه عوارض جسمي، روحي و رواني ناشي از سر و صداي ترافيكي در مقايسه با انواع ديگر بسيار زيانبارتر است. اين مسائل باعث شده است كه جهان امروز براي مبارزه با اين معضل هزينههاي هنگفتي را صرف نمايد.

2- تعريف صوت و آلودگي صوتي

در اثر ارتعاش مولكولهاي هوا و تغييرات مداوم فشار، صوت بوجود ميآيد. اين امواج بصورت طولي در هوا منتشر شده و در محدوده فركانسي معيني ميتواند توسط انسان قابل درك باشد.
بنابراين امواج صوتي شكلي از امواج مكانيكي هستند كه بصورت امواج طولي منتشر شده و ضمن برخورد با گوش، احساس شنيدن را ايجاد ميكنند.
امواج مكانيكي ميتوانند بصورت فركانسهاي متفاوت در محيط منتشر شوند، اما محدوده فركانسهاي قابل درك براي انسان بين 20 تا 000/20 هرتز ميباشد. امواج كمتر از 20 هرتز را مادون صوت و امواج بيش از 000/20 هرتز را فراصوت گويند.
سروصدا يا آلودگي صوتي را ميتوان بصورت صداي ناخواستهاي دانست كه موجب بر هم زدن آرامش در زمان استراحت و يا تمركز افراد در حين انجام كار ميشود، به همين دليل صداي موسيقي نيز اگر در يك موقعيت و زمان نامناسب اجرا شود بعنوان منبع آلودگي صوتي در نظر گرفته ميشود. واحد اندازه گيري صدا بر حسب دسيبل (dB) و بر اساس تغييرات فشار هوا، مقدار آن بين صفر دسيبل (آستانه شنوايي) تا 130 دسيبل (آستانه كري) بالا بيان ميشود گوش انسان بلندي صدا را در فركانسهاي مختلف يكسان درك نميكند، بر همين اساس فيلتري بر روي دستگاههاي اندازهگيري صدا نصب ميشود (فيلتر وزني A) تا محدوده اندازه گيري منطبق بر آنچه ميشنويم باشد و واحد تراز صدا بصورت dB(A)نوشته مي شود.

2-1- ارزيابي آلودگي صوتي

درصورتيكه بخواهيم وضعيت آلودگي صوتي محيطي را مورد ارزيابي فني قرار دهيم، لازم است كه چهار مرحله كاملا مجزا را طي نمائيم، اين مراحل عبارتند از:
1- شناسايي منابع آلودگي صوتي
2- اندازه گيري صدا
3- ارزشيابي با استانداردهاي معتبر
4- اقدامات كنترلي در صورت بالاتر بودن از حد آستانه هاي مجاز
در مرحله نخست لازم است وضعيت محل موردنظر با توجه به آلودگي صوتي مورد بررسي كيفي قرار گيرد. در اين مرحله سه سوال مطرح ميگردد:
1- آيا مشكل صدا وجود دارد؟
2- ميزان تراز صدا در محل مورد نظر چه ميزان بوده و آيا بالاتر از حد مجاز است؟
3- صدا از چه منبعي توليد شده و آيا ميتواند كنترل شود؟
براي دستيابي به جواب اين سئوالات، كافيست بطور مثال با يك كارگر سالن توليد صحبت نمائيم. درصورتيكه بتوان با هر فردي در فاصله يك متري به راحتي صحبت نمود، احتمالاً ميزان صدا در آن مكان به اندازهاي نيست كه سيستم شنوايي انسان را تخريب نمايد، اما برعكس چنانچه براي صحبت كردن و شنيدن صداي فرد مقابلمان مجبور باشيم، در فاصله نزديك (بين 20 تا 40 سانتيمتر) فرياد بزنيم،شدت صدا در اين مكان به احتمال بسيار زياد بالاتر از آستانه هاي مورد قبول بوده و ًميتواند باعث كاهش شنوايي كارگر شود. در اين شرايط لازم است وارد مرحله دوم شده و با استفاده از تجهيزات مناسب، ترازهاي صوتي را دﻗﻴﻘه اندازهگيري و تحت تجزيه تحليل فركانسي قرار دهيم. در مرحله اول وضعيت آلودگي صوتي بصورت كاملا كيفي مورد بررسي قرار ميگيرد، اما در مرحله دوم، ميزان شدت و فركانس اصوات با استفاده از دستگاه ترازسنج صوتي بصورت كمي اندازه گيري شده و ميتوان  براحتي وضعيت آلودگي صوتي نقاط مورد نظر را با استانداردهاي معتبر صدا مقايسه و مورد ارزشيابي قرار داد. پس از مقايسه ميزان صداي موجود با استانداردهاي مطرح صدا در صورتيكه ترازهاي صوتي كمتر از آستانه هاي مجاز باشد، مشكل خاصي وجود نداشته و عملا ورود به مرحله سوم منتفي است. اما در صورتيكه ميزان شدت ترازهاي صوتي فراتر از آستانههاي مجاز باشد در اين زمان بايد وارد مرحله سوم گرديد و با ارايه رويههاي اصلاحي در جهت كاهش شدت صدا و كنترل آن گام برداشت.

3- فيزيولوژي گوش انسان

گوش انسان از سه قسمت گوش داخلي، مياني و خارجي تشكيل شده است كه هر كدام از اين قسمتها وظايف مهمي را بر عهده دارند. طبق شكل روبرو لاله گوش با توجه به شكل ظاهري خود امواج صوتي را از محيط اطراف جمعآوري نموده و پس از متمركز نمودن به داخل مجراي شنوايي منتقل مينمايد. از طريق اين مجرا اصوات به داخل گوش مياني انتقال مييابند. برخورد اصوات به پرده صماخ به كمك استخوانهاي سهگانه به گوش داخلي حلزوني شكل راه يافته و باعث مرتعش نمودن مايع داخل آن ميشود.
بخش حلزوني گوش از سلولهاي مويي شكل كوچكي تشكيل شده است كه وظيفه انتقال صدا به اعصاب حسي را بر عهده دارند. با شروع حركات مداوم اين موها، سلولهاي عصبي مربوط به آنها نيز تحريك شده و باعث تحريك فيبرهاي عصبي ميگردند.
اين تحريكات به مغز ميرسند و پس از تجزيه و تحليل اين تحريكات، در نهايت صدا توسط انسان درك ميشود.

4- اثرات صدا بر سلامت انسان

بطور كلي ميتوان تأثيرات آلودگي صوتي بر روي انسان را به چند قسمت زير تقسيمبندي كرد:

1- كاهش شنوايي
2- اثرات باليني
3- تأثير بر خواب
4- اثرات روحي و رواني
5- اختلال در مكالمات

4-1- كاهش قدرت شنوایی

سادهترين و ملموسترين عارضهاي كه صداي آزاردهنده براي انسان به ارمغان ميآورد، كاهش قدرت شنوايي است.
شنوايي طبيعي به سلامتي سه قسمت تشكيل دهنده گوش بستگي دارد و نحوه آسيب به دستگاه شنوايي از سه طريق ممكن است: هدايتي، حسي و عصبي.
كاهش شنوايي هدايتي زماني اتفاق ميافتد كه قسمت خارجي يا مياني گوش صدمه ببيند. كاهش شنوايي از نوع حسي در اثر آسيب ديدگي گوش داخلي (بخش حلزوني شكل) صورت ميگيرد و كاهش شنوايي از نوع عصبي نيز در اثر صدمه ديدن نرونهاي عصبي اتفاق ميافتد و در واقع حساسيت سلولهاي شنوايي كاهش مييابد كه به فركانس اصوات دريافتي بستگي دارد. اثرات ناشي از كاهش شنوايي حسي و عصبي از نوع تغييرات ماندگار و بازگشت ناپذير ميباشند. اين تغييرات ماندگار ميتوانند ناشي از قرارگيري در معرض يك صداي با تراز صوتي بسيار بلند در مدت زمان كوتاه نظير انفجار يا تراز صوتي پائين تر با ميزان مواجهه طولانيتر باشد0
واكنش سيستم شنوايي بدن انسان در مقابل اصوات آزار دهنده را ميتوان به 4 دسته ذيل تقسيم بندي نمود:
1- تطبيق: چنانچه سيستم شنوايي انسان در معرض تراز صوتي بالايي قرار گيرد، خود را با شرايط جديد تطبيق ميدهد تا از آسيبهاي احتمالي در امان باشد.
2- تغيير موقت آستانه شنوايي: اين مرحله بعد ازمرحله تطبيق شكل ميگيرد و در صورت ادامه مواجهه با ترازهاي صوتي بالا، خستگي و كري موقت ايجاد ميشود.
3- تغيير دائمي آستانه شنوايي: چنانچه تماس فرد با ترازهاي صوتي بالا طولاني گردد، اثرات سوء شنوايي عميقتر شده و دائمي ميشوند.
4- تغيير آستانه شنوايي غير قابل برگشت: در اين مرحله سلولهاي شنوايي آسيب ديده و تغيير غير قابل برگشت آستانه شنوايي را باعث ميشوند.

4-2- اثرات باليني

از ديگر اثرات نامطلوب ترازهاي صوتي بر روي انسان مطابق ميتوان به سر درد و سرگيجه، سوﺀهاضمه، يبوست، زخم معدهو روده، خارش و آلرژي پوستي، ناراحتي هاي عصبي، تنگي عروق، افزايش فشار خون، سكته قلبي و اختلال در روند خواب مي شود. صداي مداوم باعث افزايش هورمونهاي آدرنالين و كورتيزول خون ميشود. آدرنالين موجب افزايش ضربان قلب و هورمون كورتيزول موجب افزايش استرس و اضطراب در فرد ميشود. در سر و صداي زياد و شديد، فشار خون بويژه فشار داخل جمجمه بالا رفته، ترشحات بزاق كم شده و دهان خشك ميگردد. در ضمن حركات دودي شكل روده دچار ركود ميشود.
قرار گرفتن در معرض اصوات با شدت بالا (مانند موتور جت) حالات زير سبب ميشود:
حالت تهوع، سرگيجه، خستگي و اغتشاشات روحي و رواني، تحريكات پوستي، لرزش پوست كه به عضلات و مفاصل منتقل ميشود.

4-3- تاثير بر خواب

خواب داراي تغييرات دوره اي مشخص بوده كه پس از شروع عمق آن به طور طبيعي در طول شب 4 الي 5 مرتبه دچار افزايش يا كاهش مي گردد. با توجه به چنين الگويي، خواب به پنج مرحله تقسيم مي شود، كه اصطلاﺣﴼ به مراحل صفر تا چهار معروف است. مرحله صفر مرحله بيداري است و مرحله چهار عميق ترين قسمت خواب است كه به مرحله REM يا مرحله رويا – خواب موسوم است.
اين مرحله براي آرامش روحي و تمدد اعصاب بسيار حياتي و مبرم مي باشد. در راستاي جلوگيري از بروز اثرات منفي بر روي مرحله رويا – خواب در فضاهاي داخلي نبايد تراز صدا بالا باشد.

4-4- اثرات روحي و رواني

يكي از بزرگترين عوامل ايجاد كننده اضطراب در افراد سر و صدا است. مواجهه زياد با تراز صداي بالا در صنعت، ايجاد عصبانيت و تحريك در عكس العمل فرد مي شود. اعتقاد بر اينست كه سرو صدا يكي از عوامل مستقيم بيماريهاي روحي است و نيز ممكن است سرعت يا شدت پيشرفت يك ناهنجاري روحي را بيشتر كند.
شواهدي كه دال بر ارتباط سر وصدا با بيماريهاي روحي باشد بسيار كم است و بيشتر بر اساس اثرات كلينيكي و باليني سنجيده ميشود، عليرغم وجود شواهد ضعيف، اين شواهد دلالت بر وجود اثرات منفي سر و صداي محيط بر سلامت روحي افراد دارد.

4-5- تاثير بر روي نوزادان (جنين)

سر و صدا ميتواند يكي از عوامل سقط جنين باشد. سر و صدا باعث استرس مادران ميشود، اين استرس رگهاي رحم را كه مسئول تهيه مواد غذايي و اكسيژن به جنين هستند، منقبض مينمايد، لذا نوزادان اغلب با كاهش وزن به دنيا ميآيند.

4-6- اختلال در مكالمات

تداخل صدا با مكالمات منجر به درصد گستردهاي از ناتوانيهاي انسان ميشود، مانند كاهش تمركز، كاهش دقت، كاهش اعتماد به نفس، عصبانيت، پايين آمدن قدرت ادراك، مشكلاتي درباره ارتباطات انساني.

5- اثر سر و صدا بر روي گياهان و حيوانات:
سر و صدا رشد گياهان را بطور قابل ملاحظهاي كاهش ميدهد و همچنين رشد گياهان گلخانهاي تحت تأثير صداي موسيقي افزايش مييابد. در حيوانات سر و صدا سبب مهاجرت بيموقع حيات وحش و پرندگان، خونريزيهاي گوش، سقط جنين، بياشتهايي، كاهش شير در حيوانات شيرده و كوتاه شدن طول عمر آنها ميشود.

6- منابع سروصدا

عمدهترين منابع سر و صدا در محيطهاي شهري ناشي از وسايل حمل و نقل ميباشد. كه شامل حمل و نقل جاده اي، هواپيماها و قطارها ميباشند.
ترازهاي صوتي ناشي از وسايل حمل و نقل جادهاي (شامل موتورسيكلت، ماشينهاي سواري، ماشينهاي سنگين و نيمهسنگين) سهم عمدهاي در توليد آلودگي صوتي شهرها دارند.

از منابع ديگر سر و صدا در جوامع شهري ميتوان به فعاليتهاي صنعتي، فعاليتهاي ساختماني و تجهيزات و دستگاههاي موجود در محيط زندگي و منزل اشاره نمود كه هر يك سهم مشخصي را در توليد آلودگي صوتي زيست محيطي دارند.

7- استانداردهاي آلودگي صوتي:

در فاصله بين يك تا دو دهه اخير، در اكثريت كشورهاي جهان توجه خاصي نسبت به مسئله صدا و آلودگي ناشي از آن بوجود آمده كه منجر به تدوين آئين نامهها و اجراء قوانين خاص مبارزه با آلودگي صوتي در آن كشورها شده است. در كشور ما نيز اقداماتي در خصوص مبارزه با اين آلاينده زيست محيطي آغاز شده كه براي دستيابي به شرايط بهينه و بمنظور بررسي و برآورد تاثيرات صدا، لازم است دو نوع استاندارد در ايران تعيين شود:
1. Ambient or Environment Standards: اين استاندارد حد آستانه مجازي را براي محيطهاي مختلف شهري تعيين مينمايد. در صورتيكه هر فردي چه بعنوان عابر و يا بعنوان ساكن در يك منطقه مسكوني و يا بعنوان شاغل در يك منطقه تجاري يا صنعتي تحت آستانههاي مجاز زيستمحيطي قرار داشته باشد، دچار عوارض سوء صدا نخواهد گرديد.
2. Emission Standards: با استفاده از اين استاندارد، ميزان ترازهاي خروجي منابع ايجاد كننده صدا قابل مقايسه و ارزشيابي ميباشد. استانداردهاي زيستمحيطي لازم است بمنظور آسايش و آرامش انسان تعيين گردد.

لذا شفاف نمودن و تعيين دقيقاين استانداردها به نوع رفتار، فرهنگ، آداب و رسوم و بالاخره به ساختار فيزيكي شهرها بستگي خواهد داشت، بهمين دليل در تعيين اين نوع استانداردها در كشورهاي مختلف تفاوتهايي ديده شده است.

8- روشهاي كنترل و كاهش آلودگي صوتي :جهت كنترل و كاهش آلودگي صوتي روشهاي مختلفي وجود دارد كه در زير خلاصهاي از آنها ذكر شده است:

جهت كنترل آلودگي صوتي بايد سه مرحله مد نظر قرار گيرد:
1- كاهش و كنترل صداي منبع توليد كننده صوت
2- كاهش و كنترل صدا در مسير انتشار صوت
3- كاهش و كنترل صدا در محل دريافت صوت
مرحله اول مربوط به توليد كنندگان وسايل حمل و نقل، خودروسازان و بطور كلي سازندگان تجهيزات ميباشند كه بايد قوانين اجرا كردن استاندارد ساخت تجهيزات و اجبار اجراي آن توسط دولت تدوين شود.
در مرحله دوم و سوم هم بايد قوانين خاصي در خصوص پيمانكاران ساختماني براي ساختمانهاي كنار منابع سر و صدا تدوين شود. از جمله راهكارهاي كاهش و كنترل سر و صدا در زير آمده است:

1-8- تبديل به احسن نمودن خودروهاي فرسوده

بعلت قديمي و يا فرسوده بودن خودروها صداي توليدي از اجزاي مختلف آنها مثل موتور ، اگزوز و سيستم انتقال نيرو در حد بالايي قرار دارد.
به عبارتي چنانچه خودروهاي قديمي با خودروهاي جديد جايگزين گردند علاوه بر كاهش آلودگي هواي منتشره از آنها ميزان صداي توليدي نيز در حد قابل توجهي كاهش مي يابد.

2-8-استفاده از سدهاي آكوستيكي

يكي از راههاي مناسب جهت جلوگيري از انتشار صدا به نواحي مجاور خيابانها استفاده از ديوارههايي است كه داراي جنس، طول، شكل،ارتفاع و طراحي ويژه ميباشند.
مصالح مورد استفاده در ساخت و طراحي اين ديواره ها در مقدار كاهش صداي آنها تاثير بسيار زيادي دارد.

3-8- جلوگيري از تردد خودروهاي سنگين در خيابانهاي فرعي در شب

در روز معمولا براي خودروهاي سنگين و كاميونها ممنوعيت تردد در سطح شهر وجود دارد به همين دليل اين وسايط نقليه سنگين مجبور به تردد در شب ميشوند و به علل مختلف مانند تعجيل در رسيدن به مقصد و ممنوعيت استفاده از بعضي مسيرها، خيابانهاي فرعي را كه از مناطق مسكوني عبور ميكنند بر ميگزينند و چون در حال حمل بارهاي سنگين هستند آلودگي صوتي بالايي را در اين مناطق ايجاد ميكنند. بعلت اينكه مسيرهاي فرعي از مناطق مسكوني عبور ميكنند و خيابانهاي اصلي در ميان مناطق تجاري قرار دارند و اين مناطق در شب فعال نيستند، بنابراين در صورتيكه مسيرهاي تردد خودروهاي سنگين در شب از مسيرهاي اصلي صورت گيرد آلودگي صوتي مناطق مسكوني در شب كاهش خواهد يافت.

4-8- استفاده از پوشش گياهي

پوشش گياهي اگر داراي ارتفاع كافي، عرض و تراكم مناسب باشد ميتواند صداي ناشي از ترافيك بزرگراهها را كاهش دهد. استفاده از پوشش گياهي علاوه بر كاهش صدا، اثرات رواني مطلوبي نيز در بر دارد و براي ايجاد يك پوشش گياهي نياز به فضاي زياد ميباشد.

5-8- استفاده از آسفالتهاي متخلخل
در خصوص تماس سطح تاير با سطح جاده عوامل موثر در ايجاد صدا، شكل آج و نوع لاستيك ماشين، همچنين نوع و قدمت آسفالت مورد استفاده مهم ميباشد. هر چه سطح جاده هموارتر و داراي تخلخل بيشتري باشد صداي توليدي كمتر خواهد بود.

6-8-عايق بندي ساختمانها

در حالت كلي مواد جاذب صوتي ميزان تراز صوت را كاهش ميدهند و براي ساختمانها ميتوان از مصالح مناسب جهت جذب صوت دريافتي يا انعكاس آن از سطح ساختمان استفاده كرد.
انرژي صوتي در مواد نرم وداراي تخلخل زياد بصورت موثري جذب ميشوند در حاليكه براي انعكاس، از مصالح سخت و فشرده استفاده ميشود. در خصوص عايقبندي ساختمانها ميتوان از پنجرههاي دو جداره كه درزبندي آن بصورت كامل انجام شده است استفاده كرد.
ديوارهاي آجري عايقهاي صوتي بسيار خوبي هستند ولي در جذب صوتي بسيار فقير ميباشند و با تركيب يك مانع با چگالي بالا ميتوان در كاهش بيشتر سر و صدا در ساختمانها استفاده كرد.


برچسب‌ها: الودگی صوتی در محیط های صنعتی و اجتماعی, ایمنی, ایمنی صنعتی, الودگی الودگی صوتی منابع الودگی نویز ارتعاش, ایمنی بهداشت محیط زیست HSE
+ نوشته شده در  یکشنبه بیست و یکم اردیبهشت 1393ساعت 15:13  توسط spow  | 

+ نوشته شده در  یکشنبه هفتم اردیبهشت 1393ساعت 20:39  توسط spow  | 

دانلود پروژه شبیه سازی واحد بخار نیروگاه نکا

نيروگاه شهيد سليمي نکا بعنوان يکی از نیروگاه های استراتژيک كشور و ازمهمترين سرمايه هاي ملي كشورمحسوب مي گردد.اين نيروگاه ازبزرگترين نيروگاههاي خاورميانه بشمار مي رود كه درساحل درياي خزر و در 22 كيلومتري شمال شهرستان نكا واقع دراستان هميشه سرسبز مازندران قراردارد.اين استان ازآب و هواي گرم و معتدل و به نسبت از شرايط جغرافيايي مناسب و مطلوبي برخوردار است.

اين نيروگاه داراي 4 واحد 440 مگاواتي بخار و یک بلوک سیکل ترکیبی متشکل از2 واحد 136 مگاواتي گازي و یک واحد 160 مگاواتی بخار و دو واحد توربين انبساطي به قدرت  4/9مگاوات می باشد و در آينده نه چندان دور در بخش طرح و توسعه زيرمجموعه هاي توليدي ديگري باتوجه به رشد مصرف برق دركشور نيز به اين مجموعه اضافه خواهند گشت .

تاريخچه احداث:

نصب واحدهاي بخاري :

قرارداداحداث واحدهاي بخاري درسال 1354بين وزارت نيرو وكنسرسيومي متشكل ازسه شركت آلماني به نامهاي :

BBC،BABCOCK،BILFINGER+BERGER

منعقد ومتعاقب آن عمليات احداث درزميني به مساحت 136 هكتار آغازگرديد.

اولين واحد بخاري نيروگاه درتاريخ2/7/1358وواحدهاي بعدي هريك به فاصله تقريبي شش ماه واردمدارشدند.  اين نيروگاه داراي 4 واحد بخاري 440مگاواتي مي باشد

 نصب واحدهاي گازي:

كارنصب وراه اندازي تجهيزات واحدهاي گازي پس ازخريدازشركت زيمنس آلمان درسال 1367 توسط شركت نصب نيرو وبانظارت شركت قدس نيروآغازواولين واحد آن درتاريخ 19/5/1369وواحد بعدي درتاريخ 6/8/1369 واردمدارشدند.

نصب وراه اندازي سيكل تركيبي:                                                       
 ظرفيت نامي نيروگاه  ...............8/2213 مگاوات

مشخصات فني واحدهاي گازي :

توربين :     داراي4 مرحله (Stage) است که هر مرحله شامل يک رديف پره هاي ثابت و متحرک مي باشد.
کمپرسور :   داراي 16 مرحله است که هر مرحله شامل يک رديف پره هاي ثابت و متحرک مي باشد.
اتاق احتراق :   هر واحد گازي داراي دو محفظه احتراق عمودي بوده که هر کدام داراي 8 مشعل مي باشد.
ژنراتور :   از نوع يک جفت قطب با تحريک استاتيک بوده و ولتاژخروجي آن 5/10 کيلوولت است.

مشخصات واحد بخار سـيكل تركــيبي :

 Œ         بويلر   :
تعداد بويلر:  2عدد ( براي هر واحد گازي يك بويلر )
نوع:    درام دار
تعداد مشعل:   3عدد
توربين
تعداد توربين :   2عدد (HP,LP)
دور :   3000RPM         
قدرت :  160MW      
ژنراتور
ولتاژ خروجي:     15,75KV       
قدرت:   202MVA
فركانس:  50HZ         

 *** اكنون كه حدود32 سال ازعمرنيروگاه مي گذرد هنوزهم بدون كوچكترين كاهش ميزان توليد نسبت به روزنخستين درشبكه توليد برق كشورفعال است

فایل شبیه سازی سیکل بخار نیروگاه نکا به صورت فلش بوده و سیکل رانکین و تجهیزات و متعلقات و فرایندهای ترمودینامیکی نیروگاه نکا یکی از بهترین واحدهای تولید توان در ایران را به نمایش می گذارد.

برای دانلود پروژه شبیه سازی واحد بخار نیروگاه نکا و اشنایی بیشتر و بهتر با سیکل ترمودینامیکی رانکین به لینک زیر مراجعه فرمایید:

دانلود کنید.

پسورد : spowpowerplant.blogfa.com


برچسب‌ها: دانلود پروژه شبیه سازی واحد بخار نیروگاه نکا, نیروگاه حرارتی سیکل رانکین نیروگاه نکا ترمودینامیک, شبیه سازی سیکل ترمودینامیکی نیروگاه, مشعل سیکل ترکیبی نیروگاه بویلر توربین ژنراتور توان, نیروگاه
+ نوشته شده در  چهارشنبه سوم اردیبهشت 1393ساعت 12:55  توسط spow  | 


سنکرونایزینگ ژنراتورهای سنکرون با شبکه
 
 
سینکرونایزینگ  “synchronizing”
 
اگر بخواهیم دو ژنراتور را با هم و یا ژنراتور را با شبکه بطور موازی متصل کنیم (با بستن بریکر پارالل کنیم) چه شرایطی لازم است؟ چگونه باید عمل کرد؟
منظور از شبکه ولتاژ سه فازی است که اندازه و فرکانس آن همواره ثابت است (باس بی نهایت) .
برای پارالل کردن ژنراتور با شبکه (و یا دو ژنراتور با هم) چهار شرط لازم است :

I –  برابر بودن ولتاژها
دامنه ولتاژهای سه فاز ژنراتور و شبکه باید مساوی باشند ، چون که اگر اختلاف ولتاژ وجود داشته باشد ، جریانی به سمت ولتاژ کمتر عبور خواهد کرد . البته اگر این جریان از جریان نامی ژنراتور بیشتر نباشد وصل بریکر اشکالی ندارد (اختلاف ولتاژ کمتر از ده درصد ولتاژ نامی باشد) .اثر این جریان تنها گرم شدن سیم پیچ های ژنراتور است و فشاری بر شفت ژنراتور وارد نمی شود . پس اگر اختلاف ولتاژ ژنراتور و شبکه کمتر از ده درصد ولتاژ نامی ژنراتور باشد یک شرط پارالل کردن برقرار است .
II –  برابر بودن فرکانس ها
اگر فرکانس ژنراتور با فرکانس شبکه یکی نباشد هنگام وصل بریکر جریانی متناسب با اختلاف فرکانس ژنراتور و شبکه جاری خواهد شد که اگر فرکانس ژنراتور بیشتر باشد باعث ترمز کردن ژنراتور( کم شدن ناگهانی سرعت ) واگر فرکانس شبکه بیشتر باشد باعث شتاب گرفتن ژنراتور می شود . به این ترتیب جریان عبوری بین ژنراتور و شبکه در موقع اختلاف فرکانس ضربه های مکانیکی شدیدی به شفت توربین وارد می کند که در آن امکان شکسته شدن شفت می رود . در این حالت مانند حالت سیم پیچ های ژنراتور هم گرم می شوند .  پس جریانی که به خاطر اختلاف فرکانس از ژنراتور می گذرد به علت ضربه ای که به محور می زند خطرناک تر از جریان مربوط به اختلاف ولتاژ است ، لذا باید به تساوی فرکانس ها اهمیت بیشتری داد . حد مجاز اختلاف فرکانس حدود یک تا دو درصد فرکانس نامی است و ضربه ی حاصله از این اختلاف فرکانس برابر این است که ژنراتور را یک دفعه زیر بار کامل قرار دهیم .
 III – رعایت کردن ترتیب فازها
فاز های ژنراتور باید بعد از نصب به فاز های هم نامشان در شبکه وصل شوند چون که در غیر این صورت به علت اختلاف فازی ۱۲۰ درجه ای که بین آن ها وجود دارد جریان بسیار شدیدی از آن ها عبور می کند که باعث صدمه خوردن ژنراتور و یا عمل کردن رله های حفاظتی می شود .

VI - هم فاز بودن ولتاژها
فرض کنیم سه شرط فوق برقرار باشند ، امکان دارد اختلاف فازی بین دو فاز هم نام وجود داشته باشد  که باعث ایجاد اختلاف ولتاژ در هر لحظه می شود . باید سعی شود عمل پارالل کردن در کمترین اختلاف فاز انجام گیرد تا اختلاف ولتاژ لحظه ی وصل بریکر باعث اشکال نشود .
حال ببینیم این شروط چگونه برقرار می شوند :
 شرط اول :
برای تنظیم ولتاژ ژنراتور با شبکه باید جریان تحریک ( اکسایتر  ”exciter” ) ژنراتور را کم یا زیاد کنیم ( با کم و زیاد کردن جریان تحریک ، ولتاژ ژنراتور به ترتیب کم و زیاد می شوند ) و بدین طریق می توان ولتاژ ژنراتور را مساوی ولتاژ شبکه نمود .
شرط دوم :
می دانیم که فرکانس با تعداد دور چرخش روتور رابطه ی مستقیم دارد (f = pn/120  ) . پس برای تنظیم فرکانس باید تعداد دور رتور را تنظیم کرد و برای تنظیم تعداد دور رتور ( هم محور با شفت توربین ) باید سوخت توربین را کم و زیاد کنیم و توسط آن توربین را کنترل کنیم . برای تنظیم فرکانس در نیروگاه های گازی به سیستم کنترل سوخت فرمان می دهیم و با کم و زیاد کردن سوخت سرعت توربین و به تبع آن فرکانس را کم و زیاد می کنیم اما در نیرو گاه های بخار این کار با فرمان دادن به گاورنر( “governor” ) و کنترل ورودی بخار انجام می شود . به این ترتیب فرکانس ژنراتور با شبکه تنظیم می شود .
شرط سوم :
این شرط را فقط باید هنگام وصل نمودن ژنراتور به بریکر در نظر گرفت که فازهای ژنراتور به فاز های هم نامشان در شبکه متصل گردند وبعداً لزومی ندارد . این کار به وسیله ی دستگاه جهت فاز سنج  کنترل می شود .
شرط چهارم :
در سیستم های سینکرونایزینگ کلاسیک ، کاربر یک اختلاف فرکانس و اختلاف ولتاژ قابل قبول تنظیم کرده و سینکرونایزر، فرکانس و ولتاژ را به اختلاف قابل قبول رسانده و برای رسیدن به اختلاف فاز قابل قبول صبر می کند . پس از رسیدن به اختلاف فاز به میزان قابل قبول ، با در نظر گرفتن زمان بسته شدن کلید ، فرمان سنکرون شدن را صادر می کند ( باید زمان لازم برای بسته شدن بریکر را در نظر گرفت وبا در نظر گرفتن این زمان ، پیش از صفر شدن اختلاف فاز فرمان موازی شدن را بدهد تا در لحظه ی موازی شدن اختلاف فاز صفر باشد ) اختلاف فاز توسط ادوات نَشان دهنده ی سینکرونایزنگ (سینکروسکوپ) که جلوتر معرفی می شود ، قابل رؤیت است . و در سیستم های نوین این کار به طور اتوماتیک توسط سیستم سینکرونایزینگ انجام می شود . در انواع معمول سینکرونایزر ، از آن جا که سینکرونایزر به انتظار نشسته و در خطای قابل قبول برای اختلاف فاز فرمان موازی شدن را صادر می کند ، اگر اختلاف فرکانس دو سیگنال ناچیز باشد مدت زمان مورد نیاز برای رسیدن به اختلاف فاز مطلوب طولانی خواهد بود .
 
 
روش های سینکرونایزینگ
از روش های سینکرونایزینگ می توان سه طریق را نام برد :
I – کلاسیک دستی   II – کلاسیک اتوماتیک   III – غیر کلاسیک اتوماتیک
I – کلاسیک دستی
برای این روش کافیست که شخصی به طور دستی تحریک ژنراتور و سوخت ( یا گاورنر) را کنترل کند و با استفاده از وسایل نشان دهنده در یک لحظه ی مناسب فرمان وصل بریکر را بدهد . در سیستم های سینکرونایزینگ کلاسیک ، کاربر یک اختلاف فرکانس و اختلاف ولتاژ قابل قبول تنظیم کرده و سینکرونایزر ، فرکانس و ولتاژ را به اختلاف قابل قبول رسانده و برای رسیدن به اختلاف فاز قابل قبول صبر می کند . پس از رسیدن به اختلاف فاز به میزان قابل قبول ، با در نظر گرفتن زمان بسته شدن کلید ، فرمان سنکرون شدن را صادر می کند 
وسایل نشان دهنده ی سینکرونایزینگ
معمولاً تعدادی وسایل نشان دهنده برای پارالل کردن وجود دارد که عبارتند از فرکانس متر،ولت متر و     سینکروسکوپ .
سینکروسکوپ یکی از مهم ترین وسایل سینکرونایزینگ است که به کمک آن می توان وجود اختلاف فاز و تساوی فرکانس ها را نشان داد . زمانی که فرکانس شبکه بیشتر یا کمتر از ژنراتور باشد ، عقربه ی سینکروسکوپ در جهت عقربه های ساعت و یا بر عکس می چرخد . لحظه ی مناسب برای پارالل کردن زمانی است که عقربه به طور عمودی (ساعت دوازده ) قرار گیرد . اگر بریکر را در حالتی که عقربه در جهت عقربه های ساعت حرکت کند ( و نزدیک نقطه ی سینکرونایزینگ ) وصل نماییم به محض پارالل شدن بار کمی روی ژنراتور می افتد ولی ضربه ای به ژنراتور نمی خورد ولی اگر زمانی که عقربه در جهت خلاف عقربه های ساعت بچرخد بریکر را وصل کنیم به محور ژنراتور ضربه ای وارد می آید .
 
II – کلاسیک اتوماتیک
در این روش باید همان کارها را که در روش دستی یک نفر انجام میداد به وسیله ی سیستم های الکترونیکی انجام شود لذا دستگاه سینکرونایزر اتوماتیک از سه بخش تشکیل شده است :

الف) تنظیم ولتاژ : این بخش ولتاژ شبکه و ژنراتور را با هم مقایسه کرده فرمان هایی به سیستم تحریک ژنراتور می دهد و به این وسیله ولتاژ ها را با هم تنظیم می کند .
ب) تنظیم فرکانس : این بخش فرکانس شبکه و ژنراتور را با هم مقایسه می کند و فرمان هایی را برای تنظیم فرکانس به سیستم سوخت توربین یا گاورنر می دهد وبه این صورت سعی در برابر کردن فرکانس ژنراتور با فرکانس شبکه می کند . ج) بستن بریکر : این بخش خودش از سه قسمت جداگانه ساخته شده است :
I – ولتاژ ژنراتور را با شبکه می سنجد .
II – فرکانس ژنراتور را با شبکه می سنجد .
III – اختلاف فاز بین سه فاز هم نام را می سنجد .
و زمانی که هر سه شرط به مقدار مجاز خود بودند فرمان بستن بریکر را می فرستد .
III – غیر کلاسیک اتوماتیک
این روش خیلی سریع ژنراتور را با شبکه پارالل می کند و به شرح زیر است :
ابتدا توربین را روشن کرده حدود بیست و پنج درصد دور نامی بدون این که تحریک ژنراتور را وصل کنند بریکر ژنراتور را می بندند در نتیجه جریان بسیار شدیدی از شبکه می کشد ( حدرد پنج تا هفت برابر جریان نامی اش ) و ژنراتور به صورت یک موتور آسنکرون شروع به کار می کند و دورش خیلی سریع به مقدار دور سنکرون می رسد ( تا این موقع ژنراتور از شبکه توان اکتیو و راکتیو می کشد ) بعد جریان تحریک را وصل می کنند ،حالا ژنراتور سنکرون مانند موتور سنکرون عمل می کند و این حالت ادامه پیدا می کند تا توربین به قدری سرعت بگیرد و قدرت پیدا کند که ژنراتور را از حالت موتوری به حالت ژنراتوری بیاورد . با این که در این روش ژنراتور ضربه ی شدیدی می خورد ولی در حد اقل زمان ممکن برای بار دادن به شبکه آماده می شود  .


برچسب‌ها: سنکرونایزینگ, سنکرون کردن ژنراتور سنکرون ماشین سنکرون, نیروگاه, پارالل شبکه ولتاژ هم فاز ژنراتور ارت شینه, ژنراتور
+ نوشته شده در  یکشنبه سی و یکم فروردین 1393ساعت 23:32  توسط spow  | 

كمك های اوليه

احياء مصدوم برق زده

امداد رساني و كمكهاي اوليه
تاريخچه
Henry Dunant  در 24 ژوين 1984 نام شهر كوچكي به اسم Solferino در استان Mantoue واقع در شمال ايتاليا در تاريخ براي هميشه ثبت شد. اين در زماني بود كه ارتش franco-pemontaise به سركردگي ناپليون سوم اطريشيان را شكست داد. اين جنگ خونين هزاران مجروح داشت كه معالجه نكردن انان منجر به مرگشان شد. يك سويسي به نام Henry Dunant كه شاهد اين تراژدي بود به كمك افراد محلي در صدد كمك به مجروهان برامد. او بدون تعصب و تبعيض به ياري مجروهان هر دو سپاه شتافت. اولين داوطلبين اين كمك به مجروحين جنگي فرياد ميزدند Tutti fratelli يعني ما همگي برادريم. Henry Dunant در بازگشت اولين خبر جنگي خود را به نام خاطره اي از سولفرينو نوشت و در ان نفرت انگيز بودن جنگ را خاطر نشان كرد. از ان زمان به بعد هزارن فرد سرباز يا غير سرباز و زندانيان حق اين را يافتند تا براي اينكه لحظات ازمايشهاي سخت و دردها كمتر ظالمانه باشند از اين حركت برادرانه يا كمك برخوردار شوند. ايده Henry Dunant منجر به تشكيل كميته اي 5 نفره در سويس براي بررسي امكانات اجراي عمليات كمك رساني به مجروحين جنگي شد. يك كنفرانس بين امللي در ژنو انجام شد و 16 كشور كه يكي از انها كشور فرانسه بود در اين كنفرانس حضور يافتند. انان تصمصم گرفتند كه در هر كشور كميته هاي كمك رساني تشكيل دهند و يك نشان و علامت نيز براي اين كميته ها انتخاب كردند : صليبي سرخ بر زمينه اي سفيد. اين دولتها همچنين قوانيني بين المللي در مورد اسراي جنگي كه در جنگ شركت نمي كنند وضع كردند كه تحت عنوان كنوانسيون ژنو كه اولين انها در 22 اوت 1864وضع شد معروفند. جايزه صلح نيز توسط كارخانه دار سوئدي (1833-1896) Alfred Bernhard Nobel ايجاد شد و در قوانين ان قيد شده بود كه اين جايزه ميبايست هر سال به افرادي كه در برادري بين ملت ها سهم بسزايي داشته و تلاش كرده اند اهدا شود. تنها جايزه صلح نوبل در زمان جنگ جهاني اول در سال 1917 به كميته بين المللي صليب سرخ اهدا شد و همچنين در سال 1944 اين كميته به خاطر تلاش بي وقفه در طول جنگ جهاني دوم باري ديگر جايزه صلح نوبل را دريافت كرد. در سال 1963 يا صدمين سال تاسيس صليب سرخ جايزه صلح نوبل به كميته بين المللي صليب سرخ و مجمع متحد صليب سرخ و هلال احمر كه امروزه فدراسيون بين المللي مجتمع صليب سرخ و هلال احمر ميباشد تعلق گرفت.

برق گرفتگی

داشتن اطلاعات در مورد برق، نحوه نصب وسايل روشنايي و تعمير بعضي از اسباب برقي براي همگان ضروري به نظر مي رسد. آموزش تدريجي اين مسائل از سنين نوجواني يكي از ضروري ترين موارد آموزشي عصر ما تلقي مي شود.

بدن انسان هادي جريان برق است. اگر بدن انسان به برق اتصال پيدا كند منجر به عبور جريان برق از بدن فرد به زمين خواهد شد. در جريان برق گرفتگي علاوه بر سوختگي پوست كه محل ورود و خروج جريان برق را شامل مي شود بافتها هم دچار آسيب مي شود. اگر جريان برق از قلب عبور كرده باشد منجر به اختلال در سيستم قلب و اگر از مغز عبور كند منجر به مهار مركز تنفس و وقفه تنفسي خواهد شد.

متن کامل جزوه کمک های اولیه شامل اموزش خطرات و روش های امداد در برق گرفتگی و اموزش کامل روش های مختلف تنفس مصنوعی را از لینک زیر دریافت نمایید :

دانلود کنید.

پسورد : www.spowpowerplant.blogfa.com


برچسب‌ها: کمک های اولیه و ایمنی در برق گرفتگی, ایمنی بهداشت محیط زیست, اموزش تنفس مصنوعی روش هولگرنيلسن روش شيفرسيلوستر, ایمنی, دانلود جزوه کمک های اولیه
+ نوشته شده در  چهارشنبه بیست و هفتم فروردین 1393ساعت 9:13  توسط spow  | 

آناليز تنش سه بعدی و تخمين عمر خزشی پره توربين گازی از جنس سوپر آلياژ

چکيده

پره هاي توربين هاي گازي به علت شرايط کاري بحراني دما و تنش بالا از جنس سوپر آلياژ ساخته مي شوند. اين شرايط کاري باعث مي گردد که مکانيزم هاي تخريب مختلفي چون خزش، خستگي، خوردگي و اکسيداسيون بر روي پره اعمال شده و در نتيجه پره بمرور زمان دچار زوال و افت خواص مي شود.
به دليل حساسيت و ارزش اقتصادي توربينها ( به خصوص توربينهاي گازي) و کمپرسورها در كارخانجات صنعتي مثل نفت و پتروشيمي و همچنين موتور هواپيما و موشک که عموماًاً از جنس سوپرآلياژها و آلياژهاي تيتانيوم و آلومينيوم هستند بحث تخمين عمر و استفاده بهينه از اجزا تشكيل دهنده توربين ها از اهميت خاصي بر خوردار اند. در واقع اهميت تخمين عمر باقيمانده زماني پديدار ميگردد که بخواهيم از يک قطعه بيشتر از عمر طراحي استفاده کنيم.
در اين تحقيق پره متحرك از كار افتاده متعلق به توربين گازي در يك واحد تلمبه خانه شركت نفت كشور از ديدگاه مكانيكي و متالورژيكي مورد بررسي قرار گرفته است. در ابتدا بر اساس تخريب متالورژيكي ، پره را بررسي كرده و سپس آناليز سه بعدي تنش هاي وارد بر پره را با استفاده از نرم افزار المان محدود ANSYS  انجام داده و مقدار تنش بحراني ايجاد شده توسط نيروهاي مكانيكي محاسبه مي شود. در انتها تخمين عمر خزشي پره به كمك يكي از روشهاي محاسباتي پارامترهاي خزش بر حسب زمان و دما بدست آمده و باقيمانده پره توربين محاسبه مي شود.

مقدمه

توربين هاي گازي از انواع وسايل توليد انرژي هستند که مورد استعمال زيادي در صنعت دارند. مهمترين کاربرد اين وسايل در نيروگاه هاي برق، صنايع هوافضا، دريانوردي و صنايع نفت ( براي انتقال فرآورده هاي نفتي )

است[ ١]. پره هاي متحرك به دليل دماي بالالا و نيروهاي گريز از مركزِِ زياد،دچار مشكلالات زيادي مي شوند. عوامل ديگري مثل ارتعاشات كم دامنه، تنشهاي حرارتي و خستگي حرارتي نيز بر كاركرد پره ها تأثير گذارند. از اين رو غالبا پره هاي توربين هاي گازي از جنس سوپرآلياژ ها هستند. سوپر آلياژ ها، مقاومت خوبي در مقابل خوردگي ، اکسايش، خزش و شکست در دماي بالا را دارند.

...

متن کامل مقاله آناليز تنش سه بعدی و تخمين عمر خزشی پره توربين گازی از جنس سوپر آلياژ را از لینک زیر دریافت نمایید :

دانلود کنید.

پسورد : www.spowpowerplant.blogfa.com


برچسب‌ها: ANSYS, نیروگاه, نیروگاه گازی, توربین گاز المان محدود پره تخریب انالیز سه بعدی خز, المان محدود تحلیل متالوژیکی تحلیل شکست پره توربین
+ نوشته شده در  چهارشنبه بیست و هفتم فروردین 1393ساعت 9:1  توسط spow  | 

رویکرد تحلیلی استراتژی نگهداری وتعمیرات در کاهش و کنترل توقفات اضطراری

چکیده

مطالعه و ماهیت خرابی های تجهیزات از دو لحاظ حائز اهمیت می باشد نخست اینکه یک دیدگاه کلی از تنوع و ماهیت خرابی های محتمل یک سیستم و هم چنین تاثیرات مخرب آن در اختیار قرار می دهد .ثانیا" مقدمه و فرصت اولیه ای را به وجود می آورد تا عوامل خرابی تشخیص و امکان کنترل آنها فراهم گردد .مقاله حاضر سعی دارد ضمن ارائه یک چارچوب کلی و طبقه بندی خرابی ها متدولوژی تحلیل و بهبود را شناسایی و تعیین نماید . در ادامه نیز یک مدل استراتژیک کنترل خرابی ارایه دهد.

مقدمه

بدون تردید افزایش سود از معیارهای اصلی و تعیین کننده جهت بقای شرکت به حساب آمده و عامل مزیت رقابتی محسوب می گردد . تمام عناصرواجزا شرکت به نوبه خود در موضوع بهره وری و سود شرکت باید مشارکت موثر و فعالی داشته باشند.نقش سازمان استراتژیک نگهداری و تعمیرات در دستیابی به هدف مورد نظر از دو بعد اصلی حائز اهمیت می باشد .
نخست از جهت کاهش هزینه ها بواسطه مدیریت اثر بخش بر منابع شامل نیروی انسانی ،انرژی ،قطعات یدکی ، پیمانکاران تعمیراتی که عمده ای از هزینه های نت مربوط به پایین بودن راندمان و بکارگیری غیرموثر از منابع فوق می باشد.کارشناسان بر این باورند که هزینه فوق یک سوم از هزینه های نت را به خود اختصاص می دهد.
موضوع بسیار مهم و کلیدی دیگرکه دراین مقاله مورد توجه اصلی قرار می گیرد بهبود در افزایش ظرفیت و راندمان و آماده بکاری تجهیزات می باشد .همان طور که می دانیم از عوامل اصلی کاهش ظرفیت موضوع خرابی ها می باشد . خرابی ها ضمن تحمیل هزینه های عملیاتی باعث عدم ارسال و تحویل به موقع محصولات بدست مشتری می گردد و این به نوبه خود بر جایگاه رقابتی شرکت تاثیرات منفی بجای می گذارد. خرابی ها برای یک شرکت عواقب منفی بسیار بالائی را در برخواهد داشت و عمدتا هزینه های همچون فرصت تولید ازدست رفته ،بیکاری پرسنل ، هزینه های ناشی از تاخیر در توزیع و تحویل به موقع محصول ، هزینه های مربوط به انرژی و هم چنین هزینه های مربوط به اضا فه کاری جهت جبران تولید از دست رفته را در بر خواهد داشت . در تکنولوژی امروزی از کارافتادگی دستگاه ها به منزله مختل شدن کلیه اعمال پروسه تولید می باشد لذا لزوم یک سازماندهی صحیح و عملی در این زمینه بیش از پیش محسوس و الزام می باشد.
هدف اصلی یک نظام نگهداری و تعمیرات ، ایجاد روش نظام مند برای کنترل وضعیت تجهیزات و دستگاههای موجود و بهینه سازی توانایی آن ها به منظور رسیدن به حداکثر کارایی و کاهش نرخ خرابی و از کار افتادگی می باشد. از طریق افزایش آماده به کاری یا راندمان مدیریت شرکت به این نتیجه می رسد که یک کمپانی به منظور بالا بردن افزایش تولید و خدمات خود الزاما نیاز به انتخاب سیاست گذاری سرمایه گذاری جدید نیست.

در این مقاله ضمن معرفی ما هیت خرابی ها سعی شده است یک چارچوب تحلیلی و استراتژی از مواجهه با خرابی ها ارایه گردد و بدین وسیله سعی دارد به نحو اثر بخشی مدیریت را در شناخت و کنترل خرابی ها همراهی سازد .

متن کامل مقاله رویکرد تحلیلی استراتژی نگهداری وتعمیرات درکاهش وکنترل توقفات اضطراری نوشته مهندس بهرام قدیری را از لینک زیر دریافت نمایید:

دانلود کنید.


برچسب‌ها: نگهداری و تعمیرات, استراتژی تعمیراتی توقف کنترل اضطراری, هزینه تعمیرات نت بهره وری مدیریت منابع, کنترل خرابی تعمیرات اثربخشی قطعات یدکی, مهندسی نگهداری و تعمیرات
+ نوشته شده در  دوشنبه هجدهم فروردین 1393ساعت 21:7  توسط spow  | 

دانلود کتاب مهندسی پایپینگ و خطوط لوله

Piping and Pipeline Engineering(George A. Antaki) free download

کتاب مهندسی پایپینگ و خطوط لوله نوشته جورج انتاکی در 555 صفحه و 25 فصل یک کتاب کاربردی برای مهندسین شیمی و مهندسین مکانیک و شاغلین در صنایع نیروگاه ، پالایشگاه ، پتروشیمی و... می باشد.

سرفصل های این کتاب به ترتیب زیر می باشد:

فصل 1 : کدها ، استانداردها و تکنیک ها

فصل 2 : مبانی مهندسی خطوط لوله و پایپینگ

فصل 3 : مواد و مصالح در مهندسی پایپینگ

فصل 4 : فشار داخلی

فصل 5 : فشار خارجی

فصل 6 : پیکربندی و پشتیبانی

فصل 7 : قابلیت انعطاف و خستگی در پایپینگ

فصل 8 : ارتعاشات در پایپینگ

فصل 9 : سیالات ناپایدار

فصل 10 : اثرات باد در طراحی

فصل 11 : اثرات ارتعاش در طراحی و بروز رسانی ان

فصل 12 : انفجار

فصل 13 : خطوط لوله در زیر سطح دریا

فصل 14 : لوله های زیر خاک

فصل 15 : جوشکاری در پایپینگ

فصل 16 : ازمون و بازرسی خطوط لوله - تست های مخرب و غیرمخرب در پایپینگ

فصل 17 : فلنج لوله

فصل 18 : اتصالات مکانیکی

فصل 19 : تست نشتی و تست فشار در پایپینگ

فصل 20 : مشکلات و مسائل سرویس دهی خطوط لوله

فصل 21 : سازگاری برای ارائه سرویس

فصل 22 : تعمیر و نگهداری خطوط لوله و پایپینگ ، قابلیت اطمینان در سیستم پایپینگ و انالیز خرابی در خطوط لوله

فصل 23 : تکنیک های تعمیراتی در پایپینگ

فصل 24 : لوله های پلاستیکی

فصل 25 : شیرهای صنعتی در پایپینگ

برای دانلود کتاب مهندسی پایپینگ و خطوط لوله به لینک زیر مراجعه فرمایید :

دانلود کنید.

پسورد : www.spowpowerplant.blogfa.com


برچسب‌ها: دانلود کتاب مهندسی پایپینگ و خطوط لوله, دانلود کتاب های مهندسی, والو تیوب لوله پایپینگ خطوط لوله استاندارد هندبوک, Piping and Pipeline Engineering free download, پایپینگ لوله پالایشگاه نیروگاه
+ نوشته شده در  سه شنبه دوازدهم فروردین 1393ساعت 21:33  توسط spow  | 

نول کردن

نول کردن عبارتست از ایجاد اتصال بین قسمتهای هادی که متعلق به مدار جریان نیستند (مثلاً بدنه یک موتور) به سیم نول . سیم نقطه ستاره که به زمین وصل شده سیم نول نامیده میشود. بوسیله نول کردن از باقیماندن ولتاژ تماس خطرناک جلوگیری میشود. در شکل ( 11 ) اتصال قسمتی که باید محافظت شود بدون واسطه به سیم نول نشان داده شده است.

متن کامل مقاله اموزشی نول کردن را از فایل پیوست دریافت نمایید :

دانلود کنید.


برچسب‌ها: نول کردن, رله و حفاظت, حفاظت سیستم های الکتریکی, اتصال زمین ارت نول فاز اتصال ستاره, دانلود مقالات مهندسی برق
+ نوشته شده در  چهارشنبه بیست و یکم اسفند 1392ساعت 12:12  توسط spow  | 

مدیریت بازار برق

در دنياي امروز رقابت در صنعت موجب اعتلا و پيشرفت تکنولوژي هاي توليد گرديده است . خروج از انحصار به عنوان راهکار اساسي ترقي و پويائي جوامع توليدي شناخته مي شود . کالا و خدماتي که خارج از چرخه رقابتي به بازار عرضه گردد ، عموماً از کيفيت بالا يا خدمات پس از فروش مناسبي برخوردار نيست . توليد برق هم بعنوان يکي از خدمات عمده در جهان معاصر از اين قاعده مستثني نيست . به همين دليل وزارت نيرو در اجراي وظيفه قانوني خود براي تامين برق مورد نياز کشور در چهار چوب برنامه و بودجه مصوب نسبت به مرتفع نمودن موانع موجود در مسير مشارکت بخش خصوصي وتامين برق پايدار در کشور نسبت به رقابتي نمودن توليد اقدام نموده است به همين دليل از سال 82 نيروگاه را موظف به اعلام ميزان توليد خود براي سه روز آينده نموده و در اين راه با ايجاد انگيزه هاي تشويقي تلاش نموده بازار برق را راه اندازي کند ، بدين ترتيب چنانچه نيروگاهي آمادگي توليد خود را اعلام کرده باشد و ديسپاچينگ ملي به علت عدم نياز شبکه از آن نيروگاه بار نگيرد ، با پرداخت پاداش آمادگي توليد ، زيانهاي وارده به نيروگاه را پرداخت مي نمايد و چنانچه نيروگاهي اعلام آمادگي نمايد و در زمان درخواست ديسپاچينگ ملي نتواند برق لازم را تحويل شبکه دهد تا 20 برابر نرخ برق جريمه خواهد شد. بنابر اين نيروگاهها تلاش مي کنند ضمن آمادگي کامل توليد ، نرخ برق خود را با حداقل ممکن اعلام نمايند . چون در غير اينصورت شبکه از نيروگاههاي ديگر که نرخ پائين تري اعلام نموده اند نياز خود را تامين خواهد کرد و واحد هائي که انرژي را گرانتر بفروشند مجبور خواهند بود با بار حداقل به کار خود ادامه دهند که منجر به زيان دهي آنها خواهد شد با عنايت به مطالب فوق مي توان اميدوار بود فرصت مناسبي براي شکل گيري بازار برق مناسب و حتي بورس برق ، پيش آيد و برق نيز همچون يک کالا وارد بورس شود .
صنعت برق در اکثر کشورها تحت مالکيت دولت قرار داشته و يا اينکه با مالکيت خصوصي و تحت نظارت يک نهاد دولتي اداره مي گردد . در ساختار سنتي وظيفه توليد ، انتقال و توزيع برق در هر منطقه بر عهده يک شرکت  بوده و به اين ترتيب اين شرکتها داراي حق انحصاري در آن منطقه بوده و به هيچ شرکت ديگري حق سرويس دهي به مشتريان واقع در آن منطقه را نمي دهند . توسعه اقتصادي و صنعتي در جهان و افزايش روز افزون جمعيت ، تقاضا براي مصرف انرژي الکتريکي در کل جهان را دو چندان کرده است . براي پاسخگوئي به اين افزايش تقاضا فشار سنگيني بر اقتصاد کشور ها جهت توسعه زير ساختهاي صنعت برق وارد شده است . لزوم تامين تقاضاي انرژي الکتريکي مناسب و با قابليت اطمينان بالا ، تغييرات ساختاري عمده اي را همچون منابع ديگر در صنعت برق مي طلبد . دولتها به اين نتيجه رسيده اند که انحصار صنعت برق در دست دولت ، تامين منابع کافي براي سرمايه گذاري در زير ساختهاي اين صنعت را با مشکل مواجه مي کند . از طرفي ديگر با گسترش رقابتهاي جهاني و انقلاب اطلاعات و افزايش انتظارات مصرف کننده ها براي استفاده از کالا و خدمات با کيفيت بهتر و حق انتخاب بيشتر ، زمينه براي حرکت به سمت رقابتي کردن توليد و توزيع برق فراهم شده است .

مقدمه

در بسياري از كشورها بخش هاي زير ساخت همانند الكتريسيته، راه آهن و توليد و توزيع گاز در حال تجديد ساخت هستند. بيشتر برنامه هاي تجديد ساختار براي ايجاد بخش هاي رقابتيست و از همه مهمتر ايجاد تمايز بين بخش هاي رقابتي و انحصاري می باشد و از طرفی در بسياري از زيرساخت ها بخش رقابت پذير براي دادن سرويس به مشتري به بخش انحصاري هم احتياج دارد. در همة‌ اين سيستم ها قيمتي كه توليدكنندگان براي محصولشان ارائه مي دهند به محل آنها, و هم اينكه محصولاتشان را از چه قسمتي عبور مي دهد، بستگي دارد. ترافيك و تراكم شبكه باعث تفاوت قيمت انتقال در نقاط مختلف شبكه مي‌شود. صنعت برق بعنوان زير بنا در زير ساخت اساسي فعاليتهاي صنعتي ، اقتصادي ، اجتماعي و كشاورزي هر كشوري نقش بسزايي را ايفا مي كند . توسعه اقتصادي و صنعتي در جهان و افزايش روز افزون جمعيت ، تقاضا براي مصرف انرژي الكتريكي در كل جهان ر ا دو چندان كرده است . براي پاسخگويي به اين افزايش تقاضا فشار سنگيني بر اقتصاد كشورها جهت توسعه زير ساختهاي صنعت برق وارد شده است . لزوم تامين تقاضاي انرژي الكتريكي مناسب و با قابليت اطمينان بالا ، تغيير ساختاري عمده اي را همچون منابع ديگر در صنعت برق مي طلبد.  همچنین صنعت برق كه هميشه بوسيله يك سيستم متمركز اداره مي شد, امروزه يكي از زيرساختهايي است كه شاهد تغييرات عظيمي بوده است. اين سيستم متمركز در حال تبديل به يك صنعت رقابتي است كه در آن  بازار برق توزيع قیمت آن را بوسيله افزايش رقابت كاهش مي دهد.  در چنين سيستمي وجود يك سيستم نظارتي قوي به منظور اطمينان از ايجاد فضاي سالم رقابتي و جلوگيري از انحصار ضروري است . استقرار و ارزيابي مداوم بازار نياز به متخصصين اقتصادي ، فني و مديريتي دارد .قانون گذاري و اصلاح قوانين در يك سيستم تجديد ساختاريافته ، مي بايست كاملا پويا باشد. اين نوسازي سیستم  باعث تجزيه سه عنصر اساسي اين صنعت يعني توليد، انتقال و توزيع شده است.  كنترل مستقل شبكه در يك سيستم بازسازي شده هم رقابت و هم دسترسي مستقيم به اجزا شبكه را آسان مي كند. البته عملكرد مستقل شبكه بدون نهاد مستقلي مثل ISO  قابل اطمينان نيست. براي اينكه بازار رقابتي بصورت پر بازده و با قابليت اطمينان بالا كار كند، ISO از مشتركين بازار مثل توليد كننده‌ها، شرکت هاي توزيع و انتقال و در نهايت مصرف كننده ها مستقل است. ISO  بايد قوانيني روي انرژي و بازارهاي سرويس کمکی قرار دهد و سيستم انتقال را بدون تبعیض اداره كند و براي ريسك هاي بازار حصار حفاظتي ایجاد كند. ISO بايد به سيستم كامپيوتري قوی مجهز شده و شامل مانيتورينگ بازار، حراج و در  مزايده گذاشتن سرويس هاي فرعي مجهز باشد. انرژي سرويس هاي فرعي(کمکی) بصورت سرويس هاي مجزا ارائه مي شوند و شرکت های توليد كننده (GENCOS) میتوانند بوسيله پيشنهاد قيمت به بازار برق, براي فروش انرژي با همدیگر رقابت كنند. شكل 1 سيستم بازار برق را نشان مي دهد: 

متن کامل مقاله مدیریت بازار برق - اشنایی با بازار برق را از لینک زیر دانلود نمایید :

دانلود کنید.

پسورد : www.spowpowerplant.blogfa.com


برچسب‌ها: بازار برق, مدیریت بازار برق, power marketing بازار برق توزیع انتقال تولید, دانلود کتاب جزوه مقاله پروژه, دانلود مقالات مهندسی برق
+ نوشته شده در  چهارشنبه بیست و یکم اسفند 1392ساعت 8:51  توسط spow  | 

دانلود جزوات و استانداردهای هوای فشرده

RotarySelectionGuide

::برای دانلود اینجا کلیک نمائید

واژه نامه هواي فشرده

::برای دانلود اینجا کلیک نمائید

EFFICIENT COMPRESSED AIR SYSTEM

::برای دانلود اینجا کلیک نمائید

استاندارد مهندسي براي طراحي فرآيند سيستم هاي هواي فشرده

:: برای دانلود اینجا کلیک نمائید

استاندارد مهندسي براي طراحي فرآيند سيستمهاي پايپينگ

:: برای دانلود اینجا کلیک نمائید

استاندارد مهندسي براي طراحي فرآيند مدارهاي آب خنك

:: برای دانلود اینجا کلیک نمائید

آشنايي با ايستگاههاي سوخت رساني سي ان جي

:: برای دانلود اینجا کلیک نمائید

جزوه آموزشي پكيج هاي ظرفيت متوسط CNG

:: برای دانلود اینجا کلیک نمائید

جزوه آموزشي معرفي انواع كمپرسورها

:: برای دانلود اینجا کلیک نمائید

جزوه آموزشي ويژگي ها و كاربرد هواي فشرده در صنعت و سيستم ابزار دقيق

:: برای دانلود اینجا کلیک نمائید

منبع : مرکز اموزش هوایار


برچسب‌ها: دانلود جزوات و استانداردهای هوای فشرده, کمپرسور, ابزاردقیق هوای فشرده اینسترومنت جزوه, استاندارد مهندسی دانلود جزوه پنوماتیک, پنوماتیک
+ نوشته شده در  پنجشنبه پانزدهم اسفند 1392ساعت 15:22  توسط spow  | 

انواع کمپرسورها در صنعت

کمپرسورها، فشار هوا يا هر ماده  گازی شکل ديگر را در طول يک يا چند مرحله افزايش داده و انرژی را به گاز يا
هوا منتقل می کنند. در نتيجه کاهش حجم گاز فشرده شده، دما و چگالی آن افزايش می يابد.
کمپرسورها به دو دسته کلی کمپرسورهای جابجايی و کمپرسورهای ديناميکی تقسيم می شوند. در کمپرسورهای جابجايی، گاز به داخل محفظه کشيده شده و پس از تراکم به بوسيله يک پيستون رفت و

برگشتی، از محفظه خارج می شود. کمپرسورهای ديناميکی نيز بر اين اساس کار می کنند که پره های توربين ابتدا به گاز سرعت داده و سپس به طور ناگهانی سرعت آن را کاهش داده و به فشار تبديل می كنند. در شکل 1 تقسيم بندی انواع کمپرسورها نشان داده شده است.

کمپرسورهای دورانی معمولاً براي تراکم هوا در فشارهای پايين و حجم زياد کاربرد دارند، در حالي که کمپرسورهای رفت و برگشتی بيشتر به منظور تراکم گاز در فشارهای بالا و حجم های کم استفاده مي شود. در مقايسه با کمپرسورهای پيستونی، در کمپرسورهای دورانی و مارپيچی، روغن علاوه بر روانکاری، وظيفه آب بندی و انتقال گرما را نيز به عهده دارد.

برای دانلود متن کامل جزوه اموزشی انواع کمپرسورها در صنعت به لینک زیر مراجعه فرمایید :

دانلود کنید.

پسورد : www.spowpowerplant.blogfa.com


برچسب‌ها: انواع کمپرسورها در صنعت, توربین, نیروگاه, تجهیزات دوار توربو ماشین نیروگاه پالایشگاه هوای فش, کمپرسور
+ نوشته شده در  سه شنبه سیزدهم اسفند 1392ساعت 12:30  توسط spow  | 

مقایسه دو روش استاندارد خنک کاری هوای ورودی به کمپرسور توربینهای گازی

توربینهای گازی یکی از مهمترین ماشینهای تولید توان بشمار می آیند. با توجه به جایگاه مهم این توربینها و بکارگیری گسترده آنها در نیروگاهها همواره تلاشهای زیادی در راستای افزایش راندمان سیکل کاری توربین های گازی صورت پذیرفته است. یکی از مهمترین راهکارهای افزایش راندمان توربین های گازی خنک کاری هوای ورودی به کمپرسور میباشد.

از اصلی ترین روش های خنک کاری هوای ورودی به کمپرسور استفاده از سیستم مه پاشی(fogging) و سیستم چیلر جذبی میباشد.

در این مقاله با بررسی عملکرد یکی از توربین های گازی پالایشگاه خانگیران (توربین B ) در سال 1386 ، به مقایسه تاثیر استفاده از سیستمهای مه پاشی (fogging) و چیلر جذبی بر راندمان این توربین پرداخته شده است. نتایج حاصل نشان می دهد که با توجه به شرایط آب و هوایی منطقه خانگیران استفاده از هر کدام از سیستمهای مه پاشی (fogging) و چیلر جذبی به ترتیب باعث کاهش دمایی تا میزان حداکثر 20 و 30 درجه سانتی گراد میگردد.

کاهش دماي هواي ورودي با استفاده از دو سیستم مه پاشی (fogging) و چیلر جذبی برای توربینهای گازی پالایشگاه خانگیران به ترتیب باعث افزایش راندمان توربین تا میزان حداکثر3 و 3/5 درصد خواهد شد که با توجه به راندمان کاری پایین این توربین ها میزان افزایش راندمان بدست آمده قابل ملاحظه بشمار خواهد آمد.


برای دانلود متن کامل مقاله مقایسه دو روش استاندارد خنک کاری هوای ورودی به کمپرسور توربین های گازی به لینک زیر مراجعه فرمایید :

دانلود کنید.


پسورد : www.spowpowerplant.blogfa.com


برچسب‌ها: خنک کاری هوای ورودی به کمپرسور توربینهای گازی, کمپرسور, نیروگاه گازی, خنک کاری کمپرسور توربین پره نیروگاه, توربین گاز
+ نوشته شده در  دوشنبه دوازدهم اسفند 1392ساعت 20:46  توسط spow  | 

دانلود کتاب الکترونیک قدرت رشید

POWER ELECTRONICS HANDBOOK MUHAMMAD H. RASHID Free Download

کتاب الکترونیک قدرت رشید به همراه کتاب الکترونیک قدرت اریکسون معتبرترین رفرنس های دانشگاهی درس الکترونیک قدرت بالاخص در دوره کارشناسی ارشد مهندسی برق قدرت می باشند.

در این پست هندبوک 900 صفحه ای الکترونیک قدرت رشید مشتمل بر 35 فصل به شرح زیر را برای دانلود تقدیم حضورتان می نماییم :

فصل 1 : مقدمه ای بر الکترونیک قدرت

فصل 2 : دیودهای قدرت

فصل 3 : تریستورها

فصل 4 : تریستورهای گیت قطع و وصل

فصل 5 : ترانزیستورهای دوقطبی قدرت

فصل 6 : ترانزیستورهای MOSFET (ترانزیستورهای نیمه هادی اکسید فلزی اثر فیلد) قدرت

فصل 7 : ترانزیستورهای دوقطبی ایزوله گیت

فصل 8 : ترانزیستورهای کنترلی MOS

فصل 9 : تجهیزات القای استاتیک

فصل 10 : دیود رکتیفایر

فصل 11 : رکتیفایرهای کنترلی تک فاز

فصل 12 : رکتیفایرهای کنترلی سه فاز

فصل 13 : مبدل های جریان مستقیم DC-DC

فصل 14 : اینورترها

فصل 15 : مبدل های رزونانسی و سوئیچینگ نرم

فصل 16 : مبدل های جریان متناوب AC-AC

فصل 17 : تکنیک تبدیل DC-DC و مبدل های سری نه LUO

فصل 18 : مدارهای درایو قطع و وصل

فصل 19 : روش های کنترل برای مبدل های توان

فصل 20 : منابع تغذیه توان

فصل 21 : بالاست الکترونیک قدرت

فصل 22 : الکترونیک قدرت در فرایند شارژ خازنی

فصل 23 : الکترونیک قدرت برای منابع انرژی های نو

فصل 24 : انتقال HVDC انتقال جریان مستقیم ولتاژ بالا

فصل 25 : مبدل های چند مرحله ای و جبران خودکار VAR

فصل 26 : انواع درایوها و خصوصیات

فصل 27 : درایو موتور

فصل 28 : بردارهای بدون سنسور و درایوهای با کنترل گشتاور مستقیم

فصل 29 : درایوهای برپایه هوش مصنوعی

فصل 30 : منطق فازی در الکترونیک قدرت

فصل 31 : کاربردهای الکترونیک قدرت در صنایع خودرو

فصل 32 : کیفیت توان

فصل 33 : فیلترهای فعال

فصل 34 : شبیه سازی کامپیوتری درایو موتور و الکترونیک قدرت

فصل 35 : سیستم های قدرت هوشمند بسته بندی شده

برای دانلود کتاب الکترونیک قدرت رشید POWER ELECTRONICS HANDBOOK RASHID به لینک زیر مراجعه فرمایید :

دانلود کنید.

پسورد : spowpowerplant.blogfa.com


برچسب‌ها: دانلود کتاب الکترونیک قدرت رشید, فیلتر اینورتر مبدل جریان مستقیم سه فاز سنسور درایو, POWER ELECTRONICS HANDBOOK H, RASHID Free Downl, دانلود
+ نوشته شده در  دوشنبه نهم دی 1392ساعت 19:54  توسط spow  | 

دانلود مجموعه مقالات مهندسی مکانیک

دانلود مجموعه مقالات سومین همایش ملی مهندسی مکانیک دانشگاه ازاد خمینی شهر قسمت اول 48 مقاله

لیست مقالات مهندسی مکانیک ارائه شده دراین پست به شرح زیر می باشد :

تولید شبکه بی سازمان متحرک برای حرکت های با جابجایی زیاد

بررسی تجربی اثر پارامترهای جوشکاری صفحه داغ بر مقاومت به ضربه درزجوش قطعات ترموپلاستیکی

کمانش و پایداری ستون ویسکوالاستیک به روش المان محدود

بررسی تاثیر گردباد پشت توربین باد بر توان تولیدی توربین در مزارع بادی

بررسی تحلیلی و عددی ارتعاشات تیر ایزوتروپیک با سطح مقطع متغیر

مطالعه اثر نسبت کشش بر منحنی حد گسیختگی در فرایند هیدروفرمینگ با سنبه سرکروی

طراحی و ساخت دستگاه تست شمع موتور

طراحی و ساخت سایبان کولرهای ابی با استفاده از بنرهای استوک

کنترل پایداری خودروی هیبرید با استفاده از موتورهای الکتریکی

Reduce Energy Consumption Using Pinch Technology

تحلیل کمانش ورق FGM براساس تئوری سطح خنثی فیزیکی

شبیه سازی پیل سوختی و مقایسه تاثیرات شار اکسیژن ورودی برتوان و ولتاژ PEM و SOFC

بررسی تغییرات ضخامت دیواره مخروط الومینیومی با افزایش زاویه شکل دهی،در فرایند شکل دهی نموی یک نقطه به صورت دو مسیره

جانمایی مناسب وسایل احتراقی ، راهکاری در جهت بهبود کیفیت هوای داخل

شبیه سازی سه بعدی فرایند شکل دهی افزایشی دونقطه ای ورق الومینیومی به روش اجزای محدود

یک معادله جدید برای راندمان اکسرژی کلکتورهای حرارتی فتوولتائیک خورشیدی براساس نرخ اتلافات اکسرژی

Investigation of Micro Internal Combustion Engine from Thermodynamic Approach

بررسی اهرم بندی سیستم فرمان رک و پینیون در خودروی اپادانا و تعیین هندسه بهینه

کمانش ورق بیضی شکل در دستگاه مختصات بیضوی به روش ریلی - ریتز

مقایسه بین سیکل ساده توربین گازی و سیکل مجهز به خنک کن مه پاش از دیدگاه اگزرژی

تعیین تعداد مراحل قالب های پیش فرم در فرایند رول فورجینگ داغ چندمرحله ای به روش اجزا محدود

بررسی اثر پوشش شیشه ای بر بازده گرداورنده های حرارتی فتوولتائیک خورشیدی

مطالعه عددی انتقال حرارت اجباری در یک مجرا با دیواره موجدار سینوسی و بررسی هندسی مجرا جهت استفاده در مبدل های حرارتی صحه - فین فشرده

بررسی خواص مکانیکی و خستگی AL6061 با ساختار UFC حاصل از پروسه ECAP

تحلیل ترموالاستیک دیسک دوار FGM با ضخامت متغیر طبق تئوری تغییر شکل برشی مرتبه سوم به روش DQ

تحلیل ارتعاشی تیر اویلر - برنولی ترک دار با ترک لبه باز

تولید شبکه بی سازمان دومنطقه ای برای استفاده در شبکه های متحرک

بررسی تاثیر برهم کنش پارامترهای فشار،زمان و طول زمانی پاشش سوخت بر عملکرد و الایندگی موتور دیزلی

شبیه سازی کشش عمیق فلزات به کمک اصطکاک توسط ورقگیر هشت قسمتی

شناسایی غیرمخرب مکان و اندازه یک حفره در یک جسم دوبعدی با استفده از اندازه گیری های دمایی و شبکه عصبی مصنوعی

OPTIMIZATION THE DESIGN OF A HIGH PRESSURE PUMP COMPONENTS USING FINITE ELEMENT ANALYSIS

رویکرد میکرو مکانیک برای بررسی اسیب های خستگی مواد مرکب

بررسی عددی و تجربی تاثیر فشار نوسانی بر نیروی شکل دهی در فرایند هیدروفرمینگ لوله در قالب جعبه ای شکل

محاسبه نیروی نورد گرم میل گرد در پاس های گرد-بیضی-گرد با استفاده از شبیه سازی اجزای محدود

بررسی تجربی اثر پارامترهای جوشکاری صفحه داغ بر انرژی شکست و استحکام کششی درزجوش قطعات ترموپلاستیکی

افزایش حد شکل دهی الیاژ الومینیوم در فرایند کشش عمیق گرم

یافتن موقعیت بهینه جهت نصب بخاری دیواری در یک اتاق به روش عددی

تحلیل نظری اثر پارامترهای مختلف اقلیمی بر عملکرد اب شیرین کن خورشیدی تقطیری

تحلیل خزشی دیسک دوار غیرهمگن با ضخامت متغیر

پیش بینی نیرو در فرایند اکستروژن معکوس قطعات توخالی به کمک شبکه های عصبی مصنوعی

نرم افزار محاسبه ضربه قوچ Surge در خطوط انتقال سیال

وابستگی پاسخ سیستم در محدوده Lock-in به حاصل ضرب جرم در میرایی در ارتعاشات ناشی از جریان گردابی پشت یک استوانه صلب

بررسی عددی انتقال حرارت در جریان ارام بر روی موانع مربعی متصل به دیواره کانال

بررسی عددی انتقال حرارت جابجایی در حفره ذوزنقه ای تحت زوایای مختلف

بررسی عددی اثر شیب دیواره فوقانی حفره ذوزنقه ای بر انتقال حرارت جابجایی

Three-dimensional simulation and Parametric Study of Multistage hot Roll-Forging Process by the Finite Element Method

تاثیر جهت گیری بر موقعیت بهینه عایق در دیوار یک ساختمان با تهویه طبیعی در اقلیم گرم و خشک

بهینه سازی مصرف انرژی در تایر

برای دانلود قسمت اول مجموعه مقالات سومین همایش ملی مهندسی مکانیک در دانشگاه ازاد خمینی شهر 1389 به لینک زیر مراجعه فرمایید :

دانلود کنید.

پسورد : spowpowerplant.blogfa.com


برچسب‌ها: دانلود مجموعه مقالات مهندسی مکانیک, اگزرژی بهینه سازی ترک مقاله مکانیک انتقال حرارت, توربین مقاله ویسکو الاستیک ترموالاستیک انرژی, پیل سوختی فتوولتائیک, دانلود مقالات سومین همایش ملی مهندسی مکانیک 1389
+ نوشته شده در  سه شنبه سوم دی 1392ساعت 11:33  توسط spow  | 

دانلود هندبوک توربین گاز اصول و شیوه ها نوشته تونی جیان پولو ویرایش سوم

Gas Turbine Handbook Principles and Practices 3rd Ed Tony Giampaolo Free Download

هندبوک توربین گاز اصول و شیوه ها نوشته تونی جیان پولو ویرایش سوم یک رفرنس عالی و کامل در زمینه توربین های گاز ، فرایندها و عملکرد توربین گاز و نیروگاههای گازی می باشد که در 450 صفحه و 18 فصل به شرح زیر دراین پست برای دانلود تقدیم حضور دوستان میگردد :

فصل اول : سیر تکامل توربین گاز

فصل دوم : کاربردهای توربین گاز

فصل سوم : تجهیزات اساسی توربین گاز و نیروگاه گازی

فصل چهارم : تئوری سیستم های توربین گازی

فصل پنجم : کنترل توربین گاز

فصل ششم : تجهیزات کمکی در توربین گاز و نیروگاه گازی(سیستم روغنکاری و روانکاری ، سیستم سوخت رسانی و تامین هوای تغذیه)

فصل هفتم : پارامترهای فرایندی (ارتعاشات ، اندازه گیری ف بالانسینگ و...)

فصل هشتم : خنک کاری هوای ورودی توربین گازی و تامین هوای اولیه

فصل نهم : عملکرد نیروگاه گازی در هوای خروجی از اگزاست

فصل دهم : الودگی صوتی توربین های گازی

فصل یازدهم : میکروتوربین ها

فصل دوازدهم : مسائل و مشکلات اساسی توربین های گازی

فصل سیزدهم : بازرسی و تست های توربین گاز

فصل چهاردهم : مطالعه نمونه 1 توربین گاز

فصل پانزدهم : مطالعه نمونه 2 توربین گاز

فصل شانزدهم : مطالعه نمونه 3 توربین گاز

فصل هفدهم : مطالعه نمونه 4 توربین گاز

فصل هجدهم : چشم انداز توربین گاز

برای دانلود هندبوک توربین گاز اصول و شیوه ها نوشته تونی جیان پولو ویرایش سوم به لینک زیر مراجعه فرمایید :

دانلود کنید.

پسورد : mechanicspa.mihanblog.com


برچسب‌ها: Gas Turbine Handbook Principles and Practices 3rd, نیروگاه گازی, توربین محفظه احتراق کنترل چمبر سوخت مشعل کمپرسور, نیروگاه, توربین گاز
+ نوشته شده در  پنجشنبه بیست و یکم آذر 1392ساعت 22:32  توسط spow  | 

دانلود هندبوک مهندسی توربین گاز ویرایش دوم

Gas Turbine Engineering Handbook 2E free download

این هندبوک توسط انجمن مهندسین امریکا و انستیتو مهندسی دیزل و توربین گازانگلیس تهیه شده و در 816 صفحه به پوشش مطالب و مباحث مرتبط با توربین گاز و نیروگاههای گازی و کاربردهای مختلف توربین های گازی می پردازد.

سرفصل های مطالب این هندبوک کامل را درادامه مشاهده می فرمایید :

فصل 1 : مقدمه ای بر توربین های گازی

فصل 2 : انالیز سیکل تئوری و عملی توربین گاز

فصل 3 : پارامترهای کارایی توربین گاز و کمپرسور

فصل 4 : کارایی و استانداردهای مکانیکی

فصل 5 : دینامیک روتور توربین گاز

فصل 6 : کمپرسور سانتریفیوژ

فصل 7 : کمپرسور جریان محوری

فصل 8 : توربین های جریان شعاعی

فصل 9 : توربین های جریان محوری

فصل 10 : محفظه احتراق

فصل 11 : متریال و مواد به کار رفته در توربین گاز

فصل 12 : سوخت و سیستم های سوخت رسانی نیروگاه گازی

فصل 13 : یاتاقان ها و سیل بندی ها

فصل 14 : چرخ دنده ها

فصل 15 : روانکاری و روغنکاری در توربین گاز

فصل 16 : انالیز طیف

فصل 17 : ارتعاشات و بالانسینگ در توربین گاز

فصل 18 : کوپلینگ ها و هم محوری در توربین گاز

فصل 19 : سیستم های کنترل و اندازه گیری نیروگاه گازی

فصل 20 : تست کارایی توربین گاز

فصل 21 : تکنیک ها و روش های تعمیراتی در توربین های گازی

برای دانلود هندبوک مهندسی توربین گاز ویرایش دوم به لینک زیر مراجعه فرمایید :

دانلود کنید.

پسورد : mechanicspa.mihanblog.com


برچسب‌ها: دانلود هندبوک مهندسی توربین گاز ویرایش دوم, نیروگاه, نیروگاه گازی, دانلود کتاب دانلود هندبوک دانلود استاندارد دانلود , توربین گاز
+ نوشته شده در  پنجشنبه بیست و یکم آذر 1392ساعت 22:14  توسط spow  | 


دانلود کتاب موتورهای احتراقی - توربین های گازی تهیه شده در واحد اموزش ارتش امریکا

ARMY AIRCRAFT GAS TURBINE ENGINES
US Army Aviation Logistics School

کتاب اموزشی موتورهای احتراقی توربین گاز که توسط واحد پشتیبانی ارتش امریکا تهیه شده و در هشت فصل به اموزش مسائل فنی و نکات مهم بهره برداری و تعمیرات توربین گاز می پردازد به یکی از مهمترین کاربردهای تاریخی توربین های گازی دست گذاشته است.

مهمترین دلیل استفاده از توربین های گازی و نیروگاههای گازی در شبکه های برق علیرغم راندمان نسبتا پایین در قیاس با واحدهای حرارتی سرعت استارت و پارالل شدن نیروگاههای گازی با شبکه برق ، معنا بخشیدن به قابلیت تولید پراکنده در هرمقیاس بار دلخواه از تولید کیلوواتی تا بالای 300 مگاوات (بزودی در پستی به معرفی بزرگترین توربینهای گازی دنیا که ظرفیت تولید بالای 300 مگاوات را دارند خواهم پرداخت) و قابلیت جابجایی واحدهای نیروگاهی گازی (تجربه این مسئله در زمان جنگ ایران و عراق در کشور خودمان نیز موجود است) و... می باشد.

پس توجه واحد پشتیبانی ارتش امریکا به این تیپ نیروگاهها بی دلیل نبوده ونیست!

به هرحال سرفصل های اموزشی این کتاب به شرح زیر می باشد:

فصل اول  : تئوری و اصول عملکرد توربین های گازی

فصل دوم : تجهیزات اساسی توربین گاز

فصل سوم : تجهیزات کمکی و متعلقات توربین گاز - نیروگاه گازی

فصل چهارم : تست ، بازرسی ، تعمیرات ، انبارگردانی و فرایند پشتیبانی درتوربین گاز - نیروگاه گازی

فصل پنجم : اشنایی با نیروگاه گازی تیپ T 53

فصل ششم : اشنایی با نیروگاه گازی تیپ T 55

فصل هفتم : واحد نیروگاه کمکی خورشیدی T 62

فصل هشتم : اشنایی با واحدهای نیروگاه گازی تیپ توربین گاز الیسون T 62 ، پرات و ویتنی T 73 و T 74 و توربین گاز جنرال الکتریک T 700

برای دانلود کتاب موتورهای احتراقی توربین گاز ارتش امریکا ARMY AIRCRAFT GAS TURBINE ENGINES به لینک زیر مراجعه فرمایید :

دانلود کنید.

پسورد : mechanicspa.mihanblog.com


برچسب‌ها: موتورهای احتراقی توربین گاز ارتش امریکا ARMY AIRCR, دانلود کتاب, توربین گاز, نیروگاه گازی, نیروگاه
+ نوشته شده در  پنجشنبه بیست و یکم آذر 1392ساعت 16:16  توسط spow  | 

دانلود کتاب عملکرد توربین گاز

Gas Turbine Performance - Philip P. Walsh, 2nd ed Free Download

کتاب عملکرد توربین گاز نوشته فیلیپ والش و پاول فلچر از مهندسین شرکت معظم رولزرویس که در زمینه موتورهای جت و توربین های نیروگاهی علی الخصوص توربین گاز سابقه طولانی و درخشانی دارد در 660 صفحه به بررسی عملکرد و ساختار توربین های گازی و نیروگاههای گازی پرداخته اند.

سرفصل مطالب کتاب عملکرد توربین گاز به صورت زیر می باشد :

فصل اول : کاربردهای توربین گاز به عنوان موتور احتراقی

فصل دوم : بررسی عملکرد بهره برداری توربین گاز

فصل سوم : مشخصات و نمودارها برای هوای خشک ، محصولات احتراقی و سایر سیالات مورد استفاده

فصل چهارم : پارامترهای اندازه گذاری ، ارجاعات بی بعد و بدون اندازه

فصل پنجم : تجهیزات اساسی توربین گاز

فصل ششم : عملکرد نقطه طراحی توربین گاز و مفهوم طراحی توربین گازی

فصل هفتم : عملکرد طراحی توربین گاز

فصل هشتم : عملکرد گذرای توربین گاز

فصل نهم : استارت توربین گاز

فصل دهم : موتور جت

فصل یازدهم : تست کارایی توربین گاز

فصل دوازدهم : تاثیرات اب مایع ، بخار و یخ بر عملکرد توربین گاز و نیروگاه گازی

فصل سیزدهم : مشخصات سوخت و روغن و محدوده فشار کاری سوخت و روغن در سیکل توربین گاز

فصل چهاردهم : عملکرد محصولات در حال ارائه سرویس

فصل پانزدهم : عملکرد وتحلیل اقتصادی توربین گاز و نیروگاه گازی

برای دانلود کتاب عملکرد توربین گاز Gas Turbine Performance به لینک زیر مراجعه فرمایید :

دانلود کنید.

پسورد : mechanicspa.mihanblog.com
برچسب‌ها: توربین گاز, نیروگاه, دانلود کتاب عملکرد توربین گاز تست کارایی نیروگاه س, Gas Turbine Performance Free Download, نیروگاه گازی
+ نوشته شده در  پنجشنبه بیست و یکم آذر 1392ساعت 8:56  توسط spow  | 

اثرات كنترل فركانس در سيستم


چكيده:

نوسانات مصرف برق چه تجاري، خانگي، كشاورزي و صنعتي در شبكه بصورت لحظه‌اي موج مي‌زند. وظيفه مراكز كنترل شبكه ايجاد تعادل بين توليد و مصرف بصورت لحظه‌اي و تنظيم فركانس و ولتاژ مي‌باشد. اين تنظيم مي بايستي با برنامه‌ريزي صحيح و پيش‌بيني نوسانات مصرف، بصورت اپتيمم و اقتصادي و مطمئن انجام پذيرد. چه عدم تنظيم تعادل توليد و مصرف موجب تغييرات فركانس گرديده كه از يك طرف خسارات فراوان براي مشتركين و از طرف ديگر صدمات زيادي براي خود مولدهاي نيرو و تجهيزات وابسته آن در بر دارد.
عدم مقابله صحيح و آني در برخورد با اغتشاشات و اتفاقات شبكه كه ممكن است علاوه بر نوسانات مصرف، در شبكه بوجود آيد مي‌تواند منجر به از دست رفتن كل شبكه و صدمات جبران ناپذيري گردد كه عوارض سياسي، اجتماعي، انساني، اقتصادي آن قابل گذشت نيست. هر چند در شبكه برق ايران متاسفانه بسيار شاهد چنين حوادثي بوده‌ايم ولي گناه عادت كردن به اين وضعيت و سهل نگاشتن آن كمتر از خود اين صدمات نيست.
در اين مقاله سعي شده است در سه بخش متمايز بترتيب:
ـ صدمات وارده به توربوژنراتورها در اثر كاركرد در فركانس غير نامي و لزوم انتخاب صحيح توربو ژنراتورها
ـ انتخاب نوع مولدهاي نيرو و سيستمهاي كنترل متناسب براي تنظيم فركانس در شبكه.
ـ اتخاذ تدابير لازم جهت كنترل فركانس در مراكز كنترل شبكه و در وضعيت‌هاي مختلف عادي، نزديك به خطر، اضطراري و بحراني مورد تجزيه و تحليل قرار گيرد و توصيه‌هاي لازم عنوان گردد.
 
شرح مقاله:
مشتركين شبكه برق نياز به تامين برقي مطمئن با فركانس و ولتاژ ثابت دارند و اين ولتاژ و فركانس معمولاً نمي‌بايستي تغييرات قابل ملاحظه‌اي داشته باشند.
نگهداري اين مقادير با تعادل بين توليد و مصرف (پيش‌بيني سيستم كنترل مناسب و قطع و وصل سريع) حاصل مي‌گردد.
عليرغم مراقبتها و كنترل مناسب، گاهي حوادث غيرعادي ممكنست باعث اشكال در بعضي واحدها و يا قسمتي از شبكه گرديده، تعادل بين توليد و مصرف را بهم زده و فركانس از مقدار نامي خود فاصله بگيرد، بسته به طبيعت حادثه ممكنست با بهم ريختن كل شبكه و يا بعضي تاسيسات و بيا كاركرد واحدها در وضعيت نامطلوب و غير مجاز مواجه گرديم.
براي مقابله با مشكلاتيكه عدم تنظيم فركانس مي‌تواند براي مصرف كنندگان و توربوژنراتورها بوجود آورد مي‌بايستي پيش‌بيني‌هاي معقول با توجه به امكانات عملي صورت پذيرد كه ميتوان اين تدابير را به سه بخش متمايز تقسيم كرد.
1ـ انتخاب نوع توربوژنراتور مناسب براي كاركرد در فركانسهاي غير نامي متناسب با وضعيت شبكه برق ايران
2- پيش‌بيني سيستمهاي كنترل مناسب براي هر واحد با توجه به طبيعت واحدها و نياز سيستم
3ـ پيش‌بيني نرم افزار و سخت‌افزار مناسب در مركز كنترل سيستم براي حالتهاي عادي گذرا، اضطراري و بحراني
در اين مقاله هر يك از اين سه بخش با توجه به وضعيت نيروگاهها و شبكه برق ايران مورد تجزيه و تحليل قرار گرفته و راه‌حلهاي مناسب ارائه مي‌گردد.
 
1ـ انتخاب توربوژنراتورهاي مناسب براي كاركرد در فركانس خارج از مقدار نامي:
اجزاء مختلف توربينهاي بخار مورد تاثير نيروهاي تناوبي قرار مي‌گيرد. لوله‌ها، پوسته،بافلها، دريچه‌ها و پره‌ها در اثر اين نيروها به لرزش در آمده و منجر به تنش‌هاي ديناميكي علاوه بر تنش‌هاي موجود استاتيكي در اين اجزاء مي‌گردد.
اجزاء گردان، خصوصاً تحت تاثير فركانسهاي مساوي يا ضرايبي از فركانس توربين قرار مي‌گيرند.
اگر اين فركانس مساوي يا تقريباً درحد فركانس طبيعي اجزاء حساس باشد لرزش با دامنه زياد بوجود مي‌آيد شكل (1) كه باعث تنش‌هاي تناوبي در وراء سطح تنش‌هاي استاتيكي مي‌گردد. اگر اين تنش‌هاي تناوبي پس از تعداد سيكلي از مقاومت اجزاء فراتر رود باعث ايجاد ترك در آنها مي‌شود.

برای دانلود متن کامل مقاله مهندسی برق قدرت با عنوان اثرات كنترل فركانس در سيستم به لینک زیر مراجعه فرمایید :

دانلود کنید.

پسورد : www.spowpowerplant.blogfa.com


برچسب‌ها: نیروگاه کارون نیروگاه نکا نیروگاه فارس نیروگاه شهی, نیروگاه لوشان نیروگاه ایرانشهر نیروگاه اصفهان نیرو, نیروگاه بعثت نیروگاه قم نیروگاه تبریز, فرکانس, نیروگاه طوس نیروگاه بیستون نیروگاه طرشت
+ نوشته شده در  سه شنبه نوزدهم آذر 1392ساعت 15:33  توسط spow  | 

دانلود کلیپ اموزشی مبانی توربین های گازی

توربین های گازی به عنوان موتورهای احتراقی با واکنش سریع و حجم پایین نسبت به سایر تجهیزات توان همرده نظیر نیروگاههای حرارتی بخاری یا دیزل ژنراتورها مطلوبیت خاص خود را در دنیای صنعت و شبکه های قدرت وانرژی دارا می باشند.

کاربرد گسترده توربین های گازی در نیروگاه گازی ، موتورهای جت ، کشتی های بزرگ ، نیروگاههای سیکل ترکیبی ، سیستم های بازیافت توان و حرارت و ... علیرغم محدودیت های متالوژیکی و راندمان این توربین ها، نشانگر قابلیت بالا و سازگاری انها می باشد.

در کلیپ ویدیویی که برای دانلود تقدیم حضورتان میشود به بررسی مبانی ترمودینامیکی توربین های گازی ، تاریخچه استفاده و بروزرسانی عملکرد و کاربردهای توربین های گازی و نیروگاههای گازی و شبیه سازی عملکرد توربین های گازی پرداخته شده است.

یکی از گسترده ترین استفاده های توربین گازی در موتورهای جت و صنایع هواپیمایی می باشد که در این کلیپ به تفضیل در این زمینه توضیح داده شده است.

برای دانلود کلیپ اموزشی مبانی توربین های گازی به لینک زیر مراجعه فرمایید.

در ارشیو موضوعی مولتی مدیا و نیروگاههای گازی قبلا کتاب ها و کلیپ و انیمیشن توربین گازی قرار داده شده است که میتوانید با مراجعه به این بخش ها مطالب مورد نیازتان را دانلود نمایید.

زبان کلیپ انگلیسی می باشد!

دانلود کنید.

پسورد : www.spowpowerplant.blogfa.com


برچسب‌ها: دانلود کلیپ اموزشی مبانی توربین های گازی, توربین گاز, نیروگاه گازی, نیروگاه, نیروگاه سیکل ترکیبی توربین گازی چمبر کمپرسور دانلو
+ نوشته شده در  سه شنبه پنجم آذر 1392ساعت 16:52  توسط spow  | 

دانلود جزوه مبانی ازمون های غیرمخرب NDT

قبلا در پست 1303 جزوه مبانی ازمون های غیرمخرب با کاربردهای نیروگاهی را برای دانلود تقدیم حضور دوستان کرده بودیم که به دلیل از کارافتادن اکانت امکان دانلود میسر نبود.

دراین پست جزوه اموزشی مبانی تست غیر مخرب با کاربردهای نیروگاهی بالاخص در نیروگاههای گازی تیپ V 94.2 زیمنس را مجددا برای استفاده دوستان اپلود واماده دانلود کرده ایم.

مبانی ازمون های غیرمخرب وکاربردهای نیروگاهی انواع تست غیرمخرب درنیروگاهها

دراین فایل 103 صفحه ای ضمن اشنایی با انواع عیوب ، منشا ایجاد عیوب درساختارها وفلزات وقطعات مختلف صنعتی ، ازمون های مختلف غیرمخرب معرفی شده وشرح کوتاه وکاملی برای هریک ازانواع روشهای تست غیر مخرب Non destructive tests بیان میشود.

سپس به تشریح روشهای ارزیابی غیرمخرب معمول پرداخته شده ودرنهایت به کاربردهای تست غیر مخرب درنیروگاهها وبالاخص نیروگاههای گازی تیپ V 94.2 پرداخته شده است

امید است این جزوه زمینه ای باشد برای پایش بهینه ومراقبت صحیح از تجهیزات درصنایع مختلف

از دوستان علاقه مند وصاحب نظر درخواست میشود مطالب ودیدگاههای خودرا دراین زمینه به ایمیل بنده ارسال فرمایند تا هم به اسم خودشان یا شرکت مطبوعشان منتشر شود وهم باعث ایجاد همفکری وحصول نتایج کاملتری باشد

موفق باشیم

برای دانلود جزوه مبانی ازمون های غیرمخرب NDT به لینک زیر مراجعه فرمایید:

دانلود کنید.

پسورد : www.spowpowerplant.blogfa.com


برچسب‌ها: دانلود جزوه اموزشی مبانی تست غیر مخرب NDT, تست غیر مخرب, تست غیر مخرب Nondestructive Test, دانلود جزوه مبانی ازمون های غیرمخرب NDT, نیروگاه
+ نوشته شده در  دوشنبه هشتم مهر 1392ساعت 12:20  توسط spow  | 

توربين گاز Gas Turbine

دانلود جزوه اموزشی توربین های گازی

انواع محرک هاي ژنراتور :

هدف اصلي توليد برق مي باشد که لازمه توليد برق ژنراتور مي باشد ‌براي به حرکت در آرودن ژنراتور نیاز به محرک داريم

الف) موتورهاي احتراق داخلي:
    - بنزيني  
    - گازوئيلي

ب) توربين ها:
که نامگذاري آنها بر اساس سيال عامل عبوري مي باشد و به صورت زير طبقه بندي مي شوند

      -توربينهاي خاص
        - توربينهاي آبي
- توربينهاي بادي
- توربينهاي بخار (که شامل نيروگاه هاي اتمي نيز مي شود )
- توربينهاي گاز

توربينهاي خاص

    جزرومدي :
در محلهائي که جزر و مد دريا زياد است با ساخت ديواره اي که آب پشت آن جمع مي شود به عنوان سد استفاده شده و از انرژي پتانسيل آب مي توان توربين هاي آبي را به حرکت در آرود .
    بيوگاز :
با استفاده از سوخت فضولات حيواني ، از فضولات حيوانات به عنوان سوخت اصلي استفاده مي شود که بيشتر در هندوستان و از سوزاندن فضولات حيوانات برق منازل خود را تامين مي کنند .
    ژئوترمال :
استفاده از گرماي دروني زمين و آتشفشانها
    امواجي :
استفاده از امواج دريا و نيروي آنها
    انرژي حرارتي اقيانوسي :

توربين گاز :
در توربينهاي گازي نيز همانند موتورهاي احتراق داخلي چهارمرحله شامل مکش ، تراکم ، انفجار و تخليه داريم ولي با اين تفاوت که انجام اين مراحل در توربين گاز پيوسته اما در موتورهاي احتراق داخلي ناپيوسته مي باشد .

مزاياي توربين گاز :

نصب سريع
هزينه اوليه پائين
قابل استفاده در مناطق خشک و حاره اي
قابليت راه اندازي سريع ظرف 20الي30 دقيقه
قابليت استارت در راه اندازي سريع واحد هاي جديدي 3 الي 5 دقیقه حالت اضطراري (Block Start)

معايب توربين گاز :

آلودگي محيط زيست
راندمان پائين
کوتاهي عمر قطعات به لحاظ کارکرد در درجه حرارت بالا
هزينه جاري بالا شامل :
تعميرات دوره اي
تعميرات غير مترقبه

پرسنل و لوازم يدکي

متن کامل جزوه اموزشی توربین گاز و نیروگاههای گازی را از لینک زیر دانلود نمایید :

دانلود کنید.

پسورد : www.mechanicspa.mihanblog.com


برچسب‌ها: دانلود جزوه اموزشی توربین های گازی, نیروگاه, نیروگاه گازی, توربين گاز Gas Turbine توربین چمبر اسکید پمپ, توربین گاز
+ نوشته شده در  یکشنبه هفتم مهر 1392ساعت 20:49  توسط spow  | 

توربین گازی V94.3 زیمنس

توربین های گازی مدل V94.3 زیمنس که با گارانتی شرکت های بزرگ نیروگاهی نظیر انسالدو ایتالیا نیز نصب وراه اندازی میشوند یکی از سیستم های توسعه داده شده از نظر ساختار وتجهیزات عملکردی و متالوژیکی شرکت زیمنس میباشد.

نمونه ای این تیپ نیروگاه گازی در واحد رودشور در حال نصب وراه اندازی میباشد.

در این پست فایل اموزشی تجهیزات توربین های تیپ V94.3 زیمنس شامل کمپرسور ، توربین ، پره های توربین ، سیستم احتراق و تجهیزات محفظه احتراق یا چمبر حلقوی ان ، شافت ، سیستم خنک کاری پره ها و تاریخچه ای از ساخت وتوسعه توربین های گازی اورده شده است.

برای دانلود فایل اموزشی توربین V94.3 زیمنس ونیروگاههای گازی به لینک زیر مراجعه فرمایید:

دانلود کنید.

پسورد : www.spowpowerplant.blogfa.com


برچسب‌ها: توربین گازی V94 3 زیمنس, توربین گاز, نیروگاه گازی, نیروگاه, کمپرسور
+ نوشته شده در  شنبه بیست و هشتم اردیبهشت 1392ساعت 10:43  توسط spow  | 

دانلود پایان نامه مهندسی مکانیک با عنوان :

تشریح و اصول کار توربین های گازی مورد استفاده در صنعت نفت ونیروگاه

Gas turbines description and principles of work used in the oil industry and power plant

نوشته اقای مهندس حامد مطلق که از طرف خود ایشون برای استفاده دوستان فرستاده شده و فایل کامل و203 صفحه ای پایان نامه رو برای استفاده دوستان اپلود کردیم که از لینک انتهایی میتونید دانلود کنید.

سرفصل های پایان نامه توربین های گازی به شرح زیر هست:

فصل اول : اشنایی با توربین های گازی Introduction to Gas turbine

فصل دوم : اجزای توربین گازی Gas turbine components

فصل سوم : عملکرد ترمودینامیکی توربین گازی Thermodynamic performance of Gas Turbine

فصل چهارم : روش های افزایش قدرت و راندمان Methods of increasing power and efficiency

فصل پنجم : کاربرد توربین گازی Gas turbine applications

برای دانلود پایان نامه مهندسی مکانیک با عنوان : تشریح و اصول کار توربین های گازی مورد استفاده در صنعت نفت ونیروگاه نوشته اقای مهندس حامد مطلق به لینک زیر مراجعه فرمایید:

دانلود کنید.

پسورد : www.spowpowerplant.blogfa.com

با ارزوی موفقیت وکامیابی برای اقای حامد مطلق وهمه دوستان عزیز

------------------------

در صورتی که سایر دوستان علاقمند به همکاری وانتشار مطالبشان (به اسم خودشان) در وبلاگ باشند لطفا فایل را به ایمیلی که در سمت چپ قرار دارد بفرستید وحتما ذکر نمایید جهت درج در وبلاگ

موفق باشیم


برچسب‌ها: دانلود پایان نامه مهندسی مکانیک, تشریح و اصول کار توربین های گازی مورد استفاده در ص, توربین گاز, نیروگاه گازی, نیروگاه
+ نوشته شده در  سه شنبه بیست و نهم اسفند 1391ساعت 12:37  توسط spow  | 

موتور جت

موتور جت یک موتور واکنشی است که سیال را بر اساس قانون سوم نیوتن با سرعت بالا به حرکت در می آورد. این تعریف کلی از موتورهای جت دربرگیرنده توربو جت ها، توربو فن ها و راکت هاست. به طور عمومی بیشتر موتورهای جت از نوع موتورهای احتراق درونی (internal combustion) هستند ولی انواع غیر درونی وجود دارد. در استفاده های عمومی لفظ "موتور جت" به یک توربین گازی که از داخل احتراق پیدا می کند اتلاق می شود، موتوری که با یک متراکم کننده گردشی که از یک توربین نیرو می گیرد کار می کند. این موتورها اولین ساختاری بودند که در موتورهای جت به کار رفتند.
موتورهای جت بر عكس موتورهای پیستونی كه در آنها نیروی محركه از طریق یك پیستون كه در یك سیلندر بالا و پایین می شود،تأمین می شود، با چرخش مداوم یك توربین و كمپرسور نیروی محركه را تأمین می كنند. در نتیجه بازده بالاتر و صدای كمتری نسبت به موتورهای پیستونی تولید می كنند. موتورهای جت از سه قسمت اصلی تشكیل شده اند كه عبارتند از كمپرسور،‌ محفظه ی احتراق و توربین .توربین در قسمت انتهایی موتور قرار دارد و نیروی محركه كمپرسور را تأمین و از طریق یك یا چند میله(Shaft) به كمپرسور می رساند.

تاریخچه

موتور جت هواپیما كه هواى داغ پرفشارى را تولید مى كرد توسط فرانك ویتل خلبان و مهندس هواپیماى انگلیسى اختراع شد و از این رو وى را پدر موتور جت مى نامند.
ویتل در سال 1907در شهر «كاونترى» به دنیا آمد. پدرش مكانیك بود. در سن 26 سالگى به عنوان خدمه پرواز در كران ول به نیروى هوایى سلطنتى انگلستان پیوست و در سال 1926با قبولى در معاینات پزشكى _ خلبانى به دانشكده نیروى هوایى سلطنتى راه یافت. او به عنوان یك خلبان بى پروا شهرتى بسزا به دست آورد و در سال 1928 تز فوق لیسانسش با عنوان «پیشرفت هاى آتى در طراحى هواپیما» كه در آن راجع به امكان نفوذ راكت به هواپیما بحث شده بود را به رشته تحریر درآورد.
 
ویتل پس از فارغ التحصیلى از دانشكده نیروى هوایى سلطنتى، به اسكادران جنگى ملحق شد و در اوقات فراغتش به مطالعه درباره اصول طراحى موتور توربوجت مدرن مى پرداخت. یكى از اساتید پرواز كه تحت تاثیر ایده او در زمینه هواپیماهاى ملخ دار قرار گرفته  بود، او را به نیروى هوایى و یك كارخانه خصوصى مهندسى توربین معرفى كرد. پس از مدتى همه به این نتیجه رسیدند كه عقاید و نظریات ویتل غیرعملى است. او در سال 1930ایده موتور جت را به صورت انحصارى به ثبت رساند و در سال 1936 با تاسیس كارخانه خصوصى «پاور جت» به ساخت و آزمایش اختراعش پرداخت.
در سال 1937 اولین موتور جت خود را بر روى زمین آزمایش كرد. تا آن زمان او همچنان از سرمایه و حمایت اندكى برخوردار بود. در 27 آگوست ،1939 «هانیكل اچ اى 178» كه توسط «هانس یوخیم پابست فون اوهاین» آلمانى طراحى شده بود اولین پرواز موتور جت در تاریخ را به انجام رساند. مدل موتور جت آلمانى به صورت مستقل از تلاش هاى ویتل تكمیل شده بود.
یك هفته پس از پرواز «اچ اى 178»، جنگ جهانى دوم در اروپا آغاز شد. پروژه ویتل، فضایى دوباره براى تحقیق و آزمایش یافت. نیروى هوایى سفارش ساخت موتور جت جدیدى را به شركت «پاور جت» داد و از شركت هواپیمایى گلاستر خواستار تولید هواپیمایى آزمایشى با مشخصات یكسان به نام E28/39 شد.
در 15 مه ،1941 هواپیماى جت گلاستر ویتل E28/39 با موتور جت تكمیل شده توسط شركت توربین انگلستان كه تا آن روز به عقاید ویتل بى توجه بود، به پرواز درآمد.
هواپیماى ویتل در پروازهاى آزمایشى اولیه به خلبانى «گرى سایر» به سرعت 370مایل در ساعت در ارتفاع 25 هزار پایى رسید كه سریع تر از هر هواپیماى ملخه اى تا آن زمان بود.
همچنان كه شركت هواپیمایى گلاستر در زمینه هواپیماهایى با موتور توربو جت براى جنگ تحقیق مى كردند، ویتل آمریكایى ها را در تكمیل موفقیت آمیز اولین نمونه موتور جت یارى مى داد.
كتاب وى با نام «جت، داستان یك پیشرو» در سال 1953 منتشر شد. او در سال 1977 استاد تحقیق آكادمى فنون و علوم هوایى آمریكا در آناپولیس مرى لند شد. وى در سال 1996در شهر مرى لند ایالت كلمبیا چشم از جهان فروبست.


موتور های جت

در بخش پیشین هر موتور جت مجموعه ای از پره های متحرک وجود دارند که آنها را مکنده Fan مینامند.تیغه پره های مکنده رامعمولا از جنس تیتانیوم میسازند.کار این بخش به درون کشیدن جریانی از هواست که آن را پس از سرعت دادن به بخش دوم یعنی متراکم ساز یا کمپرسورCompressor هدایت میکند.کمپرسور که آن هم از پره های متعدد نصب شده روی یک محور دوار ساخته شده است هوا را فشرده میکندو به قسمت های درونی تر خود میراند.این فرایند به بالا رفتن فشار هوا و افزایش انرژی پتانسیل آن میانجامد.هوای متراکم از کمپرسور به محفظه احتراقCombuster وارد میشود ودر آنجا با سوخت موتور مخلوط میگردد.گازهای داغ از محفظه احتراق وارد توربینTurbine میشوند و آن را به گردش در می آورند.گازهای داغ پس از عبور از توربین به روزنه خروجی میرسند و با فشار زیاد به بیرون فوران میکنند.در واقع در این محل است که نیروی پیشران برای کنده شدن هواپیما از زمین و سپس سرعت گرفتن آن حین پرواز پدید میآید.

متن کامل مقاله را از لینک زیر دریافت نمایید:

دانلود کنید.


برچسب‌ها: موتور جت, مهندسی مکانیک, نیروگاه, توربین گاز, جت
+ نوشته شده در  شنبه بیست و یکم بهمن 1391ساعت 13:41  توسط spow  | 

دانلود مقاله در زمینه بررسی مشکلات نیروگاههای گازی درایران

بررسی تریپ پمپ Injection در زمان تغییر سوخت در واحدهای V94.2 نیروگاه سیکل ترکیبی قائن

برای دانلود مقاله به لینک زیر مراجعه فرمایید:

دانلود کنید.


برچسب‌ها: پمپ Injection, نیروگاه گازی, توربین, توربین گاز, توربین گازی, چنج سوخت, سوخت, تغییر سوخت, V94, 2, نیروگاه سیکل ترکیبی, سیکل ترکیبی, نیروگاه V94, نیروگاه
+ نوشته شده در  یکشنبه سوم دی 1391ساعت 0:10  توسط spow  | 

بررسی عوامل شکست اینزرت رینگ محفظه احتراق توربین گازی آنسالدو V94.2

چکیده - فولادهاي ریختگی نسوز، به سبب خواصی چون استحکام خزشی و داکتیلته مناسب بطور گسترده در ساخت قطعات نیروگاهی با کارکرد دما بالا در محدوده دماي 650–  1050 درجه سانتیگراد مورد استفاده قرار می گیرد.
در این تحقیق از کارافتادگی زودهنگام نمونه از اینزرت رینگ محفظه احتراق متعلق به توربین گازي آنسالدو 156 MW، V94.2 به کار رفته در یکی از واحدهاي نیروگاهی کشور مورد بررسی قرار گرفته است.

براي شناسایی عوامل بروز ترکها و تحلیل آنها از روشهاي متنوعی شامل کوانتومتري، متالوگرافی، آنالیز طیف کیفی، شکست نگاري استفاده شده است.

 با بررسیهاي انجام شده نتیجه میشود که علت اصلی شکست خستگی حرارتی میباشد که مکانیزم خوردگی باعث تسریع این امر میشود.

اینزرت رینگ، قطعهاي است که در داخل محفظه احتراق که مشعل بر روي آن سوار م ی شود . وظیفه این قطعه ، آب بندي حرارتی و موقعیت دهی مشعلها از جهت شکل و مسیر شعله به داخل محفظه احتراق می باشد. در هر محفظه احتراق از این مدل توربین گازي، هشت اینزرت رینگ وجود دارد . موقعیت این رینگها در قسمت بالایی Flame Tube بوده و مقسم محفظه احتراق برروي آن قرار میگیرد، این قطعه در حقیقت قسمتی از Flame Tube Plateرا تشکیل می دهد .

متن کامل مقاله را ازلینک زیر دریافت نمایید:

دانلود کنید.

پسورد : www.spowpowerplant.blogfa.com


برچسب‌ها: V94, 2, توربین گاز, نیروگاه, نیروگاه گازی, سیکل ترکیبی, نیروگاه سیکل ترکیبی, محفظه احتراق, شعله, مشعل, توربین گازی V94, توربین
+ نوشته شده در  پنجشنبه بیست و سوم آذر 1391ساعت 22:3  توسط spow  | 

توربین گاز

Gas Turbine

توربین های گازی که امروزه جزء لاینفک تجهیزات سنگین در صنایع مختلفی از قبیل نیروگاههای گازی ، صنایع نفت وگاز ، ایستگاههای پمپاژ وایستگاههای تقویت فشار در خطوط انتقال ، صنایع هواپیمایی ، صنایع دریایی و ... شده است نوعی از موتورهای احتراقی است که براساس سیکل برایتون کار میکند ودر سال 1939 در شرکت براون باوری سوئیس با ظرفیت 4 مگاوات برای تولید توان به کار گرفته شد وامروز مولد نیروی بسیاری از تجهیزات صنعتی ومولد توان در بسیاری از نیروگاههای گازی و سیکل ترکیبی با ماهیت های متفاوت میباشد.

شرکت های صنعتی و سازندگان بزرگ نیروگاهی در جهان از قبیل رولزرویس ، جنرال الکتریک ، زیمنس ، میتسوبیشی و الستوم و... تیپ های مختلفی از نیروگاههای گازی وتوربین های گازی را عرضه میکنند وهرروزه شاهد تحولات شگرفی در متالورژی قطعات و چیدمان تجهیزات نیروگاههای گازی وافزایش بهره وری و راندمان نیروگاههای گازی هستیم که این مسئله باعث شده تا در زمینه تولید توان از یک تجهیز صرفا اضطراری یا نیروگاه بار پیک ، نیروگاههای گازی به یک اولویت در تولید توان تبدیل گردند.


مزایا و معایب توربین‌های گاز

مزایای توربین‌های گاز

    نسبت توان به وزن بسیار زیاد: توربین‌های گاز نسبت به موتورهای رفت و برگشتی با توان یکسان، کوچک‌ترند.
    ارتعاش کمتر: به دلیل حرکت در یک جهت ارتعاش توربین‌های گاز از موتورهای رفت و برگشتی کمتر است.
    بخش‌های متحرک کمتر از موتورهای رفت و برگشتی.
    هزینهٔ روغنکاری کمتر

معایب توربین‌های گاز

    گران‌بودن
    دمای کاری زیاد
    راندمان کمتر نسبت به موتورهای رفت و برگشتی در حالت بی‌باری
    زمان راه‌اندازی طولانی
    کارکرد نامناسب در شرایط نوسان بار

به هرروی با مقایسه شرایط ونیازها و امکانات بالقوه وبالفعل امروزه نیروگاههای گازی موقعیت مناسبی در همه صنایع سنگین بالاخص تولید توان وصنایع نیروگاهی پیدا کرده اند.

در فیلم اموزشی توربین گاز که دراین پست برای دانلود اماده ساخته ایم با ساختار توربین های گازی و نحوه عملکرد توربین گازی بخوبی اشنا خواهید شد.

در انیمیشن اموزشی توربین گازی با جریان هوا که توسط کمپرسور برای ایجاد جریان مناسب در توربین تولید میگردد و محفظه احتراق ونحوه اختلاط سوخت و هوا در چمبرها بخوبی اشنا شده وپروسه تولید توان به کمک توربین گازی را در نیروگاههای گازی درخواهید یافت.

برای دانلود فیلم اموزشی توربین گاز به ادامه مطلب مراجعه فرمایید:



برچسب‌ها: توربین گاز, نیروگاه گازی, Gas Turbine, توربین, پره, پره توربین گاز, چمبر, پمپ, محفظه احتراق, توربین گازی, توربین های گازی, سیکل ترکیبی, کمپرسور, سیکل برایتون, مگاوات, موتور احتراقی, تجهیزات نیروگاههای گازی, نیروگاه
ادامه مطلب
+ نوشته شده در  دوشنبه سیزدهم آذر 1391ساعت 21:52  توسط spow  | 

مبانی ترمودینامیک توربین های گازی

انچه باید از مبانی عملکرد یک نیروگاه گازی بدانیم

Thermodynamic principle

 
The gas turbine works as an open cyclic process. Typical for an open cycle is: the working medium is taken from the environment and fed back to it after the process.
 
- Adiabatic compression of the cold gas with compressor (A) from ambient pressure p1 to pressure p2, associated with temperature rising from T1 to T2.
 
- Isobaric heating of gas from T2 to T3 because of heat input. Heat input by burning fuel with oxygen of the air in combustion chamber (B).

متن کامل مقاله وفایل پی دی اف را درادامه مطلب مطالعه فرمایید:


برچسب‌ها: مبانی ترمودینامیک توربین های گازی, توربین گاز, توربین گازی, نیروگاه گازی, نیروگاه, ترمودینامیک, ترمودینامیک نیروگاه, مبانی ترمودینامیک, Gas Turbine, کمپرسور, انتقال حرارت, پره توربین, توربین
ادامه مطلب
+ نوشته شده در  پنجشنبه نهم آذر 1391ساعت 13:29  توسط spow  | 

سیستم کنترلی چمبر

عملکرد

تجهیزات و ابزار اندازه گیری در هر چمبر ، برای آشکار کردن افت فشار در چمبر و از دست دادن شعله ها ، بکار می رود. نسبت ما بین هوای اولیه و ثانویه چمبر ، در هنگام استفاده از روزنه هوای رقیق کننده قابل تنظیم ، قابل تغییر می باشد.

سیستم کنترل شعله ها

سوخت ، در صورت نبود اشتعال ، نباید به چمبرها تزریق گردد. هدف از بکار بردن سییستم کنترل شعله ها ، اطمینان از سوختن سوخت در هر کدام از چمبرها می باشد. اگر شعله ها تشکیل نگردد ، فرمان تریپ واحد صادر گردیده و تغذیه سوخت قطع می گردد.
برای کنترل شعله ها در هر چمبر ، دو سنسور شعله وجود دارد که در مجموع 4 شعله بین MBM10CQ011 و MBM10CQ012 ، MBM20CQ011 و MBM20CQ012 ، وضعیت شعله های چمبرها را کنترل می کنند. انرژی تشعشعی ( در رنج UV تا IR ) انتشار یافته از شعله ها ، بوسیله شعله بین ها آشکار گردیده و سیگنالهای ارسالی از شعله بین ها بوسله ماژول آنالوگ واقع در کابینت کنترل ( TSI ) پردازش می شود. ماژولهای پردازشگر به گونه ای تنظیم شده اند که میزان پایین انرژی تشعشعی انتشار یافته از شعله های Ignition را به عنوان شعله های اصلی ثبت نکنند.
ارسال سیگنال " Flame OFF " توسط یکی از شعله بین ها  فقط منجر به صدور آلارم می گردد ، ولی در صورت ارسال سیگنال " Flame OFF " توسط هر دو شعله بین یک چمبر ، فرمان تریپ واحد صادر می شود.

سیستم سنجش افت فشار

افت فشار نسبی چمبر عموما می تواند به عنوان یک اندازه ومقدار برای هوای اشتعال و هوای خنک کاری چمبر ، مطرح شود. این مورد به شکل هندسی چمبر وابسته بوده و اصلا به توان خروجی واحد وابسته نیست. تغییرات افت فشار نسبی چمبر نشانه خوردگی و خسارت چمبر باشد ( تغییرات در شکل هندسی و سطح مقطع فلو چمبر ). کنترل طولانی مدت ، افت فشار نسبی چمبر ، ابزاری برای ارزیابی شرایط چمبر می باشد.
برای کنترل افت فشار نسبی ، ترانسدیوسرهای اختلاف فشار MBM11CP101 و MBM21CP101 برای هر چمبر در نظر گرفته شده است.
برای هر چمبر ، مقدار اختلاف فشار ( DPcc ) با فشار مطلق خروجی کمپرسور MBA12CP101 ( Pcomp ) مطابق فرمول زیر مقایسه می گردد :
DPccrelative = ( DPcc/Pcomp ) * 100 %
نتیجه حاصل از مقدار این فرمول برای حالتهای زیر عبارت است از:
- مد پرمیکس سوخت گاز طبیعی : در صورتیکه ، به مدت بیش از 30 ثانیه ، DPccrelative < 1% باشد ، تغییر از مد پرمیکس به مد دیفیوژن صورت می گیرد.
- فقط در صورتیکه DPccrelative > 1.1%   است ، تغییر از مد دیفیوژن به مد پرمیکس صورت گیرد.
- در حالت استفاده از سوخت مایع ، مقدار فرمول فوق هیچ تاثیری ندارد.

کنترل هوای ثانویه

به منظور دست یابی به اشتعال پایدار و آلایندگی کمتر در توربین گازی با مشعلهای هایبریدی ، مقدار هوای احتراق تامین شده بوسیله کمپرسور و مقدار سوخت ، بایستی دارای نسبت مناسبی باشد. فقط یک مقدار کمی از هوای احتراق در طول استارت واحد و در بارهای پایین ، مورد نیاز است. برعکس هوای احتراق بیشتری در بارهای بالا ( مثلا بار Base ) بایستی به مشعلها تزریق شود.

دو روش برای کنترل مقدار هوای اشتعال وجود دارد :
- بوسیله تغییر دادن زاویه پره های هوای ورودی IGV ( بوسیله کاستن از هوای ورودی کمپرسور )
- بوسیله تقسیم کردن هوای اشتعال به دو بخش ، یک بخش به سمت مشعلها و بخش دیگر به مسیر By-pass مشعلها
کنترل کننده هوای ثانویه ، وظیفه دومی را انجام می دهد. در حقیقت هر چمبر دارای رینگی ( شاترینگ ) می باشد که با باز وبسته شدنش ، مقدار هوایی که باید از مشعلها By-pass شود ، تعیین می کند.
این مورد به اثبات رسیده است که تنظیم فلوی هوای ثانویه ، در حالت سوخت گاز ، زیاد ضروری نمی باشد ، از آنجاییکه در سوخت گاز ، پایداری شعله در تمام حالات مورد اطمینان است.
بنابراین ، در سوخت گاز ، شاترینگ بایستی بسته باقی بماند. چناچه این مورد تست شده است که ، در طول بهره برداری و حتی در طول استارت واحد ، نیازی به بیرون آوردن بخشی از هوای کمپرسور نمی باشد.
در حالت سوخت مایع ، تنظیم جزئی شاترینگ ها ، می تواند باعث افزایش پایداری شعله به میزان تقریبا 50% گردد.
شاترینگ ها ، در سوخت گازوئیل ، تا دمای 400 °C  در وضعیت کاملا  باز قرار دارند.  شاترینگ از دمای 400 °C  تا دمای 470 °C ، فرمان بسته شدن دریافت می کند. در دمای 470 °C  شاترینگ در وضعیت کاملا بسته قرار می گیرد.
وضعیت رینگ ها بوسیله اکچوئیتورهای الکتریکی و بر طبق سیگنالهای سیستم کنترل ، تنظیم می شود.


برچسب‌ها: سیستم کنترل محفظه احتراق در توربین گاز, چمبر, توربین, نیروگاه, نیروگاه گازی, هوای اولیه, سوخت, احتراق, کنترل, سیستم کنترل, هوای ثانویه, مشعل, شعله, سنسور, دتکتور, شعله بین, شاترینگ, توربین گاز
+ نوشته شده در  پنجشنبه نهم آذر 1391ساعت 13:15  توسط spow  | 

مشعل هیبریدی HYBRID BURNER

مشعل های هیبریدی نوعی از تکنولوژی احتراق میباشند که در نیروگاههای گازی زیمنس به کار گرفته شدند ودر نیروگاههای گازی مدل V84.2, V94.2,V64.3,V64.3A مورد استفاده قرار گرفتند.

در ایران به دلیل کثرت نصب نیروگاههای گازی مدل V94.2 استفاده بیشتری از این تکنولوژی معمول شده است.

در شکل زیر نوع عملکرد مشعل در حالت گازسوز ودر دوحالت دیفیوژن یا نفوذی وپرمیکس یا مخلوط را مشاهده میفرمایید:

نوع شعله، پایداری شعله ومیزان نوسان بار به دلیل اختلالاتی از قبیل هامینگ یا از دست رفتن مشعل به دلایل مختلف ومیزان حرارت تولیدی که تاثیر به سزایی در میزان راندمان احتراق ومگاوات خروجی واحدها دارد از تفاوت های عمده در کاربرد هرکدام از روش های معمول میباشد.




در شکل زیر شماتیکی از برنر ها یا مشعل های نیروگاههای V94.2 را مشاهده میفرمایید که مسیرهای ورودی هرنوع از سوخت ها وهوا احتراق وهوای خنک کاری ونیز مسیر بازگشت سوخت مایع را نشان میدهد.


شکل زیر تصویری از مشعل های هیبریدی به کار رفته در نیروگاههای گازی V94.2 میباشد.


شماتیک دیگری در مورد مشعل های هیبریدی نیروگاههای V94.2
در شکل به زیبایی نحوه عملکرد مشعل های دوگانه سوز نیروگاهی به تصویر کشیده شده است.





شکلی از مشعل گازوئیل سوز مشعل های هیبریدی نیروگاه گازی مدل V94.2 که متعلقا واجزای ان را به تصویر کشیده است.


مشعل های هیبریدی به کار رفته در نیروگاههای V94.2 قابلیت های زیر را دارا میباشند:

- قابلیت عملکرد وبهره برداری با سوخت گاز ومایع ونیز به صورت توامان
- در صورت بهره برداری با سوخت گاز قابلیت استفاده از مشعل پرمیکس یا دیفیوژن
- تولید ناکس NOx بسیار پایین در صورت استفاده از مشعل پرمیکس (کمتر از 25ppm)
- قابلیت احتراق وپایداری شعله با گازهای دارای ارزش حرارتی پایین low LHV gases
- قابلیت احتراق با سوخت مایع سنگین(گازوئیل نیز انواع مختلفی دارد واین مشعل ها مازوت سوز نمیباشند.)
- قابلیت کارکرد با پاشش اب یا بخار

قابلیت اخر در نیروگاههای ایران متاسفانه به دلیل نیاز به مگاوات مورد بهره برداری نمیگیرد. این مسئله یعنی پاشش اب یا بخار به سر مشعل برای جلوگیری از تولید وافزایش ناکس وسولفور در محفظه احتراق میباشد که به تفصیل در این مورد درکتاب نیروگاههای سیکل ترکیبی(توربین گاز-توربین بخار) در مورد ان صحبت شده است.

برچسب‌ها: مشعل هیبریدی HYBRID BURNER, توربین, توربین گاز, نیروگاه گازی, نیروگاه, نیروگاههای گازی V94, 2, مشعل, هیبرید, شعله, احتراق, ناکس, پرمیکس, دیفیوژن, سوخت, HYBRID BURNER, برنر, مشعل هیبریدی, V94
+ نوشته شده در  سه شنبه هفتم آذر 1391ساعت 18:37  توسط spow  | 

دانلود جزوه اموزشی توربین های گازی

اگر ماشین ها را بشکلی به دو قسم

الف : چرخنده ها
ب : چرخاننده ها
تقسیم کنیم . توربین ها از قسم " ب "  یعنی چرخاننده ها محسوب می شود با این توضیح  می توان تعریف ساده ای از کار کلی توربین نمود .
توربین ها  : ماشین هایی هستند که نیروی لازم را برای چرخانیدن ماشینهای چرخنده " مثل پمپ ، کمپرسور، ژنراتور و برق و ... " ایجاد می کنند . بدیهی است که توربین ها خود بایستی انرژی به چرخش در آیند که این انرژی می تواند آب ، بخارآب ،‌مواد سوختی و یا گاز می باشد . توربین هائی که با انرژی آبی بکار می افتند در سدها که انرژی آبی ذخیره شده وجود دارد استفاده می شود . در صنعت نفت بیشتر از توربین های گازی استفاده می شود که جزو حاضر بر این اساس تدوین شده است .

انواع توربین ها

توربینها بطور کلی به سه دسته تقسیم می شوند :

1- توربین های بخاری   Steam    Turbine   
2- توربینهای گازی                Gas   Turbine
3- توربینهای آبی         Hydraulic  Turbine
متداولترین این توربینها که در صنعت نفت جهت گرداندن تلمبه های نفت و ژنراتورهای برق و کمپرسورهای گاز مورد استفاده قرار می گیرند توربینهای گازی می باشند .

توربینهای گازی              Gas   Turbine

توربینهای گازی دو دسته هستند

1- توربین های گازی انبساطی         Expansion  Gas   Turbine
2- توربین های گازی احتراقی       Combustion  Gas   Turbine
در توربینهای انبساطی گازگرم شده با فشار معین به تیغه های  Rotor  Blades " " توربین برخورد کرده و آن را می چرخاند که این نوع توربین می توان استارتر توربین گازی  T.A  و استارتر توربین گازی  "Werlc  Spoor  " را نام برد .

متن کامل جزوه اموزشی توربین های گازی را ازلینک زیر دریافت نمایید:

دانلود کنید.

پسورد : www.mechanicspa.mihanblog.com


برچسب‌ها: دانلود جزوه اموزشی توربین های گازی, پره, توربین گاز, نیروگاه, نیروگاه گازی, سیکل ترکیبی, توربین ابی, توربین بخار, ماشین, انرژی, توربین های گازی انبساطی, توربین های گازی احتراقی, محفظه احتراق, چمبر, Rotor, توربین
+ نوشته شده در  دوشنبه بیست و دوم آبان 1391ساعت 19:19  توسط spow  | 

افزایش توان خروجی و بازده توربین گاز

به منظور افزایش بازده سیکل توربین گاز، استفاده از حرارت اگزوز نیروگاه بعنوان یک منبع بالقوه انرژی مفید مورد توجه قرار گرفته است . اینکار هم اکنون توسط بسیاری از سازندگان توربینهای گاز از طریق سیکلهای ترکیبی مختلف انجام می پذیرد. از طرفی به تجربه ثابت شده است که بازدهی توربین گاز در فصول سرد سال و یا حتی در ساعات خنک تر روز افزایش می یابد به طوریکه یک درجه سانتیگراد کاهش در دمای محیط تقریباً 1% افزایش توان تولیدی را در پی خواهد داشت.

بدین منظور خنک کردن هوای ورودی به کمپرسور در فصول گرم سال، به عنوان یک پیشنهاد مطرح و بررسیهای لازم در جهت امکان پذیری آن انجام پذیرفت . جهت کاهش هوای ورودی، استفاده از یک سیستم تبرید جذبی که با حرارت اگزوز کار کرده و مصرف انرژی الکتریکی، هزینه های عملیاتی و تعمیر و نگهداری آن ناچیز می باشد بعنوان راه حل بهینه برگزیده شد. هزینه ساخت و نصب و هزینه های عملیاتی این سیستم در مقایسه با سایر سیستمها بسیار ناچیز می باشد. در مورد واحدهای بزرگ توربین گاز، میتوان از سیکل ترکیبی متداول گاز و بخار استفاده نمود.

این مقاله نوشته مهندس حاتمی پور در سومین همایش ملی انرژی ایران بود که در پست 995 ارائه شده بود وبه دلیل خرابی لینک دوباره اپلود وتقدیم حضور دوستان میگردد:

افزایش توان خروجی و بازده توربین گاز با استفاده از حرارت اگزوز در یک سیکل تبرید جذبی برای پائین آوردن دمای هوای ورودی کمپرسور

دانلود کنید.


برچسب‌ها: افزایش توان خروجی و بازده توربین گاز, نیروگاه گازی, کمپرسور, چیلر, چیلر جذبی, راندمان, توان, بازده, افزایش راندمان, افزایش بازده, انرژی الکتریکی, توربین گاز, سیکل ترکیبی, نیروگاه, توربین, گاز و بخار, تبرید
+ نوشته شده در  چهارشنبه دهم آبان 1391ساعت 20:52  توسط spow  | 

هر فرایند احتراق برای رسیدن به پایداری و انجام پروسه خود نیاز به سه ایتم اساسی داره

حرارت - اکسیژن و سوخت

برای رسیدن به نقطه بهیه احتراق در یک محفظه احتراق تنظیم میزان هوای ورودی یکی از مهمترین پارامترهای کنترلی میباشد واین مهم در نیروگاههای گازی وفرایند احتراق در چمبرهای توربین گاز نیز دور از نظر گرفته نمیشود.

برای کنترل میزان هوای ورودی از روش های مختلفی میتوان بهره گرفت که در توربین های گازی مدل V94.2 از یک پروسه ترکیبی در کنترل به نام IGV یا پره های راهنمای ورودی (Inlet Guide Vane) بهره گرفته میشود که همزمان کنترل پارامترهای زیر را برعهده دارد:

- كنترل جريان هوای ورودی به توربين گاز در حالت های مختلف بهره برداری ودر بارهای مختلف که با تغیر زاویه پره ها میزان هوای ورودی را تنظیم اولیه مینماید.

نکته: در مدل اولیه توربین های گازی V94.2 از شاترینگ برای تنظیم مقدار هوای اضافی استفاده میشد که در طرح نیام این سیستم حذف وبا IGV تلفیق شده است.

- تنظیم وکنترل Head طبقات مختلف کمپرسور در زمان دور گرفتن واحد برای جلوگیری از پدیده سرج Surge

- کنترل دمای گاز خروجی از توربین برای اعمال محدودیت در سوخت با توجه به بار نامی

فایل زیر را که توسط اقای مجید قاسم اف تهیه شده است را درهمین زمینه ازلینک زیر دریافت نمایید:

دانلود کنید.

پسورد : www.mechanicspa.mihanblog.com


برچسب‌ها: کنترل توربین گاز با پره راهنمای ورودی IGV, نیروگاه گازی, پره, IGV, گایدون, پره راهنما, توربین, کنترل, احتراق, مشعل, کمپرسور, شاترینگ, توربین های گازی V94, 2, هوای اضافه, بار نامی, دمپر, توربین گاز
+ نوشته شده در  سه شنبه بیست و پنجم مهر 1391ساعت 16:35  توسط spow  | 

اشنایی با اجزا،تجهیزات و متعلقات توربین گازی V94.2

دراین پست همانطور که قبلا درجواب درخواست دوستان قول داده بودیم اجزای تشکیل دهنده توربین های گازی V94.2 را که اغلب نیروگاههای گازی جدید در کشورمان از این تیپ توربین ها استفاده میکنند را درقالب مجموعه ای از تصاویر ونقشه ها معرفی میکنیم.

V94.2 Gas Turbine Parts

اجزای توربین گازی V94.2

یک توربین گازی مدل V94.2 از چه اجزایی تشکیل یافته است؟

Bearing Pedestal یا پایه یاتاقان توربین گاز که تصویر ان را درفایل پیوستی مشاهده خواهید نمود ویکی از چهاریاتاقان اصلی مجموعه توربو ژنراتور نیروگاه گازی دراین محفظه قرار میگیرد

Blade Carrier یا حامل پره ها که پوسته توربین بوده ورینگ نگهدارنده پره ها وپره های ثابت را روی ان فیکس میکنند.

Diffuser دیفیوزر که درخروجی توربین قرار میگیرد وبه دلیل حالت شیپوره ای حالت ایرودینامیکی مناسب گازهای خروجی را به عنوان راهنما ایجاد میکند.

Center Casing یا محفظه داخلی توربین که از الیاژهای خاص برای مقاومت در برابر بالاترین دمای ممکن ساخته میشود وچمبرها به این محفظه متصل میشوند.

Exhaust Casing یا محفظه خروجی که برای هدایت گازهای خروجی از توربین به طرف دمپر یا اگزاست برای ورود به اتمسفر یا بویلر بازیاب حرارتی در خروجی قرار دارد.

Adjusting Ring یا رینگ تنظیم کننده

Front Hollow Shaft یا هالو شفت بیرونی Center Hollow Shaft یا هالو شفت میانی و Rear Hollow Shaft یا هالو شفت درونی یا پشتی که در مجموع کلیت شافت توربین را تشکیل میدهند.

Rotor Blade یا پره متحرک وپره های ثابت ومتحرک توربین وکمپرسور که هرکدام شکل وایرودینامیک خاص خود را دارند.

مشعل های 8 گانه محفظه های احتراق با توجه به اینکه نیروگاههای گازی تیپ V94.2 مجموعا 16 برنر دارند که روی هر چمبر 8 مشعل قرار دارد وبه صورت شکلی شبیه هشت پا روی محفظه های احتراق توربین گازی پخش شده اند.

ومجموعه ای نقشه ها وتجهیزات اساسی توربین گازی V94.2 که درادامه میتوانید درفایل مطالعه فرمایید.

برای دانلود فایل اجزای نیروگاه گازی V94.2 به لینک زیر مراجعه فرمایید:

دانلود کنید.

پسورد : www.spowpowerplant.blogfa.com


برچسب‌ها: V94, 2 Gas Turbine Parts, پره, پره توربین, توربین, توربین گاز, نیروگاه گازی, نیروگاه, شفت توربین, شافت, کمپرسور, چمبر, محفظه احتراق, مشعل, Blade, توربین گازی V94, 2, اجزای نیروگاه, یاتاقان, احتراق, اسکید, اجزای توربین
+ نوشته شده در  سه شنبه یازدهم مهر 1391ساعت 22:25  توسط spow  | 

نیروگاههای گازی جدیدی که درایران نصب وبهره برداری میشوند اغلب شامل تیپی از انواع توربین های طراحی شده در شرکت معظم Siemens میباشد که دو تیپ از انها یعنی V94.2 (اغلب نیروگاههای که از دوره دوم دولت اقای خاتمی شروع به نصب شده اند از این تیپ میباشند) و V94.3 (مثلا نیروگاه رودشور) عمومیت بیشتری پیدا کرده اند وبه عنوان نیروگاههای سازگار با شبکه ووضعیت کلی نصب وبهره برداری شده اند.

البته این نیروگاهها بعد از طی دوره ای که زیمنس مستقیما به عنوان پیمانکار حضور داشت تحت لیسانس این شرکت وبا پیمانکاری شرکت انسالدو Ansaldo ایتالیا که قبلا درساخت وبهره برداری نیروگاههای بخار(نیروگاه حرارتی) درایران مشارکت داشته به منصه بهره برداری میرسیده تا اینکه شرکت مپنا(مدیریت پروژه های نیروگاهی ایران) با تاسیس شرکتهای مختلفی که هرکدام گوشه ای کارهای ساخت وبهره برداری سیستم نیروگاههای گازی را برعهده گرفته اند مانند شرکت های مکو ،توگا ،پارس ژنراتور و... اقدام به انتقال دانش فنی وبومی سازی این امر نمود.

اکنون تیپ نسبتا اصلاح شده ای از واحدهای V94.2 توسط مپنا نصب وبهره برداری میشوند که به طرح نیام مشهور شده اند ودر مجالی دیگر به بررسی این واحدها خواهیم پرداخت.

تیپ V94.2 از سال 1984 وبه دنبال اصلاحات اساسی در ساختار توربین های مدل V84.2 با کارکرد فرکانسی 60 هرتز معرفی شدند وبسته به شرایط محیطی از مگاوات خروجی 112 MW با راندمان 31 درصد تا 163MW با راندمان 34.5% را شامل میشدند.

محفظه احتراق در این تیپ به صورت عمودی ودر دوطرف ورودی توربین با 8 عدد مشعل میباشد ولی در تیپ V94.3 مشعلها به صورت حلقوی وچمبر به صورت افقی میباشد.

البته در طول زمان برای هرتیپی اپگریدهای متعددی روانه بازار شده که به همین دلیل درصد راندمان ومگاوات خروجی هرتیپی متفاوت بوده است.

اکنون میخواهیم در مورد همین تیپ ها کمی بیشتر بدانیم

VX4.2 or VX4.3A

این نمادها درتوربین های گازی نشان دهنده چه چیزهایی میباشند؟

V نشان دهنده ماشین احتراقی میباشد ومخفف کلمه المانی Verbrennungskraftmaschine به معنی موتور احتراقی هست.

A نشان دهنده این هست که چمبر یا محفظه احتراق به صورت حلقوی میباشد ومخفف Annular Combustor میباشد.

اعدادی که جایگزین X میشوند نشان دهنده سرعت وفرکانسی هستند که توربین تحت ان شرایط کار میکند:

عدد 9 نشان دهنده 50Hz و عدد 8 نشان دهنده 60Hz وعدد 6 نشان دهنده 90Hz وگیربکس دار(درایران نداریم) میباشد.

عدد 4 نشان دهنده نسبت تبدیل نرخ جرمی هوای ورودی در کمپرسور میباشند Compressor Mass  Flow Rate -  Power output
عدد 2 یا 3 هم نشان دهنده سری تولیدی میباشد 2 = 2nd Generation

از دوستان وعلاقه مندانی که مطالب تکمیلی دارند درخواست میشود اطلاعاتشان را دراین زمینه برای ما بفرستند تا به مطلب به اسم خودشان اضافه گردد.


برچسب‌ها: توربین گاز, توربین گازی, توربین, توربین گاز V94, 2, 3, نیروگاههای گازی, مشعل, محفظه احتراق, شرکت Siemens
+ نوشته شده در  سه شنبه چهارم مهر 1391ساعت 19:34  توسط spow  | 

حفاظت های کمپرسور در نیروگاههای گازی V 94.2

دمای هوای ورودی کمپرسور

ترمومترهای مقاومتی MBA11CT111 ، MBA11CT112 ، MBA11CT113 و MBA11CT114  دمای هوای ورودی کمپرسور را اندازه گیری می کنند که این مقادیر برای محاسبه دمای گازهای خروجی اگزاست ( TATK ) ، مورد نیاز برای کنترل و حفاظت دمایی توربین ، بکار می رود.

فشار ورودی کمپرسور

ترانسدیوسر فشار MBA11CP104 فشار در داکت ورودی  کمپرسور را اندازه گیری می کند. فشار اندازه گیری شده با ترکیب با دمای هوای ورودی کمپرسور،می تواند جهت مشخص کردن دبی جرمی کمپرسور، بکار رود ( فقط به منظورنمایش ).

Variable Inlet Guide Vanes

پره های راهنمای هوای ورودی کمپرسور IGV

آشکار سازی پدیده سرج کمپرسور

افت فشار مابین داکت ورودی و ورودی کمپرسور ( بلافاصله قبل از پره های IGV ) بوسیله 3 عدد سویچ فشار MBA11CP001 ، MBA11CP002 و MBA1CP003  ( بر اساس لاجیک 2 از 3 و برای فشار 30 mbar ) اندازه گیری می شود. ناپایداری در کمپرسور ، خیلی سریع بوسیله تغییر در اختلاف فشار ، آشکار می گردد.
هنگامی که اختلاف فشار به کمتر از حد فعال شدن سویچ ها ، افت کند ، بر اساس لاجیک 2 از 3 فرمان تریپ واحد صادر می شود.
آشکارساز پدیده سرج کمپرسور ، به منظور جلوگیری از دخالت نادرست پدیده سرج در طول پروسه استارت واحد ، در دور تقریبا بیش از 2520 rpm فعال می گردد.
ولوهای درین MBA11AA201 و MBA11AA211 می توانند بعد از Shut-down واحد ، جهت درین مسیرهای ابزار دقیق فشار ، بطور جزئی باز شوند.

دما و فشار خروجی کمپرسور

ترانسدیوسر فشار MBA12CP101 و ترموکوپل های MBA12CT101 و MBA12CT102  دما و فشار خروجی کمپرسور را اندازه گیری می کنند تا برای نمایش در کنسول کنترل توربین-ژنراتور و یا بدست آوردن اطلاعات ، مورد استفاده قرار گیرد. بعلاوه ، سیگنال MBA12CP101 با کنترل کننده اختلاف فشار هر چمبر ، ترکیب می شود تا رفتار مشعلهای پرمیکس کنترل شود.
نشانگر محلی MBA21CP501 اختلاف فشار مابین خروجی کمپرسور و هوای خنک کاری در مرحله اول توربین را نشان می دهد.
ولوهای درین MBA12AA201 و MBA21AA201 می توانند بعد از Shut-down واحد ، جهت درین مسیرهای ابزار دقیق فشار ، بطور جزئی باز شوند.

---------------

درادامه نیز میتوانید کتابچه اموزشی زیر را درزمینه تجزیه وتحلیل پره های راهنمای کمپرسورها IGV و انالیز این سیستم دانلود ومطالعه فرمایید:

EFFECTS OF INLET GUIDE VANE FLOW CONTROL ON FORCED RESPONSE OF A TRANSONIC FAN

دانلود کنید.


برچسب‌ها: حفاظت های کمپرسور در نیروگاههای گازی V 94, 2, نیروگاه گازی, توربین گاز, کمپرسور, کنترل و حفاظت
+ نوشته شده در  جمعه بیست و چهارم شهریور 1391ساعت 22:19  توسط spow  | 

دو استاندارد درمورد توربین های گازی از ASME

ASME 3977-1
Gas Turbine Procurement Part 1 : General Introduction and Definitions

ASME 3977-2
Gas Turbine Procurement Part 2 : Standard Reference Conditions and Ratings

استانداردها را ازلینک زیر دریافت نمایید:

دانلود کنید.

پسورد : www.spowpowerplant.blogfa.com

برای دریافت مطالب ومنابع بیشتر درزمینه توربین های گازی به لینک زیر مراجعه فرمایید:

لینک

برای دانلود استانداردهای مهندسی مکانیک ومشارکت دربحث به لینک زیر مراجعه فرمایید:

مرجع دانلود استانداردهای مهندسی مکانیک


برچسب‌ها: استاندارد درمورد توربین های گازی از ASME, توربین گاز, نیروگاه گازی, دانلود استاندارد, استانداردهای مهندسی مکانیک
+ نوشته شده در  یکشنبه دوازدهم شهریور 1391ساعت 14:23  توسط spow  | 

عنوان سمینار:
تشریح سیستم خنک کاری واحدهای گازی V94.2

Closed Cooling System

CCW
حسین پورشهباز- سجاد پوررحیمی

سرفصل ها
تشریح سیستم کولینگ
بررسی لاجیک عملکرد
بررسی فرایند ومسائل بهره برداری

در هر واحد گازي از آب براي خنك كاري در قسمت هاي مختلف استفاده مي شود.در ژنراتور براي كاهش دماي هواي خنك كاري و همچنين كاهش دماي روغن روانكاري و بالابرنده در توربين،از آب به عنوان خنك كننده استفاده مي شود.آب با دماي پايين با گرفتن گرما از هوا و روغن به آب با دماي بالا تبديل مي شود.براي كاهش دماي آب گرم شده و استفاده دوباره از آن به صورت چرخه اي سيستمي به نام ccw در سايت نيروگاه تجهيز مي شود.آب گرم با ورود به مبدل حرارتي بوسيله فن هاي تعبيه شده در قسمت تحتاني مبدل عمل انتقال حرارت را انجام مي دهد.براي هر واحد گازي 4 فن كه با موتورهاي 37kw به چرخش در مي آيند،در نظر گرفته شده است ودوعدد پمپ برای سیرکوله اب درمسیر با توان الکتروموتور 45kw در نظرگرفته شده است .مبدل ( fin )‌به صورت تيوبهاي موازي مي باشد كه ورودي آب در ارتفاعي بالاتر و خروجي آن در ارتفاع پايين قراردارد.در مبدل براي هواگيري در قسمت فوقاني سيستم دريچه هاي هواگيري ( vent )‌و براي تخليه،والوهاي تخليه ( drain )‌در قسمت تحتاني تعبيه شده اند.يك مخزن اضطراري براي ثابت نگهداشتن مقدار آب موجود در چرخه استفاده شده است.بر روي مخزن يك نمايشگر سطح،‌دريچه تخليه ( drain )‌و هواگيري ( vent )‌و سرريز ( over flow )‌تعبيه شده اند.

فایل ارائه شده درسمینار بررسی تجهیزات توربین های گازی V94.2 در زمینه سیستم کولینگ اب خنک کاری ژنراتور وروغن روانکاری یاتاقانهای توربین را میتوانید ازلینک زیر دریافت نمایید:

دانلود کنید.

پسورد : www.noandishaan.com


برچسب‌ها: تشریح سیستم خنک کاری واحدهای گازی V94, 2, توربین گاز, بررسی لاجیک عملکرد, ژنراتور, Closed Cooling System
+ نوشته شده در  پنجشنبه نوزدهم مرداد 1391ساعت 11:4  توسط spow  | 

چیدمان تجهیزات در توربین های گازی V94.2 چگونه است؟

نحوه قرار گرفتن شفت ، پره های ثابت و پره های متحرک ، سیل های اب بندی ، یاتاقان ها و... در این تیپ توربین ها چگونه میباشد؟

برای اینکه ذهنیت اولیه ای نسبت به این مسائل داشته باشیم تصویری از چیدمان توربین گازی V94.2 را برای دانلود تقدیم حضورتان میکنیم

قبلا درمورد توربین گازی V94.2 وتجهیزات ان فایل های مختلف ومطالب گوناگونی ارائه شده است ولی اگر دوستان مایل به توضیح وتشریح دقیقتر اجزا باشند به مرور وبنا به درخواست نسبت به انجام این امر اقدام خواهد گردید.

V94.2 Arrangement

فایل را ازلینک زیر دریافت نمایید:

دانلود کنید.

پسورد : www.spowpowerplant.blogfa.com


برچسب‌ها: چیدمان تجهیزات در توربین های گازی V94, 2, V94, 2 Arrangement, توربین گاز, توربین, نیروگاه گازی
+ نوشته شده در  پنجشنبه نوزدهم مرداد 1391ساعت 10:55  توسط spow  | 

راهنمای سریع سیستم کدینگ تجهیزات توربین های گازی KKS

دانلود راهنمای سریع KKS


دانلود کنید.


برچسب‌ها: راهنمای سریع سیستم کدینگ تجهیزات توربین های گازی K, توربین, توربین گاز, کدینگ, استاندارد زیمنس
+ نوشته شده در  چهارشنبه هجدهم مرداد 1391ساعت 22:53  توسط spow  | 

خزش در پره های توربین های گازی

پدیده خزش Creep یکی از عوامل محدود کننده عمر پره های توربین های گازی میباشد که به دلیل کارکرد پره های توربین های گازی درشرایط دمایی بسیار بالا وتحت تنش ایجاد شده ومورد مطالعه قرار میگیرد

دراین پست برای استفاده دوستان دوجزوه انگلیسی که به بررسی پدیده خزش در توربین های گازی ورفتار پره های توربین گازی در قبال پدیده خزش پرداخته اند را اماده کرده ایم که امیدوارم مورد استفاده دوستان قرار گیرد.

برای دانلود جزوه های اموزشی مرتبط با پدیده خزش در پره های توربین های گازی به لینک های زیر مراجعه فرمایید:

Effect of design and material defects on gas turbine blade failures

دانلود کنید.



Modes of Gas Turbine Component Life Consumption

دانلود کنید.


در زمینه بررسی پدیده خزش درپره های توربین وارزیابی عملکرد طول عمر قطعات توربین های گازی میتوانید مطالب زیر را مطالعه فرمایید :

تخمین عمرباقی مانده پره های توربین گاز

ضرورت تنظیم مجدد نقطه Base load با توجه به پیری توربین گاز Aging

پوشش پره توربین گازی

بررسی طول عمر وکارکرد توربین گاز

استراتژی تخمین عمر پره های توربین


برچسب‌ها: خزش در پره های توربین های گازی, پدیده خزش Creep, پره توربین, توربین گاز, پره توربین گازی
+ نوشته شده در  شنبه چهاردهم مرداد 1391ساعت 17:51  توسط spow  | 

دوست خوبمان اقای مهندس محمدی درمورد پست کنترل کننده های توربین نظرونقدی داشتند که با پوزش بابت تاخیر درپاسخگویی نظر ایشان را اینجا منتشر میکنیم:

"سلام

طبق مطالعاتی که داشتم می دانم که TETC تابعی از دمای محیط،دمای اگزوز و بار واحد است. از مطالبتون این جور برداشت کردم که TETC مقدار متغیری است و دایماً در حال پایش شدن است. ولی در جای دیگری خوانده بودم که در هر تعمیراساسی مقدار TETC را بر اساس TIT تنظیم می کنند و بنابراین برای یک دوره مقدار ثابتی می باشد.
به نظر شما کدام مطلب درست است؟

با تشکر"

ضمن تشکر بابت حسن توجه دوستان گرامی باید گفت که مقدار TETCدقیقا مقداری ثابت وبراساس لاجیک های تنظیم شده تابعی از دمای محیط ، دمای خروجی اگزاست که از ترموکوپل های شش گانه ودردوکانال مجزا به صورت جمع بندی شده مقدار میگیرد وبار واحد(براساس بار حداقل ، باربیس یا بار تحت کنترل فرکانس شبکه که مقداری متغیر بین بار پایه وبار بیس میباشد)هست.

بنابراین منظور از پایش مداوم این مقدار همان کنترل پارامترهای ورودی برای گاورنر است ومیزان ان تغییر نمیکند

دوباره بابت تاخیر درپاسخگویی عذرخواهی مینمایم.

دوست عزیزی هم سوالی را دررابطه با همین پست مطرح نموده اند به شرح زیر:

"میخواستم بدونم otc یعنی چی؟ و اینکه وقتی در بهره برداری می گین مثلا بار واحد 5مگاوات زیر otc یعنی چی؟و آیا ارتباطی با tetc داره یا نه؟"

OTC یا Output Temperature Controller اخرین لوپ از پنج لوپ کنترل کننده واحد نیروگاهی گازی یا همان اخرین لیمیتر ما میباشد.که شرح لاجیک وعملکرد این کنترل کننده ها قبلا به طور خلاصه تقدیم دوستان شده است وانشاالله اگر عمری بود وزمانی داشتیم شرح کاملتر ومفصلتری درزمینه سیستم کنترل توربین گاز ارائه خواهیم کرد.

اینکه دربهره برداری اصطلاحا گفته میشود 5 مگاوات زیر OTC یعنی از ست دمایی که برای استارت لوپ کنترلی OTCدرنظر گرفته شده است و واحد به واحد این ست ونیروگاه به نیروگاه بسته به شرایط محیطی کلیه شرایط وست ها تغییر میکنند ست مگاوات واحد داده شود.

ارتباط ساده این دوموضوع یعنی OTC و TETC را میتوان به این صورت فرض کرد که TETC ست عملکرد سیستم کنترلی و OTC پروسه عملکرد سیستم کنترلی میباشد.

موفق باشیم.


برچسب‌ها: کنترل کننده های توربین گازی و دمای TETC, کنترل توربین, توربین گاز, توربین های گازی, TETC
+ نوشته شده در  شنبه بیست و هفتم خرداد 1391ساعت 16:16  توسط spow  | 


سلام

یکی از دوستان درزمینه اصطلاحات black start , black out سوال پرسیده بودند واینکه به توربین های گازی چه ارتباطی دارند؟

black out حالتی درشبکه قدرت برق هست که دیسپاچینگ یا مرکز کنترل شبکه برق دراثر اتفاقات ناخواسته ای از قبیل اتصال درخطوط انتقال یا قطع شدن یکی از خطوط اصلی یا از دست ناگهانی مقدار زیادی از منابع تولید مثل تریپ کردن همزمان چند نیروگاه یا نوسانات فرکانس شبکه به صورت غیر قابل کنترل(تمامی سعی کنترل کنندگان شبکه جلوگیری از هرگونه نوسان بار درتولید وتوزیع ونیز جلوگیری از اتفاقات غیرمترقبه وناخواسته با استفاده از مدیریت بر شبکه قدرت میباشد.) واتفاقات مختلفی از این قبیل کنترل بخشی از شبکه یا همه شبکه را ازدست میدهد.

درهرصورت اگر چنین اتفاقی رخ دهد میتوان حالت های متفاوتی را درنظر گرفت از جزیره ای شدن شبکه تا black out کامل شبکه که بدترین اتفاق ممکن برای یک شبکه قدرت میباشد.

اما درمورد black start وقتی ما باحالت black out روبرو میشویم نیاز داریم تا به صورت فوری ودرکمترین زمان ممکن عیوب شبکه را رفع کرده ، ایزوله های لازم را انجام داده وشبکه را دوباره نرمال سازیم

برای این منظور دربدترین حالت black start درنظر گرفته میشود که عبارتست از راه اندازی سریع شبکه به کمک مولدهای قدرت از یک یا چند منبع وبسته به نظر مدیریت شبکه

چون توربین های گازی قابلیت استارت سریع وسنکرون درکمترین زمان را دارند دربرخی مواقع از نیروگاههای گازی که قابلیت خود استارتی(بدون نیاز به دریافت توان اولیه از شبکه)دارند استفاده میشود

این تیپ نیروگاهها ازدیزل ژنراتورها برای استارت اضطراری استفاده میکنند وشبکه منطقه ای خودرا برای مرحله اول تامین ولتاژ مینمایند تا سایر نیروگاههای منطقه نیز به نوبت شروع به سنکرون واحدهای خود نموده وولتاژ شبکه را به سطح پایدار برسانند

این عمل را black start مینامند والبته تمامی نیروگاههای گازی به این قابلیت مجهز نمیباشند.

امیدوارم توضیحات ناقص بنده کمک اولیه را برای درک موضوع انجام داده باشد.

از دوستان صاحب نظر دعوت میشود مطالب تکمیلی وکاملتررا به ایمیل بنده بفرستند تا به اسم خودشان ضمیمه موضوع شود.

موفق باشیم


برچسب‌ها: black start, black out, سنکرون, نیروگاه, شبکه قدرت
+ نوشته شده در  دوشنبه چهاردهم فروردین 1391ساعت 23:33  توسط spow  | 

دانلود کتاب عناصر پیشرانه ها : توربین گاز وراکت ها

یک کتاب فوق العاده درزمینه موتورهای احتراقی وبررسی کامل موتورجت،توربین گاز وراکت ها

این کتاب نیازشما به بررسی تجهیزات مکانیکی توربین گاز وموتورجت وموشک ها وعملکرد انهارا پوشش خواهد داد.

Jack D. Mattingly, «Elements of Propulsion: Gas Turbines And Rockets»
AIAA (American Institute of Aeronautics & Ast | ISBN 1563477793 | 2006 | PDF | Mb | 867 pages


This text provides a complete introduction to gas turbine and rocket propulsion for aerospace and mechanical engineers. Building on the very successful Elements of Gas Turbine Propulsion, textbook coverage has been expanded to include rocket propulsion and the material on gas dynamics has been dramatically improved. The text is divided into four parts: basic concepts and gas dynamics; analysis of rocket propulsion systems; parametric (design point) and performance (off-design) analysis of air breathing propulsion systems; and analysis and design of major gas turbine engine components (fans, compressors, turbines, inlets, nozzles, main burners, and afterburners).

Design concepts are introduced early (aircraft and rocket performance in an introductory chapter) and integrated throughout. Written with extensive student input on the design of the book, the book builds upon definitions and gradually develops the thermodynamics, gas dynamics, rocket engine analysis, and gas turbine engine principles. The book contains over 100 worked examples and numerous homework problems so concepts are applied after they are introduced. Over 600 illustrations and pictures show basic concepts, trends, and design examples.

Eight computer programs accompany the text, which allow for rapid calculation of trends, what if questions, conceptual design, homework problems, and homework verification. The software runs in the Windows operating system on PC-compatible systems.

About the Author
Jack D. Mattingly received his B.S. and M.S. in Mechanical Engineering from the University of Notre Dame, and his Ph.D. in Aeronautics and Astronautics at the University of Washington. While studying for his doctorate under Gordon C. Oates, he pioneered research in the mixing of coannular swirling flows and developed a major new test facility. During his 40 years of experience in analysis and design of propulsion and thermodynamic systems, he has written two engineering textbooks, developed aerothermodynamic cycle analysis models, and created engineering software for air-breathing propulsion systems. Dr. Mattingly was previously at the Aero Propulsion Laboratory at Wright-Patterson AFB where he directed exploratory and advanced development programs aimed at improving the performance, reliability, and durability of gas turbine engine components. He retired from active duty with the U.S. Air Force in 1989 and joined the faculty of Seattle University. In 2000 he retired from Seattle University as Professor Emeritus in Mechanical Engineering to dedicate his efforts to writing this textbook and a new edition of Aircraft Engine Design, teaching short courses, and consulting. Dr. Mattingly has more than 35 years of experience in Engineering Education, earlier as a senior member of the Department of Aeronautics at the United States Air Force Academy, where he established a top undergraduate propulsion program. In addition, he has taught and done research in propulsion and thermal energy systems at the Air Force Institute of Technology, University of Washington, University of Notre Dame, University of Wisconsin, and IBM Corp. He was also founder of the AIAA/Air Breathing Propulsion Team Aircraft Engine Design Competition for undergraduate students. Among his many distinguished teaching awards is Outstanding Educator for 1992 from Seattle University. Having published more than 25 technical papers, articles, and textbooks in his field, Dr. Mattingly authored Elements of Gas Turbine Propulsion (1995) and was co-author of Aircraft Engine Design, Second Edition (2002), an unprecedented conceptual design textbook for air breathing engines that won the 2005 AIAA Summerfield Book Award.
Product Details

* Hardcover: 867 pages
* Publisher: AIAA (American Institute of Aeronautics & Ast (August 30, 2006)
* Language: English
* ISBN-10: 1563477793
* ISBN-13: 978-1563477799

دانلود کنید


برچسب‌ها: دانلود کتاب توربین گاز وراکت ها, تجهیزات مکانیکی, توربین گاز, توربین, جت وموشک
+ نوشته شده در  یکشنبه سی ام بهمن 1390ساعت 17:11  توسط spow  | 

توربین های گازی کاربردهای متعدد وگسترده ای علیرغم برخی محدودیت ها درراندمان ومصرف سوخت دارند

قابلیت بسیار بالای ان دربهره برداری سریع بعد از توربین های ابی یکی از بزرگترین مزایای استفاده وکاربرد توربین های گازی ونصب نیروگاههای گازی میباشد

قابلیت استفاده درزمین(به عنوان نیروگاه گازی یا منبع تولید پراکنده درمقیاس تولید مگاوات پایین) درهوا به عنوان موتور پیشرانه هواپیما وموتورجت ودردریا به عنوان عامل حرکت کشتی ها وناوهای دریایی باعث شده تا به طور روزمره مورد توجه وارزیابی باشد

درمقاله ای که درادامه مطلب تقدیمتان میشود به بررسی مزایا ومعایب توربین های گازی وکاربردهای ان پرداخته شده است.


برچسب‌ها: gas turbine, توربین, نیروگاه, توربین گاز, نیروگاه گازی
ادامه مطلب
+ نوشته شده در  یکشنبه سی ام بهمن 1390ساعت 15:34  توسط spow  | 

قبلا دراین لینک درمورد توربین های گازی به صورت جز به جز صحبت کرده بودیم وبه صورت فصل بندی شده مطالب را ادامه میدادیم

لینک

اکنون قصد داریم کلیه مطالب را به صورت یکجا تقدیم حضور دوستان گرامی کنیم.

مجموعه اموزشی توربین های گازی

معرفی کلی نیروگاه گازی
نیروگاه گازی، نیروگاهی ست که از هوا به عنوان سیال عامل و از گاز طبیعی (و یا گازوئیل و دیگر سوخت‌های فسیلی) به عنوان سوخت احتراق استفاده می‌کند. بازده کلی این نیروگاه پایین است و در حدود 30 الی 40 درصد می‌باشد. برای افزایش بازده این نیروگاه را با نیروگاه حرارتی بخار ترکیب می‌کنند و گازهای خروجی که در حدود 540 درجه دما دارند بجای تخلیه به محیط، صرف گرمایش سیال نیروگاه حرارتی می‌شود. در نتیجه بازده نیروگاه‌های سیکل ترکیبی بهتر از نیروگاه‌های گازی ست.
مزایای نیروگاه‌های گازی به شرح زیر است:

1-1- تشریح کلی نیروگاه:
شماي كلي
نيروگاه اردبیل، نيروگاهي حلقه باز (فقط شامل واحدهاي گازي) بوده و شامل تجهيزات اصلي زير مي باشد:
1. 4 واحد توربين گازي v94.2

2. 4 ژنراتور
سوخت نيروگاه گاز طبيعي بوده و از گازوييل بعنوان سوخت دوم استفاده مي شود.

پيكر بندي نيروگاه سبلان
نيروگاه فوق در حال حاضر يك نيروگاه گازي حلقه باز 4 واحدي با توربين هاي v94.2 و ژنراتورهاي مربوطه مي باشد كه امكان سيكل تركيبي شدن نيروگاه فوق با 3 واحد توربين بخار پيش بيني شده است.

عمده ترين مشخصات توربينهاي v94.2 عبارتند از:

بخش سوم فایل های اموزش توربین گازی ونیروگاههای گازی رو با معرفی سیستم کدینگ تجهیزات نیروگاهی مطابق با استاندارد شرکت زیمنس المان kks وتشریح سیستم هوای ورودی توربین گاز ، نحوه فیلترینگ هوای ورودی ومسایل ومشکلات این پروسه تقدیم حضورتون میکنیم.

دربخش چهارم اموزش توربین گاز به خود توربین گاز واجزا ومتعلقات ان پرداخته ایم
درمورد پره های ثابت stator blades وپره های متحرک rotor blades سیستمهای روغن روانکاری وسیستم جکینگ یا روغن بالابرنده صافی روغن وپمپ های روغن روانکاری وسیستم خنک کاری روغن سیستم فیلتر روغن وعملیات گاززدایی از روغن اصول وتجهیزات اندازه گیری ، سیستم ترنینگیر وسایر تجهیزات ومتعلقات وابسته بحث شده است که البته درادامه به صورت جزئی تری به این مطالب خواهیم پرداخت.

دراین قسمت از اموزش های توربین گازی - نیروگاه گازی به مطالب زیر خواهیم پرداخت وامیدوارم اگر دوستان سوالی داشتند مثل دوست وهمکار خوبمون همین جا مطرح کنند تا هم بحث بگیره وهم دانشمون رو به اشتراک بزاریم وهم یاد بگیریم.

دراین قسمت به سیستم خنک کن وخنک کاری توربین های گازی ونحوه خنک کاری پره های ثابت ومتحرک توربین گاز که درمعرض شدیدترین تنشهای حرارتی قرار دارند میپردازیم.

درمورد سیستم اب بندی توربین توضیحات مختصری داده شده است.
درمورد سیستم سوخت رسانی نیروگاههای گازی با سوخت گازوئیل توضیحات مبسوطی داده شده است ودرمورد شرایط پمپاژ،فیلتـراسیون وراه اندازی پمپ اینجکشن Injection درمورد والوهای پنج راهه استاب والو وولو کنترل سوخت توضیحاتی ارایه شده است.
درمورد مخازن سوخت واصول بهره برداری ونگهداری سیستم های سوخت نیروگاهی نیز مطالبی تقدیم شما عزیزان شده است.

درمورد مشعل های دیفیوژن وپرمیکس ونحوه انجام احتراق با استفاده از هرکدام از این تیپ مشعلها وبهره برداری توربین گاز درمد دیفیوژن یا پرمیکس واصول کنترل وبهره برداری توربین های گازی نیز نکاتی به عنوان توضیح امده است

فایل کامل اموزش توربین گاز را میتوانید از لینک زیر دریافت نمایید.

منتظر نظرات ،پیشنهادات وانتقادات شما عزیزان هستیم.

دانلود


برچسب‌ها: توربین گاز, نیروگاه گازی, تعمیرات توربین گاز, اجزای نیروگاه, نیروگاه سیکل ترکیبی سبلان
+ نوشته شده در  یکشنبه سی ام بهمن 1390ساعت 12:49  توسط spow  | 

دانلود یک پروژه درمورد توربین های گازی V94.2
دراین پروژه مطالب وسرفصل های زیر را میتوانید مطالعه فرمایید :

آشنایی با توربین گازی مدل V94.2
    تشریح توربین
 
   روتور توربو کمپرسور
   اساس ساختمان روتور
 
طراحي كمپرسور
پره هاي ثابت كمپرسور
پره هاي متحرك كمپرسور
      طراحي توربين
      پره هاي ثابت توربين
پره هاي متحرك توربين

مطالبی درمورد طراحی کمپرسور درواحدهای نیروگاهی گازی، اشنایی با پره های کمپرسور وپره های طبقات مختلف توربین گازی V94.2 ، پره راهنمای کمپرسور IGV وکاربرد ان درکنترل بار درنیروگاه گازی ، پره های ثابت ومتحرک درتوربین گاز وکمپرسور ونقشه های توربین گازی با اطلاعات مرتبطشون رو دراین فایل میتونید مطالعه فرمایید

پروژه توربین گازی V94.2 را ازلینک زیر دانلود فرمایید

دانلود

پسورد : www.noandishaan.com


برچسب‌ها: توربین گاز, نیروگاه گازی, توربین گازV94, 2, پره راهنمای کمپرسورIGV, پره ثابت ومتحرک
+ نوشته شده در  شنبه هشتم بهمن 1390ساعت 12:51  توسط spow  | 

توربین گاز

توربین های گازی اساس ساخت نیروگاههای سیکل ترکیبی برای تولید بهینه تر وبا راندمان بالاتر توان الکتریکی به حساب میایند.

درفایلی که تقدیم حضورتان میگردد به بررسی تخصصی محفظه احتراق نیروگاههای گازی combustion chamber ، شعله بین ها که وظیفه پایش مداوم وضعیت شعله واحتراق درمحفظه های احتراق توربین گازی را به عهده دارند، بررسی جرقه زن ها ignitor ونحوه پایدارسازی شعله درمدهای مختلف بهره برداری ووضعیت های متفاوت شعله ها (دیفیوژن یا پرمیکس) ، بررسی بسکت ها ولاینرها وبررسی انالیزشده محفظه احتراق ، بررسی مشعل ها ونازل های سوخت ونشان دهنده های شعله یا FLAME DETECTOR وتئوری وطراحی محفظه احتراق ، بررسی راندمان احتراق وبررسی پروفیل درجه حرارت خروجی از توربین ، بررسی حدود توانایی محفظه احتراق ونگهداری محفظه احتراق از بابت پارامترهایی چون خوردگی ،اکسیداسیون وترک خوردگی پرداخته شده است.

برای مطالعه مطالب بیشتر درزمینه توربین های گازی به انجمن علمی پژوهشی نواندیشان مراجعه فرمایید

برای دانلود فایل اموزشی توربین گاز به لینک زیر مراجعه فرمایید

دانلود

پسورد : www.spowpowerplant.blogfa.com


+ نوشته شده در  دوشنبه بیست و هشتم آذر 1390ساعت 16:28  توسط spow  | 

اجزا فرعی توربین گاز درواحدهای GE

ياتاقانها :


 ياتاقانهاي به كار رفته درتوربين گازي از دو نوع ژورنال و تراست مي باشند كه ياتاقان ژورنال نیرو را در جهت عمود بر امتداد محور تحمل مي كنند وياتاقان تراست نیرو را در جهت امتداد محور  تحمل مي كنند . ياتاقان هاي به كار رفته به صورت هيدروديناميکي روغن كاري مي شود توربين گاز داراي سه ياتاقان اصلي ژورنال و دو ياتاقان تراست مي باشد كه ياتاقان شماره يك شامل دو ياتاقان تراست و يك ژورنال است و ياتاقانهاي 2 و 3 هر كدام شامل يك ژورنال هستند

سيستم راه اندازواجزاءآ ن :

 اجزاء راه انداز درزمان استارت واحد شامل  موتور الكتريکي I6600 V بنام كرنك و گيربكس وترك كنورتور مي باشند . با استارت موتور كرنك وپر شدن ترك كنورتور ازروغن كوپل ( هيدروليکي ) بين موتور وشفت اصلي برقرارمي شود توربين شروع به حركت مي كند و بعد از رسيدن به دور نامي و طی مراحل احتراق وخود كفائي توربين با خالي شدن روغن داخل ترك كنورتور موتور كرنك off شده وجدا مي شود .  توربين گاز پس از  shut down  می بایست جهت جلوگيري ازخمش محور اصلي مدتي با دور پا ئين كار كند كه اين حركت آرام با تزريق روغن بافشار به پرهاي ترك كنورتور انجام ميشود.

اتاق فيلتر هواي ورودي :

 جهت تامين هواي تميز مورد احتياج كمپرسور ازيك سري (1080) عدد فيلتر كارتريج استفاده مي شود كه از يك مسير خروجي هواي كمپرسور جهت تميز كردن فيلترها استفاده شده است فيلترها از نوع كاغذي به ضخامت 5 ميكرون ميباشد .

اگزوز  خروجي :

از اگزوز جهت هدايت گازهاي خروجي از مرحله آخر توربين استفاده مي شود در ساختمان اگزوز از قطعات قابل ارتجاء جهت جلوگيري از تغيير شكل اگزوز در درجه حرارت بالا استفاده مي شود.

+ نوشته شده در  سه شنبه بیست و چهارم آبان 1390ساعت 22:33  توسط spow  | 

سيكل ترموديناميكی توربين گاز


زمانيكه توربين راه اندازي مي گردد هواي محيط از اتاق ورود هوا فيلتر شده و وارد كمپرسور جريان محوري  17 مرحله اي مي گردد. به منظور جلو گیری از پدیده سرژ و استال در کمپرسور در زمان راه اندازی و توقف شيرهاي خروجي درمرحله bleed  valve ) 11 ) بازاست وهمچنين پره هاي هادي زاويه متغير در حالت بسته قرار مي گيرد . زمانيكه سرعت به   95 درصد سرعت اسمي رسيد شيرهاي خروجي مرحله 11 به صورت خودكار بسته مي گردند وپره هاي هادي زاويه متغير انرژي دار شده وجهت كار عادي توربين باز مي گردند . هواي فشرده شده از كمپرسور به محفظه مدوري كه در آن 14 اطاق احتراق قرار دارد وارد مي شود وبه داخل محفظه ها راه مي يابد . در روي محفظه هاي احتراق سوراخها ئي قرار دارد كه هوا ميتواند از داخل آنها وارد محفظه گردد .

سوخت از طريق سيستم سوخت رساني بطورمساوي به 14 مشعل هر محفظه داده ميشود درحالات مختلف دور و بار  سوخت بطور مساوي و كنترل شده به نازلهاي سوخت رسانيده ميشود .  در اطاق احتراق سوخت وهوا تركيب شده وتوسط دو جرقه زن كه دردو محفظه مجاور هم قرار دارند عمل احتراق صورت مي گيرد  .   و اين احتراق از طريق لوله هاي  انتقال شعله  ( cross fire )   به بقيه محفظه هاي احتراق گسترش پيدا مي كند .

بعد ازاينكه روتور توربين به دور نامي خود رسيد فشارمحفظه احتراق سبب مي گردد تا جرقه زن حركت كرده وعقب برود والكترودهاي آن از ناحيه شعله داغ دور شوند  . گازهاي داغ خروجي از محفظه احتراق درچهارده كانال انتقال دهنده گاز داغ   (Transition  piece )  كه به انتهاي محفظه هاي احتراق متصل است به  توربين سه مرحله ای وارد مي شود .
هر مرحله شامل يك رديف نازل هاي ثابت ) پره ها ثابت )  و يك رديف پره هاي متحرك است . درهررديف پره هاي ثابت انرژي جنبشي افزايش يافته وفشار كاهش مي يابد ومتعاقب آن درهررديف پره متحرك انرژي  جنبشي  گاز داغ جذب شده  و تبديل به كار مكانيكي و چرخش محور توربين مي گردد.

 گاز حاصله پس از غبور از سه مرحله توربين گاز به دودكش اگزوز وديفيوزر كه شامل يك سري پره است وجهت حركت گاز را از حالت محوري به شعاعي تغييرمي دهد وارد مي شود ودر نتيجه فشار گاز خروجی انتهاي اگزوز افزایش مي يابد . و سپس از آنجا گاز به محفظه اگزوز وارد شده  و به آتمسفر مي رود ونهايتآ با کوپل بودن محور توربین و محور ژنراتور ، محور ژنراتور به چرخش درآمده و توليد الكتريسيته مي نمايد.

+ نوشته شده در  سه شنبه بیست و چهارم آبان 1390ساعت 22:25  توسط spow  | 

اساس كار واحدهای گازی :

اساس كار واحدهاي گازي بر استفاده ازمحصولات احتراق با فشار و دمای بالا که ناشی از سوختن گازطبيعي يا گازوئيل دراتاقهاي احتراق است ، ميباشد.  توربين گازي  موتوري است كه جهت تبديل انرژي سوخت به شكلهاي ديگر انرژي ازقبيل قدرت مكانيكي با قدرت جلو برندگي با سرعت بالا طراحي شده است .درتوربين گاز به منظور انجام انبساط بايد نسبت فشاري فراهم شود . درنتيجه اولين مرحله لازم درسيكل يك واحد توربين گاز تراكم سيال عامل است  . اگر بعد از تراكم , سيال عامل مستقيما درتوربين منبسط شود وهيچگونه تلفاتي هم دراجزاء مختلف وجود نداشته باشد نيروي توليدي توربين فقط به اندازه اي خواهد بود كه توسط كمپرسور جذب شود  . بنابراين اگر اين دو قسمت به يكديگر متصل گردند  مجموعه حاصل بغير از راندمان خويش نيروي زيادتري را توليد نخواهد كرد  . اما نيروي توليدي توربين را مي توان با اضافه نمودن انرژي حرارتي ) انرژي سوخت ( به سيال عامل قبل از انبساط افزايش داد . هنگاميكه سيال عامل هوا باشد يك راه بسيارمناسب انجام اين عمل احتراق سوخت در هوايي فشرده است دراين صورت انبساط سيال عامل گرم قدرت خروجي زيادتري از توربين ايجاد مي كند ودر نتيجه ميتوان كار مفيدي علاوه بر كار لازم جهت چرخاندن كمپرسور توليد نمود اين همان عملي است كه دريك توربين گازانجام ميگيرد  .درعمل هم در كمپرسور وهم در توربين تلفاتي به وجود مي آيد كه قدرت جذب شده توسط كمپرسوررا افزايش وقدرت خروجي از توربين را كاهش مي دهد . بنابراين قبل از آنكه يك قسمت بتواند قسمت  ديگر را به حركت درآورد بايد مقدار معيني انرژي به سيال عامل ودر نتيجه ميزان مشخصي به سوخت مصرفي اضافه شود. اين سوخت قدرت مفيدي توليد نمي نمايد. بنابراين تلفات انرژي اجزاء به پائين آوردن راندمان ماشين كمك خواهند كرد . با اضافه نمودن مقدار ديگري سوخت قدرت خروجي مفيدي توليد مي گردد ) اگر چه براي يك مقدار معين هوا محدوديتي در ميزان سوخت مصرفي ممكن ودرنتيجه قدرت خروجي خالص وجوددارد ( . بيشترين مقدار نسبت سوخت به هواي مورد استفاده توسط بيشترين درجه حرارت كار پره هاي تحت تنش توربين تعيين ميگردد.دراين صورت دوعامل اساسي تاثيرگذارنده بربازدهي توربين گاز عبارتندازراندمان اجزاء ودرجه حرارت ورودي توربين  . هرچه اين دو مقدار بزرگتر باشند بازدهي كلي واحد نيز بيشتر خواهد شد عاملي ديگر كه راندمان كلي يك سيكل توربين گازبه آن وابسته است نسبت فشار كمپرسور مي باشد.  مشكل به دست آوردن يك نسبت فشار بالاي كافي همراه با راندمان مناسب كمپرسور تنها زماني رفع شد كه علم آئروديناميك توانست در حل مسائل بكار گرفته شود .

+ نوشته شده در  سه شنبه بیست و چهارم آبان 1390ساعت 22:21  توسط spow  | 

استفاده روزافزون از توربینهای گازی در صنعت برق، توجه محققان را به بهبود عملکرد و افزایش قابلیت اطمینان به اجزای آنها جلب کرده است. پره های توربین که از جمله اساسی ترین و باارزشترین اجزای این توربینها محسوب می شوند، به واسطه شرایط پیچیده تنشی و حرارتی، همواره در معرض زوال های غیرقابل پیش بینی هستند. این زوال های ناگهانی به واسطه آسیب رساندن به سایر بخشهای توربین می توانند باعث خارج شدن توربین از مدار تولید شوندعلاوه بر این، تعویض این پره ها می تواند هزینه های سنگینی متوجه نیروگاهها کند. با توجه به این مطالب، روشن می شود پیش بینی زوال این پره ها می تواند کمک شایان توجهی به کاهش هزینه ها در صنعت برق کند. لذا سازندگان و کاربران پره ها همواره در تلاش بوده اند تا بتوانند عمر مفید این قطعات را تشخیص داده و اقدام به تعمیر و در صورت لزوم تعویض آنها کنند. از این دیدگاه، اهمیت بحث تخمین عمر پره های توربین گازی روشن می شود.



در حالت کلی سه روش محاسباتی، غیر مخرب و مخرب در تخمین عمر پره های توربین مورد توجه هستند.


ادامه مطلب
+ نوشته شده در  پنجشنبه نوزدهم آبان 1390ساعت 15:59  توسط spow  | 

مطالب قدیمی‌تر